張洪亮

摘 要： 道橋施工中的路面病害就是在施工中遇到的各種路面問題，我們一般統(tǒng)稱為道橋路面病害。現(xiàn)在人們的生活水平不斷提高，對(duì)生活的質(zhì)量也越來越講究質(zhì)量。高科技的發(fā)展下，給我們提供了便捷的生活服務(wù)，但不可否認(rèn)，科技再怎么發(fā)達(dá)也不能完全滿足人們的需求，總會(huì)有它的不足之處。道橋施工中雖然融入了很多技術(shù)性的技能，但是也不能完全解決路面病害的問題。通過分析路面維護(hù)技術(shù)以及其產(chǎn)生的病害，采取有效的措施進(jìn)行控制，從能夠更好地確保道路橋梁的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 道橋施工;路面病害;維護(hù)技術(shù);運(yùn)用

【中圖分類號(hào)】U445.7+1 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.25.075

1 道橋施工中路面病害

1.1 路基病害

路基的病害主要包括：一路基發(fā)生不均勻沉降。如果路基沉降太低，會(huì)直接在路面上出現(xiàn)微小的裂痕，如果沉降太嚴(yán)重，會(huì)直接引發(fā)塌陷的情況。二橋頭跳車情況。道路橋梁發(fā)生橋頭跳車主要是因?yàn)槁芳绯霈F(xiàn)的病害，從而使得表面和橫坡面不夠平整，路面和路基不能直貼服。三并邊坡病害。路基的穩(wěn)定性會(huì)受到到邊坡的性能的影響，如果護(hù)坡出現(xiàn)病害情況，會(huì)直接發(fā)生侵蝕現(xiàn)象。四鋼筋銹蝕。在道路橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的時(shí)候，會(huì)進(jìn)一步增加氧化物的膨脹，使得鋼筋周圍的混凝土在這種壓力情況下發(fā)生開裂情況。銹蝕主要是受到了長(zhǎng)時(shí)間和空氣接觸的影響，使得空氣中的水分會(huì)將鋼筋腐蝕，在表面出現(xiàn)的氧化物，從而進(jìn)一步降低道路橋梁有效截面。

1.2 車轍

隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展和人民生活水平的提高，路橋交通壓力很大。路面車轍與路面交通壓力有關(guān)。然而，車轍產(chǎn)生的根本原因是路橋施工中的路面病害。當(dāng)然，影響路面質(zhì)量的不僅是施工程序不合理、操作不規(guī)范，還有許多外部因素。車轍的出現(xiàn)表明路面結(jié)構(gòu)中材料的配合比和密實(shí)度不合理，不能滿足要求，也凸顯了養(yǎng)護(hù)工作不到位、不及時(shí)。

2 道橋病害的防治措施

2.1 做好路面銑刨工作，維護(hù)路基的穩(wěn)定性

銑刨是當(dāng)前路面工程建設(shè)中需要特別重視的一項(xiàng)工作，對(duì)路面病害的預(yù)防和養(yǎng)護(hù)具有十分重要的意義和作用。在銑刨作業(yè)中，還應(yīng)注意制定合理的施工程序和指標(biāo)要求，如路面上刨銑的尺寸和深度等，以及其他關(guān)鍵指標(biāo)，如銑刨的尺寸和深度，而在設(shè)置和標(biāo)準(zhǔn)化的過程中，科學(xué)的測(cè)量和計(jì)算，也要做好清理工作，因?yàn)殂娕龠^程中會(huì)產(chǎn)生大量的雜物和雜物，如果不及時(shí)清理，會(huì)影響下一步的施工工作。銑刨作業(yè)時(shí)，應(yīng)先開挖，先確定開挖深度和寬度。為了保證地下結(jié)構(gòu)開挖后能更加穩(wěn)定，應(yīng)做好支護(hù)及維修結(jié)構(gòu)的安裝施工，發(fā)揮支護(hù)作用，確保施工安全。

2.2 重視施工材料配置的作用

為了更好地保證路橋施工質(zhì)量，必須在實(shí)際應(yīng)用中優(yōu)化材料配置，嚴(yán)格按要求控制施工工藝。只有有效保證設(shè)備和技術(shù)的協(xié)調(diào)，才能更好地保證路橋工程質(zhì)量。此外，還要不斷引進(jìn)技術(shù)，這需要根據(jù)職工的實(shí)際情況，定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，確保只有工程建設(shè)中的先進(jìn)技術(shù)才能得到有效掌握，才能更好地開展工程建設(shè)。

2.3 路面凹陷情況的處理

路面下沉不是一天之內(nèi)形成的，而是長(zhǎng)期裂縫增多造成的。由于忽視了裂縫的處理，錯(cuò)過了路面防護(hù)的最佳時(shí)期，造成路面凹陷問題。因此，要做好路面病害防治，首先要及時(shí)處理早期裂縫，防止半剛性路基出現(xiàn)問題，防止路面或路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期受雨水侵蝕。專業(yè)的修補(bǔ)技術(shù)可以完成路面裂縫的修補(bǔ)，提高修補(bǔ)效果，從而真正解決路面裂縫問題。

2.4 科學(xué)合理的病害維修

瀝青路面修復(fù)是指對(duì)于出現(xiàn)的不嚴(yán)重病害進(jìn)行技術(shù)修復(fù)，避免輕微病害演化為嚴(yán)重病害，要注意深入分析病害成因，科學(xué)地選擇病害修復(fù)方法。輕微的病害修復(fù)包括坑槽修復(fù)、裂縫修復(fù)以及壅包修復(fù)。

2.4.1 坑槽修復(fù)

對(duì)于基坑表面破損嚴(yán)重的基坑，只能采用簡(jiǎn)易坑槽修補(bǔ)。應(yīng)注意施工環(huán)境的結(jié)合，選擇科學(xué)的基坑修復(fù)方法。例如，對(duì)于低溫地段或雨季，常規(guī)的坑修方法不能直接用于一次修坑。首先，應(yīng)采取臨時(shí)措施控制坑槽的進(jìn)一步演變。天氣好轉(zhuǎn)后，坑槽可按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行徹底修補(bǔ)。

2.4.2 裂縫修復(fù)

在裂紋修復(fù)之前，還需要確定裂紋。裂縫主要是由天氣引起的。如果裂縫寬度不大，且是高溫天氣，則可能是高溫引起的瀝青路面裂縫。這種裂縫可以不處理，裂縫會(huì)自然愈合。但對(duì)于不能自然愈合的裂縫，必須采取措施進(jìn)行修補(bǔ)。常用的裂縫修補(bǔ)措施包括修補(bǔ)、熱干燥和噴涂。其中，挖補(bǔ)是瀝青路面最原始的修補(bǔ)方法。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是完全消除了病害，缺點(diǎn)是施工過程繁瑣，交通恢復(fù)緩慢。熱干法修補(bǔ)采用紅外加熱技術(shù)，對(duì)原瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加熱，同時(shí)噴灑乳化瀝青，實(shí)現(xiàn)新舊材料的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)新舊路面的熱接縫。噴射式瀝青路面修補(bǔ)技術(shù)是一種新型的瀝青路面修補(bǔ)技術(shù)。采用高壓噴射，乳化瀝青與集料有機(jī)結(jié)合，均勻噴灑在瀝青路面的坑槽內(nèi)，具有不碾壓、附著力強(qiáng)、交通恢復(fù)快等特點(diǎn)。

2.5 控制超載車輛對(duì)道橋路面影響

在路橋建設(shè)中，要嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不同等級(jí)的路橋都有一定的荷載標(biāo)準(zhǔn)，有科學(xué)依據(jù)。路基、路面需要承受相應(yīng)車輛的壓力，也需要承受相應(yīng)的沖擊力和振動(dòng)力。車輛重量越大，會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊力和振動(dòng)力，引起路基、路面、橋涵等的變形。如果長(zhǎng)期受到影響，將直接引起路基、路面、橋涵等結(jié)構(gòu)的病害，直接影響路橋質(zhì)量。

2.6 路面的后期保養(yǎng)和維護(hù)

路橋在使用過程中是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間跨度的過程，在這個(gè)過程中會(huì)受到許多外部因素的影響，從而直接影響到工程質(zhì)量。因此，有必要在路橋路面工程施工后進(jìn)行相應(yīng)的檢查和養(yǎng)護(hù)工作。目前養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容是：定期檢查和養(yǎng)護(hù)路面破損狀況，定期加強(qiáng)路橋排水系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)和控制，定期對(duì)路基防護(hù)邊坡的植被工作進(jìn)行監(jiān)督和養(yǎng)護(hù)，以更好地保證路橋質(zhì)量。

3 結(jié)束語

道橋工程是一項(xiàng)對(duì)質(zhì)量要求很高的民生工程，但由于許多病害的出現(xiàn)，導(dǎo)致道橋損壞日益嚴(yán)重，造成重大質(zhì)量問題。因此，有必要盡早發(fā)現(xiàn)和處理該病，防止該病擴(kuò)大。此外，要加強(qiáng)道橋日常養(yǎng)護(hù)，積極改進(jìn)，切實(shí)保證道橋工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 周曉輝.道橋施工中路面病害及維護(hù)技術(shù)的運(yùn)用探討[J].工程技術(shù)（全文版），2018（11）：282.