戶(hù)志強(qiáng)

談及豪華品牌入門(mén)級(jí)SUV，我們往往面臨著這樣一個(gè)嚴(yán)峻的“靈魂拷問(wèn)”：數(shù)十萬(wàn)的價(jià)格，到底人傻錢(qián)多只是買(mǎi)了個(gè)車(chē)標(biāo)還是產(chǎn)品力的確物有聽(tīng)值？

對(duì)于換裝了1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的梅賽德斯一奔馳全新GLA來(lái)說(shuō)，這個(gè)議題尤為值得探討。

看到全新GLA的第一眼，你便能明顯感知到它比前任車(chē)型更合乎一臺(tái)SUV的標(biāo)準(zhǔn)范式。相對(duì)于上一代GLA低矮短小的“四不像”，全新GLA的車(chē)身尺寸進(jìn)行了全面提升，車(chē)高增加75毫米，車(chē)寬增加30毫米，軸距增加30毫米。尤其是后排增加的42毫米腿部空間及45毫米肘部空間，使得乘坐感受更顯從容舒適，實(shí)際體驗(yàn)明顯表現(xiàn)出強(qiáng)勁的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，一舉超越它在德系BBA同級(jí)中的另外兩位競(jìng)爭(zhēng)宿敵。

仔細(xì)揣摩，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新GLA圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的車(chē)身設(shè)計(jì)更加偏向于去年上市的奔馳GLB，視覺(jué)效果更顯陽(yáng)剛硬朗。當(dāng)然，這與時(shí)下愈發(fā)流行的凌厲化設(shè)計(jì)風(fēng)向似乎有些背離。當(dāng)一眾車(chē)企在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上無(wú)限沉醉于年輕化、鋒芒畢露化時(shí)，全新奔馳GLA體現(xiàn)的更多的是一種成熟持重的氣場(chǎng)感。當(dāng)然，你并不能將此斥之為“暮氣”，的確，“顏值即正義”是新生代對(duì)時(shí)尚的普遍追求，但相較于對(duì)千車(chē)一面“年輕化”的隨波逐流，全新GLA的這種厚重或許才是對(duì)“獨(dú)到見(jiàn)解，自我表達(dá)”追求的最佳詮釋。畢竟，沒(méi)有人能夠預(yù)見(jiàn)下一個(gè)十年的審美風(fēng)向，而歷史卻往往證明奔馳比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有更大的幾率引領(lǐng)未來(lái)潮流。更何況，全新奔馳GLA并不是全方位地將前衛(wèi)潮流斥為異端，當(dāng)你落座車(chē)內(nèi)時(shí)，你才能真正領(lǐng)略到何謂青春飛揚(yáng)，何為荷爾蒙流淌。

夕陽(yáng)西下，月出東山，夜色迷離，在64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)的加持下，全新奔馳GLA車(chē)內(nèi)的流光溢彩可隨溫度進(jìn)行顏色變化，為座艙營(yíng)造出一種前衛(wèi)摩登的夢(mèng)幻空間。精致的雙縫線工藝、巴黎釘紋裝的按鍵，處處迎合新生代年輕人對(duì)精致的追求;槳葉造型的飾板、金屬管狀鍍鉻門(mén)把手以及中央扶手裝飾，工業(yè)風(fēng)中彰顯著野性與不羈;而兩塊10.25英寸高清懸浮連屏所打造出的不僅僅是科幻，更是任你自由點(diǎn)觸的對(duì)未來(lái)的體驗(yàn)。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新GLA完美展現(xiàn)了奔馳無(wú)與倫比的設(shè)計(jì)功底，將豪華、科技與精致做到了這個(gè)級(jí)別中前所未有的最完美結(jié)合。

從岳麓書(shū)院到中南大學(xué)，從跛子街到天心閣，在感受長(zhǎng)沙這座城市的煙火氣時(shí)，我們也在全面檢測(cè)著全新奔馳GLA的綜合實(shí)力。千百年來(lái)，“唯楚有才，于斯為盛”這八個(gè)字是用來(lái)形容湖南長(zhǎng)沙人才鼎盛，敢為人先風(fēng)貌的最精準(zhǔn)描繪，同樣，將它用在全新奔馳GLA上也一樣適用。

啟動(dòng)全新奔馳GLA的一剎那，你便能感覺(jué)到它細(xì)膩靈敏的油門(mén)調(diào)校，輕踩即走，毫無(wú)慵懶。同時(shí)，轉(zhuǎn)向手感也被設(shè)定得更加偏向輕盈且具有可變轉(zhuǎn)向比的高階功能。車(chē)流人潮中自如穿梭，狹窄空間中輾轉(zhuǎn)騰挪，再輔以更短的前后懸設(shè)計(jì)，全面賦予了全新奔馳GLA極佳的操控表現(xiàn)。此外，360°環(huán)視攝像頭自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)的加持讓全新GLA即使在狹小巷子和擁擠的停車(chē)場(chǎng)中，也能輕松通關(guān)。

我最迫切給出完美評(píng)價(jià)的是這臺(tái)7擋濕式雙離合變速箱。徜徉在長(zhǎng)沙晚高峰擁堵的街頭，即使飽經(jīng)我刻意的低速無(wú)規(guī)律連續(xù)加速、減速實(shí)驗(yàn)的“蹂躪”，這臺(tái)變速箱也能聰慧地將線性維持到底，并無(wú)明顯的頓挫或躥動(dòng)。

車(chē)無(wú)完車(chē)。美中不足的是，全新奔馳GLA對(duì)NVH抑制水平仍有進(jìn)步的空間，尤其在高速行駛時(shí)，微微風(fēng)噪往往會(huì)影響喜愛(ài)清靜之人的游玩興致。此外，由于全新GLA的后橋調(diào)校比前橋更為硬朗，在駛過(guò)大幅度的坎坷路段時(shí)，后排乘客在一定幾率上可能比前排駕駛者承受更多的顛簸。

當(dāng)然，所有人最為關(guān)心的還是全新奔馳GLA搭載的這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。從參數(shù)上來(lái)看，這臺(tái)動(dòng)力心臟在功率上已經(jīng)全面超越了它的1.6T老前輩，最大功率163馬力，峰值扭矩250?！っ?，最大輸出功率提高了11%，升功率提高25%，動(dòng)力水平甚至直逼奔馳同門(mén)2.0T低功率版。為了極限壓榨這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率以及進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，奔馳工程師賦予了其同級(jí)獨(dú)有的智能閉缸功能。通過(guò)可變氣門(mén)升程系統(tǒng)，全新奔馳GLA可在特定駕駛模式和工況下智能切換至兩缸工作狀態(tài)。此外，多項(xiàng)源于AMG F1賽車(chē)的頂尖技術(shù)也被下放在了這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)之上——包括缸套厚度只有傳統(tǒng)缸套十分之一的缸壁鍍膜技術(shù)以及可減少缸體摩擦損耗的活塞環(huán)涂層技術(shù)，再加之輕量化設(shè)計(jì)的三角形汽缸蓋，無(wú)疑將大大助力全新奔馳GLA的輕裝上陣。

如果說(shuō)這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)用在7座GLB上可能有“小馬拉大車(chē)”的嫌疑的話(huà)，那么其對(duì)于全新奔馳GLA來(lái)說(shuō)則是恰到好處。實(shí)際試駕體驗(yàn)中，即使在載重四個(gè)成年人的情況下，全新奔馳GLA在城市起步時(shí)動(dòng)力仍然可以稱(chēng)得上迅猛有力，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000-4000轉(zhuǎn)份鐘左右時(shí)，你能明顯感知到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)迎來(lái)了一個(gè)動(dòng)力巔峰的爆發(fā)點(diǎn)。而在其采用了電子泄壓閥之后，動(dòng)力輸出控制的精準(zhǔn)性大大提高，你甚至能夠在極端情況下聽(tīng)到泄壓閥一次次排氣的聲響，這在一定程度上也助益了運(yùn)動(dòng)感的提升。當(dāng)然，如果你還不滿(mǎn)足的話(huà)，全新GLA還提供了包括運(yùn)動(dòng)在內(nèi)的多種駕駛模式，駕駛者可以根據(jù)自己的需要自行調(diào)節(jié)。

當(dāng)然，受限于1.3升的基礎(chǔ)排量，當(dāng)時(shí)速高于80公里后再進(jìn)行突然加速，乏力感也會(huì)幽幽襲來(lái)，但并不會(huì)體現(xiàn)出明顯的“聲嘶力竭”之感，而是如清風(fēng)徐來(lái)，水波不興。考慮到奔馳GLA的定位及用戶(hù)群體大概率對(duì)速度與激情的暴力駕駛并無(wú)較高訴求，因此，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)之于全新奔馳GLA，綽綽有余亦無(wú)可厚非。

近些年，奔馳對(duì)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)可謂高歌猛進(jìn)，從全新A級(jí)到GLB再到如今換代后的全新GLA，這臺(tái)不斷精良改進(jìn)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在奔馳品牌入門(mén)級(jí)車(chē)型中形成了規(guī)?；木仃嚕瑧?yīng)用成熟且經(jīng)得起考驗(yàn)。

對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，不管是歐洲老家還是中國(guó)大陸，日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)都讓其別無(wú)選擇。當(dāng)然，“環(huán)保”也并不是逃避抑或變相減配的借口，更清潔的排放、更低的油耗以及更強(qiáng)的動(dòng)力水平，一樣都不能少，從這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，奔馳GLA成功做到了兼而有之。在鋰電池核心技術(shù)尚未取得革命性突破的當(dāng)下，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)仍將是平衡動(dòng)力需求和節(jié)能減排矛盾的主旋律，這也是奔馳一直孜孜不倦致力于1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)普及的根本原因，只不過(guò)，大部分消費(fèi)者并不會(huì)在意奔馳這個(gè)汽車(chē)發(fā)明者到底能夠在這臺(tái)小小的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)上集成多少黑科技，而是先入為主且人云亦云的刻板成見(jiàn)。從這個(gè)角度再看奔馳官網(wǎng)對(duì)全新GLA定義的這句話(huà)——“無(wú)論外界怎樣，也要堅(jiān)持獨(dú)一無(wú)二的自我，用力活在當(dāng)下，讓世界看清我的模樣?！蹦慊蛟S能夠從此體會(huì)出三叉星微知音難覓的孤獨(dú)落寞。

從消費(fèi)者層面看，時(shí)至今日，我們對(duì)一輛車(chē)動(dòng)力心臟的評(píng)價(jià)，或許不能再僅僅以排量或參數(shù)論英雄，更應(yīng)將審視的重點(diǎn)放在其調(diào)校水平與搭載車(chē)型的匹配度，以及自身以都市出行為主的實(shí)際需求。

有時(shí)，豪華的體驗(yàn)并不僅僅在于物質(zhì)上的絕對(duì)豐盈與否，更與你心中所秉持的理念息息相關(guān)。無(wú)論從哪個(gè)維度來(lái)看，全新GLA都可以稱(chēng)得上一臺(tái)擺得上臺(tái)面的奔馳。后商業(yè)化社會(huì)從來(lái)不存在完全意義上純粹商品本身消費(fèi)行為，豪華的光環(huán)、品牌的溢價(jià)以及自身的情懷信仰，都是你說(shuō)服自己為全新奔馳GLA買(mǎi)單的正當(dāng)理由。更何況，在更大更美更精致的全新奔馳GLA身上，你根本挑不出任何難以接受的短板，畢竟，即使是以往“三人成虎”的對(duì)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)疑，也在實(shí)際試駕中被驗(yàn)證為無(wú)可非議。