熊建宇 曾明

摘 要：結(jié)合實(shí)際，詳細(xì)分析了智能交通中的無線通信技術(shù)要點(diǎn)。先是闡述無線通信技術(shù)概念，其次在分析智能交通系統(tǒng)內(nèi)容的同時，對無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用情況討論。希望通過分析后，可以給相關(guān)領(lǐng)域的研究者提供參考。

關(guān)鍵詞：智能交通;無線通信;技術(shù);分析

中圖分類號：TN925 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 無線通信技術(shù)

無線通信技術(shù)在近些年來得到了較好的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了帶動各行各業(yè)發(fā)展的作用。無線通信技術(shù)應(yīng)用實(shí)際是發(fā)送端傳送相關(guān)的信息內(nèi)容至所調(diào)制的對應(yīng)的無線電頻率上，再經(jīng)過天線傳送到相應(yīng)的信號道上，然后在空間呈現(xiàn)電磁波傳播。信號接收端則通過天線接收空間傳播的信號，然后經(jīng)由相關(guān)調(diào)制設(shè)備將信號調(diào)轉(zhuǎn)為原先的信號，繼而實(shí)現(xiàn)無線信息傳送。對比其它的通信技術(shù)，無線通信技術(shù)具有非常突出的優(yōu)點(diǎn)，其更能實(shí)現(xiàn)交通智能化。在當(dāng)前發(fā)展的智能化交通系統(tǒng)中有效的融合無線通信技術(shù)，及時地將交通管理系統(tǒng)中所儲備的相關(guān)信息與正在運(yùn)行的車輛間信息圖文的傳遞，從而促進(jìn)形成更為全面且完善的管理系統(tǒng)。

2 智能交通系統(tǒng)

智能交通管理系統(tǒng)實(shí)際又可以稱為智能運(yùn)輸體系，其在美國最先應(yīng)用。為了實(shí)現(xiàn)我國道路交通的良好發(fā)展，將智能交通系統(tǒng)有效的應(yīng)用起來，其實(shí)際使用時都要借助無線通信技術(shù)的力量開展。在目前應(yīng)用的智能交通管理系統(tǒng)中，有效的結(jié)合了計(jì)算機(jī)、傳感以及自動控制等相關(guān)技術(shù)，使得交通智能化水平得到了有效的提升，也實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸效率以及人們出行質(zhì)量上的提升。

3 智能交通系統(tǒng)的功能特點(diǎn)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，交通出行也變得越來越便捷，尤其是在智能交通系統(tǒng)應(yīng)用以后，其以知識為基礎(chǔ)構(gòu)造的混合模型，使得交通的多種狀態(tài)下的運(yùn)輸變得極為智能，同時對于不同條件下的信息處理也極為高效。對于此類系統(tǒng)的運(yùn)行來說，高層模塊應(yīng)高度關(guān)注，運(yùn)輸中涉及到的組織和決策以及規(guī)劃等都與其有關(guān)，同時智能條件下的運(yùn)輸和調(diào)配也是由其具體控制。智能交通系統(tǒng)能夠根據(jù)當(dāng)前的客貨流狀況智能化地調(diào)整系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，如果現(xiàn)實(shí)條件無法滿足，其通常會通過躍變的方式予以實(shí)施，從而切實(shí)地保障整個系統(tǒng)運(yùn)行的高效和科學(xué)。因此類系統(tǒng)在實(shí)時特征辨別以及特性記憶方面有著突出的表現(xiàn)，因此運(yùn)輸當(dāng)中涉及到的客貨信息以及環(huán)境數(shù)據(jù)等，而隨后所進(jìn)行的運(yùn)輸決策以及參數(shù)等的實(shí)時優(yōu)化也就有了充分的保障。

4 無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

4.1 GSM技術(shù)應(yīng)用

全球移動通信系統(tǒng)又可稱為GSM技術(shù)，具體指的是數(shù)字移動通信技術(shù)。順應(yīng)信息技術(shù)的快速發(fā)展以及當(dāng)前信息全球化的趨勢，將相關(guān)的移動通信設(shè)備應(yīng)用在交通系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)基站與車輛間良好的信息溝通。而當(dāng)前使用的該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)語言音頻以及信息的兩種形式傳輸，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)管理體系運(yùn)用更加高效和便捷。隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字移動通信技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)更為安全和保密的網(wǎng)絡(luò)接入，而信息傳輸?shù)乃俾室哺痈?。GSM系統(tǒng)高效運(yùn)行的過程中不僅能實(shí)現(xiàn)信息傳輸，還能進(jìn)行相關(guān)信息的交流和反饋。有線數(shù)字技術(shù)其荷載信息有限，而GSM技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)更為高效的數(shù)據(jù)荷載，其能在綜合的交通體系中呈現(xiàn)更高的實(shí)用性。

4.2 車輛無線通信技術(shù)應(yīng)用

智能交通管理信息系統(tǒng)能夠與行駛中的車輛進(jìn)行移動通訊，從而保持與運(yùn)行車輛間的訊息傳遞。而傳遞的相關(guān)數(shù)據(jù)包含以下幾種：一是綜合中央管理借助播報(bào)的方式向每一輛運(yùn)行車輛傳送行駛信息;二是通過車隊(duì)以及相關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)部門借以命令的方式來向相應(yīng)的駕駛員以及車輛傳送相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)更好的管理和調(diào)度交通;三是有效的掌握駕駛員之間的信息;四是為實(shí)現(xiàn)車輛平安運(yùn)行而綜合做好車輛控制體系中的車輛安全信息的把控。

4.3 移動通信技術(shù)應(yīng)用

智能交通管理體系中較多的應(yīng)用了無線通信第三代及第四代技術(shù)。無線通信技術(shù)三代在應(yīng)用時，借助了宏微蜂窩區(qū)來開展局域網(wǎng)信息通訊，其能夠更好的做到城郊間的通訊，而宏蜂窩區(qū)能夠更好的實(shí)現(xiàn)城市間的漫游通信。將其放入在智能交通管理體系，能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛的管理進(jìn)一步加強(qiáng)，也能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸安全上的更好效用。另外無線移動通信三代技術(shù)結(jié)合了傳輸效率更高的異步轉(zhuǎn)換技術(shù)，依靠衛(wèi)星傳輸以及空間網(wǎng)絡(luò)接收的結(jié)合有效達(dá)成全球漫游通訊，使得能夠?qū)崿F(xiàn)陸地、海上以及天空所設(shè)有交通運(yùn)輸部通訊的全面納入。無線通信技術(shù)四代具備更高的數(shù)據(jù)傳輸性能，其可以將包含圖片以及視頻的道路狀況大數(shù)據(jù)的傳送，傳送速度加快但信息的損壞可能性卻更低，并可以更為精準(zhǔn)的確定車輛位置，全面掌握實(shí)時交通道路狀況相關(guān)信息，因此能夠更好地應(yīng)用在導(dǎo)航以及優(yōu)化選擇道路上。同時在移動通信技術(shù)應(yīng)用的過程中，由于其具備自生的技術(shù)特征能夠相關(guān)信號進(jìn)行處理大大的提升了智能交通的操作性。但是在具體應(yīng)用的過程中，需要按照實(shí)際的要求，科學(xué)的選擇技術(shù)的應(yīng)用方式，以保證各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到實(shí)際要求。

4.4 ZigBee技術(shù)應(yīng)用

作為雙向無線通信技術(shù)的ZigBee使得電子設(shè)備間數(shù)據(jù)傳輸具有距離短、耗能低以及傳送效率低等特點(diǎn)，而對于傳輸數(shù)據(jù)時若存在一定的間歇性、周期性和反應(yīng)速率低相關(guān)問題時也可以采用該種技術(shù)進(jìn)行操作。現(xiàn)智能交通管理體系中有效的結(jié)合了數(shù)字通信和ZigBee兩種技術(shù)，使得無線網(wǎng)絡(luò)信息平臺有效的建立起來，實(shí)現(xiàn)將采集信息向監(jiān)測平臺傳輸，使得能夠?qū)卉嚨秸疽约半x站時間進(jìn)行檢測，實(shí)現(xiàn)自動報(bào)站功用，同時監(jiān)控中央也能準(zhǔn)確把控公交車的運(yùn)營狀況。

4.5 先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）

對于交通信息服務(wù)系統(tǒng)來說，要想使其達(dá)到先進(jìn)高效的水平，就應(yīng)有健全的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，這樣交通參與者僅僅借助于一定的設(shè)備即可獲取到道路以及車上等各個環(huán)境條件下的具體情況，以將這些信息提供給相關(guān)的交通信息中心;系統(tǒng)將獲取到的信息處理以后即可實(shí)時向交通參與者提供各方面所需的交通信息，而出行者也可根據(jù)自身出行需求選擇適宜的方式和路線。由此不僅極大地提升人們出行的效率，同時對于保障交通安全以及通暢也有著突出功效。另外，對于行車裝備了自動定位以及導(dǎo)航系統(tǒng)的情況，駕駛路線的選擇即會更為便捷。

4.6 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）

對于此類系統(tǒng)來說，其中有一部分是與ATIS共同應(yīng)用的信息采集、處理和傳輸?shù)认嚓P(guān)系統(tǒng)，相對來說這樣所達(dá)到的效果更為科學(xué)高效。交通管理部門獲取到交通狀況以及氣象條件等多方面的信息，進(jìn)而對交通實(shí)施有效的實(shí)時疏導(dǎo)和協(xié)調(diào)。在途駕駛員信息系統(tǒng)以及旅行服務(wù)信息系統(tǒng)等都是此類系統(tǒng)中的主要部分，進(jìn)而為其高效地運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的支持。

4.7 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)

此類系統(tǒng)的運(yùn)行主要是基于地理信息系統(tǒng)平臺具體實(shí)施，進(jìn)而對交通以及各類突發(fā)情況的處理等都有顯著效用，其中最為重要的是數(shù)據(jù)處理，這點(diǎn)無疑是交通運(yùn)輸以及調(diào)度科學(xué)推進(jìn)的重要基礎(chǔ)。在出現(xiàn)突發(fā)情況時，此系統(tǒng)即能快速地制定計(jì)劃，并將道路的提示等信息發(fā)布在道路旁的LED屏幕上，以對城市交通的智能化調(diào)度提供基礎(chǔ)保障。

4.8 數(shù)字化執(zhí)法管理系統(tǒng)

此類系統(tǒng)主要是由現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)和非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)等共同構(gòu)成，前者的運(yùn)行更多是以數(shù)字廣播網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)為主具體實(shí)施，進(jìn)而通過駕駛員的IC卡信息傳輸，以獲取到相關(guān)的數(shù)據(jù)。此類系統(tǒng)對于保障執(zhí)法公平有著極大的促進(jìn)作用，同時對于提升執(zhí)法效率以及質(zhì)量也有著顯著作用，因此可在相關(guān)的工作開展進(jìn)行相應(yīng)的推廣和應(yīng)用，從而為其科學(xué)高效地工作推進(jìn)提供基礎(chǔ)保障。

對于后者來說，其的運(yùn)行更多的是以城市當(dāng)中的違法監(jiān)控設(shè)備為基礎(chǔ)。通過對車輛闖紅燈以及超速和非法占用車道等行為信息的獲取，以對交通管理效率的提升提供基礎(chǔ)保障，而信息收集系統(tǒng)也是交管部門實(shí)施交通調(diào)度的重要信息來源。交管部門獲取到相關(guān)的信息，即能對交通狀況進(jìn)行實(shí)時高效的調(diào)度，從而最大程度地保障區(qū)域交通的通暢。

5 智能交通系統(tǒng)中無線通信技術(shù)應(yīng)用的功能

5.1 對車速和車流量進(jìn)行監(jiān)控

伴隨人們對出行的要求越來越高，我國交通工具的數(shù)量的增長速度極快，但相對應(yīng)的道路建設(shè)卻較為落后，因此會出現(xiàn)較多且嚴(yán)重的擁堵情況，不利于開展有效的交通管理工作。在智能交通管理體系中有效的運(yùn)用無線通信技術(shù)，能夠?qū)崟r且智能化的把控交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)狀況，能夠使得交警作業(yè)量降低。具體應(yīng)用是將傳感器設(shè)置在各個路口以及相關(guān)路段上，實(shí)現(xiàn)對中心站點(diǎn)的監(jiān)測控制，借助相關(guān)的計(jì)算機(jī)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對車輛行駛情況的收集，有助于交警對相關(guān)情況作出及時的反應(yīng)，同時也能保道路交通的暢通。

5.2 交通工具導(dǎo)航

當(dāng)前無線通信技術(shù)能夠服務(wù)全部導(dǎo)航儀器的運(yùn)行。其具備為車輛行駛給予導(dǎo)航幫助、對車輛所在地進(jìn)行標(biāo)志以及對行走最優(yōu)的道路進(jìn)行設(shè)計(jì)，借助無線語言功能為駕駛者進(jìn)行行駛道路以及相關(guān)狀況的播報(bào)。 因此在行駛過程中，司機(jī)并不明確目的地，只要知道目的地具體名稱，就能通過導(dǎo)航軟件中應(yīng)用的通信技術(shù)來圍繞車輛進(jìn)行地點(diǎn)和線路的規(guī)劃。因此，無線通信技術(shù)是人們通過地圖導(dǎo)航的保障安全出行的有效方式。

5.3 公交車監(jiān)控技術(shù)

公共交通即公交車有實(shí)時報(bào)站的相關(guān)功能，即能夠?qū)⒐卉囆旭偟奈恢们闆r以及與離站到站的距離等相關(guān)情況進(jìn)行顯示。而且借助無線通信技術(shù)同時也能做到監(jiān)控中心對其進(jìn)行的統(tǒng)一調(diào)遣。公交與站臺之間設(shè)置相應(yīng)的傳感器，傳感器技術(shù)能夠?qū)⑹占南嚓P(guān)信息應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析，再通過無線通信向終端服務(wù)器傳輸，因此可以向監(jiān)控中心、司機(jī)以及乘客顯示公交運(yùn)行的相關(guān)狀況。監(jiān)控中心可以借助所傳輸?shù)男畔碚莆盏缆方煌ǖ牧髁壳闆r，更好的調(diào)度公交車輛。因此，無線通信技術(shù)在公交運(yùn)營過程中發(fā)揮著較大的作用。

6 結(jié)語

無線通信技術(shù)給予了智能交通管理體系較多的幫助和支持。當(dāng)前無線通信技術(shù)呈現(xiàn)了高速的發(fā)展，因此智能交通管理體系的應(yīng)用服務(wù)上的質(zhì)量也隨之提升，能夠更好的車輛以及公交監(jiān)控調(diào)度，還能給予更為準(zhǔn)確的導(dǎo)航，為交通出行提供更為安全。便利的服務(wù)，有效的提升城市交通管理的質(zhì)量。

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