表面親兄弟

打雙線(xiàn)戰(zhàn)略在如今汽車(chē)市早已常見(jiàn)，所以這次廣汽傳祺推出GS8S我一點(diǎn)都不覺(jué)得奇怪，甚至認(rèn)為有點(diǎn)晚了。不過(guò)按照廣汽的一貫作風(fēng)，在沒(méi)有十足的把握之前，是不會(huì)貿(mào)然將產(chǎn)品推出市場(chǎng)的。見(jiàn)到GS8S的實(shí)車(chē)后，再次證實(shí)了我的猜測(cè)，這已經(jīng)是一款成熟的產(chǎn)品了。

從外觀上看，GS8S最厲害的一點(diǎn)，就是如果不看車(chē)頭，普通路人很難第一時(shí)間和GS8區(qū)分開(kāi)來(lái)，但是看到車(chē)頭，就完全是一款新車(chē)。其最突出的特點(diǎn)就是前格柵，在GS8S上，傳祺首次運(yùn)用了豎格柵的設(shè)置，果然配合矩陣式晶鉆全LED前大燈，運(yùn)動(dòng)感瞬間突顯出來(lái)。通過(guò)格柵來(lái)區(qū)分車(chē)型的分類(lèi)，之前在奧迪上已經(jīng)有了先例。比如同屬旅行車(chē)更加休閑商務(wù)的Avant就是橫格柵，而更偏向運(yùn)動(dòng)青春的allroad就采用了豎格柵。

除了前格柵之外，下護(hù)板上的高亮黑雙C回反區(qū)域，也有別于GS8的前臉。然而除了前臉之外GS8S的其他設(shè)計(jì)語(yǔ)言仍然和GS8的硬朗風(fēng)格一脈相承。個(gè)人認(rèn)為這樣謹(jǐn)慎的優(yōu)化是最好的處理。畢竟喜歡GS8的消費(fèi)者絕大多數(shù)都看上了那霸氣的外觀，GS8S集中一點(diǎn)的變革，既可以保證潛在車(chē)主的基本盤(pán)，又能突顯雙車(chē)策略的差異化。

01.愛(ài)信6速手自一體變速器

02.大屏幕依然內(nèi)飾亮點(diǎn)

03.儀表盤(pán)氛圍燈根據(jù)駕駛風(fēng)格變換

GS8S內(nèi)部，這種謹(jǐn)慎的優(yōu)化處理更加明顯，全系GS8S據(jù)說(shuō)只有暗黑騎士的黑色和魅影巖紅的紅黑相間兩種配色。我試駕的白色版本搭配的就是全黑色內(nèi)飾，暗色調(diào)的配色讓整體氛圍和GS8很相近，少了一絲運(yùn)動(dòng)，多了些許沉穩(wěn)。操控臺(tái)也延續(xù)了GS8的設(shè)計(jì)風(fēng)格，三幅多功能方向盤(pán)配大尺寸液晶雙屏（中控觸屏和液晶儀表盤(pán)），熟悉GS8的人一點(diǎn)都不陌生。只是取消了在擋位后的四驅(qū)模式旋鈕。整體而言，從表面上看GS8S絕對(duì)是GS8的親兄弟，既有割舍不斷的聯(lián)系，又有顯著特色的區(qū)分。

不換藥換湯

和靜態(tài)下的“表面兄弟”不同，當(dāng)GS8S那19寸的米其林輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)之后，兩車(chē)的區(qū)別就經(jīng)緯分明了。雖然共屬同一平臺(tái)，引擎、變速器和底盤(pán)懸掛也同源同宗，但是就如同一樣的菜式在出色的廚師手中能整合出百樣的菜品一樣。在傳祺工程師的調(diào)教下，GS8S更像一款披著羊皮的狼，迅猛無(wú)比。

GS8S搭載的傳祺第三代自主研發(fā)的2.0TGDI高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，較上一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提高25%，最大扭矩提高22%，體現(xiàn)在具體駕駛感受中，就是低轉(zhuǎn)速的爆發(fā)間距的指數(shù)級(jí)地提升。當(dāng)然前提條件是不要把駕駛模式停留在ECO模式上?；蛟S是GS8在油耗表現(xiàn)方面不是很讓廣汽的工程師們滿(mǎn)意，GS8S的駕駛模式默認(rèn)為ECO模式，其實(shí)除了ECO模式之外，還有運(yùn)動(dòng)和舒適兩種模式可供選擇，切換駕駛模式的方法和其他傳祺SUV一樣，都是通過(guò)多功能方向盤(pán)的右手鍵盤(pán)切換的。

體現(xiàn)這套高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，最好放置在動(dòng)態(tài)模式下，在1000轉(zhuǎn)速之下，一腳地板油下去車(chē)身會(huì)有一個(gè)肉眼可見(jiàn)的竄動(dòng)，這在同平臺(tái)的GS8上是不敢想象的，甚至和一些主流合資品牌的運(yùn)動(dòng)中小型SUV相比都不會(huì)有感官上的差距，具體百公里加速因?yàn)閳?chǎng)地所限沒(méi)有實(shí)測(cè)，期待官方數(shù)據(jù)的公布。

為了配合爆發(fā)的動(dòng)力輸出，在運(yùn)動(dòng)模式下GS8S的方向盤(pán)也會(huì)相應(yīng)變沉，這種處理已經(jīng)是傳祺的慣例了，上次在試駕轎車(chē)旗艦GA6時(shí)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下也是這種感受。然而當(dāng)駕駛模式調(diào)整回舒適或者ECO節(jié)油模式后，方向盤(pán)會(huì)瞬間變輕，一個(gè)手指就可以轉(zhuǎn)動(dòng)的日系車(chē)感又來(lái)了。在這三種駕駛模式之下，GS8也配備了傳祺獨(dú)有USER模式，該模式主要是針對(duì)油門(mén)的控制，分為1—5檔，油門(mén)輸出也相應(yīng)由低到高。實(shí)測(cè)中1、2檔和3—5檔區(qū)分還是很明顯的，特別是5檔，在運(yùn)動(dòng)模式下高速轉(zhuǎn)彎也可以保證油量輸出，配合后懸架的高回抓力，非常實(shí)用。

說(shuō)到底盤(pán)，應(yīng)該是GS8S和GS8之間另一個(gè)區(qū)異化明顯的部分了。年前試駕GS8那如同商務(wù)車(chē)般綿順的感覺(jué)恍若昨日，GS8S的柔中帶剛則另有一番風(fēng)味。之所說(shuō)GS8S的底盤(pán)反饋是柔中帶剛，是因?yàn)榍昂笈磐耆煌瑑煞N感受，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的GS8S，其前懸掛采用麥弗遜高濾振液壓襯套、高強(qiáng)度框型副車(chē)架更加便于操控，后多連桿大襯套副車(chē)架襯套則提升舒適性所以在激烈駕駛的時(shí)候就會(huì)有前軟后硬這種特殊的感受，當(dāng)然正常情況下城市行駛，不論是濾震還是靜音，GS8S都表現(xiàn)得相當(dāng)出色。

總有一款適合你

最后來(lái)聊聊GS8S和GS8之間的差異吧。所有的廠商推出雙車(chē)策略都是為了戰(zhàn)略互補(bǔ)，而事實(shí)上形成產(chǎn)品互殘的也不在少數(shù)。不過(guò)在相繼試駕了GS8和GS8S兩款同一平臺(tái)的兄弟車(chē)型后，相信在他們之間不會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品互殘。兩款車(chē)更像是針對(duì)同一喜好的消費(fèi)者多了一種選擇。

悅行指數(shù)：23.5分（滿(mǎn)分30分）

★★★☆☆

高速公路性能

線(xiàn)性加速感，適合長(zhǎng)途駕駛。

★★★★★

燃油經(jīng)濟(jì)性

同級(jí)別頂級(jí)節(jié)油表現(xiàn)。

★★★★☆

一般道路性能

底盤(pán)柔韌適中。

★★★☆☆

空間適用性

相比GS8S，全面小了一圈。

★★★★☆

功能配置

一向是傳祺的強(qiáng)項(xiàng)。

★★★☆☆

乘坐舒適性

雖然運(yùn)動(dòng)型SUV.乘坐感受仍然可圈可點(diǎn)。

首先不論選擇GS8S還是GS8，都是中大型SUV的忠實(shí)信徒。而兩車(chē)在尺寸方面也十分的給力，GS8S的長(zhǎng)寬高整體要比GS8小一圈，但是不論視覺(jué)感受還是乘坐感受都沒(méi)有明顯的區(qū)別，最主要就是由于二者車(chē)寬和軸距一致。特別是后排的空間，一向是傳祺的強(qiáng)項(xiàng)，GS8S后排也繼承了可以蹺二郎腿的優(yōu)良傳承。GS8重要賣(mài)點(diǎn)之一的20處不同大小儲(chǔ)物空間在GS8S上也一處不少，而且因?yàn)闆](méi)有第三排的限制，第二排可以分別打下，讓后備廂瞬間擴(kuò)容。

其他如車(chē)載智聯(lián)和云平臺(tái)等GS8在中大型SUV獨(dú)：有的優(yōu)勢(shì)配置，GS8S也照單全收。特別是語(yǔ)音交互，對(duì)比其他合資品牌層次邏輯清晰，完全可以同時(shí)多語(yǔ)令下達(dá)，回饋速度也非常快速，包括空調(diào)、天窗、車(chē)窗、導(dǎo)航語(yǔ)音全部可以通過(guò)語(yǔ)音來(lái)控制?？梢哉f(shuō)GS8上所，有優(yōu)勢(shì)GS8S都有。在動(dòng)力輸出和操控感受方面卻做了全方位的升級(jí)。

同樣GS8的用戶(hù)也不用羨慕GS8S的動(dòng)感，他們更愿意享受其7座空間和印象中成功人士更偏愛(ài)的商務(wù)風(fēng)格。可以預(yù)想到，不論是在GS8S全面上市之后，中大型SUV市場(chǎng)自主品牌將會(huì)首次出現(xiàn)同廠雙拳出擊的場(chǎng)面，對(duì)于消費(fèi)者而言，更加親民的價(jià)格，動(dòng)感還是商務(wù)，總有一款適合你。