徐震雄 陳婷

摘 要：以連續(xù)鋪筑施工技術(shù)為分析對(duì)象，對(duì)公路路面結(jié)構(gòu)層施工中 鋪筑施工技術(shù)的操作要點(diǎn)進(jìn)行分析。實(shí)踐可知，在連續(xù)鋪筑施工應(yīng)用的過程中，對(duì)路面結(jié)構(gòu)層的施工需求、技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行掌握，能提升該技術(shù)的實(shí)踐水平。對(duì)提高路面工程的施工質(zhì)量有促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：公路路面;結(jié)構(gòu)層;連續(xù)鋪筑;施工方法

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑技術(shù)分析

（1）施工流程特征。路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑施工技術(shù)主要是利用路面骨架密實(shí)性二灰碎石基層施工，其應(yīng)力條件可以滿足要求，能夠達(dá)到上部施工支撐的要求，從而可以保持連續(xù)施工要求。在施工環(huán)節(jié)，通過結(jié)構(gòu)內(nèi)部的骨架顆粒擠壓作用，組合成為整體性能較高的結(jié)構(gòu)。首先要進(jìn)行碾壓施工，然后就能夠組合成為骨料基礎(chǔ)平臺(tái)上開展上層鋪筑施工，且在鋪筑環(huán)節(jié)應(yīng)該從上層到下層進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)施工，瀝青面層可以直接覆蓋整個(gè)基層、底基層，而路面在太陽(yáng)的直射之下會(huì)提升養(yǎng)護(hù)效果，保證路面質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在養(yǎng)護(hù)施工后，對(duì)于固化路面結(jié)構(gòu)要進(jìn)行鉆芯取樣檢測(cè)，符合性能標(biāo)準(zhǔn)要求后才能投入使用[1]。

（2）結(jié)構(gòu)性能特征。路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑技術(shù)所構(gòu)成的路面結(jié)構(gòu)包含如下幾個(gè)方面特點(diǎn)：

1）連續(xù)鋪筑施工所組合成為的穩(wěn)定上層結(jié)構(gòu)，承載性能比較高，可以組合成為骨架密實(shí)的結(jié)構(gòu)形式，其要比傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)施工之下所形成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，并在路面基層和瀝青混層鋪筑施工后，內(nèi)部熱量的傳遞能夠形成整體結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)，各個(gè)層的應(yīng)力在規(guī)定條件之下能夠達(dá)到相對(duì)的一致性，路面整體結(jié)構(gòu)載荷性趨于一致。

2）連續(xù)鋪筑施工技術(shù)應(yīng)用到實(shí)踐中，可以全面的提升各個(gè)結(jié)構(gòu)層的粘結(jié)性，保證層之間的配合更加地緊密，整體性能比較強(qiáng)，可以有效地預(yù)防裂縫的問題。在連續(xù)鋪筑施工階段，上層鋪設(shè)施工的碳?jí)汉驼窆δ軙?huì)直接傳輸?shù)较聦咏Y(jié)構(gòu)，骨架結(jié)構(gòu)在應(yīng)力的影響之下使得上下結(jié)構(gòu)更加的密實(shí)。該技術(shù)和傳統(tǒng)的封層鋪筑技術(shù)有著明顯的區(qū)別，那就是其可以實(shí)現(xiàn)各層養(yǎng)護(hù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，且不會(huì)給各層的結(jié)合產(chǎn)生任何的影響，所以其具備更強(qiáng)的抗裂性能，達(dá)到工程的正常使用需要。

3）連續(xù)鋪筑施工技術(shù)在具體操作中，要保證環(huán)境溫度不低于0℃，此時(shí)可以保證結(jié)構(gòu)層的各個(gè)方面性能都能夠標(biāo)準(zhǔn)的要求，結(jié)構(gòu)的成型效果比較高，具備更強(qiáng)的抗載荷性能，穩(wěn)定性滿足要求，進(jìn)而可以延長(zhǎng)公路項(xiàng)目的使用年限[2]。

（3）技術(shù)創(chuàng)新特征。公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑技術(shù)應(yīng)用到實(shí)踐中，這是在傳統(tǒng)分層鋪筑施工技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，進(jìn)行了工序和性能的有效優(yōu)化。根據(jù)傳統(tǒng)分層施工的原理，將各個(gè)層的養(yǎng)護(hù)施工和上層鋪設(shè)聯(lián)合起來，達(dá)到整體結(jié)構(gòu)性能的標(biāo)準(zhǔn)。在該技術(shù)應(yīng)用之下，路面結(jié)構(gòu)的底基層、基層在沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度之下，可以通過封閉交通、整體養(yǎng)護(hù)等操作，和相鄰結(jié)構(gòu)部分組合成為整體，具備非常明顯的效果，總體性能比較強(qiáng)。

2 公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑施工

（1）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。公路路面結(jié)構(gòu)層開始連續(xù)鋪筑施工前，首先應(yīng)該對(duì)于底基層的結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行放樣操作，沿著邊線、中線開進(jìn)行定位設(shè)置，各個(gè)定位點(diǎn)的間隔距離應(yīng)該控制在10 m左右，同時(shí)要按照結(jié)構(gòu)層厚度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行高程標(biāo)記。放線的位置上應(yīng)該按照要求懸掛鋼絲繩，將其作為攤鋪施工的標(biāo)準(zhǔn)，且在攤鋪階段應(yīng)該組織人員進(jìn)行定位鋼絲檢查，避免在施工中因?yàn)榕鲎捕鴮?dǎo)致工程技術(shù)參數(shù)存在嚴(yán)重偏差，影響工程的質(zhì)量。

（2）混合科拌和及運(yùn)輸。連續(xù)鋪筑施工階段應(yīng)該保證混合料供應(yīng)充足，保證攪拌站所制作的混合料達(dá)到質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，以確保公路路面性能合格。在混合料的運(yùn)輸階段，會(huì)導(dǎo)致部分水分的流失，此時(shí)要做好混合料的配合比參數(shù)確定，適當(dāng)?shù)脑龃蠛繀?shù)，保證其可以滿足運(yùn)輸?shù)男枰?，在達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)之后要進(jìn)行含水量的檢測(cè)，達(dá)到最佳含水量的標(biāo)準(zhǔn)。

（3）下基層攤鋪。下基層施工前，應(yīng)該進(jìn)行所有設(shè)備和儀器的檢測(cè)，保證其性能滿足工程的使用需要，確保施工可以順利進(jìn)行，一旦發(fā)現(xiàn)存在問題，要進(jìn)行必要的修復(fù)處理，任何設(shè)備帶病都禁止施工，只有全部符合要求的設(shè)備才能開展施工。下基層結(jié)構(gòu)部分應(yīng)該間距6 m～10 m位置上設(shè)置攤鋪機(jī)，混合料運(yùn)送量達(dá)到6～8次后可以進(jìn)行攤鋪機(jī)的喂料，在混合料充足的情況下可以進(jìn)行攤鋪施工，且要保證連續(xù)進(jìn)行，要按照規(guī)定進(jìn)行攤鋪施工[3]。

（4）下基層碾壓。下基層攤鋪施工的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，要應(yīng)用重型振動(dòng)壓路機(jī)來進(jìn)行基層碾壓施工，碾壓6～8遍，且密實(shí)度要符合設(shè)計(jì)方案要求。碾壓階段，要從兩側(cè)向中心逐步進(jìn)行，且相鄰位置重疊1/2輪寬;后輪要超過接縫位置。碾壓施工階段，要嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間，要保證結(jié)構(gòu)性能達(dá)標(biāo)，且并不存在任何輪跡，才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。在碾壓施工階段，對(duì)于存在的結(jié)構(gòu)層質(zhì)量缺陷要及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，并且要避免在穩(wěn)定性不合格的地段進(jìn)行調(diào)頭或者急剎車操作，避免局部應(yīng)力過大而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞。碾壓之后要達(dá)到平整性要求，且不存在輪跡、隆起等問題，并且保證其縱向舒適。碾壓結(jié)束后，要組織專業(yè)人員進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)，達(dá)到要求后再進(jìn)行碾壓1～2遍，直至將整個(gè)路段的輪跡全部消除掉。

（5）上基層攤鋪及限壓。公路路面結(jié)構(gòu)層中的上基層的施工需要在下基層施工結(jié)束且質(zhì)量檢測(cè)合格后開始，攤鋪階段應(yīng)該組織設(shè)備梯隊(duì)作業(yè)施工，施工速度應(yīng)該和下基層施工保持一致性。該部分施工和下基層同樣進(jìn)行碾壓施工，且要隨時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度參數(shù)。水泥穩(wěn)定的表面應(yīng)該達(dá)到濕潤(rùn)度的標(biāo)準(zhǔn)，如果發(fā)現(xiàn)表面水分蒸發(fā)速度過快，要進(jìn)行灑水保濕處理。上基層不能使用振動(dòng)功能，避免給下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重的擾動(dòng)影響。

（6）保溫及養(yǎng)護(hù)。結(jié)構(gòu)層整體施工全部結(jié)束之后，要立即進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)施工，一般是選擇在表面鋪設(shè)塑料膜或者土工織物，同時(shí)還應(yīng)該做好質(zhì)量管理和控制，保護(hù)養(yǎng)護(hù)效果。路面部分的水分和溫度都要達(dá)到要求。養(yǎng)護(hù)階段，除了灑水車之外，任何的車輛都不能進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)中，避免外力作用下而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞。

3 公路路面結(jié)構(gòu)層速續(xù)鋪筑質(zhì)量控制

（1）基本要求。連續(xù)鋪筑施工技術(shù)應(yīng)用的過程中，首先需要全面做好原材料的質(zhì)量管理和控制，按照工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料的質(zhì)量檢測(cè)，以達(dá)到工程的使用需要。在路面結(jié)構(gòu)中所應(yīng)用的水泥、石灰等材料要全部達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，礦料級(jí)配符合設(shè)計(jì)方案。在開始攤鋪施工階段，要重點(diǎn)檢測(cè)混合料性能，不能存在離析的情況?；旌狭戏献罴押繕?biāo)準(zhǔn)之下，應(yīng)用重型壓路機(jī)開始碾壓施工，保證其壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，不會(huì)存在任何質(zhì)量問題。在碾壓結(jié)束后，經(jīng)過檢測(cè)質(zhì)量全部合格，此時(shí)要立即進(jìn)行覆蓋與灑水養(yǎng)護(hù)施工，確保不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題。

（2）允許偏差。公路路面連續(xù)鋪筑施工中，最為主要的技術(shù)參數(shù)如下：中線定位、高程、平整性、坡度、厚度等參數(shù)，各個(gè)參數(shù)都應(yīng)該在允許偏差之內(nèi)，確保其達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（3）外觀要求。公路路面結(jié)構(gòu)連續(xù)鋪筑施工質(zhì)量檢測(cè)也是非常重要的工作，應(yīng)該保證其平整性合格、接縫達(dá)到順直度標(biāo)準(zhǔn)，沒有骨料集中的情況，且不存在裂縫、貼皮、松散等嚴(yán)重問題。

4 道路基層質(zhì)量通病及防治措施

（1）粗細(xì)料相對(duì)集中的防治措施。對(duì)于該問題的處置來說，應(yīng)該保證攤鋪中所應(yīng)用的粗細(xì)料都達(dá)到均勻性的要求，在粗骨料的接頭體系施工中，保證細(xì)骨料灌縫達(dá)到密實(shí)度的要求，且要對(duì)粗骨料進(jìn)行人工破碎處理，在符合均勻性的基礎(chǔ)之下開始進(jìn)行基層攤鋪施工。碾壓施工開始之后，骨料集中情況的出現(xiàn)，要及時(shí)的清除集中結(jié)構(gòu)部分，且需要合理地加入部分混合均勻的粗細(xì)骨料結(jié)構(gòu)，才能開始進(jìn)行碾壓施工。加強(qiáng)配合比參數(shù)的控制，且應(yīng)該保證攪拌時(shí)間達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，混合料不會(huì)存在沉淀、離析等問題[5]。

（2）水泥穩(wěn)定碎石基層密實(shí)性差的防治。推鋪過程中應(yīng)該嚴(yán)格控制厚度尺寸，必須要保證其處于10 cm～20 cm之間，且在水泥穩(wěn)定碎石鋪筑施工結(jié)束后，要立即使用設(shè)備進(jìn)行碾壓施工，確保內(nèi)部材料擠壓密實(shí)。

5 加大瀝青路面后續(xù)養(yǎng)護(hù)及管理

瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作中，預(yù)防是非常重要的因素之一，通過有效的養(yǎng)護(hù)工作可以在提升路面質(zhì)量的同時(shí)有效地減少成本的投入，使得建設(shè)企業(yè)能夠獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。通過目前的充分調(diào)查可知，主要可以使用稀漿封層和噴灑再生法，在使用這兩種預(yù)防養(yǎng)護(hù)方式的同時(shí)，根據(jù)調(diào)查的溫度、氣溫等當(dāng)?shù)氐木唧w情況進(jìn)行針對(duì)性的瀝青各個(gè)方面因素的調(diào)整，確保養(yǎng)護(hù)工作能夠充分發(fā)揮其應(yīng)有的效果。在多個(gè)方面的因素中，溫度對(duì)于整體施工的影響是非常大的，相關(guān)的工作人員要對(duì)施工時(shí)的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，要確保瀝青混合料的溫度在130℃～150℃之間，當(dāng)周圍環(huán)境的溫度低于9℃時(shí)要馬上停止施工進(jìn)行增溫，同時(shí)瀝青混合料的溫度不能超過160℃，除了溫度方面的因素外，在遇到一些特殊的天氣情況，如刮風(fēng)下雨等，要及時(shí)地停止施工同時(shí)做好已有施工的保護(hù)工作，然后進(jìn)行施工方案的重新制定，確保施工的順利進(jìn)行。如果在養(yǎng)護(hù)管理的工作中出現(xiàn)問題，要及時(shí)地進(jìn)行處理，防止出現(xiàn)安全事故。整個(gè)的養(yǎng)護(hù)工作中需要進(jìn)行塑料薄膜的覆蓋工作，主要是針對(duì)公路路面的連續(xù)鋪筑養(yǎng)護(hù)工作完成后，對(duì)于一些情況下還可以加以土工織物進(jìn)行路面的有效保護(hù)，防止外界因素對(duì)已有的路面產(chǎn)生影響，在進(jìn)行路面覆蓋的同時(shí)還要使用灑水車進(jìn)行灑水，保持路面的濕度。

6 結(jié)束語

綜上所述，公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑施工技術(shù)有著非常高的優(yōu)勢(shì)，可以達(dá)到公路路面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要消除通病問題，切實(shí)提升工程的總體質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]李杰.基于公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑技術(shù)思考[J].交通世界，2019，26（02）：58-59.

[2]賈闊.公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的施工方法[J].交通世界，2019，26（z2）：58-59.

[3]郭明明.公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的施工方法研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2017，44（23）：57-58.

[4]師自鑫.公路路面基層的特點(diǎn)及施工方法[J].大科技，2015，19（08）：149+150.

[5]高勝斌.公路路面基層的特點(diǎn)及施工方法探討[J].黑龍江科學(xué)，2014，5（04）：95.