李緒新

摘要：民航中南TDM承載網(wǎng)自2018年開始建設(shè)安裝并投入運行以來，設(shè)備運行較為穩(wěn)定、可靠，該網(wǎng)承載著電報、雷達、甚高頻、管制移交電話、ADS-B等空管業(yè)務，TDM網(wǎng)承載的空管業(yè)務將作為管制員使用的主用路由，如何保障好TDM網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定運行，使其作為空管業(yè)務有力保障將成為通信保障部門的首要任務。

關(guān)鍵詞：TDM;網(wǎng)絡(luò);維護

一、網(wǎng)絡(luò)狀況及業(yè)務

（一）網(wǎng)絡(luò)狀況

民航中南TDM承載網(wǎng)于2019年底建設(shè)完畢并通過了行業(yè)驗收，目前已進入使用階段。網(wǎng)絡(luò)底層采用IP技術(shù)體制，采用雙星型的網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)，分為核心層、匯聚層和接入層。廣州區(qū)管中心、廣州新機場至各省局站的匯聚設(shè)備均有4條MSTP鏈路，省局站匯聚層設(shè)備到雷達站、機場、航空公司接入層設(shè)備均有雙鏈路連接。目前中南TDM承載網(wǎng)共有400個節(jié)點，其中由廣州通信網(wǎng)絡(luò)中心管理的有55個節(jié)點，剩下節(jié)點由各省局站及廣州技保中心管理。廣州通信網(wǎng)絡(luò)中心作為該網(wǎng)的主要管理部門，在試運行之前已開展了電報、雷達、甚高頻、管制移交電話、ADS-B等空管業(yè)務的測試工作，檢驗了這些業(yè)務在TDM承載網(wǎng)中傳輸?shù)目煽啃浴?020年3月，已引接了多路甚高頻信號至廣州區(qū)管中心，并接入內(nèi)話系統(tǒng)，管制員使用正常， 7月，基本上把中南各省局（站）的雷達信號、ADS-B的二、三級數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)引接到廣州區(qū)管中心，并接入自動化測試系統(tǒng)進行測試，其它業(yè)務也在有序的開通測試中。民航中南TDM承載網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)拓撲如下圖所示

（二）業(yè)務

華為生產(chǎn)的TDM產(chǎn)品主要有NE40E、NE20E和AR3260，可用于話音、數(shù)據(jù)、圖像等的傳輸，TDM承載網(wǎng)傳輸?shù)臉I(yè)務主要有電報、雷達、甚高頻、管制移交電話、ADS-B等。

二、運行維護

民航中南TDM承載網(wǎng)設(shè)備試運行后，廣州通信網(wǎng)絡(luò)中心負責廣州區(qū)管中心、廣州新機場至各省局站匯聚層設(shè)備及部分接入設(shè)備的數(shù)據(jù)配置、日常監(jiān)控、定期維護、業(yè)務開通等管理工作，省局站則負責本區(qū)域接入設(shè)備的數(shù)據(jù)配置、日常監(jiān)控、定期維護、業(yè)務開通等管理工作。為了保障TDM系統(tǒng)設(shè)備的穩(wěn)定性，降低業(yè)務受影響的風險，廣州通信網(wǎng)絡(luò)中心分別通過在行政管理層面以及技術(shù)層面上，對運維人員及設(shè)備進行并行管理，并根據(jù)TDM設(shè)備運行的特點和對其它網(wǎng)絡(luò)維護的豐富經(jīng)驗，制定了各種設(shè)備定期維護。

（一）行政管理方面

在行政管理層面上，為了提高運維人員的安全意識，部門制定了一系列的運行管理規(guī)定，如《機房管理制度》、《值班管理制度》、《施工執(zhí)行單登記》、《崗前登記制度》、《設(shè)備管理制度》、《關(guān)鍵操作雙崗制制度》，嚴格參照上述規(guī)定執(zhí)行，確保設(shè)備處于良好運行環(huán)境及工作狀態(tài)、杜絕人為差錯和事故的發(fā)生，保證設(shè)備運行安全，達到設(shè)備運行正常率和完好率指標。

（二）技術(shù)方面

1、機房環(huán)境

確保TDM系統(tǒng)處在良好的機房環(huán)境下，良好的機房環(huán)境需要達到以下要求

（1）環(huán)境溫度18℃～25℃，相對濕度要求40%～65%。 （2）機房內(nèi)灰塵顆粒的直徑不大于5微米，灰塵濃度應小于30000粒/每立方米，灰塵微粒應為非導電性、非導磁性和非腐蝕的。 （3）機房內(nèi)應安裝防靜電地板，地板下建議安裝符合規(guī)范的強電、弱電和光纖線槽，并做好防鼠、防蟲、防潮措施。（4）機房的裝修應選擇防火材料，并應有防塵措施，不可讓陽光直接照射在機器設(shè)備上。（5）采用弱電專用地線系統(tǒng)，對地阻抗必須<4歐姆。

2、網(wǎng)管、干線、備件

TDM系統(tǒng)在硬件上需保證，在廣州區(qū)管中心配備一臺網(wǎng)管服務器，在廣州新機場區(qū)管配備一臺網(wǎng)管終端，每個省局站各配備一臺網(wǎng)管服務器，至各遠端接入層設(shè)備至少采用兩條不同運營商的2M鏈路，降低單一運營商單點故障的風險;為臺站配備充足的備件板卡。

3、數(shù)據(jù)庫備份

在系統(tǒng)軟件上，需每月定期對網(wǎng)管數(shù)據(jù)庫進行備份。檢查網(wǎng)管軟件等備份情況。在進行系統(tǒng)參數(shù)和配置變更時，需要在操作之前和操作之后分別進行數(shù)據(jù)備份。為確保備份數(shù)據(jù)正常，每臺設(shè)備備份2份，分別存放在兩個不同的位置（媒體），對比備份文件大小是否一致，并采用抽樣方式在備用設(shè)備上進行數(shù)據(jù)恢復，以確認備份數(shù)據(jù)正確。進行系統(tǒng)設(shè)備更新（網(wǎng)管工作站）及軟件升級工作前，需要對原在線系統(tǒng)網(wǎng)管數(shù)據(jù)庫及網(wǎng)管軟件進行備份，更換設(shè)備并確認新設(shè)備運行正常后，需要對新在線系統(tǒng)網(wǎng)管數(shù)據(jù)庫及網(wǎng)管軟件進行備份。

4、用戶權(quán)限

在對TDM系統(tǒng)的用戶管理，系統(tǒng)里用戶分為管理權(quán)限用戶、設(shè)定權(quán)限用戶和操作權(quán)限用戶三個等級。其中，管理權(quán)限用戶限系統(tǒng)管理人員使用，設(shè)定權(quán)限用戶限設(shè)備運維人員使用，操作權(quán)限用戶限設(shè)備日常檢查巡視人員使用。用戶必須用事先分配的用戶名和密碼進行登錄，密碼須定期更換，用戶名和密碼不得外泄，任何人不能擅自越級使用用戶名和密碼。

（三）設(shè)備定期維護

1、日常維護

日常維護中我們會進行1. 檢查TDM網(wǎng)管的工作狀態(tài)是否正常;2. 從網(wǎng)管上檢查各個節(jié)點的狀態(tài)、板卡、端口是否正常;3. 檢查設(shè)備硬件是否處于正常狀態(tài);4. 檢查接入鏈路是否處于正常狀態(tài)。通過上述檢查，確保每日設(shè)備的運行狀態(tài)是否正常。為了保證當主用路由受到不可抗力發(fā)生中斷的時候，業(yè)務能正常地切換至備用路由上，這需要通過對備用鏈路狀態(tài)的檢查，確保備用鏈路是正常的。

定期維護我們會進行如下操作

2、周維護

（1）清潔設(shè)備表面灰塵。（2） 檢查TDM網(wǎng)管軟件運行狀態(tài)，確認網(wǎng)管網(wǎng)頁沒有卡死。檢查網(wǎng)管告警音已開啟，確認網(wǎng)管電腦音量正常，測試音箱使用正常。（3）記錄TDM網(wǎng)網(wǎng)管緊急告警、重要告警數(shù)。確認新增告警。查看網(wǎng)管告警信息，記錄傳輸通道異常情況。記錄該時次檢查時業(yè)務有無異常。

3、月維護

（1）整理并更新資料;（2）檢查設(shè)備連線是否松動;（3）電源線連接情況檢查;（4）通過觀察風扇轉(zhuǎn)動情況、出風情況來檢查區(qū)管TDM各節(jié)點的風扇是否正常。（5）網(wǎng)管工作站病毒庫升級，對網(wǎng)管工作站查殺病毒并重啟。

4、季度維護

（1）清潔設(shè)備濾塵網(wǎng); （2）接入網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)時間校正及數(shù)據(jù)庫一致性檢查;網(wǎng)管PC磁盤碎片及空間整理;（3）各節(jié)點主控板切換（1、3季度做）;（4）對網(wǎng)管工作站數(shù)據(jù)庫進行備份;（5）網(wǎng)管工作站內(nèi)部除塵。數(shù)據(jù)備份。

5、年維護

（1）檢查設(shè)備供電情況;（2）徹底清潔設(shè)備內(nèi)外衛(wèi)生。

三、結(jié)束語

只有通過所有中南TDM系統(tǒng)技術(shù)人員的共同努力，才能完成好中南TDM承載網(wǎng)的運行保障工作，才能保證民航通信的安全可靠。而民航通信的安全可靠是中國民航事業(yè)發(fā)展不可或缺的條件。多年的維護經(jīng)驗告訴我們，需要結(jié)合實際使用情況，根據(jù)出現(xiàn)的故障狀況，不斷完善TDM系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，而這就需要我們這些技術(shù)人員在日常工作中需要仔細觀擦，不斷總結(jié)經(jīng)驗，多多與同行們進行技術(shù)交流和探討，共同提高自身業(yè)務素質(zhì)從而為民航事業(yè)做出更大的貢獻。

參考文獻：

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