崔悅

摘 要：在考慮如何降低運輸總費用的時候我們應(yīng)該把危險貨物的特殊性及其危害性給考慮進去，確保危險貨物運輸?shù)陌踩詫ι鐣陌l(fā)展和人民生活的穩(wěn)定都有著重要的意義。因此在選擇危險貨物運輸路線時應(yīng)該慎之又慎。如何在提高運輸效率、縮短運輸路徑、減少運輸成本的同時提高運輸過程的安全性，這就是這篇論文的意義所在了。在這篇論文中我們將研究國內(nèi)外關(guān)于危險貨物運輸路線選擇的理論及其方法并且建立模型結(jié)合案例對危險貨物運輸?shù)穆肪€選擇問題給出一套系統(tǒng)性的解決方案，同時減少危險貨物運輸?shù)倪\輸成本和安全成本。

關(guān)鍵詞：危貨運輸;路線選擇;成本優(yōu)化

中圖分類號：U492.81 文獻標識碼：A

1 危險貨物道路運輸簡介

1.1 何為危險貨物

危險貨物顧名思義是因其特殊的理化性質(zhì)在不適當?shù)倪\輸、儲存、生產(chǎn)、經(jīng)營、使用和處置操作中，容易造成人身傷亡、財產(chǎn)損失或污染環(huán)境的貨物，這種貨物往往具有易爆、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，因此在有關(guān)危險貨物的各個操作上都需要特別的防護。

1.2 危險貨物分類及其性質(zhì)

根據(jù)各類危險貨物的特性在這里把危險貨物分為了9大類（如表1）。

1.3 道路危險貨物運輸過程中的注意事項

（1）經(jīng)過專門培訓(xùn)的駕駛員攜帶好危險貨物運輸從業(yè)資格證必須嚴格遵守有關(guān)規(guī)定，押運人員須坐在指定的位置上，車上不得搭乘無關(guān)人員。（2）車輛安全狀況經(jīng)過檢查各個安全性能指標全部合格。（3）車輛出發(fā)前必須確保應(yīng)急處理準備已經(jīng)做好，隨車消防器材的數(shù)量充足有效，車輛上不得攜帶和所運載貨物性質(zhì)相互抵觸的物品。（4）裝載貨物要嚴格監(jiān)督，貨物的數(shù)量、名稱、規(guī)格與托運單證相符。堆碼方式合理。各種危險化學品不存在混裝，確保一車一貨。（5）駕駛遵守交通規(guī)則和相關(guān)規(guī)定，在制定的位置上設(shè)置好危險品信號標志，為了保持貨物的穩(wěn)定，在行車時應(yīng)該平穩(wěn)駕駛少用甚至不用急剎車以確保行車安全。（6）根據(jù)車輛裝載的情況應(yīng)該合理的安排行車中途檢查，以免發(fā)生丟失、滅失、漏灑，出現(xiàn)這種情況是應(yīng)該及時處理，情況嚴重及時報告有關(guān)單位進行應(yīng)急處理。車輛發(fā)生故障時，應(yīng)該選擇一個安全的地點停車，如有需要進入修理廠修理的，不允許把危險貨物一同載上車駛?cè)胄蘩韽S。（7）如果在運輸過程中天氣變化發(fā)生變化，應(yīng)該根據(jù)危險貨物的理化性質(zhì)及時的做出相應(yīng)的防護措施以防發(fā)生危險事故。

2 危險貨物運輸路線選擇

2.1 一般貨物運輸?shù)穆肪€選擇方法簡介

道路貨物運輸?shù)淖顑?yōu)路徑選擇在考慮成本時間的情況下我們一般把起始點之間的最短路徑選做最優(yōu)路徑。最短路徑問題是網(wǎng)絡(luò)理論的一個基本問題，所謂最短路徑問題，就是求給定網(wǎng)絡(luò)上起始兩點間的最短距離。這里的距離只是權(quán)數(shù)的代稱，根據(jù)實際要求，權(quán)數(shù)可以是距離也可以是指時間、費用等。最短路徑問題可以用線性規(guī)劃來求解，也可以當作動態(tài)規(guī)劃問題來處理求解，目前公認較好的算法是狄克斯特拉算法，在這里我們采用狄克斯特拉算法來研究最短路徑。

2.2 運輸模型解釋

（1）基本思路：假設(shè)從點A到E的最短路徑是鏈{A，B，C，D，E}，則鏈{A，B，C，D}一定是從點A到D的最短路徑。如果從另外一條鏈從A到D的總權(quán)數(shù)小于鏈{A，B，C，D}的總權(quán)數(shù)，由于點D到E的最短邊是一定的，所以另外一條鏈上從A到E的總權(quán)數(shù)一定小于鏈{A，B，C，D，E}，那么從A到E的最短路就不是{A，B，C，D，E}了，與所給的條件互相矛盾，基于此，我們就采取逐步比較各段鏈的長短，以求出網(wǎng)絡(luò)中制定一點到?jīng)]一點的最短路徑。自然在此同時我們也得到了指定兩點間的最短路徑。

（2）算法簡介。算法步驟：

步驟一：給起始點Vs以P標號P（Vs）=0，并放入集合A，這表示Vs與Vs之間的最短距離為0，其余的節(jié)點都給上T標號。

步驟二：假設(shè)節(jié)點Vi為剛剛得到P標號的點，現(xiàn)在我們觀察與Vi有直接相連關(guān)系的點Vj（且Vj為T標號）對Vj的T標號進行如下所示的修改。

步驟三：比較所有具有T類標號的節(jié)點，把最小的那個節(jié)點給上P標號并且放入集合A里面，即：并將其標在點Vj附近的圓圈上。當存在兩個或者兩個以上最小節(jié)點時，任選一個給上P標號放入集合A。

步驟四：直到終點Vt獲得P標號時停止整個運算得出結(jié)果，否則用Vk代替Vi返回步驟二。

最短路徑的確定：看哪個頂點的固定標號與終點的固定標號的差數(shù)剛好等于與終點直接相連的相應(yīng)邊（或弧）的權(quán)數(shù)，則把該邊（或?。┘哟?，如此逐點逆算到始點即得到最短路徑。

2.3 舉例說明

現(xiàn)在假設(shè)有6個城市分別為V1，V2，…，V6，各自的位

置如圖所示，并且形成圖中所示的路徑網(wǎng)絡(luò)其中邊上的權(quán)數(shù)表示兩個指定城市間公路的長度（單位：百公里），現(xiàn)在有一批貨物要從V1運送到V6，怎么選擇出一條運輸線路使得運輸費用最少？

首先先假設(shè)每百公里運輸貨物所花用的費用相同，這樣求V1到V6的費用最少的問題就可以轉(zhuǎn)化為求V1到V6的最短路線的問題。在用上述的算法求解，如下：

步驟一：首先給V1以P類標號，這樣就V1在集合A中了，表示為A={V1}，然后給其余的所有點以T標號。步驟二：故P（V2）=3，將V2改成P類標號，放入A中，A={V1，V2}。步驟三：故P（V3）=4，將V3改成P類標號，放入A中，A={V1，V2，V3}。步驟四：所以P（V5）=5，將V5改成P類標號，放入A中，A={V1，V2，V3，V5}。步驟五：故P（V4）=5，將V4改成P類標號，放入A中A={V1，V2，V3，V5，V4}。步驟六：T（V6）=7，故P（V6）=7，將V6改成P類標號并放入A中，此時所有的點均成為P類標號，并均在A中故算法停止。用反向追蹤法最短路徑為V1-V2-V5-V6，距離最短為7。

2.4 危險貨物運輸?shù)穆肪€選擇方法

由于危險貨物運輸車輛上裝載的是危險貨物，其往往具有燃燒、爆炸、放射性、劇毒的特性，對人們的生活、生產(chǎn)以及自然環(huán)境都構(gòu)成了嚴重的威脅，這就決定了危險貨物運輸與普通貨物運輸會有不同的選線方法。普通貨物運輸?shù)穆肪€選擇問題主要是考慮時間或者路長等直接影響運輸經(jīng)濟成本的因素，然而與之不同的危險貨物運輸在進行路線選擇的時候首先應(yīng)當考慮的是運輸過程的安全性，以防在運輸過程中發(fā)生危險事故對運輸路線沿線周邊造成不必要的危害。在滿足了這個大前提下其次再來考慮運輸?shù)慕?jīng)濟性。

3 結(jié)論

隨著社會的進步，人們總是在通過科技的創(chuàng)新去給自己以及整個社會建設(shè)出更加舒適方便的生活方式，經(jīng)濟的快速發(fā)展更是歸功于此。農(nóng)業(yè)工業(yè)的快速發(fā)展，人們的生活日新月異，危險物品在科學知識的逐漸普及之下也是慢慢映入人們的眼簾被人們所使用，危險貨物就猶如一把雙刃劍，在它給人們的生活帶來便捷之時同時也給社會以及生態(tài)環(huán)境種下了危險的種子。近年來起因與危險貨物運輸?shù)慕煌ㄊ鹿蕯?shù)不勝數(shù)，其危害性也是令人不得不重視，為了更好的生活，在利用危險物品給人們帶來便利的同時減少危險貨物給人們帶來的危險，這就需要我們一起努力，對于危險貨物運輸?shù)恼麄€過程制定出一整套的標準化的執(zhí)行方案，在法律的牽制下使人們更加規(guī)范的進行危險貨物運輸活動。其中最有力的就是研究出一個危險貨物運輸路線選擇的方法，在運輸經(jīng)濟性與安全性中找到一個平衡點，在犧牲最小的經(jīng)濟成本的同時提升最多的安全性，在這個問題上國內(nèi)外諸多學者都有各自的看法。

參考文獻：

[1]左鵬毅.道路危險貨物運輸安全線路優(yōu)化研究[D].西安：長安大學工學碩士學位論文，2011.

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[3]沈小燕.道路危險貨物運輸風險分析及路線優(yōu)化研究[D].西安：長安大學博士學位論文，2009.