趙竟成 楊超

摘要：當(dāng)前在進(jìn)行公路工程建設(shè)時(shí)，大多應(yīng)用瀝青材料。進(jìn)行路面的鋪設(shè)。但是傳統(tǒng)的鋪設(shè)方式在應(yīng)用時(shí)，已經(jīng)無法滿足工程的建設(shè)要求，也不符合時(shí)代的發(fā)展需求。在鋪設(shè)的過程中，不僅工作量比較多，還對(duì)機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用和人員的操作，以及施工環(huán)境具有較高的要求。在實(shí)際建設(shè)時(shí)，施工企業(yè)需要投入更多的人力物力資源，建設(shè)出來的路面，還可能出現(xiàn)一定的問題。因此，施工企業(yè)必須對(duì)這一情況，進(jìn)行深入的分析，通過引進(jìn)智能3D攤鋪技術(shù)，進(jìn)行路面的建設(shè)，才能保證路面施工更加的順利。通過技術(shù)的應(yīng)用，降低建設(shè)成本。本文就瀝青路面3D智能攤鋪技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行相關(guān)的分析和研究。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;3D智能攤鋪技術(shù);應(yīng)用;分析研究

一、前言

在進(jìn)行公路工程建設(shè)時(shí)，瀝青混凝土路面的施工是非常重要的。如果在實(shí)際建設(shè)時(shí)，施工企業(yè)選用的施工技術(shù)，不符合工程的建設(shè)要求，就會(huì)導(dǎo)致工程后期在應(yīng)用時(shí)，出現(xiàn)更多的病害問題。因此，施工企業(yè)必須重視路面的建設(shè)，通過引進(jìn)更加先進(jìn)的技術(shù)，根據(jù)工程的實(shí)際建設(shè)特點(diǎn)，對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用形式，進(jìn)行準(zhǔn)確的把握。才能保證施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠發(fā)揮更大的效果。當(dāng)前在進(jìn)行瀝青路面施工建設(shè)時(shí)，已經(jīng)開始應(yīng)用3D智能攤鋪技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)具備更多的優(yōu)勢(shì)，在應(yīng)用時(shí)不僅可以提高施工質(zhì)量，而且施工方式更加的簡(jiǎn)單快捷，可以為施工企業(yè)帶來更多的綜合效益[1]。

二、工程實(shí)例

以我國(guó)某一工程的建設(shè)來說，在進(jìn)行工程施工時(shí)，建設(shè)區(qū)域占地面積比較大，在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，將其劃分為三個(gè)階段的建設(shè)。本次工程的建設(shè)屬于一期的工程施工，主要是對(duì)加速車道和進(jìn)廠道路等區(qū)域進(jìn)行建設(shè)。一期工程的施工路線比較長(zhǎng)，在進(jìn)行加速跑道建設(shè)時(shí)，建設(shè)的區(qū)域比較廣。而且對(duì)于工程的建設(shè)，具有明確的技術(shù)指標(biāo)，要對(duì)行車的速度進(jìn)行設(shè)計(jì)，按照路面的平整度要求，對(duì)路面的實(shí)際情況進(jìn)行測(cè)量。在進(jìn)行橫坡施工時(shí)，采用單面坡的建設(shè)方式，通過回轉(zhuǎn)加速跑道的建設(shè)，進(jìn)行原線段的計(jì)算。在對(duì)工程進(jìn)行填料時(shí)，還要進(jìn)行碎石的建設(shè)。在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，要對(duì)不同階段的基層，進(jìn)行具體的管理。對(duì)于進(jìn)場(chǎng)路線和停車場(chǎng)，以及服務(wù)道路工程的施工來說，進(jìn)場(chǎng)路的工程設(shè)計(jì)，應(yīng)該對(duì)速度進(jìn)行明確。還可以采用單面坡的建設(shè)形式，進(jìn)行橫坡的施工，要將坡度控制在一定的范圍內(nèi)。在對(duì)停車場(chǎng)橫坡進(jìn)行施工時(shí)，要對(duì)施工的距離進(jìn)行明確。在對(duì)路基工程進(jìn)行施工時(shí)，還應(yīng)該對(duì)通道的建設(shè)厚度進(jìn)行計(jì)算。在進(jìn)行路面的結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，可以采用瀝青混凝土材料，進(jìn)行具體的建設(shè)，并且選用正確級(jí)配的碎石底基層[2]。

三、瀝青路面3D智能攤鋪技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)

在進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用時(shí)，對(duì)于待定點(diǎn)的計(jì)算來說，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，將其分為靜態(tài)定位和動(dòng)態(tài)定位兩種方式。載波相位差技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，屬于動(dòng)態(tài)定位的模式，可以對(duì)兩個(gè)側(cè)站載波向外觀測(cè)量的查分方法，進(jìn)行實(shí)時(shí)的處理。目前這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，并且將其應(yīng)用到了公路工程的建設(shè)中，在進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用時(shí)。精度的水平比較高。而且在對(duì)工程進(jìn)行測(cè)量時(shí)，不僅可以滿足普通測(cè)量的需求，還可以根據(jù)公路的建設(shè)特點(diǎn)，對(duì)測(cè)量工作進(jìn)行改善和優(yōu)化。在進(jìn)行激光發(fā)射儀器設(shè)備應(yīng)用時(shí)，主要是利用激光發(fā)射圖，對(duì)激光波進(jìn)行發(fā)射。并且經(jīng)過360度的旋轉(zhuǎn)以后，將激光波的上下發(fā)射角度，調(diào)整為垂直角度，形成一個(gè)扇形的發(fā)射面。在一定的范圍內(nèi)，可以保證激光的計(jì)算精度達(dá)到最佳，在進(jìn)行攤鋪時(shí)，如果攤鋪的要求比較高，對(duì)高程的精度存在具體的要求，對(duì)水平的精度要求比較低，就可以應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)。但是目前在進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用時(shí)，無法滿足高程的建設(shè)需求，因此，需要融合其他技術(shù)，才能保證技術(shù)在應(yīng)用時(shí)。能夠發(fā)揮更大的效果。這一工程在實(shí)際建設(shè)時(shí)，應(yīng)用時(shí)智能攤鋪技術(shù)，就是結(jié)合了其他的技術(shù)。通過利用水平精度和激光的高程精度，滿足工程建設(shè)的實(shí)際要求[3]。

在進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用時(shí)，可以利用原有的地表數(shù)據(jù)信息和設(shè)計(jì)圖紙的各項(xiàng)內(nèi)容，建立三維的電子數(shù)據(jù)信息，將其導(dǎo)入到控制箱內(nèi)，對(duì)攤鋪機(jī)建設(shè)位置進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，從而對(duì)電子數(shù)據(jù)中的計(jì)算高程進(jìn)行明確?？梢岳眉す饨邮昭b置，對(duì)絕對(duì)高程進(jìn)行獲取，并且將所有的數(shù)據(jù)信息反饋到控制器中。在進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用時(shí)，可以對(duì)實(shí)際高程與設(shè)計(jì)高程的差值，進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，并且對(duì)預(yù)算的過程進(jìn)行全面的控制，將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)之后，對(duì)攤鋪機(jī)電磁閥的動(dòng)作進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)電磁閥時(shí)還可以對(duì)角度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而將標(biāo)高調(diào)整到設(shè)計(jì)值。這一方案的制定，是利用GPS技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)高程精度以及平面精度，對(duì)瀝青路面的建設(shè)進(jìn)行全面的控制。因此，這項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，具備更好的效果，而且精確度比較高，可以滿足建設(shè)的要求，避免在后期出現(xiàn)更多的質(zhì)量問題[4]。

四、瀝青路面3D智能攤鋪技術(shù)的具體應(yīng)用

（一）前期準(zhǔn)備工作

如圖1所示，在進(jìn)行這一工程建設(shè)時(shí)，要想保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的精度，首先要建立高精度的施工控制網(wǎng)，然后，按照設(shè)計(jì)的要求，對(duì)攤鋪的精度進(jìn)行有效的控制。將其控制在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，然后，按照計(jì)算的要求和相關(guān)的規(guī)范，對(duì)高程控制網(wǎng)進(jìn)行全面的管理?？梢圆捎?等水準(zhǔn)網(wǎng)和平面控制網(wǎng)等建立綜合部網(wǎng)。這種布網(wǎng)在應(yīng)用時(shí)。不僅可以對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的實(shí)際情況，進(jìn)行全面的管理和控制，而且還可以為后期的各項(xiàng)作業(yè)，奠定良好的基礎(chǔ)。因此，施工企業(yè)在進(jìn)行這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用時(shí)，一定要重視施工前期的準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行布網(wǎng)建設(shè)時(shí)，還應(yīng)該對(duì)各個(gè)程序進(jìn)行全面的管理，確保各個(gè)程序的展開更加的科學(xué)，有效避免布網(wǎng)的建設(shè)偏差，優(yōu)化工序的各項(xiàng)操作。而且施工企業(yè)在進(jìn)行布網(wǎng)設(shè)置時(shí)，還應(yīng)該注重精度的控制。盡可能地減少布網(wǎng)建設(shè)時(shí)，出現(xiàn)的數(shù)據(jù)誤差等現(xiàn)象[5]。

（二）選取點(diǎn)位與埋石作業(yè)

應(yīng)用控制網(wǎng)點(diǎn)對(duì)攤鋪區(qū)域的周邊布設(shè)情況進(jìn)行模擬，在進(jìn)行控制點(diǎn)位選擇時(shí)，可以將其設(shè)置在距線路邊緣30 m左右的兩側(cè)方位。因?yàn)樵谶M(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，地形地貌比較開闊，選擇一些穩(wěn)定的，不易被破壞的區(qū)域，進(jìn)行控制網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，可以提高工程建設(shè)的穩(wěn)定性。同時(shí)，要對(duì)控制網(wǎng)點(diǎn)的通視程度，進(jìn)行嚴(yán)格的控制，點(diǎn)位之間的間距要在200 m左右。要想保證工程結(jié)算更加的穩(wěn)定和精確，還要進(jìn)行連續(xù)設(shè)置。通過在控制網(wǎng)點(diǎn)中部設(shè)計(jì)，將其作為水準(zhǔn)的基點(diǎn)，為后續(xù)的系統(tǒng)復(fù)測(cè)工作和維護(hù)等工作，提供有效的支持。在進(jìn)行水準(zhǔn)基點(diǎn)建立時(shí)，需要建設(shè)觀測(cè)墩，觀測(cè)墩要埋入地面以下0.5 m左右。在觀測(cè)墩的下面設(shè)置圓柱，應(yīng)該根據(jù)建設(shè)區(qū)域的條件，對(duì)打樁的深度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。一般來說可以將深度控制在15 m左右，要想減少控制網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)費(fèi)用，還要在不影響精度控制的前提下，將平面的控制點(diǎn)與高程的控制點(diǎn)進(jìn)行同步設(shè)置。在進(jìn)行水準(zhǔn)基點(diǎn)和控制點(diǎn)建設(shè)時(shí)，規(guī)格及尺寸的確立，要參考測(cè)量的規(guī)范要求。并且根據(jù)建設(shè)區(qū)域的實(shí)際情況和現(xiàn)場(chǎng)澆筑作業(yè)的要求，進(jìn)行具體的設(shè)置。如圖2所示，在進(jìn)行水準(zhǔn)基點(diǎn)和路面作業(yè)時(shí)，還應(yīng)該設(shè)立兩個(gè)臨時(shí)點(diǎn)，可以采用打鋼釘?shù)姆绞剑M(jìn)行具體的操作。通常情況下，鋪設(shè)一層碎石料或者瀝青材料之后，臨時(shí)點(diǎn)會(huì)遭受破壞。在遭受破壞之后，施工人員應(yīng)該重新進(jìn)行打鋼釘?shù)淖鳂I(yè)，并且應(yīng)用電子水準(zhǔn)儀器，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的采集。在進(jìn)行臨時(shí)檢驗(yàn)二次復(fù)測(cè)時(shí)，要保證施工的質(zhì)量能夠達(dá)到應(yīng)用的需求。在瀝青路面上層鋪設(shè)完成之后，不能在上面從直接恢復(fù)臨時(shí)點(diǎn)位，需要根據(jù)實(shí)際建設(shè)情況，對(duì)臨時(shí)點(diǎn)位進(jìn)行具體的設(shè)置，才能保證后續(xù)的各項(xiàng)施工建設(shè)更加的順利[6]。

（三）數(shù)據(jù)信息采集與處理

在進(jìn)行數(shù)據(jù)信息采集和處理時(shí)，可以利用平面控制網(wǎng)進(jìn)行具體的測(cè)量。這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用時(shí)，主要包括兩種內(nèi)容，一是進(jìn)行控制點(diǎn)位的選擇，在選擇部分控制點(diǎn)位之后，利用GPS技術(shù)的靜態(tài)觀測(cè)，對(duì)于點(diǎn)位之間的間距進(jìn)行具體的設(shè)置。2是在GPS靜態(tài)觀測(cè)技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，對(duì)剩余的點(diǎn)位進(jìn)行加密測(cè)量，在這個(gè)過程中，可以應(yīng)用全站儀器設(shè)備進(jìn)行測(cè)量。GPS靜態(tài)觀測(cè)技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，應(yīng)該根據(jù)系統(tǒng)規(guī)范的要求，進(jìn)行具體的操作，可以使用6臺(tái)左右的雙頻GPS接收機(jī)設(shè)備，采用邊連接的方式，進(jìn)行具體的測(cè)量。這種方式不僅可以保證最終結(jié)果的精確性，而且能夠采取到更加完整的信息數(shù)據(jù)，可以為后續(xù)各項(xiàng)作業(yè)，提供有效的數(shù)據(jù)支持，因此，操作人員在進(jìn)行儀器設(shè)備應(yīng)用時(shí)，必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度的要求，進(jìn)行具體的操作，避免因?yàn)楣ぷ魅藛T的操作失誤，影響最終的檢測(cè)結(jié)果。才能保證測(cè)量工作在開展時(shí)，能夠發(fā)揮更大的作用[7]。

GPS靜態(tài)觀測(cè)儀器設(shè)備在應(yīng)用時(shí)，主要是利用一些軟件，按照靜態(tài)的方式，對(duì)定位模式進(jìn)行基線的結(jié)算。還可以采用雙線固定解求解的模式，進(jìn)行多基線向量的計(jì)算。在外部的觀測(cè)作業(yè)結(jié)束之后，可以將大地四邊形作為基本的構(gòu)網(wǎng)圖形，對(duì)觀測(cè)機(jī)械進(jìn)行實(shí)際處理和質(zhì)量的分析。在進(jìn)行機(jī)械質(zhì)量檢查時(shí)，可以對(duì)質(zhì)量存在的各項(xiàng)問題，進(jìn)行全面的了解，確保機(jī)械的質(zhì)量，能夠符合規(guī)范的要求。在對(duì)所有的機(jī)械進(jìn)行結(jié)算完成之后，可以對(duì)其進(jìn)行精度的分析，在分析時(shí)要對(duì)基線進(jìn)行選取，還要對(duì)基線網(wǎng)的整體平差時(shí)進(jìn)行計(jì)算，將其組成獨(dú)立的機(jī)械環(huán)，對(duì)機(jī)械網(wǎng)的平差進(jìn)行具體的測(cè)量，GPS靜態(tài)觀測(cè)網(wǎng)在應(yīng)用時(shí)，可以利用一些商業(yè)的軟件進(jìn)行平差的處理，通過投影的轉(zhuǎn)換，對(duì)實(shí)際采集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行綜合處理。在進(jìn)行觀測(cè)儀器應(yīng)用時(shí)，觀測(cè)的結(jié)果更加的準(zhǔn)確，而且可以利用專門的網(wǎng)站和儀器，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理。在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要對(duì)高等級(jí)點(diǎn)位的精度進(jìn)行檢測(cè)，在滿足精度要求的前提下，進(jìn)行下一步的結(jié)算工作[8]。

在進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量外部作業(yè)結(jié)束之后，要對(duì)所有的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行綜合檢查，還要對(duì)各個(gè)點(diǎn)位之間的高差進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算。在所有的檢查工作完成之后，確保數(shù)據(jù)信息更加的完整精確，才能進(jìn)行具體的計(jì)算工作，使得計(jì)算的結(jié)果能夠符合應(yīng)用的要求。然后，對(duì)水準(zhǔn)網(wǎng)的平差進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而對(duì)各點(diǎn)之間的高程進(jìn)行獲取。在建設(shè)時(shí)，是利用工程認(rèn)證的專業(yè)軟件，進(jìn)行平差的確立，然后，對(duì)各高程的控制結(jié)合精度指標(biāo)進(jìn)行明確。

（四）建立三維施工模型

在進(jìn)行3D攤鋪施工技術(shù)具體應(yīng)用時(shí)，可以利用原有的地表數(shù)據(jù)信息，或者設(shè)計(jì)圖紙的各項(xiàng)內(nèi)容，進(jìn)行三維模型數(shù)據(jù)的建設(shè)。將這些數(shù)據(jù)信息導(dǎo)入到3D鋪設(shè)技術(shù)的控制箱中，三維的電子數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)，只需要進(jìn)行下層模型的設(shè)計(jì)。然后，根據(jù)攤鋪的系數(shù)和每層的厚度，在控制箱中進(jìn)行設(shè)計(jì)面的建設(shè)，從而對(duì)每層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，進(jìn)行準(zhǔn)確的獲取。這種建設(shè)方式更加的精確，而且在實(shí)際建設(shè)時(shí)，可以避免一些工作失誤的發(fā)生。能夠?qū)κ┕み^程中，存在的各項(xiàng)質(zhì)量問題。進(jìn)行預(yù)測(cè)和解決。在進(jìn)行實(shí)際建設(shè)時(shí)，可以根據(jù)設(shè)計(jì)方案的內(nèi)容，在軟件上進(jìn)行道路的設(shè)計(jì)，并且進(jìn)行最下層數(shù)據(jù)模型的建立，從而為后續(xù)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，提供有效的支持。在實(shí)際作業(yè)時(shí)，直接移動(dòng)設(shè)計(jì)面，就可以獲取每層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，可以為施工人員的具體作業(yè)，提供科學(xué)的指導(dǎo)。

在對(duì)VDA區(qū)進(jìn)行建設(shè)時(shí)，因?yàn)檫@個(gè)區(qū)域的建設(shè)范圍比較大，要想提高攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的精度，就要對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且采用分區(qū)處理的方式。在進(jìn)行數(shù)據(jù)信息設(shè)計(jì)時(shí)，還要對(duì)施工縫問題，進(jìn)行綜合考慮。在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行管理時(shí)，要對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的流程，進(jìn)行明確的規(guī)定。一般來說基準(zhǔn)站要架設(shè)在距離建設(shè)區(qū)域5千米左右的范圍內(nèi)，要優(yōu)化通視條件，而且要根據(jù)工程的實(shí)際建設(shè)要求，對(duì)設(shè)置的位置進(jìn)行綜合考量。在進(jìn)行發(fā)射器設(shè)備架設(shè)時(shí)，要充分考慮到設(shè)備有效半徑和特點(diǎn)等要求，要將這種設(shè)備設(shè)置在控制網(wǎng)點(diǎn)上，距離攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的現(xiàn)場(chǎng)，不能小于十米，最大距離不能超過150 m。在進(jìn)行建設(shè)的過程中，要對(duì)設(shè)備的儀器高和水準(zhǔn)點(diǎn)位的高程，進(jìn)行事先檢測(cè)。從而保證設(shè)備在應(yīng)用時(shí)，能夠發(fā)揮更大的效果。

在進(jìn)行流動(dòng)站啟動(dòng)和檢核控制點(diǎn)建設(shè)時(shí)，設(shè)備啟動(dòng)以后，應(yīng)該對(duì)控制網(wǎng)點(diǎn)中的4個(gè)點(diǎn)位坐標(biāo)進(jìn)行檢核，并且按照設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的各項(xiàng)要求，進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)表面的檢核和精度的評(píng)估。才能保證作業(yè)的效果能夠達(dá)到最佳，避免工程在后續(xù)應(yīng)用中，出現(xiàn)質(zhì)量問題。在進(jìn)行攤鋪系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)該按照工程建設(shè)的具體要求，對(duì)控制箱操作和攤鋪巡檢，進(jìn)行具體的分配。還要對(duì)攤鋪情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢查，在檢查時(shí)還要將獲取到的數(shù)據(jù)信息，反饋到操作人員中，讓操作人員能夠根據(jù)實(shí)際建設(shè)情，況對(duì)設(shè)備的應(yīng)用進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開始時(shí)，應(yīng)該對(duì)控制箱的操作方法，進(jìn)行有效的控制，在攤鋪面積達(dá)到10 m左右后，如果作業(yè)的程序比較平穩(wěn)，可以將其設(shè)置為自動(dòng)的作業(yè)方式，引進(jìn)3D攤鋪技術(shù)進(jìn)行具體的作業(yè)。

在進(jìn)行高程監(jiān)測(cè)時(shí)，檢測(cè)人員應(yīng)該利用GPS的流動(dòng)站，對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的高程和壓實(shí)的高程，進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，然后，應(yīng)用軟件對(duì)高程的偏差，進(jìn)行自動(dòng)的計(jì)算，從而獲取橫坡的攤鋪程度。將這些數(shù)據(jù)信息反饋到控制系統(tǒng)中，如果信息存在一定的問題，就要對(duì)其進(jìn)行修正后，然后，進(jìn)行嚴(yán)格的記錄。在對(duì)溫度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中，設(shè)備中的材料溫度和攤鋪之后材料的溫度，以及壓實(shí)作業(yè)后的材料溫度，進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)和記錄。在對(duì)平順度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要在壓實(shí)作業(yè)之后，利用平順儀器設(shè)備對(duì)性能進(jìn)行檢測(cè)，并且對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行記錄。

如圖3所示，在進(jìn)行加速跑道工程建設(shè)時(shí)，可以安排1～2臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)，根據(jù)道路的寬度進(jìn)行具體的設(shè)置。在VDA區(qū)域進(jìn)行建設(shè)時(shí)，可以應(yīng)用三臺(tái)左右的攤鋪設(shè)備，進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)。并且采用品字型的作業(yè)模式。減少作業(yè)中的縱向接縫問題。在進(jìn)行實(shí)際作業(yè)時(shí)，應(yīng)該先進(jìn)行預(yù)熱，確保熨平板的溫度能夠在100度以上。在攤鋪機(jī)設(shè)備起步之前，要保證熨平板不會(huì)出現(xiàn)拉毛的現(xiàn)象。要對(duì)設(shè)備的墊塊進(jìn)行調(diào)整，確保厚度與松鋪的厚度能夠相等。要將設(shè)備牢固的建設(shè)在墊塊上，對(duì)施工的角度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。將攤鋪機(jī)設(shè)備的標(biāo)尺設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)的位置之后，可以對(duì)控制箱進(jìn)行調(diào)整，并且對(duì)震級(jí)進(jìn)行設(shè)置。在進(jìn)行接料時(shí)，可以適當(dāng)?shù)耐磕ㄒ恍┓勒骋?，將料車?duì)準(zhǔn)料斗的中心進(jìn)行作業(yè)。

五、3D智能攤鋪技術(shù)與傳統(tǒng)施工技術(shù)效果對(duì)比

六、結(jié)語

綜上所述，施工企業(yè)在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)時(shí)，對(duì)病害問題的處理技術(shù)，會(huì)直接影響到工程的功能應(yīng)用以及安全性能。所以，施工企業(yè)在對(duì)工程的病害進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)該對(duì)瀝青混凝土路面的裂縫問題進(jìn)行重點(diǎn)管理，通過應(yīng)用3D智能鋪設(shè)技術(shù)，進(jìn)行工程的建設(shè)，不僅可以縮短工程的建設(shè)時(shí)間，還可以節(jié)約工程的施工成本。同時(shí)，在進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用時(shí)，能夠提高工程的整體承載能力。施工企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，還可以借鑒一些成功的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)自身的施工現(xiàn)狀，對(duì)技術(shù)的應(yīng)用形式，進(jìn)行改善和優(yōu)化，從而保證工程的施工更加的順利，促進(jìn)工程進(jìn)行可持續(xù)的發(fā)展。

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通訊作者：趙竟成，1987年8月，男，漢，湖南人，現(xiàn)任中交一公局廈門工程有限公司項(xiàng)目總工，工程師，本科。研究方向：公路路面。