馮 達(dá) 吳銳良

廣東康怡司法鑒定中心，廣東 東莞 523047

一、案例

（一）簡要案情

2019年10月12日12時50分許，一輛小型面包車（以下簡稱甲車）與一輛無號牌電驅(qū)動兩輪車（以下簡稱乙車）在某道路上發(fā)生交通事故。交警部門因調(diào)查取證需要，委托本中心對甲乙兩車碰撞時在現(xiàn)場路面的位置進(jìn)行鑒定。

（二）車輛情況

甲車前保險杠右部見缺損，其中一塊保險杠碎片斷裂并卡滯于右前輪前方機(jī)件上，該碎片表面見刮擦痕跡，表層銀色油漆呈減層。甲車右前輪前方機(jī)件往后、上擠壓變形伴局部見刮擦痕跡，部分機(jī)件與右前輪胎面相接觸。右前組合燈燈具破損、碎裂。發(fā)動機(jī)艙蓋右部見凹陷變形。前擋風(fēng)玻璃右下部見蛛網(wǎng)狀碎裂（見圖1-2）。

乙車前網(wǎng)籃向左、后擠壓變形，其右側(cè)見挫擦痕跡。后鞍座及其下方車架整體往前、上擠壓變形，車架后側(cè)局部見粘附銀色油漆類物質(zhì)的刮擦痕跡，車架后側(cè)左部見一處向前凹陷變形。后鞍座靠背支撐架后側(cè)見粘附銀色油漆類物質(zhì)的刮擦痕跡。后輪呈輕微順時針偏擺并卡滯，后輪兩側(cè)減震彈簧斷裂分離，后輪輪輞右側(cè)外緣局部往輪心方向擠壓變形，該變形痕跡對向的輪輞左側(cè)外緣往輪心方向擠壓變形，其相鄰的輪胎胎肩及胎面分別見撕裂口及切割口（見圖3-4）。

（三）現(xiàn)場情況

道路交通事故現(xiàn)場圖所見：路面性質(zhì)為水泥，事故路段為由北向南走向道路?，F(xiàn)場圖以道路中央水泥石墩西側(cè)相鄰白實(shí)線為基準(zhǔn)線。甲車頭南尾北停于道路中央水泥石墩西側(cè)第一、二車道之間，該車左前、左后輪中心分別距基準(zhǔn)線330cm、340cm。乙車頭東尾西右倒于甲車前下方路面上，乙車車身左側(cè)與甲車底盤前部相接觸，該車前、后輪中心分別距基準(zhǔn)線360cm、430cm。甲車右前輪在后側(cè)（北側(cè)）路面留有一條由東北向西南走向的輪胎印，輪胎印軌跡延伸至甲車右前輪路面位置，輪胎印起點(diǎn)位于道路中央水泥石墩西側(cè)第一車道內(nèi)，起點(diǎn)距第一、二車道之間的分道線70cm。乙車當(dāng)事人頭西南腳東北躺于道路中央水泥石墩西側(cè)第二車道、甲車西北側(cè)路面上。

現(xiàn)場照片所見：甲車右前輪輪胎印在現(xiàn)場黃色減速帶上顯示較明顯，該車右前輪輪胎印起點(diǎn)北側(cè)相鄰路面見一條由東北向西南走向細(xì)窄的輪胎挫痕，該輪胎挫痕東側(cè)相鄰路面見車輛碎片，車輛碎片呈東北、西南走向分布（見圖5-6）。

圖3 車后部受損痕跡及后輪輪輞變形

圖4 乙車后輪輪輞變形

圖5

圖6

二、討論

（一）案例分析

1.根據(jù)甲乙兩車檢驗(yàn)所見，甲車前保險杠右部、右前輪前方機(jī)件、右前組合燈檢見的痕跡及變形，在接觸部位、痕跡形態(tài)、痕跡形成機(jī)理、受力方向、物質(zhì)增減情況及空間位置關(guān)系等方面，均能與乙車后鞍座及其下方車架后側(cè)、后鞍座靠背支撐架后側(cè)、后輪兩側(cè)減震彈簧、后輪及后輪輪輞檢見的痕跡及變形存在對應(yīng)關(guān)系，符合甲車正面右部與乙車后部發(fā)生碰撞所形成的痕跡特征。2.根據(jù)甲車檢驗(yàn)所見，該車發(fā)動機(jī)艙蓋右部、前擋風(fēng)玻璃右下部檢見的痕跡及變形，在痕跡形態(tài)、痕跡形成機(jī)理、受力方向及空間位置關(guān)系等方面，符合與軟性客體（如人體）發(fā)生碰撞所形成的痕跡特征。3.根據(jù)道路交通事故現(xiàn)場圖及現(xiàn)場照片所見，并結(jié)合甲乙兩車碰撞部位分析，甲車右前輪輪胎印起點(diǎn)位于道路中央水泥石墩西側(cè)第一車道內(nèi)，痕跡軌跡連續(xù)，且甲乙兩車碰撞產(chǎn)生的車輛碎片由甲車右前輪輪胎印起點(diǎn)東北側(cè)相鄰路面向西南方向散落分布，表明甲乙兩車在路面上的碰撞點(diǎn)應(yīng)位于甲車右前輪輪胎印起點(diǎn)后方（北側(cè)）路面位置。同時，甲車右前輪輪胎印起點(diǎn)距道路中央水泥石墩西側(cè)第一、二車道之間的分道線70cm，輪胎印呈由東北向西南走向，即甲車正面右部與乙車后部碰撞時，乙車車身右側(cè)距上述分道線應(yīng)大于70cm，因此甲車與乙車事故發(fā)生時所在的行駛車道均為道路中央水泥石墩西側(cè)第一車道內(nèi)。4.甲車右前輪輪胎印北側(cè)見一條由東北向西南走向的細(xì)窄的輪胎挫痕，結(jié)合乙車后輪輪輞兩處變形情況分析，甲車正面右部與乙車后部發(fā)生碰撞時，乙車后輪后部受甲車右前輪前方機(jī)件撞擊擠壓，致乙車后輪前部與其前側(cè)車架產(chǎn)生運(yùn)動干涉，并在現(xiàn)場路面上形成上述輪胎挫痕，該輪胎挫痕起點(diǎn)應(yīng)為兩車所在路面上的碰撞點(diǎn)。

綜上所述，甲車與乙車碰撞時在路面上的位置為道路中央水泥石墩西側(cè)第一車道內(nèi)的細(xì)窄的輪胎印北端可以成立。

（二）充分利用車體痕跡和地面痕跡確定車輛碰撞時所處的路面位置

道路交通事故痕跡鑒定是指對道路交通事故現(xiàn)場、車輛、人體及相關(guān)物體上的痕跡特征進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查、比對、分析，判斷其相互關(guān)系，并作出鑒定意見［1］?；诤圹E確定事故車輛在現(xiàn)場路面的碰撞位置鑒定，應(yīng)以地面痕跡和車體痕跡檢驗(yàn)為核心進(jìn)行綜合分析判斷。

車體痕跡是指車輛與其他物體或人體接觸，在車體上形成的痕跡，主要包括車體的變形、破損、表面物質(zhì)增減或部件整體分離等［2］。案例中通過對甲乙兩車痕跡檢驗(yàn)分析，確定兩車碰撞形態(tài)為由北向南行駛過程中的甲車，其正面右部與乙車后部發(fā)生接觸、碰撞，兩車碰撞瞬間朝向一致，具有同向碰撞所形成的痕跡特征。地面痕跡是指車輛、人體或其他相關(guān)物體與地面接觸，在地面上形成的痕跡，主要包括滾印、壓印、拖印、側(cè)滑印、挫劃印等［2］。案例中的甲車右前輪輪胎印及其北側(cè)的輪胎挫痕均為輪胎與地面接觸所形成的痕跡類型，對其形成機(jī)理的分析及證明力的比較可作為確定車輛碰撞位置鑒定的重要依據(jù)。甲車右前輪輪胎印軌跡連續(xù)，明確反映了該車的運(yùn)動軌跡，但現(xiàn)場黃色標(biāo)線未見甲車其余輪胎留下輪胎印，由此可考慮該右前輪輪胎印存在碰撞后因右前輪前方的機(jī)件及乙車后部機(jī)件與該輪胎胎面產(chǎn)生運(yùn)動干涉，并在制動過程中形成。故甲車右前輪輪胎印形成時間較車輛碰撞瞬間有所滯后，不能作為確定碰撞位置的判斷依據(jù)，可追溯和推斷出甲車與乙車碰撞時的路面位置大致為該輪胎印起點(diǎn)附近。通過與甲車右前輪輪胎印北側(cè)的輪胎挫痕對比發(fā)現(xiàn)，該挫痕先于輪胎印痕形成，形態(tài)細(xì)窄、軌跡與輪胎印痕趨于一致，結(jié)合乙車后輪受損變形及受力分析，上述輪胎挫痕應(yīng)為碰撞瞬間乙車后部受撞擊擠壓作用致后輪運(yùn)動卡滯與地面接觸形成，其挫痕起點(diǎn)可作為車輛碰撞時的路面位置。

三、總結(jié)

在日常工作中有許多案件需要確定事故車輛在現(xiàn)場路面的碰撞位置鑒定，但由于許多實(shí)際案件的現(xiàn)場缺乏輪胎印、挫劃印及散落物等鑒定條件而無法解決。因此在進(jìn)行鑒定工作中，要求鑒定人員對車體痕跡進(jìn)行細(xì)致檢驗(yàn)，以車體痕跡為基礎(chǔ)確定車輛碰撞部位及形態(tài)，并善于分析、獲取事故現(xiàn)場地面痕跡及散落物位置分布所反映的信息，進(jìn)而判斷碰撞時車輛的行駛狀態(tài)、運(yùn)動軌跡及碰撞角度，最終通過車輛碰撞形態(tài)、車輛寬度、現(xiàn)場路面寬度等多方面要素及參數(shù)的綜合分析，得出科學(xué)客觀的鑒定意見［3］。