鹿順江 石偉光 殷锫杰 曾憲東

摘 要：本文介紹了部隊如何把牢駕駛員遴選、車輛派遣、動態(tài)監(jiān)督三個關(guān)口，提高車輛交通安全的思路和方法，為車輛使用和管理人員提供參考。

關(guān)鍵詞：車輛 遴選 派遣 監(jiān)督 安全

俗話說，車輛事故猛于虎，從近年來各類事故統(tǒng)計來看，車輛事故依然是數(shù)量最多、占比最大、損失最重的事故類型，不僅牽扯領(lǐng)導精力、傷害官兵（群眾）生命、損失國家財產(chǎn)、挫傷單位士氣、擾亂正常秩序、損害部隊形象，處置不好還會影響和束縛官兵抓實戰(zhàn)化訓練的積極性，對推進戰(zhàn)斗力建設(shè)有百害無一利。這就需要我們進一步分析影響交通安全的因素，做好車輛交通安全防范。通過分析近年來軍隊車輛事故典型案例，筆者感到在以下三個方面下功夫、使長勁，就能有效降低事故發(fā)生概率，提高行車安全系數(shù)。

1 把牢“駕駛員遴選關(guān)”

在“人、車、路、環(huán)境”四要素中，人是最具有主觀能動性的因素。面對同一種情形，駕駛員處理得當就會化險為夷，反之就會發(fā)生危險。據(jù)統(tǒng)計，在交通事故的各種誘因中，人的因素約占95.30%。因此，在選擇駕駛員方面要制定科學、全面、嚴格、規(guī)范的標準。

1.1 駕駛員要具備良好的思想素質(zhì)

基礎(chǔ)不牢，地動山搖，思想素質(zhì)就是一個人的基礎(chǔ)素質(zhì)。相比一般駕駛員，軍車駕駛員要適應管理更嚴格、任務(wù)更繁重、條件更艱苦的環(huán)境，良好的思想素質(zhì)必不可少。筆者從組織駕駛培訓的經(jīng)歷中感到，思想素質(zhì)好的學員往往學習認真，吃苦性強，無論是基礎(chǔ)理論、模擬駕駛，還是維護保養(yǎng)、實車駕駛，都會學得比較扎實，即使不是學得最快的，但常常是進步最穩(wěn)的。此外，思想素質(zhì)好的學員，往往具有過硬的作風紀律，自身要求嚴，在外形象好，尤其在道路駕駛過程中，更懂得禮讓行人、文明行車，讓干部骨干更放心。反之，思想素質(zhì)較差的學員，學習的主動性不強、韌性不足，常常是學習浮在面上、三分鐘熱度，背記理論知識嫌多，維護保養(yǎng)和故障排除嫌臟，實車駕駛嫌累，想混一張駕駛證而不愿付出實際的努力，過多注重駕駛技能而較少關(guān)注行車安全。

1.2 駕駛員要具備過硬的心理素質(zhì)

研究發(fā)現(xiàn)，事故駕駛員在臨床心理方面主要有下列特征：情緒不穩(wěn)定、偏執(zhí)、易緊張、偏激、幻想、自私、疑心、有犯罪傾向、壓抑、過分自信等。遴選軍車駕駛員時，一定要把有類似特征的人員排除在外。良好的心理素質(zhì)主要表現(xiàn)在兩個方面：一是要有堅強的意志品質(zhì)。在實戰(zhàn)化訓練、長距離機動成為常態(tài)的新形勢下，軍車駕駛員常常面臨著行車距離長、時間久、環(huán)境差等復雜情況，沒有意志品質(zhì)作保證，就很難安全順利地完成任務(wù)。二是要有穩(wěn)定的情緒。軍車執(zhí)行任務(wù)時，常常要經(jīng)過城市集鎮(zhèn)居民區(qū)等人多車多路況復雜的地段，加之少數(shù)機動車和非機動車駕駛員駕駛習慣差、不遵守交通規(guī)則等情況，駕駛員易產(chǎn)生緊張、激動甚至憤怒的情緒，從而導致車輛事故隱患苗頭。只有保持平穩(wěn)的情緒，做到遇事不慌、不氣、不怒，才能保證駕駛質(zhì)量，才能集中精力處理各種情況，確保行車安全。

1.3 駕駛員要具備崇高的職業(yè)道德

職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們，在特定的職業(yè)生活中所應該遵守的行為規(guī)范和總則的總和。駕駛員職業(yè)道德差的主要表現(xiàn)有：缺乏事業(yè)心，玩忽職守，麻痹大意;驕傲自滿，盲目樂觀，心存僥幸，開“英雄車”、“霸王車”，無視人民的生命財產(chǎn)安全;法制觀念淡薄，無視交通法規(guī)，闖紅燈，亂占道;還有公車私用，酒后開車，繞道行車，超速行車等。實踐證明，駕駛員因為缺乏道德觀念，不遵守職業(yè)道德規(guī)范而釀成車輛交通事故的情況并不鮮見，因此駕駛員要具備高超的職業(yè)道德，才能減少車輛交通安全事故。

1.4 駕駛員要具備精湛的業(yè)務(wù)素質(zhì)

要通過系統(tǒng)的培訓，嚴格的考核，使得軍車駕駛員做到“四有”：要有扎實的理論功底，熟悉交通法規(guī)、車輛管理和運輸勤務(wù)等常識，掌握車輛的性能參數(shù)、主要構(gòu)造、工作原理等知識，做一個理論上的“明白人”。要有精湛的駕駛技能，不但要掌握基礎(chǔ)駕駛、道路駕駛等基本技能，也要熟悉復雜路段駕駛、惡劣天候駕駛、長途駕駛、牽引駕駛等復雜技巧，能夠應對執(zhí)行任務(wù)中的各種復雜情況。要有基本的維護保養(yǎng)和故障排除知識，在軍隊建設(shè)新形勢下，運輸任務(wù)呈現(xiàn)出點多、線長、面廣、分散等特點，這就要求軍車駕駛員不但能開車，而且會保養(yǎng)車、修理車。要有深厚的安全素養(yǎng)，較強的安全意識和過硬的安全操作技能是確保行車安全的重要因素。作為一名軍車駕駛員，要熟悉各級有關(guān)安全的制度、規(guī)定、要求，特別是源于實際的經(jīng)驗教訓，要做到了然于心。此外，要掌握各種緊急情況的處理和遇險避險的基本操作。

1.5 駕駛員要具備嚴格的作風紀律

血的教訓一再證明，駕駛員的作風松散、紀律松弛是導致車輛交通事故發(fā)生的重要原因。駕駛員作風紀律不嚴格的主要表現(xiàn)是有法不依，有章不循，途中隨意搭乘他人，私自出車，隨意改變行車路線，任務(wù)完成后不及時歸隊，私自將車輛交給他人駕駛，不服從交警及監(jiān)管人員管理等。據(jù)統(tǒng)計，近年來，某部發(fā)生的車輛交通事故中有36%是駕駛員安全觀念淡薄，駕駛作風差，組織紀律性不強造成的。駕駛員必須要有嚴格的作風紀律，才能保證行車安全。

2 把牢“車輛派遣關(guān)”

從歷次車輛事故的原因剖析中，大都能找到一個共性的問題：車輛派遣不嚴格。沒有規(guī)矩，不成方圓。有規(guī)矩而不遵守，等于沒有規(guī)矩。因此，要確保軍車交通安全，必須建立起嚴格、科學、規(guī)范的用車規(guī)定。

2.1 動用審批要規(guī)范

嚴格執(zhí)行短距離用車和長途用車的審批權(quán)限，做到按時限報車、按流程審核、按權(quán)限批準，堅決杜絕不按權(quán)限審批現(xiàn)象。嚴格執(zhí)行憑證運行制度，動用車輛必須證件齊全，做到?jīng)]有派車單車場不放行、證件不齊全門崗不放行，除非特殊情況，嚴禁“刷臉”或 “憑電話”進出。嚴格遵守用車規(guī)定，做到行駛路線不隨意變更，回場時間不隨意變動，遇到臨時情況需要變更路線或不能按時返回的，要及時請示報告，得到批準后方可執(zhí)行。

2.2 車況檢查要細致

動車前后必檢查，嚴格執(zhí)行出場前檢查、途中檢查和回場后保養(yǎng)，做到不漏一步、不缺一項，發(fā)現(xiàn)問題及時排除或報修。車炮場日必保養(yǎng)，按照計劃展開，合理區(qū)分場地和人員，按照規(guī)定流程規(guī)范實施。定時定程必檢測，根據(jù)車輛保養(yǎng)規(guī)定，對達到一定年限或里程的車輛，送至有資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行檢測，確保車況始終處于良好狀態(tài)。

2.3 道路特點要清楚

道路是交通的基礎(chǔ)和通行的根本條件，也是引起車輛交通事故的重要因素之一。道路等級差、路面差、道路線形設(shè)計不合理等道路條件是誘發(fā)車輛交通事故的直接或間接因素。從近年來全軍車輛交通事故的統(tǒng)計情況來看，城市道路、高速公路以及混合交通道路是我軍車輛交通事故的多發(fā)道路。道路因素雖屬客觀因素，但清楚各種道路條件下車輛交通事故的特點、原因等發(fā)生規(guī)律對預防車輛事故有著重要的作用。因此選派熟悉路線的駕駛員，可以防止因走錯路而趕時間或心情緊張，進而引發(fā)安全問題。

2.4 人車搭配要科學

要定人定車，做到責任到人，便于各項制度的落實，便于駕駛員精準掌握車況，提高人車結(jié)合質(zhì)量。此外，要避免臨時出車、頻繁出車或不當時段（如高溫時段、午睡期間）出車，擔負出車任務(wù)特別是執(zhí)行長途任務(wù)的駕駛員，一定要休息好，避免出現(xiàn)第二天出車、前一晚站崗的現(xiàn)象。

3 把牢“動態(tài)監(jiān)督關(guān)”

車輛交通處于動態(tài)中，車輛事故的發(fā)生往往帶有偶然性和隨機性。要防止車輛事故、確保車輛安全，就必須在動態(tài)監(jiān)控上下功夫。同時，與人的活躍性相比，車輛的技術(shù)狀況相對較穩(wěn)定，因此，動態(tài)監(jiān)督的重點應當放在駕駛員上。

3.1 動態(tài)監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)

每一起車輛事故，或多或少都能從駕駛員的狀態(tài)反常中找到原因。與其在事故反思中舉一反三，不如在事故防范中未雨綢繆。通過運用風險評估模型，對駕駛員的生理狀態(tài)、心理狀態(tài)、反應狀態(tài)、專業(yè)技能等相關(guān)信息進行評估，從而得出駕駛員的狀態(tài)數(shù)值，依據(jù)設(shè)定的標準，評判駕駛員的狀態(tài)。若狀態(tài)正常，則可正常執(zhí)行任務(wù);若狀態(tài)反常，則根據(jù)數(shù)值高低，制定休息調(diào)整或心理疏導等針對性措施，從而避免車輛交通事故的發(fā)生。具體來說，駕駛員的相關(guān)信息共分為兩類，一類為可量化的評估條目，如視覺特性、聽覺特性、綜合健康指數(shù)、注意力、心理素質(zhì)、反應時間、基本理論知識、專業(yè)駕駛技能、職業(yè)素養(yǎng)等，設(shè)置一定的數(shù)值范圍;另一類為定性的評估條目，這些因素不宜量化，更適合主觀判斷，以文字描述作為評分標準，如安全意識、感知力、情緒、性格、個人品德、判斷決策、駕駛習慣、應急判斷等。通過對上述兩類條目進行定量賦值或定性描述，得出駕駛員的狀態(tài)信息，由于基于條目的全面性和定量定性的合理性，所得的狀態(tài)信息可以作為評價駕駛員駕駛狀態(tài)的基本依據(jù)。

3.2 動態(tài)監(jiān)管駕駛員的過失行為

概率論告訴我們，相同條件下大量重復出現(xiàn)的隨機情況會反映出明顯的數(shù)量規(guī)律。通過機關(guān)督查、糾察巡邏、營門檢查、隨機抽查等方式，對駕駛員的過失行為，如疏忽大意、超速行駛、處置不當、違章駕車、判斷錯誤、疲勞駕車等進行登記統(tǒng)計，并進行定期或不定期地分析判斷，就會得出駕駛員駕駛水平、駕駛習慣方面的特點，適時開展教育整頓，也可以此結(jié)論確定執(zhí)行出車任務(wù)的人員。

綜上所述，只要我們在駕駛員遴選、車輛派遣、動態(tài)監(jiān)督方面，嚴把三道“關(guān)”，守牢三道“口”，就能消除一些隱患苗頭，提高車輛交通安全。