劉寧

摘 要：城市道路規(guī)劃是城市建設的重要內容，在其中融入人性化設計是城市建設人性化的具體體現(xiàn)，也是城市文明程度的重要體現(xiàn)。本文主要圍繞城市道路設計中人性化設計展開討論，首先重點分析了城市道路設計中人性化設計的內容，之后對城市道路設計中融入人性化設計的重要性進行討論，最后給出了具體的應用路徑，以期促進城市道路建設，推動我國城市道路的建設發(fā)展。

關鍵詞：城市道路設計;人性化設計;城市道路建設

中圖分類號：U412.37 文獻標識碼：A

0 引言

根據(jù)人們出行方式的不同，城市道路設計人員在進行道路設計時一般會設計成機動車道、非機動車道、公交車專用道、人行道等，有的還會針對商業(yè)區(qū)劃分步行街、單行道等，這都體現(xiàn)了以人為本的人性化設計理念，也最大程度上彰顯了城市道路的合理性規(guī)劃，在有限的城市土地資源內盡可能滿足不同道路使用者的使用權益，互不干擾、互不影響，保證出行安全、便捷，緩解了城市交通壓力[1]。

1 城市道路設計中采用人性化設計理念的重要意義

城市道路規(guī)劃設計水平體現(xiàn)了一座城市經濟發(fā)展和文明建設水平，而且隨著人們對城市道路建設要求的逐漸提高，如何保證人們出行安全、便捷，減少城市交通擁堵現(xiàn)象是城市道路設計人員亟待解決的問題。在具體的城市道路設計過程中，設計人員要合理規(guī)劃不同功能性道路，以方便不同使用者的使用。如結合私家車數(shù)量激增的現(xiàn)狀，應適當增加機動車道的數(shù)量，考慮環(huán)境保護的需要，在道路設計過程中多使用綠色建筑材料，適量增加道路兩旁的行道樹、綠色植物或者建造一些代表性的人文景觀，加強無障礙道路的設計，方便殘障人士出行等。人性化設計在城市道路設計中的各環(huán)節(jié)都可以很好的體現(xiàn)出來，設計人員要樹立人性化設計理念[2]，通過對城市道路進行人性化設計完善城市基礎性設施建設，為城市發(fā)展貢獻力量。

2 人性化設計在城市道路設計中的具體應用

2.1 人性化設計應遵循的基本原則

對城市道路進行規(guī)劃設計目的在于滿足人們日益增長的出行需求。隨著私家車和城市人口數(shù)量激增，城市交通壓力逐漸增大，交通擁堵現(xiàn)象隨處可見。對城市道路進行合理的設計，可以很大程度上緩解交通壓力，方便人們出行。將人性化設計理念融入到城市道路設計中是城市發(fā)展的需要，也體現(xiàn)了城市文明建設水平。人性化設計理念得到城市道路設計人員的認可并將其廣泛運用到道路設計中，應用效果顯著。設計人員運用人性化理念進行城市道路設計中時也應遵循以下幾條基本原則。

2.1.1 以人為本原則

人性化設計目的就是設計人員根據(jù)人的生活習慣、生理特點，在原有的設計基礎上進行優(yōu)化，使設計更能滿足人們的日常需求。在城市道路設計過程中，設計人員也要突出以人為本的設計原則，將年齡、身體狀況、出行工具類型等因素進行綜合考慮，便于對城市道路進行合理的規(guī)劃，對各種功能道路進行合理布局，為不同使用者提供便捷、安全的出行環(huán)境。

2.1.2 協(xié)調發(fā)展原則

隨著城市現(xiàn)代化進程的加快，城市功能區(qū)域劃分越來越明顯。在進行城市道路設計時，設計人員要結合不同功能區(qū)域的道路使用情況進行設計。如主干道各種機動車流量較大，可以適當增加主干道的車道數(shù)，商業(yè)區(qū)域人流量大，可以多設置步行街、人行道數(shù)量，同時處理好居住環(huán)境和城市道路之間的關系，設計人員要協(xié)調好不同功能區(qū)域的道路設計要求，充分發(fā)揮不同功能區(qū)域的道路使用功能，進而促進城市道路的協(xié)調建設[3]。

2.1.3 可持續(xù)性原則

隨著人們環(huán)保意識的增強，在城市道路人性化設計過程中，設計人員也要遵循可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，體現(xiàn)生態(tài)環(huán)保的理念。如做好城市道路規(guī)劃，增加海綿道路鋪設，加大綠色環(huán)保材料的使用，在滿足人們日常出行需求的同時，城市道路還要起到促進城市綠色發(fā)展的作用。

2.2 人性化設計理念在城市道路設計當中的具體應用

城市道路設計是一個復雜、綜合性較強的過程，包括路面設計、交叉口設計、道路設施設計、道路景觀設計等多個部分，設計人員應對每個部分的設計給予足夠的重視，將人性化設計理念充分融入到各部分的設計過程中。

2.2.1 機動車道設計

設計人員在對機動車道進行設計時，要充分考慮車道的寬度和車輛的寬度之間的關系，并將車輛行駛過程中方向盤出現(xiàn)的擺動誤差以及車輛間的安全距離在設計中體現(xiàn)出來，這樣才能保證車輛在機動車道行駛的安全性。

隨著城市的發(fā)展，車輛也在增長，有些城市道路難以保證良好的服務水平，如《六合經濟開發(fā)區(qū)時代大道南延（方水路-成品路）段道路改造工程》，因老路周邊企業(yè)開發(fā)強度越來越高，大量重型汽車對老路路面造成破壞，為滿足當?shù)仄髽I(yè)員工上下班出行，對老路路面提升改造。

2.2.2 非機動車道設計

非機動車道是專門為自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車和畜力車等行駛設計的車道。根據(jù)我國《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》規(guī)定：非機動車道的設計寬度要依據(jù)車道數(shù)的倍數(shù)來設計?，F(xiàn)階段，我國城市道路設計中還存在車道功能劃分不明確的情況，經常出現(xiàn)不同類型的車輛在不同車道中行駛的情況。如機動車輛有時搶占非機動車道，自行車、電動車等又行駛到機動車道中，這不僅增加了城市交通壓力，而且還加大了人們行駛的危險系數(shù)，故而在進行非機動車道設計時，要保證車道的寬度滿足不同功能的車輛行駛的需求。

2.2.3 人行道設計

人行道顧名思義就是專供行人通行的道路，人行道的平整度和密實度直接關系到人們的行走安全。在人行道設計過程中，首先要保證其平整度和緊實度，保證道路的防滑性，最好采用防滑磚進行鋪設。設計人員要把人行道和車行道的高度差控制在一定范圍內，人行道一般要比車行道高出8 cm～15 cm。同時，還要考慮人行道和單位門口之間的關系，可以將人行道和單位車行道設計成兩個縱坡，實現(xiàn)二者之間的銜接過渡，也可以通過設置不同的顏色進行安全提醒，還可以設計分割擋墻，增加行人和單位車輛的安全性。

2.2.4 人性化設計在道路設施設計中的應用

（1）無障礙設計。一般情況下，平交口考慮殘障人士和老年人需求，對緣石坡道進行無障礙設計，在一些城市建設過程中，一些不文明的機動車駕駛者利用緣石坡道行駛到人行道上，這對行人空間造成極大的干擾。本人在《鹽城市贛江路-海洋路連接大橋河西引橋及接線工程》項目中進行人性化設計，沿著緣石線處，每隔一定間距設置車止石，避免車對人空間干擾。

在進行城市道路設計過程中，設計人員要充分考慮到殘障人士和老年人的出行安全，將無障礙設計重點關注，這是人性化設計的最直觀的表現(xiàn)，也體現(xiàn)了對殘障人士和老年人的人文關懷，是社會文明進步的重要標志。無障礙設計通常包含人行道路、人行天橋、人行地道、公交站點等的無障礙設計。如在人行道路上為盲人鋪設的走道、公交站點設置的觸覺指示地圖，人行天橋、人行地道設置的輪椅專用通道和升降設備等，這些都是無障礙設計中人性設計的體現(xiàn)。設計人員要強化人性化設計理念，對特殊人群的出行需求進行綜合全面的考慮，避免設計華而不實，不能真正方便殘障人士和老年人出行。如對盲道加強指導提示功能，突出盲道的指向性。另外，減緩無障礙通道的坡度，方便乘坐輪椅者前進，營造一個體現(xiàn)人文關愛的城市文明環(huán)境。

（2）過街天橋設計。過街天橋設計也是城市道路設計的重要組成部分，使穿越道路的行人和行駛車輛實現(xiàn)完全的分離，保證交通的通暢和行人的安全。在對過街天橋進行人性化設計時，首先要正確選擇過街天橋的建設位置，過街天橋是為協(xié)助人們穿越道路的建筑，因此過街天橋的位置要設在主干道寬度較大或者人群流量較大的節(jié)點位置。如商場附近、地鐵車站出口等，如果過街天橋位置選的不合適，會大大降低其使用效率，容易出現(xiàn)橫穿馬路的現(xiàn)象。另外，在設計過程中，也要考慮到特殊群體的出行安全，比如殘障人士、老年人、騎自行車或者電動車人群，在具體的設計過程中要設置專門的坡道、或者設計自動扶梯、電梯等，提高過街天橋的使用功能，滿足不同人群穿行道路的需求。

（3）臨時停車場設計。隨著社會經濟的快速發(fā)展和人們生活質量的提高，城市私家車數(shù)量激增，駕車出行尋找停車位成為一個難題，因停車場有限不少車主甚至將車輛隨意停放，造成了交通堵塞，影響了道路的正常使用。因此，設計人員在進行城市道路人性化設計時也要考慮到臨時停車場的設計問題，如可以在道路寬度較大，車流量少的位置規(guī)劃臨時停車場，方便私家車短暫停靠?；蛟谝恍掗煹娜诵械乐袆澐殖鰴C動車停車位，并設置相應的收費標準，提高停車位的使用效率，緩解停車困難的問題，減少機動車隨意停放的現(xiàn)象。要注意的是，臨時停車場的設置要避免影響人們的正常通行和人身安全。

2.2.5 人性化設計在道路景觀設計中的應用

在城市道路斷面設計過程中，我們設計人員常常優(yōu)先考慮車輛通行的需求，對分隔帶進行壓縮。借助分隔帶，兩側居住人群就會少受一些噪音的干擾，行人也能安心行走在道路上。也在城市道路兩旁種植行道樹，在立交橋、道路交叉口設置代表城市人文的園林景觀都體現(xiàn)了城市道路人性化設計理念。在具體的設計過程中，設計人員要認真選擇行道樹、綠色植物種類并計算好種植間距，避免分散駕駛員的注意力，影響城市道路正常通行。

3 結束語

城市化進程的加快和人們對出行需求的提高，使得對城市道路設計也提出了更高的要求，設計人員在進行城市道路設計時一定要強化人性化設計理念，將人性化設計落實到道路設計的各環(huán)節(jié)，以此為人們創(chuàng)造一個安全、便捷的出行環(huán)境，并同時促進城市道路建設和城市文明建設。

參考文獻：

[1]孫國青.城市道路設計中的人性化設計[J].建材發(fā)展導向（下），2019，17（09）：212.

[2]鄒運.城市道路設計中的人性化設計[J].科學技術創(chuàng)新，2020，24（05）：92-93.

[3]李小臣.城市道路設計中的人性化設計[J].名城繪，2019，7（05）：1.