摘? 要：公共道路交通安全問(wèn)題一直是關(guān)系著我國(guó)國(guó)計(jì)民生的重大問(wèn)題，隨著近些年我國(guó)科學(xué)技術(shù)的崛起，創(chuàng)新能力地不斷加強(qiáng)，智能交通技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。智能交通技術(shù)是一種人工輔助性系統(tǒng)，其在路況檢測(cè)、預(yù)警和應(yīng)急處理方面均可發(fā)揮獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能夠使交通事件的處理更為快捷便利，有利于保障人民的交通行駛安全[1]?；谥悄芙煌夹g(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，本文就其在公路安全領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用前景及實(shí)踐效果進(jìn)行了深入分析，以期進(jìn)一步發(fā)揮智能交通的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞：智能交通;公路;安全管理

中圖分類號(hào)：U418.2? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ?文章編號(hào)：2096-6903（2020）12-0000-00

1影響公路安全管理的因素

公路作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，起在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升人民群眾生活水平方面發(fā)揮著不可替代的作用。但是公路的安全管理也面臨著多種因素影響，就客觀因素而言，其主要包括路的因素、車的因素、環(huán)境因素;就主觀因素來(lái)說(shuō)，則是人為因素。

1.1車的因素

車輛是人們出行與工作所需的必備交通工具，但是就其本身而言也存在著諸多問(wèn)題。例如安全質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或者車輛使用壽命超限等。另外，存在違法改裝車以及車輛超載運(yùn)輸?shù)?，這都會(huì)給公路運(yùn)行帶來(lái)一定壓力。以上情況的出現(xiàn)不僅使道路交通安全運(yùn)行存在隱患，同時(shí)也容易引起其他附帶式的連鎖反應(yīng)問(wèn)題。

1.2人的因素

人是公路行駛的主體，也是影響公路安全行駛諸要素中唯一具有生命能力的要素。其與其他影響因素不同，人的因素是最為復(fù)雜、最不穩(wěn)定的因素。一方面，由于人的駕駛技術(shù)的不同，因此在遇到緊急情況時(shí)其隨機(jī)應(yīng)變處理能力也不同，這都會(huì)影響公路安全和人員的生命安全;另一方面，是否遵守法律法規(guī)，是否遵守交通規(guī)則，是否有疲勞駕駛，醉酒駕駛，超載駕駛等不良行為或違法行為也是影響道路安全的重要原因。

1.3環(huán)境因素

環(huán)境因素主要包括道路提示、警示等提示牌、交通信號(hào)燈、路障等人為可避免因素，以及氣候條件等人為不可避免因素。前者所造成的道路安全問(wèn)題是完全可控的，道路標(biāo)識(shí)牌應(yīng)當(dāng)定期查檢其穩(wěn)定性以及磨損程度;交通信號(hào)燈在保障其牢固性的同時(shí)還要保持其精確性與供電穩(wěn)定性;路障設(shè)置應(yīng)當(dāng)醒目，且具有警示性。所謂氣候因素，則多指影響正常行駛的惡劣天氣情況，例如霧霾、冰雹、暴雨等因素。駕駛?cè)藛T面臨這些氣候環(huán)境時(shí)，要開(kāi)啟相應(yīng)燈光慢行，否則容易造成交通事故，影響生命安全問(wèn)題。此外，道路綠化因素也是值得重視的問(wèn)題。一方面要重視植被的覆蓋率，另一方面，對(duì)于樹(shù)木遮擋路面等問(wèn)題也要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理。

1.4路的因素

道路因素主要體現(xiàn)在道路設(shè)計(jì)、施工過(guò)程與施工之后。在道路設(shè)計(jì)方面，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格考察各路段情況，制定出合理的設(shè)計(jì)方案。在道路施工方面，要嚴(yán)格調(diào)配建材比例，保質(zhì)保量完成工作。另外，道路建成之后，有關(guān)部門人員要對(duì)其進(jìn)行定期的管養(yǎng)保護(hù)工作。

2智能交通系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)

智能交通系統(tǒng)以其強(qiáng)大的監(jiān)測(cè)功能、示警功能以及分析處理能力在現(xiàn)代公共道路事業(yè)中發(fā)揮著具大作用。其對(duì)路況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)向著智能化，精確化方向穩(wěn)步提升。其智能性還在于可以自動(dòng)分析解決相關(guān)道路問(wèn)題，有效降低各路段的事故發(fā)生頻率。其所具有的多功能性可以滿足道路部門各個(gè)方面的需求。再者，集成化的信息服務(wù)和管理體系能夠高效融合社會(huì)以及車輛的各種信息，并將其整合分析，進(jìn)而提供更加高效便利的服務(wù)。智能交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要由四部分組成，分別是運(yùn)輸管理系統(tǒng)、信息收集系統(tǒng)、智能處理系統(tǒng)和環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。通過(guò)這幾個(gè)部分的相互配合和協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠有效保障公共道路安全。

2.1運(yùn)輸管理系統(tǒng)

作為智能交通系統(tǒng)最核心的一部分，運(yùn)輸管理系統(tǒng)以其全方位、高層次的視角統(tǒng)攬全局，并與其他三方面的系統(tǒng)有效結(jié)合，從而建立了便利于民的高效服務(wù)平臺(tái)。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，相關(guān)作業(yè)人員能夠?qū)β窙r進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，平臺(tái)自身通過(guò)云計(jì)算功能得出的數(shù)據(jù)即迅速又保證了其真實(shí)性和實(shí)效性。此外，其對(duì)于各個(gè)路段所發(fā)生的各種事故也能有效監(jiān)控，當(dāng)交通意外出現(xiàn)之時(shí)，立刻進(jìn)行預(yù)警，相關(guān)人員可以馬上做出急救部署。此外，該系統(tǒng)還能對(duì)有害安全行為甚至非法行為進(jìn)行監(jiān)控管理。

2.2信息收集系統(tǒng)

信息收集系統(tǒng)，其功用在于對(duì)公共道路各路段的路面情況進(jìn)行監(jiān)察監(jiān)控。上文中已經(jīng)提到，路面情況屬于影響道路安全情況的外因，是完全可以避免的，這就揭示出信息收集系統(tǒng)存在的必要性。通過(guò)信息收集系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各段道路，由此可以快速找出哪些遭到損壞，需要及時(shí)處理的路段。一旦監(jiān)控到這種情況，其匹配的感應(yīng)器能夠?qū)⑦@些圖像信息快速傳輸?shù)接?jì)算機(jī)系統(tǒng)，在計(jì)算機(jī)自檢后再通過(guò)相關(guān)人員進(jìn)行分析，因此路面問(wèn)題可以得到及時(shí)解決，有助于道路行車安全。

2.3智能處理系統(tǒng)

智能處理系統(tǒng)是信息收集系統(tǒng)的配套設(shè)施，當(dāng)信息收集系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)控收集到大量信息時(shí)，就需要智能處理系統(tǒng)對(duì)這些收集到的信息進(jìn)行相應(yīng)地分析處理，當(dāng)路面問(wèn)題或其他問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，可以迅速回應(yīng)，以便交通道路行駛的正常進(jìn)行，避免擁堵等情況的出現(xiàn)。另外，此系統(tǒng)還是相關(guān)管理人員與控制中心進(jìn)行對(duì)話的橋梁，有利于為駕駛?cè)藛T提供緊急救援的服務(wù)等。

2.4環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與我們熟知的天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)有相似之處，都是通過(guò)衛(wèi)星等手段對(duì)天氣情況進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，采集有關(guān)數(shù)據(jù)并將這些數(shù)據(jù)提供給分析人員，從而有利于相關(guān)部門做出天氣預(yù)警，進(jìn)而可以有效減少因天氣原因造成的交通意外事件。

3智能交通技術(shù)在高速公路安全管理中的應(yīng)用

3.1智能交通技術(shù)在事故安全預(yù)防中的應(yīng)用

及時(shí)有效的預(yù)防工作，能夠減少很多不必要的道路安全問(wèn)題的出現(xiàn)。通過(guò)智能交通技術(shù)的運(yùn)用，可以有效地提供預(yù)防[2]。智能交通技術(shù)不僅可以應(yīng)用在道路實(shí)時(shí)路況的監(jiān)控、交通道路的選擇、保持合理車距等方面，而且可以有效地監(jiān)測(cè)駕駛?cè)藛T自身情況，在一定程度上降低事故的發(fā)生幾率或者是事故傷亡率。有調(diào)查顯示，在多數(shù)交通事故中，事故人員的高傷亡率，在更多情況下是由于發(fā)生事故之后沒(méi)有得到及時(shí)的救治才導(dǎo)致的。而智能交通技術(shù)可以在事故發(fā)生之后通過(guò)感應(yīng)器及時(shí)將事故情況傳輸至控制系統(tǒng)，相關(guān)人員可以立即做出救援判斷，從而大大減小人員傷亡率。另外，由于駕駛?cè)藛T應(yīng)急性不強(qiáng)，反映遲緩，以至于事故就發(fā)生在幾秒鐘之間，而這個(gè)時(shí)間差可以通過(guò)智能交通技術(shù)的警示作用加以規(guī)避。智能交通技術(shù)通過(guò)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持和衛(wèi)星監(jiān)測(cè)，可以及時(shí)判斷道路情況，有效降低駕駛員因判斷不準(zhǔn)而風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率[3]。

例如安裝在路面的自動(dòng)化高速公路系統(tǒng)，其可以與車內(nèi)技術(shù)設(shè)備進(jìn)行無(wú)線連接，實(shí)事報(bào)告路面相關(guān)情況。例如對(duì)路面前方施工情況，路面積水情況，前后方車輛行駛狀況等做出及時(shí)的預(yù)判，幫助駕駛?cè)藛T對(duì)行車情況進(jìn)行合理分析，這樣一來(lái)，便可以減少道路交通事故的發(fā)生。

3.2智能交通技術(shù)在事故預(yù)警和探測(cè)的應(yīng)用

隨著我國(guó)科研人員創(chuàng)新能力的不斷提高，一些先進(jìn)技術(shù)順利研發(fā)，其中智能交通技術(shù)在預(yù)警和探測(cè)中得到了有效應(yīng)用。通過(guò)對(duì)道路情況的探測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可以及時(shí)對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行預(yù)警。這樣一方面可以減少交通意外事件的發(fā)生，另一方面在發(fā)生意外事件后也可以及時(shí)地派出救援，從而降低傷亡率[4]。其組成形式如圖1所示。

如圖所示，交通事故預(yù)警系統(tǒng)由人、車、路和環(huán)境以及這些要素的幾個(gè)子系統(tǒng)組成，其中人包括駕駛員和行人。這個(gè)系統(tǒng)可以對(duì)子系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并且進(jìn)行車輛故障情況，駕駛?cè)藛T身體情況和環(huán)境情況的監(jiān)控預(yù)警，從而防止意外故事發(fā)生。下面從交通氣象預(yù)警子系統(tǒng)進(jìn)行分析，其組成見(jiàn)圖2。

如圖2所示，交通氣象預(yù)警子系統(tǒng)通過(guò)CCTV、天氣預(yù)報(bào)中心、路政巡查、氣象觀測(cè)站和GPS系統(tǒng)的融合，可以得出實(shí)時(shí)天氣情況數(shù)據(jù)，然后傳輸給氣象專家和交通信息處理專家，經(jīng)過(guò)專家分析得出天氣信息，如果出現(xiàn)大霧、暴雨、冰雹等惡劣天氣情況則及時(shí)給出駕駛?cè)藛T預(yù)警警示。這樣駕駛員便可以制定合理的行車路線，保持合理車距，從而減少事故發(fā)生。

3.3智能交通技術(shù)在事故處理和救援的應(yīng)用

在交通事故的處理方面，智能交通技術(shù)可以發(fā)揮其快速高效的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)緊急情況發(fā)生時(shí)，該系統(tǒng)可以將情況及時(shí)傳報(bào)到相關(guān)部門，并且及時(shí)排出救援人員，通過(guò)智能分析尋找最合適的救援路徑，如此一來(lái)可以加強(qiáng)營(yíng)救的效率，從而降低事故中人員傷亡率以及一些相關(guān)問(wèn)題。

如圖3所示，路政部門、視頻檢測(cè)系統(tǒng)、航空監(jiān)視、市民報(bào)告、專職人員報(bào)告和車載GPS構(gòu)成了交通安全預(yù)警處理器（交通預(yù)警中），而預(yù)警中心可以提供可變情報(bào)板、實(shí)施交通廣播等作用，及時(shí)通知醫(yī)療中心和消防機(jī)構(gòu)，借助交通指揮中心的調(diào)度安排，合理制定方案，盡量解決交通安全問(wèn)題。

4結(jié)語(yǔ)

道路交通安全問(wèn)題在社會(huì)發(fā)展中至關(guān)重要，如何有效應(yīng)對(duì)公共道路所面臨的一系列問(wèn)題，仍需我們不斷探索。研究表明智能交通技術(shù)在該方面的應(yīng)用能夠在一定程度上解決這個(gè)問(wèn)題，基于此，我們要不斷努力，從而更好的保障人民的生命安全。

參考文獻(xiàn)

[1]牟振英.關(guān)于智能交通技術(shù)在公路安全管理的作用探析[J].中國(guó)市場(chǎng)，2017（6）：75-76.

[2]尹樂(lè)賢.智能交通技術(shù)在交通安全管理中的應(yīng)用[J].科技風(fēng)，2017（15）：10.

[3]李巖峰.山東省高速公路智能交通安全系統(tǒng)建設(shè)中的問(wèn)題與對(duì)策研究[D].濟(jì)南：山東大學(xué)，2018.

[4]吳忠澤，賀宜.充分利用智能交通技術(shù)提升道路交通安全水平[J].交通信息與安全，2015，33（1）：1-8.

收稿日期：2020-11-03

作者簡(jiǎn)介：段君邦（1982—），男，云南宣威人，在職研究生，高級(jí)工程師，研究方向：項(xiàng)目管理。