吳中元

在A0級(jí)汽車市場(chǎng)上，本田飛度是一個(gè)極其個(gè)性而沒有相似競(jìng)爭(zhēng)車型的存在。因此飛度的進(jìn)化，其實(shí)不是和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比，而是和自己比。如何在小巧的車身上創(chuàng)造更多的樂趣，如何緩解當(dāng)代年輕人面臨的巨大壓力，讓他們重拾生活的樂趣，小飛度一直很治愈。它帶不來大富大貴，也提供不了極致享受，但卻能讓你的日常生活充滿真實(shí)踏實(shí)的小開心。第四代飛度進(jìn)化腳步未停，而帶來的開心與快樂依舊。

一直覺得飛度是一款特別實(shí)在的小車，那么對(duì)于這樣的車型，我們也不聊虛的了，站在潛在用戶的角度來，看看第四代飛度的亮點(diǎn)與槽點(diǎn)～

亮點(diǎn)1：車內(nèi)空間

作為本田MM理念（機(jī)械空間最小化&乘用空間最大化）的孕育者，第一代飛度從誕生起，就是同級(jí)別車型中的大空間典范。飛度的四代進(jìn)化過程中，車型的尺寸與結(jié)構(gòu)沒有太大變化，到目前的第四代飛度，依舊是在有限車身尺寸（四米一級(jí)別車長(zhǎng)）下，盡可能營(yíng)造更大的使用空間。

首先是四輪四角的設(shè)計(jì)，在有限的車長(zhǎng)上盡可能增加中段可利用空間。其次，本田獨(dú)有的魔術(shù)座椅，在總空間有限的情況下，就最大限度增加空間的可利用性。后排4：6可翻折可放倒的魔術(shù)座椅，椅背前翻，則構(gòu)建一個(gè)寬敞純平的置物大平面，坐墊上翻，則如同高度充足的迷你貨箱一般，搬運(yùn)大型盆栽也不在話下。額外多說一點(diǎn)的是，盡管魔術(shù)座椅是第一代飛度就有的設(shè)計(jì)，但在最新車型上，還是得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。坐墊的厚度增加24mm，同時(shí)座椅的立體包裹感更強(qiáng)，后排座椅靠背的后傾角度也進(jìn)一步增加，這些設(shè)計(jì)改進(jìn)都讓后排乘客的乘坐舒適度得到了提升。

亮點(diǎn)2：通透視野

飛度整車尺寸不大，短小的前懸與發(fā)動(dòng)機(jī)艙需要一個(gè)大幅前傾的風(fēng)擋來配合，但與此同時(shí)，過于前傾的風(fēng)擋就容易影響駕駛者的視野。相比上一代車型，第四代飛度首先設(shè)計(jì)了一個(gè)純平超低的中控臺(tái)面，儀表、中控屏、儲(chǔ)物盒等設(shè)計(jì)都完全嚴(yán)格控制在中控臺(tái)地平線之下。當(dāng)你坐進(jìn)第四代飛度的駕駛席，你會(huì)感受到上下可視范圍很大，車輛的視線盲區(qū)很小。而當(dāng)視線左移右移，你一定會(huì)注意到貼心的A柱三角窗設(shè)計(jì)，這是為了應(yīng)對(duì)過分傾斜的A柱對(duì)于轉(zhuǎn)向時(shí)的視野產(chǎn)生過大影響。這同樣也是第一代飛度就有的經(jīng)典設(shè)計(jì)，但經(jīng)過了十幾年設(shè)計(jì)的優(yōu)化、技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在它的表現(xiàn)更棒了，A柱寬度縮減一半，僅為55mm，三角窗的玻璃也達(dá)到了前所未有的尺寸。

亮點(diǎn)3：日式貼心

如果你走進(jìn)一個(gè)好的日式餐館，那會(huì)是舒服同時(shí)又省心的體驗(yàn)。會(huì)站在消費(fèi)者的切身角度來考慮，這是日式服務(wù)的特點(diǎn)，而在第四代飛度這款小車上，也有類似的感受。主副駕駛位空調(diào)出風(fēng)口處的杯架可以兼容大部分瓶裝飲料，無論是夏季的冰鎮(zhèn)還是冬季的加溫，都很實(shí)用。原廠設(shè)計(jì)的好處在于控溫效果一級(jí)棒，從出風(fēng)口杯架隨手拿過的飲料，就像剛剛從日本的自動(dòng)售貨機(jī)取出一般，永遠(yuǎn)處于最佳飲用溫度。副駕駛位置的上下雙開手套箱同樣是來自于前幾代車型的亮點(diǎn)之作，在經(jīng)過優(yōu)化后得到保留，上層空間無論是放置手機(jī)等電子設(shè)備，還是用作女友的臨時(shí)梳妝臺(tái)，都再合適不過了。

亮點(diǎn)4：智能科技

第四代飛度還配備了HondaSENSING智能駕駛輔助科技，高清廣角攝像頭與毫米波雷達(dá)的配合，完成了各種駕駛輔助功能。其中RDM車道偏離抑制系統(tǒng)增加了適用范圍，車速30km/h即可啟動(dòng)，而以往啟動(dòng)該功能需要在60km/h。再配合到ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)等功能，車輛的安全性得到提升，駕駛者的駕駛強(qiáng)度也得到緩解。

過于前傾的風(fēng)擋容易影響視野，因此飛度采用了A柱三角窗設(shè)計(jì)。

槽點(diǎn)1：只萌不兇

相比前幾代車型，第四代飛度創(chuàng)新推出了兩款車型，分別是潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR），其中潮越Max（CROSSTAR）是全球通用造型，車身更高，潮跑Pro（SPORT）則是進(jìn)一步增加了中國(guó)專屬設(shè)計(jì)。不過從總的設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，第四代飛度線條柔和圓潤(rùn)，總體展現(xiàn)出萌萌的可愛感。這種風(fēng)格其實(shí)是在第二代車型與第三代車型開始逐漸犀利兇猛之后的回歸，想必前兩代車主很難接受，他們心中神話一般的GK5消失得無影無蹤。

槽點(diǎn)2：內(nèi)飾質(zhì)感

相比飛度剛剛誕生時(shí)，那種精品小車給人眼前一亮的感覺，現(xiàn)在的第四代飛度在內(nèi)飾質(zhì)感方面，其實(shí)相比同級(jí)別車型已經(jīng)不具優(yōu)勢(shì)。盡管我們也理解，在歷經(jīng)了經(jīng)濟(jì)與物價(jià)齊飛的十幾年后，飛度依然保持了CVT車型8.18萬元的起售價(jià)，其實(shí)也算是相當(dāng)厚道了。可能，這個(gè)價(jià)位的車型很難平衡所有性能，好在自行升級(jí)倒也是這種小車的樂趣所在。

槽點(diǎn)：3：動(dòng)力平淡

第四代飛度全系使用1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96kW，中高速行車動(dòng)力尚可，最大扭矩155N·m，日常起步與加速過程夠用而不兇猛。這其實(shí)是在預(yù)期范圍內(nèi)的，畢竟現(xiàn)在對(duì)于節(jié)能與排放的要求越來越嚴(yán)格，這種小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗與排放的兩面夾擊下，很難有早年間自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那種暢快的加速感了。不過飛度就是這樣一款實(shí)用的小車，經(jīng)濟(jì)、耐用、省心，才是它的精髓。

變得更萌，依舊實(shí)用，設(shè)計(jì)貼心，價(jià)格不變，你會(huì)喜歡這樣的全新飛度嗎？