文/李雪瑩

1 公路運輸?shù)慕?jīng)濟效益構(gòu)成

要想通過降低成本來提高公路運輸?shù)慕?jīng)濟效益，需要先對公路運輸經(jīng)濟效益形成基本的認(rèn)識，理解其內(nèi)涵。具體來說，公路運輸?shù)慕?jīng)濟效益，可以分為直接效益和間接效益兩個方面。

1.1 直接效益

公路運輸行業(yè)是一個并不算太復(fù)雜的行業(yè)，但是其直接效益卻存在多方面的關(guān)聯(lián)因素[1]。一是運輸數(shù)量。不論是貨運還是客運，運量的多少和效益是直接相關(guān)的。比如貨運的費用，往往與貨物多少成正比，貨物數(shù)量越大，那么運輸費用也就越高，給運輸企業(yè)帶來的經(jīng)濟效益也就越高；客運也是如此，旅客人數(shù)越多，那么總的運輸收入也就越高，相應(yīng)的經(jīng)濟效益也就會同步提升。二是運輸質(zhì)量。在公路運輸中，運輸?shù)馁|(zhì)量和經(jīng)濟效益之間也存在一定關(guān)系，尤其是在貨運方面，運輸過程中需要確保貨物的安全與質(zhì)量。通過加強運輸管理，確保運輸質(zhì)量，為運輸企業(yè)帶來直接的經(jīng)濟效益[2]。

1.2 間接效益

公路運輸除了直接效益之外，還涉及一些間接效益，運輸企業(yè)對其需要重視和關(guān)注。一是品牌效益。在公路運輸行業(yè)中，樹立良好的企業(yè)品牌形象，這對于企業(yè)獲取更大的經(jīng)濟效益能夠產(chǎn)生積極作用。比如在國內(nèi)快遞物流市場中，順豐一直具有良好的口碑，速度快、服務(wù)質(zhì)量好，這使順豐獲得了消費者的認(rèn)可，在同樣的運輸距離下，即便順豐收費略高于同行業(yè)其他企業(yè)，依然會有很多消費者選擇順豐，進而給順豐帶來了更高的經(jīng)濟效益。二是輻射效益。公路運輸?shù)陌l(fā)展，還會產(chǎn)生輻射作用，促進公路建設(shè)、物流小鎮(zhèn)建設(shè)等，進而產(chǎn)生一定的社會效益[3]。

2 影響公路運輸成本的主要因素

成本和效益相輔相成，兩者之間是此消彼長的關(guān)系。簡單說，在公路運輸收入固定的情況下，成本越高，那么利潤空間就越小，這就意味著經(jīng)濟效益越低；相反，如果成本越低，那么利潤空間自然就越大，經(jīng)濟效益就會越高。因此，要想實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟效益的提升，就需要對影響成本的因素形成認(rèn)識，進而予以針對性的管控。

2.1 運輸距離

運輸距離是影響公路運輸成本的一大因素，運輸距離越長，意味著需要消耗很多燃油、產(chǎn)生更多車損、面臨更多的過路費以及更多的人力投入，各類資源的投入越多，那么總體的運輸成本自然也就越高。當(dāng)然，這只是在理論環(huán)境下所表現(xiàn)出的成本特點。在實際中，公路運輸還需要考慮到交通擁堵、路面質(zhì)量、天氣情況、過路費高低等因素，基于綜合考量對運輸線路進行規(guī)劃，但成本最低的線路，往往并非距離最近的線路，這是從實踐中總結(jié)出來的一大規(guī)律。

2.2 貨運量

公路運輸中，貨運量的大小對于成本的影響也是顯而易見的。貨運量的多少與燃油消耗存在直接關(guān)系，貨運量越多，那么車輛的承重越大，汽車發(fā)動機需要提供更多動力，這對于燃油的消耗就越大。因此，貨運量越多，燃油的成本越大。但是，貨運量越大，單次運輸?shù)氖召M自然也越高，將燃油成本平攤到貨物中，平均成本實際上有所降低。

2.3 運輸時間

公路運輸，時間也是影響成本的一個重要因素。一般來說，運輸時間越短，成本越高。要在最短的時間內(nèi)完成運輸，就需要投入優(yōu)質(zhì)資源，這意味著相應(yīng)的成本就比較高。但是，也并非時間越長越好，時間過長，運輸?shù)某杀疽矔黾印Ｒ驗闀r間過長，燃油消耗、車損、人員費用都會增加，而且運輸時間過長，可能產(chǎn)生違約或是導(dǎo)致貨品變質(zhì)，從而帶來直接的經(jīng)濟損失，增大了成本的支出。

2.4 運輸安全

安全是公路運輸中，需要重點關(guān)注的一個要點。其實不論是哪個行業(yè)，都需要關(guān)注安全問題，因為一旦發(fā)生安全問題，就會產(chǎn)生直接的經(jīng)濟損失。從公路運輸?shù)陌踩珕栴}來看，可以分為主動行為導(dǎo)致的安全事故和被動受到的安全事故。前者就是運輸人員因為自身專業(yè)素養(yǎng)不高、交通安全意識淡薄等因素而出現(xiàn)不規(guī)范的運輸操作，從而導(dǎo)致的安全問題；后者則是被動參與到交通安全事故當(dāng)中，一旦發(fā)生事故，那么就面臨著貨品損壞、人員傷亡與車輛損壞的問題，維修、賠償都會產(chǎn)生較大的成本支出。

3 降低成本、提高公路運輸經(jīng)濟效益的策略建議

對于影響公路運輸成本的多方面因素，運輸企業(yè)需要對其形成有效認(rèn)識，通過合理的措施加強公路運輸業(yè)務(wù)管理，優(yōu)化運輸體系，減少運輸成本，從而為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。

3.1 合理規(guī)劃運輸線路

運輸線路規(guī)劃和運輸距離存在直接的關(guān)系。在確定運輸線路后，就可以明確運輸距離的長短。而運輸線路的規(guī)劃，不能只是考慮距離長短，還需要考慮過路費、交通擁堵、天氣情況等方面的因素。對于短距離的公路運輸而言，重點要放在過路費和交通擁堵方面，因為短距離運輸，總體運輸距離不長，不同的路線選擇往往不會產(chǎn)生較大的距離差異，因此就要將過路費和擁堵情況作為先決條件，選擇不收費和不擁堵的道路作為運輸路線。而對于長距離運輸而言，不同的路線選擇會產(chǎn)生較大的距離差異，同時考慮到路面情況，一般要有限考慮選擇高速公路的路線。在此基礎(chǔ)上，對比不同高速公路收費站數(shù)量多少與收費標(biāo)準(zhǔn)，在距離差不多的情況下，選擇收費數(shù)量少的路線；同時，還要兼顧天氣情況，如果存在大霧、暴雨、山體滑坡等可能導(dǎo)致高速封閉的天氣情況時，就要避開相應(yīng)的路線，選擇可以順暢通行的線路?？偟膩碚f，公路運輸?shù)穆肪€選擇涉及的因素較多，而且存在動態(tài)性的變化，這就需要企業(yè)結(jié)合實際情況，靈活應(yīng)變，設(shè)置多套不同的運輸路線方案。

3.2 盡量增大單次貨運量

對于公路運輸而言，成本的降低除了從表面上降低單次運輸成本之外，還可以從平均成本的角度出發(fā)，通過增大單次貨運量，降低貨物的平均運輸成本。而要增大單次貨運量，就需要運輸企業(yè)做好相應(yīng)的規(guī)劃安排。

3.2.1 合理統(tǒng)籌，建立科學(xué)的運輸體系。對于運輸企業(yè)而言，為了保證單次運輸量達到一定標(biāo)準(zhǔn)，需要企業(yè)在運輸流程中實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)建，兼顧運輸時間和運輸貨物量，在時間允許的范圍內(nèi)，可以一次性運輸多個不同對象的貨品，增大運輸量。

3.2.2 注意避免超載。增大運輸量，同時還需要注意對超載問題進行控制，不能出現(xiàn)超載的情況。一方面，公路運輸管理部門對于超載問題的打擊力度很大，會面臨罰款；另一方面，超載會增大車輛損耗，甚至可能導(dǎo)致車輛故障或是安全事故，這就得不償失了。所以，在增大貨運量的同時，還要注意到相應(yīng)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，避免超載問題出現(xiàn)。

3.3 落實安全管理，減少安全事故

運輸安全，不僅會產(chǎn)生直接的經(jīng)濟效益，還會產(chǎn)生間接的經(jīng)濟效益。保證運輸安全，可以減少因為事故造成的賠償支出，同時安全運輸也可以樹立良好的企業(yè)形象，增強市場競爭力。在安全管理方面，首先需要加強司機隊伍的建設(shè)。在司機聘用階段，企業(yè)就要對司機做好考核，除了考核其駕駛技術(shù)之外，還需要對其責(zé)任性、穩(wěn)重感等進行考核，引入技術(shù)過硬、開車穩(wěn)重的司機；其次，落實安全教育。在日常的工作中，企業(yè)需要定期對運輸司機隊伍做好安全教育工作，構(gòu)建起持續(xù)性的教育體系，不斷提升實際的安全意識和安全素養(yǎng)；再次，建立車輛跟蹤系統(tǒng)，通過GPS設(shè)備，對運輸車輛的行駛路線進行監(jiān)控，不僅如此，還需要對車內(nèi)狀態(tài)進行監(jiān)控，以便在出現(xiàn)違規(guī)操作時可以及時向司機發(fā)出提醒；最后，加強運輸車輛的維護保養(yǎng)工作，定期對車輛進行檢修，及時處理車輛存在的潛在故障，及時更換老化的零部件。

3.4 制定油耗標(biāo)準(zhǔn)

在公路運輸中，燃油成本往往能夠占到整體運輸成本的三成到四成，這是運輸成本的一項占比較大的支出，因此企業(yè)需要對油耗做好管理。運輸企業(yè)需要根據(jù)不同運輸車輛型號，制定相應(yīng)的油耗標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)實際運輸中的路況、貨物重量、車輛損耗等情況，適當(dāng)調(diào)整油耗標(biāo)準(zhǔn)。油耗標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，要讓全體司機參與進來，并且在運輸路線上進行油耗的實際測試，得出科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)，并使司機認(rèn)同。這樣一來，司機在運輸過程中就要合理駕駛，降低油耗。另外，如果出現(xiàn)油耗明顯超標(biāo)的情況，則超標(biāo)部分由司機自身承擔(dān)。

3.5 創(chuàng)新公路運輸模式

要降低公路運輸成本，還需要注意對運輸模式予以創(chuàng)新，目前也出現(xiàn)了一些新的模式，值得借鑒參考。一是車貨匹配。企業(yè)可以通過專門的貨運APP，在上邊發(fā)布貨運任務(wù)，司機自主接單。企業(yè)根據(jù)實際設(shè)定合理的價格，從源頭上控制成本，風(fēng)險由司機自行控制。二是貨運聯(lián)盟，運輸企業(yè)之間可以建立合作關(guān)系，構(gòu)建起運輸聯(lián)盟，制定統(tǒng)一的運輸標(biāo)準(zhǔn)，避免惡意競價，保證運輸市場穩(wěn)定，從而使企業(yè)的經(jīng)濟利益空間得到保障。

4 結(jié)語

在公路運輸中存在多方面的因素會給運輸成本帶來影響，進而降低經(jīng)濟效益。對于運輸企業(yè)，就要對此形成認(rèn)識，優(yōu)化運輸管理。總的來說，就是要合理規(guī)劃路線、提高單次運輸量、落實安全管理、制定油耗標(biāo)準(zhǔn)以及創(chuàng)新運輸模式，多管齊下，從而使公路運輸?shù)慕?jīng)濟效益得到保證。