楊萍萍

摘要：隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，節(jié)能減排的重要性不斷突出。由此環(huán)保技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生并獲得了極大的發(fā)展。但是，我國(guó)新能源汽車正處于發(fā)展的初級(jí)階段，相關(guān)技術(shù)并不成熟。因此，在實(shí)際應(yīng)用中難免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)威脅人的生命健康安全。本文將對(duì)新能源汽車在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的故障問(wèn)題及維修方法和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入探討，以期為新能源汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供一定的借鑒價(jià)值。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;故障維修方法;關(guān)鍵技術(shù)

0? 引言

新能源汽車作為一種新型技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中難免會(huì)出現(xiàn)一些以前沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的故障。與傳統(tǒng)的常規(guī)汽車相比，新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源于動(dòng)力電池，因此，它的能源利用率在很大程度上得到了提升，而使能源得到節(jié)約。但是，新能源汽車作為一種新興產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)并不成熟，特別是在技術(shù)智能化的影響下，這種不成熟表現(xiàn)得更為明顯，這也加大了故障發(fā)生的可能性，而且其出現(xiàn)的故障更為復(fù)雜。為了更好地保障新能源汽車的運(yùn)行安全促使其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就必須對(duì)新能源汽車的生產(chǎn)和研發(fā)問(wèn)題予以高度重視。

1? 新能源汽車常見(jiàn)故障分類

1.1 動(dòng)力電池故障

與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車的主要?jiǎng)恿?lái)源是動(dòng)力電池，這也是新能源汽車的核心部分，動(dòng)力電池系統(tǒng)主要由動(dòng)力電池模組、電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池箱、輔助元器件四部分組成。也正因如此，動(dòng)力電池極易在多種外部因素的影響下產(chǎn)生故障，而產(chǎn)生無(wú)法正常駕駛新能源汽車威脅到生命健康安全等諸多問(wèn)題。大多數(shù)情況下，新能源汽車電池系統(tǒng)出現(xiàn)故障是人為導(dǎo)致的，如操作不合理、電池運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等。一般來(lái)說(shuō)，新能源電車動(dòng)力電池系統(tǒng)出現(xiàn)故障的主要原因便是在一個(gè)較為惡劣的環(huán)境中使用電池，這在縮減新能源電車電池壽命的同時(shí)也使得新能源汽車的其他性能受到影響。一旦電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障，就會(huì)使電池超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而產(chǎn)生一種虧電現(xiàn)象，而這種故障也會(huì)出現(xiàn)在充電過(guò)程中呈現(xiàn)不飽滿狀態(tài)，而使汽車的有效安全駕駛距離受到極大影響。如果在一個(gè)溫度較高的環(huán)境中開展火線圈作業(yè)，很有可能會(huì)出現(xiàn)電或裝置氧化、磨損等問(wèn)題，而產(chǎn)生漏電、短路等情況，致使新能源汽車無(wú)法正常運(yùn)行。

1.2 電機(jī)驅(qū)動(dòng)及其控制系統(tǒng)故障

在新能源汽車中占據(jù)心臟樞紐位置的便是電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)。但是在新能源汽車運(yùn)行中，這一部分也極易出現(xiàn)各種故障，這在對(duì)用戶的行車體驗(yàn)產(chǎn)生直接影響的同時(shí)甚至?xí)l(fā)交通事故，而嚴(yán)重威脅車主的生命財(cái)產(chǎn)安全。從整體上來(lái)看，新能源汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)屬于汽車內(nèi)部系統(tǒng)，但分屬于電路、機(jī)械和磁路三個(gè)不同的系統(tǒng)，其運(yùn)行環(huán)境也存在較大的差異，因此，在實(shí)際的運(yùn)行中，由于協(xié)調(diào)作業(yè)缺乏科學(xué)有效性而產(chǎn)生故障。通常情況下，新能源汽車的內(nèi)部系統(tǒng)是極為復(fù)雜的，這也在很大程度上加大了維修人員的修檢難度。

1.3 其他故障

除動(dòng)力電池和電機(jī)驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)故障外，新能源汽車也和傳統(tǒng)汽車一樣存在關(guān)鍵零部件斷裂、變形、腐蝕、磨損等而導(dǎo)致的汽車故障。與此同時(shí)，造成新能源汽車故障的還有電子元器件老化、短路等。這就在維修過(guò)程中對(duì)檢修人員提出了較高的要求，在要求其較為完善的傳統(tǒng)汽車修理知識(shí)體系的同時(shí)還需要對(duì)新能源汽車結(jié)構(gòu)、運(yùn)行等多方面的內(nèi)容有一個(gè)全面的掌握，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行不斷的學(xué)習(xí)，不斷獲取新的維修知識(shí)和技術(shù)，只有這樣才能真正在具體的維修過(guò)程中準(zhǔn)確把握維修的規(guī)律性，確保維修的準(zhǔn)確性。

2? 新能源汽車故障維修的方法與關(guān)鍵技術(shù)

目前常用的有純電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力新能源汽車兩種，在維修著兩種不同類型的新能源汽車時(shí)所使用的維修方法和關(guān)鍵技術(shù)也有所不同。

2.1 純電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)

較為常見(jiàn)的純電動(dòng)汽車的電機(jī)故障維修關(guān)鍵技術(shù)主要是圍繞一些關(guān)于動(dòng)力電池的問(wèn)題，如動(dòng)力電池的輸出不足、效率較低等。因此，保養(yǎng)并妥善維護(hù)動(dòng)力電池比使用純電動(dòng)汽車的故障維修關(guān)鍵技術(shù)更為重要。首先，必須做到的一點(diǎn)就是要保障所使用的動(dòng)力電池內(nèi)部不會(huì)直接出現(xiàn)內(nèi)部虧電的情況，當(dāng)動(dòng)力電池內(nèi)部出現(xiàn)虧電的情況時(shí)候就可能會(huì)直接出現(xiàn)動(dòng)力電池內(nèi)部發(fā)生硫酸鹽化的異?，F(xiàn)象，并與動(dòng)力電池內(nèi)部的極板相附著，長(zhǎng)此以往必然會(huì)使動(dòng)力電池的內(nèi)部供電系統(tǒng)效率和可靠性受到影響，并極大縮短了動(dòng)力電池使用壽命。

2.2 油電混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)

相比于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，油電混合動(dòng)力新能源汽車更易發(fā)生故障，而且故障維修技術(shù)也比較復(fù)雜。

2.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)維修準(zhǔn)備工作

①在對(duì)油電混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修之前需要進(jìn)行清潔工作，也就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀進(jìn)行清理，這樣一來(lái)就能夠明確發(fā)動(dòng)機(jī)的整體狀態(tài)，以更好地保障發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作的進(jìn)行。在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)外部清理時(shí)需借助高壓水槍去清洗附著于發(fā)動(dòng)機(jī)外部的灰塵和油漬。

②位移傳感器、加速度傳感器和應(yīng)力傳感器共同組成了新能源汽車的傳感器，在進(jìn)行維修時(shí)需要確定傳感器的安裝位置，這樣一來(lái)就能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)下的動(dòng)力狀態(tài)有一個(gè)更為清晰的了解，而對(duì)故障的檢測(cè)也是在分析傳感數(shù)據(jù)狀態(tài)的基礎(chǔ)上完成的。為了能夠更好的進(jìn)行維修工作，就需要在安裝傳感器的過(guò)程中做到以下幾點(diǎn)：第一，保證傳感器安裝穩(wěn)定;第二，確保傳感器走線規(guī)范;第三，避免傳感器掉落。

③對(duì)檢測(cè)車輛胎壓進(jìn)行檢測(cè)，保證胎壓正常。在新能源汽車駕駛過(guò)程中合適的胎壓在有效延長(zhǎng)輪胎使用壽命的同時(shí)，也能夠更好的保障車輛駕駛操作的舒適性和整體操控性。在檢測(cè)車輛胎壓的時(shí)候需要在輪胎冷卻的狀態(tài)下進(jìn)行，只有這樣才能夠更好的保證獲取胎壓的準(zhǔn)確性。

④對(duì)檢測(cè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行配重。配重主要用于對(duì)車輛左前座椅、后座椅和后備箱的檢測(cè)，在進(jìn)行新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配重時(shí)盡量將配重載荷和車輛正常運(yùn)行狀態(tài)下的輪胎輪荷之間的負(fù)荷差異控制在15千克以內(nèi)。

⑤將數(shù)據(jù)觀測(cè)點(diǎn)確定下來(lái)。

2.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)與維修

①首先，分析發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)結(jié)果，明確發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的原因，在此基礎(chǔ)上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性的拆解。

②其次，拆解并更換發(fā)動(dòng)機(jī)。以油電混合動(dòng)力汽車為例，在拆除其發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需要遵循特定的拆解步驟，其與蔡姐一般類型到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同。第一，拆除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）;第二，拆除發(fā)動(dòng)機(jī)連接傳感器;第三，拆除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和連接傳感器之間的連接線;第四，拆下蓄電池上的地線。

③拆除冷卻液連接線，在拆除時(shí)需要遵循以下步驟：首先，在拆除冷卻液連接口之前需要將空調(diào)調(diào)至暖氣檔，采用容器儲(chǔ)存的方式將存在于發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液進(jìn)行儲(chǔ)存。然后便是拆除相關(guān)連接線，如熱敏傳感器接線、電源接線等。最后也是最為關(guān)鍵的一點(diǎn)便是拆除全部與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的接線。

④拆下連接支架的緊固螺栓，并連接吊帶上的緊固螺栓和發(fā)動(dòng)機(jī)，借助天車進(jìn)行運(yùn)輸，放在實(shí)驗(yàn)支架上并將螺栓擰緊，由此便能使發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性得到更好的保障。

⑤在對(duì)新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)還需使用位移傳感器、加速傳感器和應(yīng)變式傳感器等，這樣一來(lái)就能夠快速的將檢測(cè)結(jié)果以數(shù)據(jù)的形式傳送到計(jì)算機(jī)上，相關(guān)人員通過(guò)分析數(shù)據(jù)就能夠發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問(wèn)題的部位，以及時(shí)維修并更換相關(guān)部件。

3? 如何提供新能源汽車的故障維修水平

3.1 重視與汽車企業(yè)的深入合作

只有進(jìn)行全面的更新與升級(jí)，才能真正提高汽車行業(yè)的維修與保養(yǎng)水平。除此以外，相關(guān)的維修工作人員也需不斷進(jìn)行自我優(yōu)化，更新自身維修知識(shí)體系，而對(duì)新能源汽車的構(gòu)造原理和維修技能有一個(gè)更為全面的了解。這就需要汽車維修企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行深入的合作與交流，為了使汽車維修人員能夠?qū)π履茉雌囉幸粋€(gè)更為全面清晰的認(rèn)識(shí)，可以采用合作的方式邀請(qǐng)相關(guān)技術(shù)人員參觀并接受技術(shù)培訓(xùn)，并不斷更新新能源汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)。對(duì)可能在使用新能源汽車過(guò)程中出現(xiàn)的各種故障問(wèn)題進(jìn)行深入分析并進(jìn)行總結(jié)概括，真正培養(yǎng)出為社會(huì)所需要的維修人才。

3.2 維修前做好相關(guān)的檢查

通過(guò)比較傳統(tǒng)汽車和新能源汽車我們可以發(fā)現(xiàn)，就汽車結(jié)構(gòu)而言，新能源汽車更為復(fù)雜，特別是在添加電路結(jié)構(gòu)之后，新能源汽車的復(fù)雜性就更為突出了，所以，在具體維修過(guò)程中，要對(duì)開展故障檢查工作予以高度重視，在此基礎(chǔ)上才能對(duì)故障出現(xiàn)的位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位并發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問(wèn)題的原因。通常情況下，在對(duì)新能源汽車進(jìn)行維修的前期檢查中所涉及的方面主要有：第一，再打開開關(guān)并踩動(dòng)踏板時(shí)需要使汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，這樣能夠?qū)φ婵毡煤涂刂破鞯墓δ苓M(jìn)行更好的檢查，明確其是否處于正常狀態(tài);第二，對(duì)線路連接點(diǎn)進(jìn)行檢查，避免其出現(xiàn)破損或漏氣問(wèn)題，確保真空管道的密封性良好;第三，避免軟管和汽車零件之間的直接接觸;第四，將檢查的重點(diǎn)放在新能源汽車的內(nèi)部，當(dāng)在檢查中發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)要進(jìn)行及時(shí)的處理，避免問(wèn)題惡化而造成更嚴(yán)重的后果。

3.3 更新維修理念、技術(shù)和設(shè)備

在吸收借鑒傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上新能源汽車便發(fā)展起來(lái)了，因此，新能源汽車的檢修技術(shù)與傳統(tǒng)汽車檢修并不完全一樣。這就對(duì)新能源汽車維修人員提出了較高的要求，在要求其有著較為扎實(shí)的傳統(tǒng)汽車檢修技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷學(xué)習(xí)、發(fā)展。首先，要更新升級(jí)傳統(tǒng)汽修行業(yè)的維修理念，破除普遍存在于汽車維修人員中的新能源汽車維修與傳統(tǒng)汽車維修相似的觀念，對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，在故障維修過(guò)程中，關(guān)鍵問(wèn)題便是對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的檢修和維護(hù)，新能源汽車檢修人員要對(duì)原有的汽車維修理念進(jìn)行轉(zhuǎn)變，而構(gòu)建全面的現(xiàn)代化汽車維修理念，并與新能源汽車發(fā)生故障的具體問(wèn)題和實(shí)際情況相結(jié)合，新能源汽車維修工作更具針對(duì)性和準(zhǔn)確性;其次引進(jìn)與檢修新能源汽車相匹配的設(shè)備如電子診斷設(shè)備、解碼器、讀碼卡等。

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