高維微

2月26日，重慶復工復產(chǎn)的第四周。截至當天，全市交通重點項目已復工22項，復工率達到50%。

這些重點交通項目如何一手抓防控、一手抓建設(shè)？我們實地走訪了3個重點交通項目——蔡家嘉陵江大橋、一縱線北碚段主體工程三標段、鷂子巖隧道。

上下游企業(yè)全面復工

早晨7點，蔡家嘉陵江大橋項目部工人宿舍區(qū)，搭載了30多名工人的8輛面包車、私家車緩緩駛出停車場。

在一輛面包車上，我們看到一大袋煮熟的雞蛋和黃澄澄的橙子。蔡家嘉陵江大橋項目黨支部書記覃陽說：“這是給工人們準備的，防疫期間我們很注意工人們的伙食營養(yǎng)，肉也管夠。

工人們來到工地，先要測量體溫，隨后才能進入工作區(qū)。

施工現(xiàn)場，覃陽告訴我們，蔡家大橋橋面部分1號塊混凝土澆筑已經(jīng)完成，目前的主要工作有兩部分，一是13號塔柱的橋梁預應(yīng)力索的張拉施工，二是小灣立交匝道箱梁的預應(yīng)力索的張拉施工。

按照項目規(guī)劃，施工將從大橋兩頭同時進行。由于蔡家嘉陵江大橋橫跨北碚區(qū)與兩江新區(qū)，2月26日，項目部向兩江新區(qū)有關(guān)部門提交了復工申請。

覃陽說，首批提交的復工名單中，有60多名工人，隨著工人的逐步返崗復工，大橋兩側(cè)同時施工后，工程進度會快很多。

“為了做好工程復工后的疫情防控工作，項目部沒有招新人?！瘪栒f，“他們都是年前在這里工作的熟面孔。為了讓他們盡快到崗，我們專門包車把他們從老家接來的?！?/p>

不過，覃陽也面臨著新的難題?！半S著工人越來越多，口罩的儲備就成問題了。另外，有的上游企業(yè)還沒復工復產(chǎn)，年前儲備的材料捉襟見肘。

好在采訪當天，覃陽的難題都在逐步解決。

北碚區(qū)相關(guān)工作人員告訴覃陽，他們的水泥生產(chǎn)廠商已遞交了復工申請，兩周內(nèi)就能恢復原料供應(yīng)。此外，北碚區(qū)也在積極協(xié)調(diào)口罩貨源。

上午11點半左右，那8輛車再次把工人分批次接回宿舍，分批次吃中午飯。在他們上班的時候，宿舍區(qū)已由工作人員消毒殺菌。

蔡家嘉陵江大橋是主城區(qū)開工建設(shè)的第36座特大型跨江大橋，建成后，將串聯(lián)起蔡家和禮嘉兩大核心組團，也將成為連接蔡家、水土、禮嘉及主城核心區(qū)南北向的重要通道。

“項目部對工人實行的是封閉式管理，盡管工地到宿舍區(qū)不到一公里，但每天都是專車接送?！瘪栒f，“受疫情影響，耽誤了工期，但我們會盡量在后續(xù)加快腳步，盡最大努力把耽擱的時間搶回來。”

工程項目順利推進

來到一縱線北碚段主體工程三標段施工現(xiàn)場的工人宿舍區(qū)，我們看到20多個工人正依次排開，等待防疫人員為他們做咽拭子采樣。

他們都是當天復工的工人?！盀槊總€復工工人做核酸檢測，開銷不小。但只有在抓好防疫工作的前提下，我們才能真正順利、快速地推進工程建設(shè)。”三標段項目經(jīng)理張彪告訴我們，這也是按照項目部的要求，確保施工安全。

“算上今天，項目已經(jīng)有61名工人返崗復工?！睆埍胝f，年前完成了橋梁上部結(jié)構(gòu)的混凝土施工，現(xiàn)在進行的是預應(yīng)力張拉前的準備工作，預計3月底完成橋梁下部結(jié)構(gòu)。

咽拭子采樣結(jié)束后，工人們陸續(xù)分批就餐。工人們依次按照一米多的間隔，排隊領(lǐng)取盒飯，每人一張大圓桌。架子工楊松打開餐盒，聞到燒白的香味，露出了滿意的微笑。

吃完飯，楊松要抓緊時間做手頭的工作，搭建好施工用的支撐架。

我們和楊松一道，坐上了項目部安排的專車前往五百米外的施工現(xiàn)場，車上還殘留著消毒水的氣味。

活路干到一半，楊松有些熱，口罩也因為汗水貼緊了臉。“戴上口罩工作會有些不適應(yīng)，但保護好自己，才能讓工程順利進行。”

快速路一縱線由北至南串聯(lián)北碚區(qū)、沙坪壩區(qū)、高新區(qū)、九龍坡區(qū)。項目建成后，將極大緩解渝武高速北碚隧道的交通壓力，進一步完善城市路網(wǎng)，適應(yīng)交通快速增長的需要。

項目復工以來，張彪多了一個身份——項目部疫情防控小組組長，“作為第一批復工的市政項目，既要抓好防疫工作，又要保障工程建設(shè)，壓力確實很大。”

張彪告訴我們，所有的工人返崗采用工地包車、租車接送，項目部還儲備了2000多個口罩，全面復工后能用上一個月。同時，因為年前做了儲備，鋼筋和混凝土材料等建筑原料也相對充足。

24小時輪班倒

在通風機的嗡嗡聲中，鷂子巖隧道工程部副部長何魏宏帶我們走進了隧道里的施工現(xiàn)場。渣土車、水泥罐車在隧道中不斷進出。

何魏宏告訴我們，項目是2月24日復工的，隧道進出口已雙向掘進3880米，距離全線貫通還有900米。

隧道施工，工人們原本就有佩戴口罩作業(yè)的要求。何魏宏說，“我們平時有口罩進貨渠道，不缺口罩，工人們戴的都是3M口罩。”

“我們項目返崗速度還是很快。原計劃2月9日復工，因此很多工人提前來到了工地。那時，工程部按照要求對提前返崗的工人進行了隔離。2月24日復工時，他們的隔離期也結(jié)束了?！焙挝汉暾f，“隨后還有一百多人即將完成14天的隔離，很快就能返崗。

為了把時間搶回來，項目部采取24小時兩個班組輪班的工作方式。何魏宏說，工程所需的所有工種作業(yè)人員都不差了。

除了蔡家嘉陵江大橋、一縱線北碚段主體工程三標段、鷂子巖隧道項目已經(jīng)復工外，截至2月26日，全市交通重點項目已復工22項，復工率已達50%。

鐵路項目5個，分別是鄭萬高鐵、西站二期、樞紐東環(huán)線、涪懷二線和新田港進港鐵路。高速公路項目12個，分別為城口至開州、渝湘復線、黔江至石柱、巫溪至鎮(zhèn)坪、萬州環(huán)線、南川至兩江新區(qū)、合川至安岳、合璧津、永川至瀘州、長壽至合川、渝長復線和渝黔復線高速公路。水運項目3個，分別為嘉陵江梯級渠化利澤航運樞紐工程、忠縣港區(qū)新生作業(yè)區(qū)一期二工程和烏江白馬航電樞紐。機場項目2個，為萬州五橋機場擴建工程和武隆機場。

此外，重慶市各個區(qū)縣的交通項目，特別是低中風險區(qū)縣的項目，也已相繼復工建設(shè)，全市國省千線公路已累計復工項目67個，1032公里，農(nóng)村公路也正在逐步恢復施工。