宋志泉

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 長大縱坡與路面破壞的形式

1.1 長大縱坡簡介

長大縱坡這種地理環(huán)境在偏遠(yuǎn)的山區(qū)十分普遍，而且其地形地貌結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，來來往往的車輛也比較多。因此公路路面容易出現(xiàn)凹陷的情況，在這種地區(qū)建設(shè)高速公路的難度相當(dāng)大，嚴(yán)重受到了其地形結(jié)構(gòu)的影響，在設(shè)計(jì)施工方案的過程中也有一定的難度，交通事故頻發(fā)，因此，在該地區(qū)建設(shè)高速公路必須保證其質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，通過該路段的車輛大多數(shù)以大型車輛為主，常常還會(huì)有超載的情況，對(duì)路面的損壞程度比較嚴(yán)重，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

1.2 路面破壞形式

就長大縱坡瀝青路面的實(shí)際使用情況而言，路面損壞的形式也是各式各樣的，經(jīng)常出現(xiàn)車轍和裂縫的情況，造成這種情況的原因比較多，自然脫落以及路面承載重量超過負(fù)荷，造成路面出現(xiàn)車轍的原因就是通過的車輛經(jīng)常超載。因?yàn)檫@種地區(qū)路面坡度較陡，超載的車輛較多，路面長時(shí)間承受相當(dāng)重的重量就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)損壞的情況發(fā)生。在這種情況下，路面的水平受力相對(duì)于平坦的路面要大三到五倍，因此，更加容易出現(xiàn)車轍的現(xiàn)象。特別是在夏季比較炎熱的時(shí)候，大量車輛通過長大縱坡路，導(dǎo)致路面的瀝青發(fā)生變形和流動(dòng)的情況，造成了路面出現(xiàn)車轍的現(xiàn)象。

2 施工技術(shù)探究

2.1 施工工藝技術(shù)

(1)控制混合料的質(zhì)量。在長大縱坡瀝青路面的施工進(jìn)行之前，必須嚴(yán)格控制各個(gè)方面的質(zhì)量，認(rèn)真檢測施工材料的質(zhì)量，確保施工材料能夠滿足實(shí)際公路工程的需求，整理好施工場地。根據(jù)施工方案的具體要求來選擇施工需要的機(jī)械設(shè)備，確保機(jī)械設(shè)備可以正常工作，除此之外，還需要認(rèn)真檢測排水系統(tǒng)，保證排水管道能夠正常排水，不被堵塞。

(2)瀝青混合料離析防治措施。在長大縱坡瀝青路面的施工過程當(dāng)中，通過科學(xué)、合理的方式來防治混合料離析是非常重要的，特別是縱向和橫向的防治離析，這就應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況通過多種方式進(jìn)行防治。在橫向防治的過程當(dāng)中，應(yīng)該通過大噸位卡車來運(yùn)輸瀝青混合材料，在卸料的時(shí)候需要儲(chǔ)存?zhèn)}庫有一定的混合料，才能夠有效避免同心圓離析的現(xiàn)象。而防治縱向離析的過程當(dāng)中，需要控制好攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)的選擇是十分關(guān)鍵的步驟，需要根據(jù)實(shí)際情況和施工需求，通過這種方式才能夠有效防治縱向離析的情況。

(3)控制瀝青混合料離析的溫度。在實(shí)際施工過程當(dāng)中，必須嚴(yán)格把控各個(gè)方面的溫度，與此同時(shí)，把控好各個(gè)步驟的質(zhì)量，因?yàn)闇囟鹊母叩椭苯訒?huì)影響混合量的質(zhì)量，所以控制好溫度就十分關(guān)鍵。在實(shí)際應(yīng)對(duì)措施當(dāng)中，當(dāng)混合料達(dá)到施工工地現(xiàn)場之后，需要放在接傳機(jī)上，其作用就是將混合料均勻的傳輸?shù)綌備仚C(jī)中，控制好運(yùn)輸過程當(dāng)中溫度就顯得十分重要。

(4)控制長大縱坡瀝青混合料施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。在實(shí)際施工過程當(dāng)中步驟相對(duì)來說是比較復(fù)雜而且繁多的，當(dāng)中，混合料的混合比例必須滿足實(shí)際需求，一旦確定比例之后，切勿隨時(shí)更改。為了讓混合比例更加科學(xué)、合理，必須深思熟慮。除此之外，對(duì)成品要及時(shí)、認(rèn)真地做好檢測工作，根據(jù)驗(yàn)證的混合比例確保混合量的質(zhì)量。在碾壓施工過程當(dāng)中，需要保證瀝青混凝土的混凝程度，讓其滿足施工方案的設(shè)計(jì)需求，讓空隙盡可能的小。在實(shí)際實(shí)施控制的過程當(dāng)中，必須嚴(yán)格遵守相應(yīng)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，上、中、下層滿足98%，97%，97%，并且瀝青的空隙率應(yīng)該控制在3%～5%之內(nèi)，與此同時(shí)，公路路面瀝青的檢測空隙率不應(yīng)該大于7%，在控制孔隙率的時(shí)候，應(yīng)該通過實(shí)測和相對(duì)密度兩種方式共同控制，確保滿足實(shí)際施工的需求，最后，在碾壓施工的過程當(dāng)中，需要整體把握，從而提升整體的質(zhì)量，碾壓的方式和控制溫度都是極為重要的，根據(jù)路面實(shí)際情況來進(jìn)行，在碾壓的時(shí)候必須經(jīng)過初壓、復(fù)壓以及終壓三個(gè)步驟，并且高度重視碾壓的速度，一般在2～4.5 km/h比較適宜。瀝青混合料的溫度控制在170～180 ℃之間比較適宜。

通過對(duì)實(shí)際高速公路的長大縱坡瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用施工，在施工造成之后，需要定期對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，得出的數(shù)據(jù)如下圖所示，全面來看基本上能夠符合施工方案的需求和規(guī)定，主要是對(duì)瀝青路面的滲水系數(shù)以及路面的壓實(shí)度和平整度進(jìn)行了檢測，抽樣檢測了7個(gè)不同的部分，最終檢測的結(jié)果符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

表1 抽樣檢測結(jié)果

2.2 安全防護(hù)技術(shù)

安全防護(hù)措施在高速公路長大縱坡瀝青路面施工過程中，起著不可忽視的作用。營造一個(gè)良好施工安全環(huán)境，對(duì)實(shí)際的施工起著積極的影響，有利于更好地保證工程的質(zhì)量與進(jìn)度，所以在這些方面需要做好足夠的重視。因?yàn)殚L大縱坡瀝青路面的施工在山區(qū)的施工過程中比較常見，因此防火措施的實(shí)施需要做好。另一方面，對(duì)于現(xiàn)場的區(qū)域劃分在實(shí)際施工中要合理運(yùn)用，針對(duì)辦公區(qū)和生活區(qū)，根據(jù)其不同，都應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)合理地劃分。此外，對(duì)于危險(xiǎn)的地方要做好警示標(biāo)注，設(shè)立專門的警示牌，同時(shí)更需做好施工人員的安全意識(shí)。實(shí)際運(yùn)用施工技術(shù)時(shí)，要建立和國際相關(guān)聯(lián)的安全防護(hù)措施，學(xué)會(huì)運(yùn)用相關(guān)的法律和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在施工現(xiàn)場，使得長大縱坡瀝青路面施工工程的質(zhì)量安全得到良好的保障。

2.3 施工技術(shù)調(diào)整

(1)加強(qiáng)材料質(zhì)量管控。對(duì)于材料的審查工作要做好監(jiān)管，包括材料的生產(chǎn)日期，質(zhì)量合格證明等。同時(shí)合理的選擇供貨商并與其簽訂有關(guān)合同，如果在此過程中發(fā)現(xiàn)材料不達(dá)標(biāo)的，要及時(shí)更換。瀝青路面施工過程中，計(jì)算出合理的配比，并將各種材料按配比混合均勻，沒有特殊情況，不可隨意改變其配合比。而在進(jìn)行材料攪拌這一塊也需科學(xué)合理運(yùn)行，要注意控制攪拌的速度以及攪拌時(shí)的溫度，防止材料的不合格。

(2)明確瀝青路面碾壓施工流程。在高速公路長大縱坡瀝青路面碾壓施工過程中，主要包含三個(gè)步驟，分別是初壓、復(fù)壓與終壓，在不同的碾壓步驟中存在許多的不同。在這一方面，為了更好的保證施工的質(zhì)量，壓路機(jī)要時(shí)刻跟隨在鋪路機(jī)后面，使得路面碾壓的效果更好。同時(shí)需要控制好混合料溫度，使其保持在最佳溫度，達(dá)到良好效果。

3 結(jié)束語

總而言之，在高速公路長大破瀝青路面的具體施工過程當(dāng)中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的步驟比較多，而且比較復(fù)雜，因此各個(gè)步驟必須根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求嚴(yán)格進(jìn)行，從而能夠有效保證整個(gè)公路工程能夠在規(guī)定期限內(nèi)保質(zhì)保量地完成。通過本文深入分析和研究施工技術(shù)應(yīng)用方面的問題，讓我們能夠深入了解和應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，進(jìn)而保證類似的公路工程的質(zhì)量和效率能夠得到進(jìn)一步提升。