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橋梁工程施工中后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)研究

2020-09-22 02:17劉春林
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2020年13期
關(guān)鍵詞:孔道壓漿波紋管

文/劉春林

1 前言

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在剛度、節(jié)約材料、耐久性和抗裂性方面有著出色表現(xiàn),這使得相關(guān)橋梁工程近年來在我國各地大量興建。為了保證后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠在這類工程中得到妥善應(yīng)用,本文將對橋梁工程施工中后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究。

2 后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)留

為科學(xué)應(yīng)用后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù),預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道極為關(guān)鍵,它直接關(guān)系著灌漿施工能否順利開展,另外混凝土澆筑很多時候也需要應(yīng)用該孔道。為滿足后續(xù)施工需要,預(yù)應(yīng)力筋的外徑需結(jié)合預(yù)留孔道半徑設(shè)計,孔道科學(xué)準(zhǔn)確預(yù)留需以混凝土在施工中的澆筑步驟為依據(jù);為同時保證澆筑的有序和精準(zhǔn),設(shè)計環(huán)節(jié)可引入BIM 等模擬技術(shù)[1]。如施工采用金屬波紋管,則需嚴(yán)格控制搬運(yùn)方式及質(zhì)量,不得出現(xiàn)隨意拖拉、拋丟等情況,并通過多根繩子進(jìn)行金屬波紋管的吊車?yán)壍跹b,由此金屬波紋管應(yīng)用效果受到的影響可降到最低。

2.2 模板與支架施工

在開始施工前,工作人員應(yīng)全面勘查地基地質(zhì)情況,優(yōu)選地基處理方式,應(yīng)對不同地基承載力對施工帶來的影響。如在軟土地基進(jìn)行施工時,需設(shè)法有效處理地基后進(jìn)行鋼管支架搭設(shè),保證施工安全。在搭建和安裝支架的過程中,方案的科學(xué)設(shè)計極為關(guān)鍵,需保證支架搭設(shè)的牢固性和安全性。另外,在完成搭建和安裝后,還需要嚴(yán)格檢驗支架牢固性和安全性,以此滿足模板施工需要。在模板施工過程中,需先安裝底模,然后進(jìn)行側(cè)模安裝,安裝順序的合理性和科學(xué)性必須得到控制,避免安裝質(zhì)量受到影響。在頂模施工環(huán)節(jié),需嚴(yán)格檢查模板和支架質(zhì)量,在檢查和調(diào)整方案的過程中,預(yù)留孔道應(yīng)得到重視,模板安裝的平整和垂直程度也需要嚴(yán)格控制。

2.3 鋼絞線安裝施工

作為后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié),鋼絞線安裝需嚴(yán)格遵循下料、穿束等步驟,并基于施工要求控制器長度,一般長度應(yīng)在30m 以上。在下料過程中,工作人員應(yīng)合理選擇下料區(qū)域,保證區(qū)域足夠平坦,并將木條墊在鋼絞線和地面間,避免鋼絞線質(zhì)量因接觸土壤受到影響,有效規(guī)避生銹等問題。鋼絞線下料過程中不得隨意使用混凝土,否則將會引發(fā)磨損等問題,如鋼絞線需設(shè)置于鐵籠內(nèi),則應(yīng)設(shè)法分離鋼絞線盤旋中心,鋼絞線使用長度及張拉設(shè)備影響也需要充分考慮。完成穿束作業(yè)后,應(yīng)及時清理鋼絞線,保證其達(dá)到穩(wěn)定和平衡狀態(tài)。

2.4 張拉施工

在傳輸張拉鋼筋的施工環(huán)節(jié),需從一端拉出鋼筋,并選擇夾片式錨具控制安裝平整性,具體張拉施工需結(jié)合張拉順序和預(yù)應(yīng)力控制,保證作業(yè)的合理性和科學(xué)性。在張拉施工過程中,分次張拉可基于千斤頂開展,第1、2、3 次張拉需要按照10%、20%、100%分別控制張拉力,按照第二次與第一次伸長量差值的二倍計算20%的第二次伸長量,按照20%的第二次伸長量和第三次張拉伸長量的和求得總伸長量[2]。

2.5 孔道壓漿施工

完成預(yù)應(yīng)力張拉后,即可有序開展孔道壓漿作業(yè),規(guī)避預(yù)應(yīng)力筋銹蝕等問題。為避免出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力變化,預(yù)應(yīng)力筋與凝聚后水泥漿形成的結(jié)合體極為關(guān)鍵,可更好地保障橋梁結(jié)構(gòu)安全性和使用壽命。在應(yīng)用水泥漿過程中,工作人員需保證其預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度和粘結(jié)力滿足規(guī)范及設(shè)計要求,同時優(yōu)選水泥類型和規(guī)格。為提升水泥漿質(zhì)量,減水劑的科學(xué)選用也極為關(guān)鍵。壓漿壓力控制屬于孔道壓漿施工重點(diǎn),一般需在0.5~0.6MPa 區(qū)間控制壓縮壓力,另外還需要科學(xué)控制壓漿速度,進(jìn)而可使孔道壓漿的排氣通暢性和連續(xù)性得到保障。如另一端冒出后的水泥漿無法終止壓漿,可在持續(xù)2~3s 后通過木楔封住并開展施壓,木楔需要及時拔掉,以此保障水泥漿面密實和飽滿。在完成孔道壓漿施工后,孔道需及時處理,保證濕潤性和整潔性,以此更好地保證施工質(zhì)量。

3 實例分析

3.1 工程概況

以某高速公路工程為例,該工程全長42.5km,沿線設(shè)置有11 座大橋、8 座中橋、3 座小橋。案例工程大量應(yīng)用后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行建設(shè),具體施工流程可概括為:底模整修→鋼筋骨架安裝→固定波紋管→側(cè)模板安裝→端頭模板安裝→模板檢測校正→混凝土灌注→養(yǎng)生→拆?!╀摻g線→鋼絞線束張拉→錨固→移梁→壓漿→封端→架設(shè)。

3.2 模板安裝與拆除

在安裝模板前,需涂抹脫模劑于內(nèi)側(cè),但需要避免過多突破催生的油漬問題。案例工程的模板安裝基于塔吊進(jìn)行,需做好臨時固定后開展校正,在墊塊與保護(hù)層符合要求后,方可開展后續(xù)施工。模板間需通過海綿或軟塑紙?zhí)幚黹g隙,同時選擇膩?zhàn)舆M(jìn)行模板拼接后的間隙嵌抹處理,案例工程模板拼裝示意圖如圖1 所示。在模板拆除環(huán)節(jié),需保證其棱角不會出現(xiàn)損壞,具體拆模應(yīng)基于至少2.5MPa 的強(qiáng)度進(jìn)行,不得出現(xiàn)粗暴拆除問題。

圖1 模板拼裝示意圖

3.3 鋼筋加工及安裝

在清除鋼筋的污銹并調(diào)直后進(jìn)行加工,選擇搭接單面或雙面焊的方式處理鋼筋接頭,前者需保證存在最小10d(鋼筋直徑)的搭接長度,后者需保證最小為5d。如存在達(dá)到25mm 直徑的鋼筋,則連接需采用冷擠壓技術(shù)[3]。在y 軸方向配置鋼筋的過程中,需區(qū)分長度,保證存在小于50%整體的一個橫截面鋼筋頭總數(shù),鋼筋頭在豎向和橫向需要錯開分布,最小錯開距離應(yīng)為0.5m。焊接作業(yè)應(yīng)在滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的前提下進(jìn)行,然后進(jìn)行綁扎和墊塊處理,保證厚度精確性和位置準(zhǔn)確性。

3.4 波紋管安裝

案例工程選擇波紋管作為預(yù)留孔道,需保證鋼絞線束與波紋管成套,并留有滿足后期施工的長度。固定對應(yīng)孔道坐標(biāo),規(guī)避上浮問題,梁體鋼筋需要與定位用“井”字形鋼筋固定,管道之間的定位鋼筋綁扎間距需控制為0.5~1m,圓弧處應(yīng)適當(dāng)緊密。牢固、平滑地焊接管節(jié),全部接頭連接采用的接頭管規(guī)格為3mm,并按照7 倍直徑控制長度。為規(guī)避泄露問題,需通過雙層膠帶沿管道方向纏好。穿束鋼絞線前,通過水泵開展清潔處理。

3.5 澆筑混凝土

在基于設(shè)計和試驗確定混凝土配合比后,混凝土流動性得以滿足施工需求。通過對施工過程用量及連續(xù)性的控制,有效規(guī)避混凝土開裂問題。具體的澆筑施工選擇圖2 所示的分段、分層方式,施工過程按照從一側(cè)到另一側(cè)的順序進(jìn)行。為規(guī)避麻面問題,接近結(jié)束時需反方向進(jìn)行,合并工作在離其5m 處開展,輔以附著式振搗器,即可充分進(jìn)行震蕩工作。施工過程中混凝土振搗需分層開展,每層按照30cm 間隔劃分,最大1.5h 控制上下層施工時間間隔,后續(xù)施工需要在振搗均勻后開展。

圖2 混凝土澆筑順序

按照5m 左右控制分段長度,施工過程需連續(xù)灌注混凝土,并注意鋼筋與目標(biāo)的情況,如發(fā)現(xiàn)掉落、漏漿、松動、破損等問題,需第一時間進(jìn)行處理。此外,還需要設(shè)法縮短關(guān)注時間,并采用復(fù)數(shù)泵車開始輪流作業(yè)。

3.6 預(yù)應(yīng)力和孔道壓漿施工

預(yù)應(yīng)力施工采用與上文類似的方法,為保證施工質(zhì)量,工作人員需做好作業(yè)平臺搭建、各個接口檢查、千斤頂正面擋板配置等工作。張拉工作需混凝土構(gòu)件達(dá)到一定強(qiáng)度開展,并保證孔道的軸線與鋼絞線的軸線吻合,在后張預(yù)應(yīng)力筋斷絲及滑移控制時需嚴(yán)格遵循現(xiàn)行規(guī)范要求;孔道壓漿采用真空壓漿技術(shù),封錨選擇無收縮砂漿?;?2~18s 控制灰漿流動度,按照0.3~0.4 控制水灰比,并保證存在3h 的初凝時間及40MPa 以上的7d 強(qiáng)度;此外,還需保證鋼絞線不會被外加劑腐蝕[4]。

4 結(jié)語

綜上所述,后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠較好滿足橋梁建設(shè)需要。本文涉及波紋管安裝、澆筑混凝土等內(nèi)容,提供了可行性較高的技術(shù)應(yīng)用路徑。施工單位應(yīng)重視技術(shù)交底的全面開展、安全生產(chǎn)的嚴(yán)格控制、新型工法的積極應(yīng)用等方面,以此更好地滿足橋梁建設(shè)需要。

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