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摘 要： 現(xiàn)階段我國(guó)的鐵路運(yùn)輸事業(yè)取得了前所未有的發(fā)展，特別是鐵路橋梁運(yùn)行里程不斷提升，更是為人們提供了更加便利的出行體驗(yàn)，也給貨物運(yùn)輸帶來(lái)了新的可能性。而鐵路鋼梁橋則是鐵路橋梁中最常見的一種形式，它具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、受力復(fù)雜的特點(diǎn)，在溫度發(fā)生變化的時(shí)候性能也會(huì)發(fā)生變化。特別是在冬季氣溫突然下降以后，鋼梁橋的病害發(fā)生幾率會(huì)成倍增長(zhǎng)，工作人員則需要對(duì)其冬季養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行細(xì)致的研究。

關(guān)鍵詞： 鐵路;鋼梁;冬季養(yǎng)護(hù);維修

【中圖分類號(hào)】U213.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.25.129

1 鋼梁的冬季檢查

1.1 檢查項(xiàng)目

檢查項(xiàng)目可分成兩部分，其中普通鋼結(jié)構(gòu)梁體檢查相對(duì)常用：第一，對(duì)桿件和鉚釘、螺栓、焊縫等在運(yùn)行中承力較大的部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查，確認(rèn)其磨損及病害情況，如鐵路鋼梁橋的使用年限較長(zhǎng)，則應(yīng)特別注意其桿件開裂問(wèn)題。第二，對(duì)大跨徑承鋼桁梁橋面系伸縮縱梁端橫聯(lián)處進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)板梁支座偏移等問(wèn)題，需要對(duì)其角鋼進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否存在裂縫。第三，對(duì)鐵路鋼梁橋結(jié)合梁進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，必須要對(duì)混凝土材料和鋼梁結(jié)合部位進(jìn)行著重觀察。第四，要對(duì)橋梁墩臺(tái)部位的水位變化位置進(jìn)行詳細(xì)判斷，如果存在銹蝕、開裂情況需及時(shí)記錄在冊(cè)。最后，鋼梁的細(xì)節(jié)部分也需要確定是否存在銹蝕、開裂問(wèn)題，如無(wú)法直觀檢查，可通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行處理。

其他重點(diǎn)檢查項(xiàng)目也值得進(jìn)行分析：第一，橋枕劈裂。枕木表面涂裝的防腐煤焦油在低溫下易發(fā)生開裂，冬季枕木表面結(jié)冰，冰水滲入枕木，加劇了枕木的劈裂腐朽。入冬前后應(yīng)清除裂縫中的雜物，對(duì)枕木進(jìn)行膩縫處理。第二，支座檢查。冬季應(yīng)對(duì)各類型的支座進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查支座是否存在位移超限、局部開裂、螺栓或銷釘折斷等病害。第三，冬季降水結(jié)冰以后，在熱脹冷縮作用下鐵路鋼梁橋表面涂層很快就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，因此需要對(duì)鋼梁橋結(jié)構(gòu)結(jié)冰情況進(jìn)行確認(rèn)。第四，橋面防火。普速鐵路一般是明橋面，應(yīng)合理設(shè)置防火設(shè)備或者水桶等，在冬季低溫情況下水將會(huì)結(jié)冰，無(wú)法在需要的時(shí)候發(fā)揮應(yīng)有的作用，此時(shí)應(yīng)將水桶替換成沙箱，從而以沙土覆蓋滅火的方式處理簡(jiǎn)單的起火事故。而對(duì)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)較大的部位，可根據(jù)具體需求配備化學(xué)滅火器等。

1.2 病害的等級(jí)管理

鐵路鋼梁橋的病害嚴(yán)重程度各有不同，從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，可以大致分成三個(gè)類別：第一類別，需要及時(shí)修補(bǔ)的病害，需要根據(jù)病害的嚴(yán)重程度及處理難度，安排本日內(nèi)、第二日內(nèi)完成整修，在病害處理結(jié)束以后，工作人員需要及時(shí)地注銷病害登記。第二類別，需要本月之內(nèi)或下個(gè)月之內(nèi)完成維修的病害，這種病害不會(huì)給列車的正常運(yùn)行造成負(fù)面影響，但是如果不及時(shí)處理就可能發(fā)展成安全事故，這類病害需要及時(shí)地進(jìn)行排修，在緊急病害處理結(jié)束后第一時(shí)間進(jìn)行處理，處理結(jié)束后同樣需要進(jìn)行注銷。第三類別，需要關(guān)注并控制發(fā)展變化的病害，這類病害往往不會(huì)造成安全風(fēng)險(xiǎn)，工作人員可對(duì)病害發(fā)生位置、數(shù)量等進(jìn)行細(xì)致記錄，并在后續(xù)的工作中對(duì)其發(fā)展情況進(jìn)行記錄，結(jié)合其變化結(jié)果確定處理維修方案，

2 鐵路鋼梁橋的冬季養(yǎng)護(hù)維修

2.1 主要維修作業(yè)項(xiàng)目

（1）橋面整平：明橋面上線路整平，增設(shè)或更換防磨膠墊，復(fù)緊接頭螺栓，軌卡螺栓扭矩50～70N·m（桁梁80～120N·m），作好防斷工作，對(duì)已安設(shè)的防爬設(shè)備要保證有效。（2）扣件涂油：鋼梁鉤螺栓、壓梁螺栓及橋上各種螺栓要做好涂油、修理工作，不合格的及時(shí)更換。（3）鋼梁清掃：鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)保持清潔，要經(jīng)常清掃污垢、塵土，冬季要及時(shí)清除冰雪。（4）鋼梁排水：鋼梁上的存水處應(yīng)設(shè)直徑不小于50mm的泄水孔，鉆孔前須對(duì)桿件強(qiáng)度進(jìn)行檢算。（5）橋墩破冰：位于水庫(kù)、江河中的橋梁，其墩臺(tái)不足以承受冰壓力時(shí)，應(yīng)在冬季結(jié)冰期進(jìn)行破冰。（6）做好支座涂油封閉的檢查，及時(shí)進(jìn)行封閉。對(duì)發(fā)現(xiàn)錨螺栓折斷的病害要及時(shí)做好標(biāo)記，進(jìn)行觀測(cè)，并進(jìn)行加固。（7）對(duì)人行道板、檢查蓋板、橋號(hào)標(biāo)丟失損壞及鋼欄桿被盜的要做好調(diào)查工作，并做好標(biāo)記，有計(jì)劃地進(jìn)行安裝、更換、補(bǔ)齊。

2.2 冬季作業(yè)組織及人身安全

第一，務(wù)必要做好作業(yè)組織安排。由鐵路工務(wù)段組織不同橋梁班組和車間人員，建立冬季鐵路鋼梁橋病害檢查工作小組，并根據(jù)工作需求分配技術(shù)工具和檢測(cè)儀器，明確不同位置不同路段的檢測(cè)維修責(zé)任，安排具有專業(yè)能力的安全技術(shù)人員隨組工作，對(duì)病害進(jìn)行有效的分析，從而準(zhǔn)確、完整地得到鐵路鋼梁橋的病害信息。另外，務(wù)必要建立健全鐵路鋼梁橋冬季管理機(jī)制，機(jī)制應(yīng)包括病害檢測(cè)、問(wèn)題整修、記錄注銷等方面的內(nèi)容，工務(wù)段在冬季需要每個(gè)月進(jìn)行一次鐵路鋼梁橋檢修情況驗(yàn)收，并在日常工作中對(duì)維修檢測(cè)情況進(jìn)行隨機(jī)抽查，在發(fā)現(xiàn)檢測(cè)不到位、整修不合格的問(wèn)題時(shí)，第一時(shí)間采取全段通報(bào)、重新整修的方法進(jìn)行補(bǔ)救，并同時(shí)加強(qiáng)該班組的考核工作。第二，在鐵路鋼梁橋的冬季養(yǎng)護(hù)維修組織工作中，還需要額外關(guān)注冬季作業(yè)人身安全。在冬季氣溫和冰雪的影響下，冬季的鐵路鋼梁橋結(jié)構(gòu)及性能都會(huì)發(fā)生變化，安全風(fēng)險(xiǎn)較常規(guī)情況下更高，因此在組織冬季養(yǎng)護(hù)維修的時(shí)候，工務(wù)段需要確定安全作業(yè)需求，并將安全作業(yè)方法和責(zé)任細(xì)化落實(shí)到每個(gè)班組、落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)安排專門的工作人員對(duì)冬季鋼梁橋的養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督管理，在班組執(zhí)行任務(wù)之前進(jìn)行事前會(huì)議、反復(fù)強(qiáng)調(diào)可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，把安全事故扼殺在搖籃里。還需要根據(jù)安全作業(yè)規(guī)定，設(shè)置安全防護(hù)人員，在降雪、大風(fēng)、霧霾天氣條件下，根據(jù)聯(lián)絡(luò)結(jié)果和鐵路鋼梁橋的病害程度，結(jié)合實(shí)際方案合理調(diào)整檢查維修作業(yè)的時(shí)間，以保證養(yǎng)護(hù)維修人員的人身安全。另外，在高空作業(yè)中，檢修人員務(wù)必要根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)佩戴安全設(shè)備、做好保暖工作，降低個(gè)人傷害的幾率。最后，在進(jìn)行鐵路鋼梁橋橋墩破冰的時(shí)候，工作人員需著救生衣、佩戴安全設(shè)備、佩戴防滑設(shè)備，在對(duì)冰層情況進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行破冰，如冰層厚度在1.5米以下且支撐力不足，則不應(yīng)安排破冰人員進(jìn)行冰上作業(yè)，從根本上提升安全性。

結(jié)語(yǔ)：鐵路是我國(guó)運(yùn)輸業(yè)中價(jià)格最低廉、運(yùn)輸量最大的運(yùn)輸方式，它具有公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸所不具有的諸多優(yōu)勢(shì)，因此廣受人們的認(rèn)可，在施工建設(shè)中遇到水系時(shí)，鐵路鋼梁橋結(jié)構(gòu)就發(fā)揮了巨大的作用，使鐵路線路能夠順利地跨過(guò)水系完成組網(wǎng)。然而鐵路鋼梁橋同樣具有性能上的弱點(diǎn)，即遇到低溫條件時(shí)其容易發(fā)生性能變化，給鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩詭?lái)負(fù)面影響。為規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)、也為了保證鐵路鋼梁橋的順暢度，工作人員必須要強(qiáng)化鐵路鋼梁橋的冬季檢測(cè)，并以此為基礎(chǔ)開展冬季養(yǎng)護(hù)維修。

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