【摘要】當前我國社會經(jīng)濟正處于迅猛發(fā)展的趨勢當中，公路作為交通運輸?shù)闹饕d體也彰顯出了其越來越重要的地位和價值。社會公眾和交通管理部門均不斷加強了對于公路建設的重視程度，在實際施工過程中，公路工程質(zhì)量監(jiān)控是關鍵工作內(nèi)容。若是能夠確保規(guī)范的公路工程質(zhì)量檢測和質(zhì)量控制工作，則可以顯著提升公路的安全性，減少公路使用過程中出現(xiàn)的安全問題，并能延長其使用壽命。

【關鍵詞】公路工程;質(zhì)量檢測;控制過程;關鍵點

為了能夠使公路工程的施工成果滿足規(guī)范標準，其中的兩項重點工作分別是公路工程質(zhì)量檢測和公路工程質(zhì)量控制。但由于種種因素的影響，從目前實際公路施工現(xiàn)狀來看，很多施工單位并沒有對于公路工程的質(zhì)量檢測和控制工作給予應有的重視程度，不僅導致公路工程無法有序開展，也在一定程度上降低了公路工程的施工質(zhì)量，甚至出現(xiàn)工程質(zhì)量不達標的情況。所以應該要深入挖掘造成此現(xiàn)狀的影響因素，并采取積極措施不斷提高公路工程質(zhì)量檢測與控制工作的規(guī)范性，確保公路質(zhì)量能夠符合行業(yè)和國家標準。

1、公路工程質(zhì)量檢測關鍵點分析

1.1原材料檢測工作

在正式開展公路工程施工之前，需要對于施工過程中所有要用到的原材料、半成品進行調(diào)查、采購，只有合格的材料才能建出合格的工程，所以在施工材料投入施工場地之前，應該要加強對于材料質(zhì)量的檢測工作，確保材料可以滿足公路工程施工的質(zhì)量要求。施工單位在正式施工之前，要對于材料質(zhì)量進行完善的檢測工作，確保檢測合格的材料投入現(xiàn)場，若是存在質(zhì)量問題，一定要堅決退回，不允許質(zhì)量不達標或存在質(zhì)量問題的施工材料被用于公路工程中。為了避免施工材料在施工現(xiàn)場儲存和運輸過程中造成破壞而不滿足施工要求，施工單位還應該要對于現(xiàn)場的施工材料進行入庫抽樣檢查，進一步確保材料質(zhì)量的可靠性。例如在用土過程中，施工單位首先應該要控制用土質(zhì)量，進而滿足土質(zhì)要求，避免使用有機質(zhì)土或者高液性粘土。施工中所使用到的砂石也需要加強質(zhì)量檢測，確保在投入使用之后能夠使總孔隙率、含泥量以及級配方面均滿足施工要求。如果在實際施工過程中還需要使用到碎石，那么碎石的粒徑大小、含水量、堅固性以及密實度也需要根據(jù)項目要求完成檢測。除此之外，包括外加劑、緩凝劑、石灰等材料的質(zhì)量檢測工作也是需要提高重視程度的。確保施工材料的質(zhì)量合格是實現(xiàn)整體工程質(zhì)量達標的前提[1]。

1.2標準試驗

為了能夠在公路施工過程中，按照最大干密度以及最佳含水量標準進行水泥穩(wěn)定粒料、粉煤灰、石灰土以及基層材料等施工操作，需要提前運用科學的試驗方法對于其操作過程進行模擬和監(jiān)測。施工單位應該根據(jù)實體質(zhì)量狀況反復進行配合比優(yōu)化設計，按照試驗結果確定最佳的水、外摻劑、粗集料、集料以及水泥的具體用量，并且在混合完畢之后嚴格按照相關規(guī)范標準進行檢測，確保其混合料能夠滿足工程施工和質(zhì)量要求。

1.3質(zhì)量跟蹤檢測

為了確保工程能夠有序按照施工計劃展開，不因質(zhì)量有關問題而延誤施工進度，則需要進行質(zhì)量跟蹤檢測工作。過程檢測工作包括原材料試驗、標準試驗驗證、工程實體抽檢（路基工程、路面工程、橋涵工程等），檢測人員一旦在施工過程中發(fā)現(xiàn)工程存在質(zhì)量問題，須第一時間向施工技術部門和質(zhì)量監(jiān)管部門反映，以便及時采取針對性的補救措施，避免質(zhì)量問題在后續(xù)施工過程中放大，導致最終成品不合格。展開檢測工作時，要以現(xiàn)行標準、規(guī)范、規(guī)程為檢測依據(jù)，達到整體工程質(zhì)量的實時追蹤。有經(jīng)驗的質(zhì)量跟蹤檢測人員應該要明確知曉施工過程中的重點檢測對象，例如填土質(zhì)量（CBR是否滿足要求，是否需要改善等）、橋涵軸線位置、道路中心線與設計是否存在出入、各方面的施工誤差是否在允許范圍內(nèi)。在測定路基壓實度的時候，根據(jù)土質(zhì)情況，可以利用灌砂法或環(huán)刀法等?；貜棌澇林当硎韭访娴某休d力，該數(shù)值與路面的承載力是成反比的，數(shù)字越大則表示路面的承載力越小，而數(shù)字越小，則表明路面的承載力越大。對于一些特殊路段需要額外進行重點檢測工作，例如低填方路段、路基挖方以及路基邊部等等，各項參數(shù)都需要按照規(guī)定的頻率進行試驗檢測，以確保能夠對于整體工程質(zhì)量實現(xiàn)全面控制。

2、公路工程質(zhì)量控制關鍵點應對策略

2.1控制施工原材料和半成品質(zhì)量

原材料和半成品質(zhì)量問題在今后施工過程中務必要引起重視，從購買環(huán)節(jié)開始就加強對于施工材料的關注程度，選擇信譽較好且供應渠道較為穩(wěn)定的供應商，與其進行長期的合作，以確保施工材料質(zhì)量達標。同時，在驗收材料過程中還需要進行規(guī)范的檢測工作，凡是遇到檢測過程中不合標準的材料，要及時與供應商溝通，并將材料退回，在施工開始之后，可以對于現(xiàn)場待使用的材料進行抽檢工作，并嚴格分類管理，做好科學的貯藏保護，例如防濕防潮等等，確保材料在使用時還能夠保持優(yōu)異的性能，滿足實際施工的工程要求[2]。同時，監(jiān)理、檢測單位應加強對材料的抽檢力度，當原材料發(fā)生變化時，還應及時進行相關標準試驗。

2.2控制路基質(zhì)量

最基礎的工作即是將所有機體雜物和垃圾先進行前期清理，確?；卣麧?，控制好填土的含水率，必要時應進行翻曬。在正式展開路基施工之前，要通過壓實和分層填筑的方式控制好松鋪厚度，壓實一層之后再次進行質(zhì)量檢測，只有當檢測結果合格時才可以進行下一層的施工。施工單位應合理控制壓路機的移動速度能夠確保有效壓實，一般會采取先兩邊后中間的壓實路徑，當檢查時發(fā)現(xiàn)碾壓面平整、填料緊密，則可以停止碾壓工作，及時進行相關指標的試驗檢測。路基工程的質(zhì)量直接關系到公路工程的使用壽命，近年來發(fā)現(xiàn)的一些路基沉降、橋頭跳車等現(xiàn)象，很多都是路基施工階段的質(zhì)量缺陷引起的。

路基壓實度是路基土石方工程的關鍵指標，尤其是高填方路段、軟土地基路段、拓寬結合部位等薄弱環(huán)節(jié)的路基壓實度控制更是重中之重，壓實度的好與壞，直接關系到公路工程的耐久性，壓實度不好的路段可能導致后期沉降量過大并破壞路面結構層，后期路面形成沉陷、波浪、網(wǎng)裂等病害情況，故設法提高路基壓實度的合格率十分重要。

2.3控制路面質(zhì)量

目前國家高度重視農(nóng)村公路建設，美好鄉(xiāng)村、四好農(nóng)村公路等建設成效顯著。以水泥混凝土路面為例，施工單位首先要制定出最準確、恰當?shù)幕旌狭吓浔?，確保拌和均勻，防止出現(xiàn)過振以及漏振的情況，混凝土澆筑工作完成之后要及時進行養(yǎng)生，在路面上鋪設一層土工布，適當灑水以保持路面的濕潤，養(yǎng)護時間應該至少在7小時以上，及時切縫，這樣可以有效防止路面出現(xiàn)裂紋?；炷嗤撩鎸雍穸群蛷澙瓘姸葢獫M足相關規(guī)范及設計標準。

結語：

我國公路與建筑行業(yè)正在不斷的持續(xù)發(fā)展，其中質(zhì)量控制和質(zhì)量監(jiān)測已經(jīng)成為了著重關注的施工內(nèi)容，實現(xiàn)這兩項內(nèi)容的規(guī)范把握能夠從整體上提高工程質(zhì)量。施工單位一定要充分意識到質(zhì)量對于工程的重要意義，要根據(jù)項目的實際情況把握施工關鍵點，確保施工過程中的質(zhì)量問題能夠得以及時解決，從而最終使工程滿足質(zhì)量標準。

參考文獻：

[1]李嘯，金軍官.公路工程質(zhì)量檢測與控制過程中的關鍵點研究[J].科學與財富.2018，（1）：38-39.

[2]高娟.探討公路工程質(zhì)量檢測與控制過程中的關鍵點[J].山西建筑.2017，43（11）：209-210.

作者簡介：

李峰（1979-），男，安徽肥東人，學歷：本科，目前職稱：中級工程師，專業(yè)方向：道路、橋梁、隧道、交通安全設施、房建、市政工程原材料、半成品與工程實體質(zhì)量檢測。