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高速公路建設(shè)中路基軟基處理的質(zhì)量控制分析

2020-09-24 07:55田力
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2020年13期
關(guān)鍵詞:土料軟土含水量

文/田力

1 前言

在建設(shè)高速公路時(shí),很容易遇到路基軟基的情況,一般這樣的路段都屬于軟土地段,由于路基軟基的施工處理方式會(huì)直接影響公路建設(shè)的質(zhì)量,因此相關(guān)工作人員需要就軟土地基等常見(jiàn)問(wèn)題提起相應(yīng)的重視,并且制定合理的解決方案。通常情況下,通過(guò)加固的方式對(duì)軟土地基進(jìn)行處理,以此滿足基底的承載力與路堤的穩(wěn)定要求;另外,還可以通過(guò)土工格柵、砂礫墊層、塑料排水板以及荷載預(yù)壓等方法的相互結(jié)合,來(lái)達(dá)到減少工后沉降、加速軟土固結(jié)等目的。

2 路基軟基的概念

高速公路路基軟基其實(shí)就是指對(duì)承載力較差、天然含水量較大的軟土質(zhì)地段進(jìn)行路基修建工程。因?yàn)檐浲劣兄^強(qiáng)的吸附水能力,且顆粒細(xì)小,還不易瀝水,一旦長(zhǎng)時(shí)間接觸潮濕環(huán)境,就會(huì)一直處于水分飽和的狀態(tài),進(jìn)而使得軟土顆粒的孔隙水壓變大,同時(shí)還會(huì)在顆粒中起到潤(rùn)滑的作用,導(dǎo)致土料之間的有效應(yīng)力下降,從而十分容易產(chǎn)生剪切滑動(dòng)的問(wèn)題。通常情況下,可以把軟土路基稱之為返漿地段,如果路面出現(xiàn)負(fù)荷承載,就會(huì)很容易造成路基不均勻下降,另外還有可能會(huì)使得路面直接受到損壞[1]。

3 路基施工總體要求

對(duì)路基穩(wěn)定性造成影響的主要因素有兩種,分別是人為因素與自然因素。其中,人為因素主要是指路基結(jié)構(gòu)、荷載作用、養(yǎng)護(hù)措施、施工方法等;自然因素主要是指氣候、水文地質(zhì)、地形、植物覆蓋等。因此,在建設(shè)高速公路路基時(shí),相關(guān)施工單位應(yīng)該根據(jù)路基的不同對(duì)其采用不同的措施,嚴(yán)格遵守施工規(guī)范,以此有效克服不利,保障工程質(zhì)量。另外,為了避免路基結(jié)構(gòu)在自然因素與行車荷載的作用下出現(xiàn)失穩(wěn)情況以及相應(yīng)的破壞與變形,需要施工單位根據(jù)實(shí)際情況采取有效措施,以保障施工整體穩(wěn)定;為了避免路基受到外力作用,從而導(dǎo)致變形問(wèn)題超出標(biāo)準(zhǔn)范圍,相關(guān)工作人員應(yīng)保障路基能夠擁有著足夠的強(qiáng)度;為了保障高速公路的路基強(qiáng)度不會(huì)被地下水或者地面水破壞,工作人員需要對(duì)做好相應(yīng)的排水工作。由于水溫的狀態(tài)會(huì)對(duì)路基的強(qiáng)度產(chǎn)生影響,因此工作人員需要保障水溫?fù)碛休^高的穩(wěn)定性,從而避免出現(xiàn)水溫狀態(tài)失控的現(xiàn)象。

4 常見(jiàn)的路基軟基處理技術(shù)

4.1 表面排水法

對(duì)于軟土而言,它最為顯著的特征就是“軟”,這主要與土地內(nèi)容的含水量有關(guān)。一般含水量較高的土地都會(huì)比較軟,對(duì)這種軟土地基進(jìn)行表面排水法處理時(shí),需要在開(kāi)展填土工作之前,先對(duì)軟土地基的表面進(jìn)行相應(yīng)的排水工作,也就是在軟土地基的表面挖掘溝槽,以此排出軟土表面的水量[2]。

4.2 強(qiáng)夯法

在路基軟基處理技術(shù)中,強(qiáng)夯法可以說(shuō)是比較常見(jiàn)的一種方法,它能夠有效增加軟基的強(qiáng)度,提升承載力,對(duì)較淺的軟土層起到良好的作用。對(duì)于強(qiáng)夯法的使用,主要是在不斷夯擊砂石或者碎石之后再進(jìn)行填充,通過(guò)夯擊的方式有效排出軟土體。另外,對(duì)于高速公路建設(shè)而言,不需要對(duì)路基處理技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格要求,因此其也還不需要太高的成本。

4.3 換填法

對(duì)于換填法而言,它的關(guān)鍵就是在于“換”,也就是對(duì)軟土進(jìn)行相應(yīng)地替換。只需要在施工中挖掘軟土地基中的軟土,再把一些質(zhì)量較好的土料進(jìn)行填充,就能夠有效解決軟土地基問(wèn)題。另外,由于換填法需要使用優(yōu)良的土料,因此這種方法只能夠被運(yùn)用于軟土量較小的地基中,如果軟土地基超出了范圍,所用換填法就會(huì)對(duì)施工成本產(chǎn)生巨大影響。

4.4 墊土層法

在建設(shè)高速公路時(shí)會(huì)出現(xiàn)路堤高度較低的情況,這也就說(shuō)明軟土層會(huì)比較薄,且含水量比較多,因此在對(duì)其進(jìn)行處理的時(shí)候,可以對(duì)軟土鋪墊一層砂礫層,以此使砂礫層起到排水層的作用。通過(guò)這種方式能夠有效排出軟土內(nèi)部含有的固結(jié)水,從而提升軟土地基的承載能力,減少沉降[3]。

4.5 砂井法

在對(duì)路基進(jìn)行處理時(shí),通常會(huì)遇到軟土層厚度較高的路基,為了能夠讓軟土地基的承載力可以得到相應(yīng)的提升,就需要對(duì)其設(shè)置相應(yīng)的砂井。這樣就能夠利用砂井縮小排水的距離,從而讓地基的排水能力得到巨大的提升;同時(shí)還能夠加強(qiáng)地基土層的密實(shí)度,有效提高地基的承載能力。

4.6 水泥攪拌樁

水泥攪拌樁能夠顯著提高地基的強(qiáng)度,它可以說(shuō)是處理軟土地基最為有效的方式之一。具體就是把水泥當(dāng)成固化劑,然后通過(guò)攪拌機(jī),讓水泥與土體相互融入,并對(duì)其進(jìn)行充分?jǐn)嚢?,以此使水泥與土體直接產(chǎn)生相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng),讓軟土變得更加硬結(jié),有效提升地基的強(qiáng)度。

5 高速公路路基軟基施工質(zhì)量控制

5.1 對(duì)軟基處理階段的控制

5.1.1 對(duì)填筑材料的控制

在路基處理技術(shù)中,砂墊法與換填法都需要對(duì)軟土使用對(duì)應(yīng)的材料。要想對(duì)高速公路的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行有效的控制,就需要從最基本的環(huán)節(jié)進(jìn)行掌握,也就是說(shuō),相關(guān)施工人員需要對(duì)填筑的材料進(jìn)行有效控制。比如:在采用換填法時(shí),需要在選擇土料時(shí)就應(yīng)該先對(duì)成本問(wèn)題進(jìn)行充分考慮,然后還需要對(duì)容易挖取、方便運(yùn)輸、不會(huì)影響環(huán)境的自然土進(jìn)行相應(yīng)的選擇。除此之外,在選擇土料時(shí),還需要合理選取樣本,并且對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),以此來(lái)保障土料的選擇能夠滿足施工技術(shù)的要求。另外,在對(duì)填筑物進(jìn)行填充之前,施工人員應(yīng)該把路基中含有的雜物進(jìn)行相應(yīng)的處理,從而預(yù)防雜物對(duì)填筑材料造成影響。

5.1.2 對(duì)壓實(shí)度的控制

只有對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行有效的控制,才能夠有效保障高速公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固能力。另外,在施工過(guò)程中,施工人員還需要對(duì)土中的含水量進(jìn)行合理地控制,以此有效提高壓實(shí)度。如果土地的含水量過(guò)高,就會(huì)對(duì)地基的碾壓十分不利;而如果含水量過(guò)低,就很有可能出現(xiàn)干裂的情況,因此只有把含水量控制到合理范圍內(nèi),才能夠使土料有效的碾壓,增加路基的強(qiáng)度。在施工時(shí),施工單位應(yīng)該有效控制土中的含水量,一旦發(fā)現(xiàn)含水量過(guò)多的現(xiàn)象,就需要通過(guò)對(duì)土料進(jìn)行風(fēng)干、晾曬等方式,對(duì)含水量進(jìn)行一定程度的降低。

5.1.3 對(duì)強(qiáng)度的控制

要想對(duì)質(zhì)量進(jìn)行有效控制,可以通過(guò)加強(qiáng)軟土地基強(qiáng)度的手段進(jìn)行。以此對(duì)質(zhì)量起到良好的控制效果。只有處理好路基的平整與處理好控水問(wèn)題,才能使路基擁有相應(yīng)的強(qiáng)度。另外,在對(duì)軟土地基填充完足夠的填筑材料之后,就可以進(jìn)行下一步的夯實(shí)操作,以此有效保障路基的平整性,同時(shí)還能夠提高路基的承載能力。除此之外,相關(guān)施工人員需要做好控水工作,因?yàn)槁坊苋菀资艿胶枯^高問(wèn)題的侵蝕,大大降低路基的承受能力;同時(shí),相關(guān)施工人員還需要做好相應(yīng)的排水工作,明確水對(duì)施工質(zhì)量會(huì)造成的影響,并且在使用處理方法時(shí),注重細(xì)節(jié)工作,以此保障排水工作能夠正常實(shí)施。

5.2 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)階段的控制

要想保障工程的總體質(zhì)量,就需要對(duì)施工質(zhì)量提高重視程度。施工質(zhì)量可以說(shuō)是影響總體質(zhì)量的重要因素之一,因此要想對(duì)高速公路的軟基進(jìn)行質(zhì)量控制,就需要通過(guò)嚴(yán)格監(jiān)管與控制的方式對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行掌控。仔細(xì)檢查進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械,嚴(yán)格檢測(cè)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料,如果在檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題,相關(guān)工作人員需要及時(shí)提出并對(duì)其進(jìn)行有效的解決。除此之外,施工單位還應(yīng)該提升現(xiàn)場(chǎng)施工人員的工作素質(zhì),工作人員應(yīng)具有充足的施工經(jīng)驗(yàn);監(jiān)管人員應(yīng)該嚴(yán)格管理與審查工程建設(shè)施工人員的工作素質(zhì),同時(shí)根據(jù)施工人員的長(zhǎng)處對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的工作安排,以此保障施工人員順利進(jìn)行施工,有效避免施工人員無(wú)法施工的情況[4]。

5.3 對(duì)完工驗(yàn)收階段的控制

高速公路施工完畢后,還需要按照相應(yīng)的工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品驗(yàn)收,對(duì)評(píng)定進(jìn)行相應(yīng)的等級(jí)評(píng)價(jià),同時(shí)給予相應(yīng)的驗(yàn)證書(shū),另外還需要合理整理工程的簽證資料,并對(duì)其做好相應(yīng)的儲(chǔ)備工作,由此更好地提供數(shù)據(jù),為工程竣工文件的編制打下基礎(chǔ),這對(duì)高速公路建設(shè)的質(zhì)量控制有著十分重要的意義與作用。

6 結(jié)語(yǔ)

在高速公路建設(shè)時(shí),施工單位需要格外注意質(zhì)量問(wèn)題,提高施工人員對(duì)路基軟基問(wèn)題的重視程度,采用合理措施處理軟基問(wèn)題,同時(shí)做好相應(yīng)的細(xì)節(jié)工作,以此達(dá)到質(zhì)量控制的目的;另外,還需要合理控制施工現(xiàn)場(chǎng)與完工驗(yàn)收兩項(xiàng)工作,從而有效控制工程質(zhì)量,使高速公路建設(shè)能夠順利完成。

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