胡信紅

內(nèi)容摘要 文章分析了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的過(guò)程及存在的問(wèn)題，討論了物流數(shù)字化B2B平臺(tái)建設(shè)的依據(jù)和意義，在此基礎(chǔ)上以鎮(zhèn)海石化物流有限責(zé)任公司的物流數(shù)字化B2B平臺(tái)建設(shè)為例，論述了建立物流數(shù)字化B2B平臺(tái)建設(shè)的體系結(jié)構(gòu)，探索了物流數(shù)字化B2B平臺(tái)在物流業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景。

關(guān)鍵詞 數(shù)字化 B2B 金融 效率 成本

1 物流數(shù)字化B2B平臺(tái)的提出

1.1 當(dāng)前物流業(yè)現(xiàn)狀

物流業(yè)已經(jīng)從靠一個(gè)人、一門(mén)電話、一本記賬簿的傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)、PC端、移動(dòng)端的現(xiàn)代物流，現(xiàn)代物流具備了把貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全過(guò)程相關(guān)信息進(jìn)行有效流動(dòng)的條件。盡管進(jìn)入了現(xiàn)代物流，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流業(yè)還存在以下問(wèn)題：

（1）物流成本高。我國(guó)物流業(yè)在規(guī)?？焖贁U(kuò)張的同時(shí)，物流能力也有了很大的提升，但績(jī)效并不理想，尤其是物流成本偏高，主要體現(xiàn)在物流用人成本的不斷攀升，物流各環(huán)節(jié)主要還是傳統(tǒng)的人工模式，物流資源管理成本高等方面。

（2）物流效率低。這主要表現(xiàn)在物流網(wǎng)絡(luò)化、集約化程度低，物流資源共享程度低，缺乏科學(xué)的物流管控，在倉(cāng)儲(chǔ)、末端攬配等物流作業(yè)環(huán)節(jié)自動(dòng)化程度低。

（3）數(shù)字化程度低。與國(guó)際先進(jìn)水平相比，我國(guó)物流業(yè)在信息化、數(shù)字化、智能化長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略上尚未形成體系，整體數(shù)字化水平較低，很難最大化地發(fā)揮出大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

1.2 物流數(shù)字化B2B平臺(tái)的概念

物流數(shù)字化B2B平臺(tái)是指建立在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)基礎(chǔ)上，通過(guò)數(shù)據(jù)打通上下游供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，用數(shù)據(jù)不斷融合實(shí)體物流與虛擬物流，以B端用戶(hù)為中心，圍繞B端用戶(hù)需求所發(fā)生的信息和物流活動(dòng)進(jìn)行數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)。

1.3 物流數(shù)字化B2B平臺(tái)設(shè)計(jì)的依據(jù)和意義

（1）國(guó)家對(duì)物流業(yè)高度重視。2016年發(fā)布《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》，2017年國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》，2019年國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》，數(shù)字化物流成為物流轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)力。

（2）技術(shù)條件的具備。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等關(guān)鍵技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流在模塊化、自動(dòng)化、信息化等方向持續(xù)、快速變化，5G通信技術(shù)滿足這些關(guān)鍵技術(shù)對(duì)于高帶寬、低時(shí)延和海量連接的需求，未來(lái)5～10年，絕大多數(shù)新技術(shù)進(jìn)入生產(chǎn)成熟期，新技術(shù)持續(xù)演進(jìn)與成熟奠定了數(shù)字化建設(shè)的基礎(chǔ)。

（3）物流行業(yè)的自身需要。整個(gè)物流業(yè)成本高，降低成本的有效途徑就是提高整個(gè)物流業(yè)的效率，數(shù)字化可以實(shí)現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)效率的最大化，這決定了物流必然要走數(shù)字化道路。

（4）用戶(hù)的需要。數(shù)字化就是以用戶(hù)為中心，重構(gòu)對(duì)用戶(hù)的服務(wù)，借助數(shù)字化體系極大地提高用戶(hù)體驗(yàn)。

2 物流數(shù)字化B2B平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

2.1 平臺(tái)設(shè)計(jì)

鎮(zhèn)海石化物流有限責(zé)任公司數(shù)字化平臺(tái)——能化鏈，融合ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）、OA（辦公自動(dòng)化）、Workflow（工作流）、TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）、WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）、金融服務(wù)（資金流）等系統(tǒng)功能，量身打造一套符合公司B2B需要的系統(tǒng)，如圖1所示。

2.2 系統(tǒng)涉眾分析

司機(jī)：接收運(yùn)輸任務(wù)，回單錄入。

調(diào)度：維護(hù)線路及價(jià)格，接收運(yùn)輸委托單，分發(fā)排單，審核回單，審核空駛和重駛里程，審核司機(jī)各種報(bào)銷(xiāo)和補(bǔ)貼，發(fā)起運(yùn)費(fèi)結(jié)算等。

安全管理人員：維護(hù)車(chē)輛登記證、行駛證、運(yùn)輸證、罐檢、GPS、主動(dòng)安全設(shè)備等基礎(chǔ)信息，錄入安全培訓(xùn)、檢查考核等。

經(jīng)營(yíng)管理人員：查看毛利、車(chē)輛利用率、違章違規(guī)信息及整改情況等。

人事管理：?jiǎn)T工信息維護(hù)。

修理人員：輪胎更換登記，修理費(fèi)導(dǎo)入。

物流服務(wù)商：接收訂單，派車(chē)，回單錄入。

2.3 功能說(shuō)明

2.3.1 首頁(yè)模塊

實(shí)時(shí)車(chē)輛利用率、未安排出車(chē)任務(wù)的司機(jī)、押運(yùn)員、N日未完成運(yùn)輸訂單、超過(guò)2月未結(jié)算訂單、發(fā)票開(kāi)出3個(gè)月未收到款的客戶(hù)名稱(chēng)。

2.3.2 決策分析模塊

該模塊用于計(jì)算經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析指標(biāo)，根據(jù)公司經(jīng)營(yíng)管理需要不斷更新。

理論裝載率=實(shí)際裝貨量/理論裝貨量 ? ? ? （1）

計(jì)劃裝載率=實(shí)際裝貨量/計(jì)劃裝貨量 ? ? ?（2）

實(shí)時(shí)車(chē)輛利用率=有運(yùn)輸任務(wù)車(chē)輛數(shù)量/運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總數(shù) ? ?（3）

帶貨率=帶貨作業(yè)單數(shù)量/作業(yè)總單數(shù)量 ? ? ?（4）

單車(chē)毛利=收入-司押人員產(chǎn)值提成-司押人員住宿保底-報(bào)銷(xiāo)費(fèi)用-其他補(bǔ)貼-修理費(fèi)-油料費(fèi) （5）

2.3.3 人事模塊

（1）人員臺(tái)賬。具有人員信息新增、修改、查詢(xún)、刪除、打印等功能，能夠描述員工的工號(hào)、所屬部門(mén)、姓名、照片、身份證號(hào)碼、籍貫等屬性，并且能根據(jù)這些項(xiàng)目對(duì)員工實(shí)行定位和查找。支持微信掃二維碼填寫(xiě)信息，由人事管理人員直接將審批結(jié)果錄入系統(tǒng)。為了對(duì)每個(gè)用戶(hù)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，需要給每名員工分配工號(hào)，工號(hào)同時(shí)作為人員檔案號(hào)和系統(tǒng)登錄賬號(hào)。員工狀態(tài)為在職時(shí)，才有登錄系統(tǒng)的權(quán)限，默認(rèn)只具有基本角色的權(quán)限，需要其他角色權(quán)限需另外授權(quán)。

（2）勞動(dòng)合同。具有勞動(dòng)合同新增、修改、查詢(xún)、更新、打印、有效期提醒等功能。主要字段包括ID、工號(hào)、簽訂日期、簽訂狀態(tài)、截止日期、解除日期、解除原因等。

（3）證書(shū)證件。具有各類(lèi)新增、修改、查詢(xún)、更新、打印、有效期提醒等功能。主要字段包括ID、工號(hào)、證件類(lèi)型、證件照片、有效日期等。

（4）薪酬計(jì)算。一期僅開(kāi)發(fā)司押人員工資計(jì)算。

司機(jī)月工資=上月全部運(yùn)單提成+住宿保底+其他補(bǔ)貼+節(jié)油考核+其他考核 ?（6）

節(jié)油考核=（總標(biāo)準(zhǔn)耗油量-總加油量）×每升油考核標(biāo)準(zhǔn)（7）

式中，總標(biāo)準(zhǔn)耗油量為根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)里程和標(biāo)準(zhǔn)油耗算出上月的總標(biāo)準(zhǔn)耗油量;總加油量為根據(jù)加油記錄算出司機(jī)上月的總加油量。

司機(jī)月工資=上月全部運(yùn)單提成+住宿保底+其他補(bǔ)貼+其他考核 ? ?（8）

2.3.4 設(shè)備模塊

（1）車(chē)輛管理。車(chē)輛基本信息（主要是機(jī)動(dòng)車(chē)登記證上的信息）新增、修改、刪除、查詢(xún)。每臺(tái)車(chē)生成一個(gè)二維碼標(biāo)識(shí)，具體制作形式和貼碼位置待定，將來(lái)可用于移動(dòng)端掃碼查看車(chē)輛信息、輪胎更換登記、安全檢查登記、缺陷隱患登記等。

（2）運(yùn)輸證管理。包括道路運(yùn)輸證新增、修改、刪除、查詢(xún)、更新、歷史、有效期提醒等功能，主要登記機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)證上的信息，其中經(jīng)營(yíng)范圍與產(chǎn)品類(lèi)別會(huì)在排單時(shí)進(jìn)行校驗(yàn)。

（3）行駛證管理。包括行駛證新增、修改、刪除、查詢(xún)、更新、歷史、有效期提醒等功能，主要登記機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證上的信息。

（4）罐體管理。包括罐體新增、修改、刪除、查詢(xún)、更新、歷史、有效期提醒等功能，主要登記常壓容器和壓力容器檢驗(yàn)報(bào)告上的信息，其中最大充裝量數(shù)字參與滿載率計(jì)算。

（5）保險(xiǎn)管理。包括保險(xiǎn)新增、修改、刪除、查詢(xún)、更新、歷史、有效期提醒等功能。

（6）GPS管理。包括GPS設(shè)備新增、修改、刪除、查詢(xún)、更新、歷史、有效期提醒等功能。

（7）主動(dòng)安全設(shè)備。包括主動(dòng)安全設(shè)備新增、修改、刪除、查詢(xún)、更新、歷史、有效期提醒等功能。一期不包含主動(dòng)安全設(shè)備接口開(kāi)發(fā)。

（8）輪胎管理。更換輪胎時(shí)先選擇車(chē)牌號(hào)，系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的輪胎分布規(guī)則生成下拉菜單，選擇位置后填入新輪胎的相關(guān)信息。

（9）維修價(jià)格管理。用于維護(hù)每輛車(chē)的維修承包單位、價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，包括新增、修改、更新、刪除，主要字段包括車(chē)牌號(hào)、維修類(lèi)型、價(jià)格等。

（10）標(biāo)準(zhǔn)油耗。用于維護(hù)車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)油耗，包括新增、修改、更新、刪除功能，此數(shù)據(jù)主要用于節(jié)油獎(jiǎng)的計(jì)算。

（11）加油記錄。用于記錄司機(jī)的加油記錄，包括新增、修改、導(dǎo)入、刪除功能，此數(shù)據(jù)主要用于節(jié)油獎(jiǎng)的計(jì)算。暫不考慮與自助加油系統(tǒng)的接口開(kāi)發(fā)。

（12）維修維護(hù)。用于記錄車(chē)輛的維修記錄和費(fèi)用，包括平時(shí)維修保養(yǎng)、換輪胎、補(bǔ)胎、零配件更換、加尿素、防凍液等，暫按原先格式導(dǎo)入，以后相應(yīng)模塊上線后逐漸替代。

（13）頭掛綁定。顯示所有的牽引頭及其綁定的掛車(chē)，可以進(jìn)行綁定和解綁操作。

（14）車(chē)輛交接。交出方司機(jī)依照車(chē)輛交接程序進(jìn)行確認(rèn)，符合交出條件可以提出交出申請(qǐng)，微信推送至分部長(zhǎng)，審核同意后，完成車(chē)輛與司機(jī)解綁。接收方司機(jī)依照車(chē)輛交接程序進(jìn)行確認(rèn)，符合接收條件后，點(diǎn)接收，完成車(chē)輛與司機(jī)的綁定。一輛車(chē)最多能綁定兩個(gè)司機(jī)，當(dāng)綁定兩個(gè)司機(jī)時(shí)，任一個(gè)司機(jī)更換都要辦理交接手續(xù)。

2.3.5 銷(xiāo)售模塊

（1）客戶(hù)管理。具有客戶(hù)新增、修改、刪除、查詢(xún)等功能，用戶(hù)只能操作權(quán)限范圍內(nèi)的客戶(hù)信息，客戶(hù)全稱(chēng)和簡(jiǎn)稱(chēng)唯一。主要字段包括ID、全稱(chēng)、簡(jiǎn)稱(chēng)、歸屬部門(mén)、地址、聯(lián)系人、固定電話、手機(jī)、傳真、Email、授信額度（元）、加入日期、狀態(tài)等。

（2）銷(xiāo)售合同。用于所有貨物或者服務(wù)銷(xiāo)售合同臺(tái)賬的管理，不包括在線審批功能。具有合同新增、修改、刪除、查詢(xún)、有效期提醒等功能。主要字段包括ID、編號(hào)、歸屬部門(mén)、我方、客戶(hù)、名稱(chēng)、形式、簽訂日期、簽訂狀態(tài)、截止日期、聯(lián)系人、固定電話、手機(jī)、狀態(tài)、備注、支付條款、供貨范圍等。

（3）收發(fā)地址。具有收發(fā)地址新增、修改、刪除、查詢(xún)等功能。主要字段設(shè)計(jì)包括ID、簡(jiǎn)稱(chēng)、分類(lèi)、客戶(hù)、歸屬部門(mén)、地址、經(jīng)度、緯度、狀態(tài)等。

2.3.6 采購(gòu)模塊

供應(yīng)商管理。具有供應(yīng)商新增、修改、刪除、查詢(xún)等功能。主要字段設(shè)計(jì)包括ID、全稱(chēng)、簡(jiǎn)稱(chēng)、授權(quán)部門(mén)、地址、聯(lián)系人、固定電話、手機(jī)、傳真、Email、加入日期、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、狀態(tài)等。

2.3.7 HSE模塊

（1）HSE承諾書(shū)。具有HSE承諾書(shū)、修改、刪除、查詢(xún)、更新、歷史、上傳區(qū)運(yùn)管平臺(tái)等功能。

（2）有效期監(jiān)控。車(chē)輛道路運(yùn)輸證、行駛證、容器檢驗(yàn)、保險(xiǎn)等有效期、強(qiáng)制報(bào)廢日期提醒。司押人員身份證、從業(yè)資格證、HSE承諾書(shū)、勞動(dòng)合同有效期提醒。

（3）安全培訓(xùn)。各類(lèi)安全培訓(xùn)記錄新增、修改、刪除、查詢(xún)、更新、歷史等功能。

2.3.8 運(yùn)輸模塊

（1）價(jià)格管理。具有運(yùn)價(jià)新增、修改、刪除、查詢(xún)、更新、歷史、創(chuàng)建托運(yùn)單等功能。價(jià)格管理主要字段設(shè)計(jì)包括ID、歸屬部門(mén)、物料名稱(chēng)、客戶(hù)、合同、裝貨點(diǎn)、卸貨點(diǎn)、接程（km）、運(yùn)程（km）、返程（km）、運(yùn)輸單價(jià)、運(yùn)價(jià)單位、計(jì)量方式、外委單價(jià)、外委計(jì)價(jià)單位、駕駛員提成、駕駛員計(jì)費(fèi)單位、駕駛員住宿保底、駕駛員住宿保底單位、押運(yùn)員提成、押運(yùn)員計(jì)費(fèi)單位、押運(yùn)員計(jì)費(fèi)單位、押運(yùn)員住宿保底等。

（2）托運(yùn)單。包括托運(yùn)單新增、修改、復(fù)制、導(dǎo)入、刪除、查詢(xún)、排單、拼車(chē)、司機(jī)接單、回單錄入、回單審核等功能。

新增：用于創(chuàng)建托運(yùn)單。

修改：用于修改托運(yùn)單內(nèi)容，有排單后不能修改。

復(fù)制：用于復(fù)制一個(gè)已有的托運(yùn)單。

導(dǎo)入：根據(jù)模板進(jìn)行導(dǎo)入，可導(dǎo)入lis系統(tǒng)訂單。

刪除：用于刪除托運(yùn)單，有排單后不能刪除。

查詢(xún)：分為快速查詢(xún)和通用查詢(xún)兩種方式。

排單：用于給托運(yùn)單派發(fā)作業(yè)單，一個(gè)托運(yùn)單下可以派發(fā)多個(gè)作業(yè)單。

排單主要控制邏輯如下：第一，牽引車(chē)道路運(yùn)輸證、行駛證、保險(xiǎn)單到期，掛車(chē)道路運(yùn)輸證、行駛證，通行證、壓力罐容器檢驗(yàn)到期，排單時(shí)不能選擇。第二，司押人員勞動(dòng)合同、從業(yè)資格證、安全承諾書(shū)到期，危化品未參加月度培訓(xùn)，排單時(shí)不能選擇。第三，選擇車(chē)輛后，根據(jù)頭掛綁定數(shù)據(jù)指定相應(yīng)的掛車(chē)，根據(jù)車(chē)輛交接數(shù)據(jù)指定相應(yīng)的司機(jī)，押運(yùn)員手工選擇。第四，排單時(shí)可以選擇在停車(chē)場(chǎng)待命的車(chē)輛，也可以選擇已卸貨回程的車(chē)輛，也可以選擇未卸貨的車(chē)輛，分三類(lèi)顯示，如果選擇后兩類(lèi)，則視為帶貨，此時(shí)調(diào)度需手工輸入前一次的回程數(shù)據(jù)和后一次的接程數(shù)據(jù)。計(jì)算總里程時(shí)會(huì)分別將兩次運(yùn)輸?shù)慕映獭⑦\(yùn)程、回程數(shù)據(jù)相加。第五，選擇多個(gè)托運(yùn)單，然后點(diǎn)排單，此類(lèi)作業(yè)單會(huì)顯示拼車(chē)標(biāo)記。托運(yùn)單主要字段設(shè)計(jì)包括ID、價(jià)格信息、委托數(shù)量、是否帶托、委托日期、有效期、卸貨聯(lián)系電話、狀態(tài)等。作業(yè)排單主要字段設(shè)計(jì)包括ID、計(jì)劃裝貨量、實(shí)際裝貨量、裝貨時(shí)間、卸貨量、卸貨時(shí)間、狀態(tài)等。

（3）對(duì)賬結(jié)算。根據(jù)篩選條件（月份、客戶(hù)）生成對(duì)賬單，包括總金額和明細(xì)，發(fā)客戶(hù)確認(rèn)無(wú)誤后，由調(diào)度將對(duì)賬單狀態(tài)改為已對(duì)賬。確認(rèn)收款完成后，將對(duì)賬單狀態(tài)改為已結(jié)算，操作時(shí)會(huì)校驗(yàn)應(yīng)收金額和已收款金額，不一致時(shí)報(bào)警提示。

2.3.9 財(cái)務(wù)模塊

（1）發(fā)票管理。財(cái)務(wù)根據(jù)已對(duì)賬的對(duì)賬單開(kāi)出發(fā)票，在系統(tǒng)里登記開(kāi)票金額和對(duì)方公司名稱(chēng)。一期不考慮發(fā)票系統(tǒng)接口開(kāi)發(fā)。

（2）收款管理。登記每筆收款金額和對(duì)方公司名稱(chēng)，對(duì)應(yīng)到每一個(gè)對(duì)賬單。

2.4 接口分析

（1）鎮(zhèn)海區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸監(jiān)管系統(tǒng)接口。上傳危化品駕駛員、押運(yùn)員信息，車(chē)輛信息，電子路單。

（2）浙江省電子路單接口。上傳電子路單。

（3）GPS接口。用于獲取GPS信息，使用GPS服務(wù)商提供的接口，一期不開(kāi)發(fā)底層GPS數(shù)據(jù)傳輸接口。

（4）浙江省無(wú)車(chē)承運(yùn)接口。用于無(wú)車(chē)承運(yùn)數(shù)據(jù)上傳。

2.5 設(shè)備分析

本系統(tǒng)使用手機(jī)和辦公電腦都可操作，服務(wù)器采用阿里云服務(wù)器。

2.6 界面設(shè)計(jì)

PC端界面和手機(jī)微信端界面，如圖2和圖3所示。

3 平臺(tái)架構(gòu)

采用當(dāng)前主流的B/S結(jié)構(gòu)，升級(jí)維護(hù)方便，兼容當(dāng)前最新版本的IE、谷歌瀏覽器。采用當(dāng)前流行的php+MySQL開(kāi)發(fā)。前端采用響應(yīng)式布局，可以自適應(yīng)PC、手機(jī)和平板等客戶(hù)端。

4 結(jié)語(yǔ)

數(shù)字化一定會(huì)從現(xiàn)在運(yùn)用更多的B2C的領(lǐng)域，逐漸向更深水區(qū)的B2B領(lǐng)域，包括M2C領(lǐng)域進(jìn)行延伸，這些領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)更加有效的組織方式和大企業(yè)。物流行業(yè)不再是提供傳統(tǒng)的送貨服務(wù)，而是能夠基于物理場(chǎng)景和數(shù)據(jù)延伸，提供平臺(tái)化服務(wù)，提供全鏈路的物流解決方案，不僅是貨的運(yùn)達(dá)，更會(huì)致力于企業(yè)存貨效率的提升。物流場(chǎng)景積累的數(shù)據(jù)進(jìn)入金融行業(yè)的風(fēng)控，為金融業(yè)開(kāi)拓更多新場(chǎng)景和新的供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

鎮(zhèn)海石化物流有限責(zé)任公司物流數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)就是在行業(yè)數(shù)字化的大背景下，對(duì)B2B的應(yīng)用探索，以“為能源化工企業(yè)提供公路、倉(cāng)儲(chǔ)、水路綜合性服務(wù)，助能源化工企業(yè)物暢其流”為使命，積極探索在B2B的應(yīng)用模式，對(duì)標(biāo)B2C的標(biāo)桿企業(yè)順豐物流和菜鳥(niǎo)物流，做強(qiáng)做細(xì)，更好地為上下游企業(yè)服務(wù)。