王繼明

摘? ? 要：在進行市政道路施工的時候路基施工是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，因此，必須嚴(yán)格要求路基施工和設(shè)計。為了有效確保市政道路的整體質(zhì)量，必須要嚴(yán)格控制路基施工的質(zhì)量。根據(jù)施工現(xiàn)場的實際條件和環(huán)境選擇對應(yīng)的措施控制路基施工質(zhì)量。本文筆者首先論述了市政道路路基施工的質(zhì)量規(guī)范，在此基礎(chǔ)上，分析了市政道路路基質(zhì)量的控制措施。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基質(zhì)量;控制

1? 引言

在市政道路工程施工中，不難看出市政道路路基工程是其最為重要的一環(huán)。在路基施工過程中，為了使其施工質(zhì)量得到相應(yīng)的控制，迫切需要對整個市政道路路基的施工過程進行嚴(yán)格要求并對一些出現(xiàn)的問題采取相應(yīng)的控制措施。采取控制措施之后，還需要保證整個道路路基工程的質(zhì)量符合道路路基施工的國家標(biāo)準(zhǔn)。在路基施工過程中，通過應(yīng)用先進的施工技術(shù)（基于BIM的數(shù)字化施工管理平臺、路基混凝土抗水化熱開裂施工技術(shù)等），使道路路基的質(zhì)量水平得到提高，其安全性、穩(wěn)定性、耐久性也相應(yīng)地得到一定程度的保障。正因為如此，才能使城市市政道路路基質(zhì)量的水平能夠跨出關(guān)鍵性的一步。才能夠以更高的效率、更快的速度去推動城市交通的進步。

2? 市政道路路基施工特點分析

市政道路路基施工環(huán)節(jié)，會遇到很多問題，例如，外界溫度與地下水等，均會增加道路路基施工難度。市政道路路基施工具有以下突出特點：（1）屬于露天作業(yè)，受外界自然環(huán)境影響特別大。（2）工程所在區(qū)域的專業(yè)類型比較多，結(jié)構(gòu)物數(shù)量多，各個專業(yè)管線縱橫交錯。（3）施工變化比較多，各個專業(yè)間的配合較多，受外界干擾較大。（4）采取機械作業(yè)為主，人工配合為輔施工模式。

3? 道路路基質(zhì)量要求

3.1? 強度要求

在市政道路路基施工環(huán)節(jié)，要想更好地提升路基結(jié)構(gòu)施工強度，進一步滿足城市交通運行需求，施工人員要明確市政道路路基施工強度要求，并嚴(yán)格控制路基施工質(zhì)量。由于我國城市化進程的不斷推進，城市道路車輛數(shù)量逐年增多，對市政道路路基施工強度與承載力提出了嚴(yán)格要求。如果市政道路路基施工強度不達(dá)標(biāo)，特別容易引發(fā)大面積塌陷，影響道路交通的穩(wěn)定運行，給城市居民的日常出行帶來較多不便。因此，施工人員要加大市政道路路基施工強度控制力度，減少塌陷現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.2? 水穩(wěn)定性要求

受外界降雨與地下水影響，市政道路路基強度逐漸下降。由于各個區(qū)域的地質(zhì)條件不同，所采用的處理方法也不盡相同。市政道路路基施工期間，如果遇到冬季凍結(jié)區(qū)域，水體溫度顯著下降，容易引發(fā)凍結(jié)現(xiàn)象，降低市政道路路基施工強度。為了保證市政道路路基施工強度符合設(shè)計要求，要提升路基水穩(wěn)定性，妥善處理地下水與地表水，尤其是在季節(jié)性凍結(jié)地區(qū)，若外界水文條件出現(xiàn)變化，會引發(fā)嚴(yán)重的凍結(jié)現(xiàn)象，特別容易發(fā)生翻漿現(xiàn)象。所以，施工人員要嚴(yán)格控制市政道路路基施工強度，合理選擇施工時間，有效減少凍結(jié)現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4? 市政道路路基質(zhì)量控制措施

4.1? 路基測量的質(zhì)量控制

施工人員在測量各項路基參數(shù)時必須對圖紙的內(nèi)容有詳細(xì)了解，在測量路基施工的重要樁點和部位時首先必須要將其固定好，避免在測量的過程中樁點或重要部位發(fā)生位移而使測量結(jié)果不準(zhǔn)確，進而影響正常施工。在復(fù)測中線的時候應(yīng)該增設(shè)臨時加樁地面和臨時水準(zhǔn)基點的標(biāo)高。在測量的過程中必須嚴(yán)格根據(jù)操作規(guī)范的要求進行，確保幾何尺寸、構(gòu)造物定位和施工路基充分滿足設(shè)計要求。具體分以下三方面進行測量：首先，審查圖紙。作為路基工程的重要依據(jù)和基本藍(lán)圖，圖紙的內(nèi)容必須要仔細(xì)檢查，包括水文條件、地理條件以及道路的長度和走向等，準(zhǔn)確計算施工材料的需求量。其次，勘察現(xiàn)場。開始路基施工之前必須要實地勘察施工現(xiàn)場，勘察內(nèi)容包括水源、地質(zhì)、環(huán)境、用電、氣候、交通等施工條件和設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。最后，編制組織設(shè)計。在路基施工中組織設(shè)計師指導(dǎo)性文件，它全面的組織安排了整體路基施工。組織設(shè)計方案應(yīng)該具有可行性、合理性和科學(xué)性，在編制之前應(yīng)該仔細(xì)收集所需材料，同時結(jié)合材料人員和設(shè)備情況、施工難以程度以及工期要求等進行合理編制。

4.2? 施工工藝的質(zhì)量控制

為了避免完工后路基發(fā)生下沉或裂縫問題，在路基施工時，施工人員必須將混合料換水輛設(shè)置成最佳，同時路基的填充配比也要嚴(yán)格控制。因為摻加粉煤灰能夠有效提升路基的強度，所以應(yīng)該將其加入骨料配比中。如果只是在混合料中加入了砂土，其就會對水有較大的需求，且有較強的干縮性，一旦遇到高溫炎熱的天氣路基就可能會發(fā)生裂縫問題，而且路基在碾壓的時候也容易發(fā)生翻漿現(xiàn)象忙著對于壓路機作業(yè)是非常不利的。在混合料中加入粉煤灰就可以使以上問題得以有效改善，而且混合料中摻加粉煤灰會產(chǎn)生明顯的強度提升效果，結(jié)構(gòu)光滑的粉煤灰能夠減少攪拌過程中的摩擦阻力，同時還可以降低用水量。在進行填充料攪拌的過程中，水泥用量不宜過多或過少，過多會使水熱化增加而產(chǎn)生溫度裂縫，過少又會使其膠凝效果減弱，因此必須凈重控制水泥用量。此外，分幅作業(yè)應(yīng)該同時由兩臺攤鋪機進行，且必須要細(xì)致的進行全幅碾壓，確保接縫處和邊角等的碾壓效果。接縫的時候為了保證不會出現(xiàn)斜接縫必須要處理好垂直接縫問題，從而保證路基的平整度。

4.3? 路基養(yǎng)護的質(zhì)量控制

施工人員要想控制好路基養(yǎng)護的質(zhì)量，就必須明確養(yǎng)護路基的基本要求。首先路基養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)該確保其良好的排水性能，把土的密實度保持好，將路基不穩(wěn)定的影響因素及時消除，保證路基的坡度和尺寸符合規(guī)定。路基應(yīng)該無缺口、隆起、車轍、沉陷、坑洼，表面整潔、堅實平整，邊緣順適，路面接茬平順，橫坡適度。路基的排水設(shè)施如泄水槽、邊溝、跌水井、截水溝、排水溝等應(yīng)保持清潔。路基的坡度滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的要求且邊坡要松散、平順、穩(wěn)定、無沖溝、堅固。路基的邊溝、路面和路基應(yīng)確保無積水，井出口完好且排水暢通。路基的泄水孔沒有堵塞，路基防沙、護坡、擋土墻以及防雪等沒有損壞。其次，施工人員還應(yīng)該做好路基防水工作。如果施工過程中沒能做好路基防水，就可能會導(dǎo)致有很多問題，甚至?xí)Φ缆返暮笃谑褂迷斐捎绊?。為了多雨季?jié)道路能夠正常使用，必須要仔細(xì)檢查路基的防洪作業(yè)，及時處理那些潛在的防水隱患，同時為了確保道路能夠正常使用，施工人員還應(yīng)該定時疏通和檢查泄水槽、排水溝、邊溝等排水設(shè)施。一旦遇到強降水天氣，還應(yīng)該對道路加強維護和檢測，觀測和記錄水位、降水量等信息，從而有效分析路基的損害程度，及時采取相應(yīng)的修護措施。最后，施工人員還應(yīng)該注重防治路基裂縫。道路裂縫主要是因為車輛加重路面負(fù)載或施工不當(dāng)而造成的，如果想有效防控道路裂縫出現(xiàn)，在施工的時候，施工人員就必須對路面荷載承受力予以充分的考慮，加強控制因施工不當(dāng)而產(chǎn)生路面裂縫的問題，對相關(guān)施工工藝和方法進行積極改進。

5? 結(jié)束語

綜上所述，通過全方位介紹了提升市政道路路基質(zhì)量控制水平的重要措施，例如明確施工準(zhǔn)備內(nèi)容、路基壓實質(zhì)量控制要點、合理的防護措施、路基養(yǎng)護要點、注意事項等，可以保證市政道路路基施工質(zhì)量得到明顯提高，減少路基施工材料的損耗，對我國市政道路工程的穩(wěn)步、快速發(fā)展起到良好推動作用。

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