姚金龍

摘 要：軌道交通的出現(xiàn)為城市交通發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，在很大程度上促進(jìn)了公共交通事業(yè)的發(fā)展。城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架是軌道交通車輛的主要力量承載者，因此轉(zhuǎn)向架也是最常出現(xiàn)問題的地方，做好城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的維護(hù)可以在很大程度上減少轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)故障的次數(shù)與幾率，從而更好的提升車輛的乘客載量的同時(shí)保證車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性，為此有關(guān)單位一定要加強(qiáng)對(duì)軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的維護(hù)，同時(shí)通過研究不斷改善轉(zhuǎn)向架的性能。本文將對(duì)城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架故障因素及維護(hù)措施進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架;故障因素;維護(hù)措施

中圖分類號(hào)：U260.331 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，越來越多的人口開始向中心城市聚集，這為城市交通帶來了一定問題，于是越是發(fā)達(dá)的城市，軌道交通發(fā)展的就越好，城市軌道交通具有穩(wěn)定、高效、準(zhǔn)時(shí)和容量大的特點(diǎn)與優(yōu)勢，當(dāng)前這種交通方式已經(jīng)成為很多城市上班族們首選的交通方式，在很大程度上分化了地面上大量的人流與車流，緩解了城市交通壓力，然而一旦出現(xiàn)問題，帶來的不良影響也很大，因此加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通設(shè)備與車輛進(jìn)行定期維護(hù)，保證城市軌道交通的順利運(yùn)行就顯得十分重要，在所有與城市軌道交通車輛相關(guān)的設(shè)備中，車輛轉(zhuǎn)向架的維護(hù)具有十分重要的意義，從某種意義上來說，對(duì)城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的維護(hù)質(zhì)量直接影響整個(gè)城市軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

1 城市交通軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架概述

城市軌道交通車輛在運(yùn)行的過程中，轉(zhuǎn)向架對(duì)車輛的實(shí)際承載力具有決定性作用，轉(zhuǎn)向架的性能比較差的話，意味著所能夠承載車輛的長度與容積都會(huì)相對(duì)要差一些，從而影響車輛運(yùn)輸效率，還對(duì)車輛運(yùn)行安全造成影響。承載、牽引、制動(dòng)、緩沖和導(dǎo)向等都由轉(zhuǎn)向架來負(fù)責(zé)，在車輛運(yùn)行的過程中，如果需要面對(duì)轉(zhuǎn)彎，這時(shí)候轉(zhuǎn)向架就會(huì)發(fā)揮作用，控制車輛運(yùn)行的方向，保證車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。在車輛即將停下來的時(shí)候，轉(zhuǎn)向架還負(fù)責(zé)車輛的牽引與減震，保證車輛能夠平穩(wěn)的停下來[1]。

2 城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架中的常見故障

2.1 軸承故障問題

一般維修人員在對(duì)軌道車輛轉(zhuǎn)向架進(jìn)行檢查的時(shí)候，首先會(huì)對(duì)軸承進(jìn)行檢查，這主要是因?yàn)檩S承是軌道車輛轉(zhuǎn)向軸中最容易出現(xiàn)問題的地方，軸承負(fù)責(zé)整個(gè)轉(zhuǎn)向架多種零部件的支撐與運(yùn)轉(zhuǎn)，因此一旦軸承出現(xiàn)問題，也會(huì)影響其他零部件的正常運(yùn)作，導(dǎo)致整個(gè)機(jī)車組無法順利運(yùn)行，車輛行駛的安全性也受到威脅。軸體破損和油污積存是最常見的軸承問題，首先是軸體破損，這主要是由于車輛運(yùn)行時(shí)間過長，經(jīng)過長時(shí)間的磨損之后，軸承自然會(huì)出現(xiàn)老化的問題，由此導(dǎo)致軸體破損，再者，如果列車在短時(shí)間內(nèi)一直存在不正常運(yùn)行會(huì)進(jìn)一步增加軸承的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致軸承老化加速，再加上維修人員沒有及時(shí)的對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，就會(huì)導(dǎo)致軸體提前出現(xiàn)破損，影響車輛的正常運(yùn)行。為了避免軸承過度磨損，會(huì)通過涂抹潤滑油的方式來對(duì)軸承進(jìn)行維護(hù)，然而轉(zhuǎn)向架及其軸承會(huì)暴露在外界環(huán)境中，外界環(huán)境中的灰塵等會(huì)混入軸承表層的潤滑油中，久而久之就會(huì)聚集成為可見固體物，影響軸承的正常運(yùn)作，如果不及時(shí)的對(duì)油污進(jìn)行清理，就會(huì)導(dǎo)致后面越來越難清理[2]。

2.2 轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)裂痕

轉(zhuǎn)向架作為連接承載部位與車輛的主要部位，車輛造成的壓力很大程度上會(huì)轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)向架上，而軌道交通車輛每天的負(fù)荷量十分巨大，而且主要集中在早晚上班高峰期，載重不夠平衡，巨大的人流量與載客量為轉(zhuǎn)向架帶來很大負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)向架的壽命，因此轉(zhuǎn)向架也很容易出現(xiàn)裂痕。當(dāng)然裂痕的出現(xiàn)一方面同承載量巨大有關(guān)系，另一方面也和轉(zhuǎn)向架本身的質(zhì)量存在很大關(guān)系，如果在焊接的過程中存在焊接不牢固等問題將會(huì)嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性，影響轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量[3]。

3 城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架維護(hù)措施

3.1 加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通運(yùn)輸?shù)墓芾?/p>

城市軌道交通相關(guān)設(shè)施每天的工作量十分巨大，同時(shí)整個(gè)軌道交通運(yùn)輸體系又十分的復(fù)雜，所以有很多因素會(huì)對(duì)軌道交通運(yùn)輸安全造成影響，因此一定要加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通的管理，對(duì)城市軌道交通管理體系進(jìn)行完善，要求工作人員每天都要對(duì)城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。比如在檢查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)軸承已經(jīng)出現(xiàn)油污，可以采用合適的方式進(jìn)行清理，并重新給軸承上油。另外，還要加強(qiáng)對(duì)車輛運(yùn)行的控制，避免出現(xiàn)追尾問題，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架嚴(yán)重受損。另外，人在過度疲勞的時(shí)候會(huì)增加工作失誤出現(xiàn)的可能性，因此有關(guān)管理部門需要優(yōu)化崗位安排，制定更加合理的換崗制度。最后，有關(guān)單位還要加強(qiáng)人員管理，保證設(shè)備維修的工作人員能夠嚴(yán)格按照要求定期對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行檢修，以便在風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的時(shí)候及時(shí)將問題控制住。

3.2 嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作

3.2.1 轉(zhuǎn)向架構(gòu)件及橫梁等附件的檢修

轉(zhuǎn)向架對(duì)于車輛的平穩(wěn)運(yùn)行具有重要作用，因此為了保證車輛行駛的安全性，同時(shí)保證乘客乘坐的舒適性，一定要對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行嚴(yán)格檢修。在對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行檢查與維護(hù)的過程中，一定要注意檢查與維護(hù)的全面性，轉(zhuǎn)向架的構(gòu)件比較多，每一個(gè)零部件的質(zhì)量與狀態(tài)都直接影響轉(zhuǎn)向架的工作狀態(tài)，在檢修的過程中需要仔細(xì)的對(duì)每一個(gè)構(gòu)件進(jìn)行檢查。再者，要控制好檢修的時(shí)間與頻率，一般對(duì)于重要部件需要采取月修的方式進(jìn)行，為了更好的確定部件狀態(tài)與質(zhì)量，可以在對(duì)架側(cè)、橫梁等焊縫部位刷白粉水，這樣等白粉水干了以后，就能夠很明顯的看出是否存在焊接不實(shí)、出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，從而及時(shí)的對(duì)開焊部位進(jìn)行檢修，如果是檢查到重要部件已經(jīng)出現(xiàn)變形，首先要做好記錄，然后進(jìn)行更深層次的檢查，以確定變形等嚴(yán)重問題出現(xiàn)的原因。在進(jìn)行構(gòu)架檢修的時(shí)候，為了保證檢修的全面性，可以將車體吊起來，即將沒有問題的轉(zhuǎn)向架排查掉，將確定有問題的零部件拆除掉并進(jìn)行替換。

3.2.2 對(duì)輪對(duì)裝配、牽引及制動(dòng)單元的檢修

對(duì)輪對(duì)的維修主要是通過檢查對(duì)輪對(duì)的外觀和車輪踏面，看這些部位是否存在裂痕，如果出現(xiàn)裂痕及時(shí)進(jìn)行處理。輪緣、踏面的尺寸也在檢修的范疇內(nèi)，在對(duì)車輪進(jìn)行檢修的時(shí)候，需要通過超聲波的方式來進(jìn)行。至于中央牽引單元的檢修則需要著重檢查是否存在不緊固的問題[4]。

3.2.3 一系懸掛和二系懸掛系統(tǒng)的維修

在對(duì)一系懸掛系統(tǒng)進(jìn)行維修的時(shí)候，需要通過錘擊來檢查緊固件，軸箱和彈簧的狀態(tài)則可以通過目測檢查的方式來實(shí)現(xiàn)。在對(duì)二系懸掛系統(tǒng)進(jìn)行維修的時(shí)候，需要注意彈簧的老化與腐蝕情況，如果彈簧的損壞與老化情況比較嚴(yán)重，要及時(shí)進(jìn)行更換。

4 結(jié)束語

綜上所述，保證城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架不出現(xiàn)故障是保證城市交通軌道車輛正常運(yùn)行的前提和基礎(chǔ)，因此為了更好的促進(jìn)城市軌道交通的正常運(yùn)行、保證城市軌道交通運(yùn)行安全，有關(guān)部門一定要加強(qiáng)對(duì)交通軌道車輛轉(zhuǎn)向架的維修與管理，結(jié)合轉(zhuǎn)向架常見的故障因素有計(jì)劃有針對(duì)性的對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行檢查與維修，在對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行維修的過程中，要關(guān)注每一個(gè)零部件的狀態(tài)，確保不會(huì)因?yàn)閭€(gè)別的構(gòu)件問題影響整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行過程。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁金玲.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架故障維修技術(shù)[J].裝備維修技術(shù)，2020，176（02）：210+227.

[2]唐文，宋海湖，余陽.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架故障與維護(hù)[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2020，279（02）：157-158.

[3]蔡健健.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架軸承故障診斷方法分析[J].名城繪，2020（01）：1.

[4]陳捍，王猛.基于數(shù)據(jù)分析城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的故障檢修[J].今日自動(dòng)化，2019（09）：67-68.