秘姚瑤

在不久前的成都車展上，奔馳發(fā)布了NGCC系列（也就是MFA2平臺(tái)）中的三款新車，CLA、CLA獵裝，當(dāng)然還有重頭戲全新GLA。沒過多久，我就有機(jī)會(huì)切身感受一下這個(gè)加大號(hào)的GLA了。

不同于GLC的加長改款，全新GLA經(jīng)歷的是一次從里到外的升級(jí)換代，是正正經(jīng)經(jīng)的煥然一新。本著“消費(fèi)者們關(guān)心的，就是我們關(guān)注的”這一原則，我們依次從空間、內(nèi)飾、動(dòng)力去看看全新GLA。

全新GLA的“二次發(fā)育”當(dāng)真有點(diǎn)意思。寬度、軸距增加30mm，高度增加75mm，后備廂儲(chǔ)物寬度增加85mm、深度增加27mm，但車身長度卻縮短了32mm。你可以先記下這個(gè)有趣的情況，具體原因我們留到后面再講。

這些空間的提升反映到車輛的駕乘體驗(yàn)上，最顯著的就是后排腿部空間大大增加，以我180cm的身高，標(biāo)準(zhǔn)駕駛坐姿下，后排仍能保有兩拳約20cm左右的腿部空間。同時(shí)，高度增加后，頭部的壓迫感減小了很多，加上前后兩個(gè)天窗更是讓后排變得更加通透。

車寬的增加給了肩部更多的空間，但畢竟是一款緊湊級(jí)SUV，后排乘坐三個(gè)人的時(shí)候橫向?qū)挾冗€是有些局促。

后備廂儲(chǔ)物空間增加了，但更重要的是開口變得更大了，大件行李的取放變得更加輕松。

也許有些人還覺得不過癮，會(huì)搬出寶馬X1Li來比較。的確，X1的后排縱向空間更長，座椅還能前后移動(dòng)。但這樣的表現(xiàn)奔馳的GLB也一樣有啊。沒錯(cuò)，你猜對(duì)了，GLBvsX1，GLA的對(duì)手則應(yīng)該是X2。這可是從奔馳官方口中確認(rèn)過的喲。而在對(duì)X2的數(shù)據(jù)中，全新GLA各個(gè)維度都更大一些些。

空間上的全新GLA可以說得上是洗心革面，而在內(nèi)飾上則是錦上添花。

奔馳一直非常善于做內(nèi)飾，而這恰恰是寶馬的軟肋。即便是老款GLA也要比X2的內(nèi)飾好看不少，而這次全新GLA則可以稱得上是降維打擊了。

整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了NGCC車系的大一統(tǒng)，懸浮式的雙10.25英寸連屏、MBUX車機(jī)系統(tǒng)、64色氛圍燈、走心炫光出風(fēng)口、巴黎釘紋風(fēng)格按鍵，總之一句話，GLA的車主再也不用眼饞A級(jí)和GLB了。

當(dāng)然，作為SUV車型，它增加了金屬管狀造型的門把手和中央扶手裝飾，提升一絲硬朗的感覺。而為了區(qū)別GLB，在副駕眼前，類似大G把手似的造型沒有了，取代的是槳葉造型的飾板，90°的飾板彎折也被弧面所代替。

全新GLA不僅在視覺感官上提升豪華感，也在功能層面進(jìn)行了升級(jí)。

全新GLA目前只提供一套動(dòng)力選擇，M282的1.33T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7擋雙離合變速器。這套動(dòng)力總成數(shù)據(jù)上還是十分搶眼的，

實(shí)景穿越導(dǎo)航，充分利用前置高清攝像頭和AR技術(shù)，在一些路口路徑復(fù)雜的情況下提升了導(dǎo)航的易用性，這也是我第一次覺得車機(jī)導(dǎo)航比手機(jī)更實(shí)用。

一鍵洗車模式，是之前GLS車型上的功能下放，除了因?yàn)榕渲玫牟町?，沒有降低車身高度的功能外，關(guān)閉雨量感應(yīng)雨刮、關(guān)閉雷達(dá)、打開360°環(huán)視影像、啟用內(nèi)循環(huán)等功能，一個(gè)都不少。

新升級(jí)的MBUX還增加了一些社交功能，你可以和車隊(duì)的朋友共享車輛位置，還可以打卡路書路徑到社區(qū)平臺(tái)，還有一項(xiàng)考驗(yàn)文學(xué)功力的游戲，成語接龍。我們同車四人努了努力，也只進(jìn)行到30余關(guān)，想要贏過車機(jī)估計(jì)只能等它斷電下線了。

全新GLA目前只提供一套動(dòng)力選擇，M282的1.33T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7擋雙離合變速器。這套動(dòng)力總成數(shù)據(jù)上還是十分搶眼的，120kW、250N·m，甚至優(yōu)于老款GLA的1.6TM270發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于寶馬1.5T的三缸B38103kW、220N·m也更出色。

不過在實(shí)際駕駛中，和之前的GLB感覺相同，城市使用問題不大，深踩加油動(dòng)力也有。但總覺得動(dòng)力儲(chǔ)備差了一些，深踩的時(shí)候噪聲也明顯增加。這是一款你不著急它表現(xiàn)很好，你要著急它也跟著著急的發(fā)動(dòng)機(jī)。

M282也有它的好處，不然奔馳也不可能在NGCC全系應(yīng)用這套動(dòng)力。首先，三角缸蓋的設(shè)計(jì)帶來了更緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸，這也是為什么全新GLA能在軸距增加30mm的同時(shí)，車身長度還能縮短32mm。軸距長了，實(shí)用空間大了;車長短了，車輛更加靈活。雙贏。

其次，大量新技術(shù)譬如從F1那兒拿來的NANOSLIDE缸壁鍍膜技術(shù)，Eco-Tough活塞環(huán)涂層，還有CAMTRONIC+智能閉缸技術(shù)，都讓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗、排放得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。

這就是全新的GLA，它就像我們的班長，每科成績都很好，基本上科科能排到前三名，最后上了清華，本碩博三連擊。寶馬X2則像我以及其他科代表，在自己的主科有拿滿分的能力，而其他科目就差那么一些些，最后只能上個(gè)211了事。

所以，雖然大家都說奔馳寶馬是競(jìng)爭關(guān)系，但你細(xì)品，選寶馬的都是為了駕駛樂趣連內(nèi)飾都能不要的。而選奔馳的則想通吃。真的，不會(huì)有啥競(jìng)爭的。

最后補(bǔ)充一句，雖然現(xiàn)在全新GLA只有30.38萬元的一款車型即GLA200，但和GLB一樣，未來應(yīng)該會(huì)有1.33T低功率版也就是GLA180。2.0TM260的GLA220？等國內(nèi)有了GLB220再說吧。