張海濤?倪文濤

摘要：道路交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動脈，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的地位。近年來，為了更好地推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國加大了對道橋工程的建設(shè)。但在道橋工程施工建設(shè)的過程中，經(jīng)常會遇到一些軟弱地基的情況，如果不進(jìn)行技術(shù)處理，就會給路橋建筑工程施工帶來極大的影響和破壞。文章就針對性探討我國道路橋梁建筑施工中軟弱地基的處理方法，旨在為相關(guān)企業(yè)的施工建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;建筑施工;軟弱地基;處理方法

引言

談到道路橋梁建筑的質(zhì)量問題，存在最大的一項(xiàng)問題就是軟弱地基了。而軟弱地基的是如何定義的呢？軟弱地基的成分一般包含著淤泥成分較多的土、充滿許多雜質(zhì)的沖填土，還有具有壓縮性的土層。它的特點(diǎn)為土壤含水量極高，因其特點(diǎn)故不能承受較大壓力，當(dāng)壓力過大時(shí)，極大可能造成路基沉降或滑移這些危及群眾安全的事故。所以一定要有效解決軟弱地基問題，在施工的過程中應(yīng)加強(qiáng)工程質(zhì)量管理和采取相應(yīng)的技術(shù)措施，保證路基強(qiáng)度和施工安全。

一、軟弱地基對于整個(gè)橋梁施工產(chǎn)生的影響

（一）發(fā)生沉降的現(xiàn)象

由于路面當(dāng)中的軟弱地基在進(jìn)行施工之前沒有進(jìn)行有效的凝固和處理，所以在進(jìn)行施工的時(shí)候，路面會受到一定的壓力，由于軟弱，地基承載能力較差，所以有可能出現(xiàn)不斷下沉的現(xiàn)象，在底部有可能出現(xiàn)淤泥堵塞的現(xiàn)象。如果不能采取有效的處理方式，還可能對底部土體整體能力造成破壞，導(dǎo)致整個(gè)路面大面積的下沉，從而使得路面的基本使用功能完全喪失，同時(shí)路面以及路基也會不同程度的受到一定的損壞。

（二）處理不當(dāng)就會出現(xiàn)中部凹陷的問題

我們對道路路面的壓力承載能力進(jìn)行了有效的分析，如果軟土路面地基的設(shè)計(jì)處理方式方法不夠科學(xué)，隨著沉降累積的不斷增加，就會出現(xiàn)道路中間低兩側(cè)高的問題。這樣就會使得整個(gè)路面產(chǎn)生不平整的現(xiàn)象，同時(shí)路面整體容易形成一定的凈高差，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，就會導(dǎo)致在路面的使用過程當(dāng)中，一旦遇到雨水天就容易出現(xiàn)積水以及堵塞的情況。

（三）道路中相鄰兩節(jié)節(jié)段容易出現(xiàn)錯臺的現(xiàn)象

在路面地基相鄰的兩個(gè)階段出現(xiàn)不同程度的下沉，就會形成一定的錯臺現(xiàn)象，如果錯臺不夠明顯，將會對后期的使用產(chǎn)生影響，同時(shí)這種問題出現(xiàn)在軟土地基設(shè)計(jì)處理當(dāng)中將會產(chǎn)生極大的影響。因?yàn)榭v向承受能力已經(jīng)達(dá)到極限，使得相鄰兩個(gè)階段的軟土地基承受能力不夠均衡，從而出現(xiàn)沉降錯臺的現(xiàn)象。同時(shí)兩個(gè)階段基底壓力承受力不同，導(dǎo)致土質(zhì)展現(xiàn)出不同的壓縮性，使得錯臺情況變得日益嚴(yán)重。

（四）路面整體結(jié)構(gòu)發(fā)生不同程度的損壞

如果路橋地基產(chǎn)生不均勻下沉的現(xiàn)象，就會使得路面預(yù)應(yīng)承載的能力不斷提升，當(dāng)承載能力的應(yīng)力值達(dá)到一定程度之后就會使得整個(gè)路面的結(jié)構(gòu)發(fā)生開裂，如果路面的地基發(fā)生一定的問題，就會使得路面當(dāng)中的各個(gè)臨界點(diǎn)發(fā)生剛性接觸，使其應(yīng)力過于集中在某一點(diǎn)，容易產(chǎn)生極大的破壞問題。

二、道路橋梁建筑施工中的軟弱地基處理方法

（一）管樁加固

在施工過程中，對軟弱地基進(jìn)行處理采取管樁加固法可以起到非常顯著的效果，該方法在現(xiàn)階段，是加固地基中最新的一種樁型。在施工的現(xiàn)場采用施工專用的機(jī)械對鋼筋混凝土進(jìn)行澆筑。由于土體與管樁之間存在一定的摩阻力，通過該設(shè)備樁筒的內(nèi)壁與土體進(jìn)行有效的結(jié)合，在很大程度上可以提高他們兩者之間的摩阻力，可以進(jìn)一步提高單樁的荷載力。管樁加固法具有非常獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，不僅荷載力非常大，而且它的經(jīng)濟(jì)性能和耐久性都非常的強(qiáng)，在施工過程中還可以提高施工的效率，而且對土層沒有較高的要求，在大部分的范圍都可以進(jìn)行使用，在很大程度上可以促進(jìn)道路橋梁工程的建設(shè)。

（二）加筋技術(shù)

在現(xiàn)階段，在道路橋梁工程施工過程中，一般情況下都會采用到加筋技術(shù)，實(shí)施加筋法一定要嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施。在人工填土的路堤內(nèi)鋪設(shè)部分材料，比如：鋼條、鋼帶，以及土工合成材料等，被稱之為加筋技術(shù)。在施工過程中，實(shí)施加筋技術(shù)使土體呈現(xiàn)出一種人工復(fù)合的形態(tài)，對土層整體性能可以起到一個(gè)保護(hù)加強(qiáng)的作用。同時(shí)，實(shí)施加筋法不僅可以起到非常強(qiáng)的抗剪性能和抗彎性能，而且在很大程度上可以增加一定抗壓能力，使地基的荷載力可以得到有效的提高，在施工過程中不僅可以避免出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，還可以減少地基形變的發(fā)生概率，保證地基的穩(wěn)定性。

（三）塑料排水板加固

對道路橋梁地基進(jìn)行處理過程中，采用塑料排水板加固法，該方法是一種新興的技術(shù)工藝，在實(shí)際的施工時(shí)，在軟土層中插入塑料的排水板，在插入的過程中，不僅要采用專用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行，而且對于插入的深度要具有一定的差別;之后對土層進(jìn)行預(yù)壓荷載，檢測土層的承載力，通過預(yù)壓也可以把地基中的水分?jǐn)D壓出來，并沿著塑料板逐漸上升，最終將水分可以留到砂墊層，對軟土地基進(jìn)行了不斷的強(qiáng)化，使地基的荷載力也在逐漸提高。塑料排水板加固法具有獨(dú)特的優(yōu)勢，高效、便捷、成本低等，所以在實(shí)際施工過程中得以廣泛的應(yīng)用，而且在水上工程也受到了重視和推廣，在實(shí)際施工過程中廣泛的應(yīng)用，使經(jīng)驗(yàn)也在逐漸提高，不斷豐富，擴(kuò)大了打設(shè)的深度。

（四）換填土法

如果軟弱土地基承載力出現(xiàn)變形進(jìn)而不能適應(yīng)設(shè)計(jì)要求，而且軟弱土層厚度較小的時(shí)候，我們能夠采取換填土手段，具體就是將基礎(chǔ)底部軟弱土層的全部以及部分挖除掉，之后利用強(qiáng)度比較高的砂進(jìn)行換填，而且要保證到達(dá)規(guī)定密實(shí)厚度。此類手段通常用于公路構(gòu)筑物地基處理之中，通常狀況，利用重錘夯實(shí)，又或是借助機(jī)械碾壓，利用平板振動，以上措施都能夠用于實(shí)墊層施工，依靠這些手段不但能夠加固地基表層土，而且可以對分層回填土有效處理。采取換填土加固手段，依靠土中的附加應(yīng)力分布，讓墊層可以有效承受上部的較大壓力，較小壓力最終依靠軟弱層來承受。換填土法大多應(yīng)用在雜填土地基、暗溝、素填土、淤泥以及淤泥質(zhì)土中。

（五）碎石樁法

碎石樁法還稱作碎石樁加固法，指的是采取水沖、振動以及沖擊的手段，在軟弱地基中成孔，之后將砂與碎石擠壓到孔中，這樣，因?yàn)樾纬纱笾睆降拿軐?shí)樁體，而且此狀體是由砂體組成，碎石樁、砂樁以及砂石樁統(tǒng)稱砂石樁，砂石樁和土一起構(gòu)成復(fù)合型土層，將此土層視作持力層，進(jìn)而使地基承載力有效增強(qiáng)，極大緩解變形問題。這類手段適合用于填土、黏性土、素填土、松散砂土以及粉土地基中。早期階段，砂石樁法通常會用于擠密砂土地基中，而由于科學(xué)技術(shù)持續(xù)發(fā)展，尤其是后來出現(xiàn)高效能的專用設(shè)備，得到了極為廣泛地應(yīng)用。

結(jié)語

軟弱地基已經(jīng)成為道路橋梁建筑施工中較為嚴(yán)重的問題之一，它不僅關(guān)乎著道路橋梁建筑的質(zhì)量，更關(guān)乎著施工人員與大眾的安全。要想有效解決它的存在，只有先進(jìn)的設(shè)施也是不夠的，施工人員要在具備技術(shù)的條件下有處理問題的意識?？傊?，道路橋梁建筑的質(zhì)量與負(fù)責(zé)工程的每一個(gè)人息息相關(guān)，每一個(gè)人都要做好分內(nèi)之事保證其質(zhì)量，爭取使我國的道路橋梁建筑早日邁向一個(gè)新臺階。

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