故障75

關鍵詞：組合開關

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)一汽-大眾邁騰轎車，裝配1.8T發(fā)動機和雙離合變速器，行駛里程5萬km。用戶反映車輛的前照燈清洗功能無法工作。

檢查分析：維修人員接車后確認故障現(xiàn)象，前照燈清洗功能失效，其他功能工作正常。根據(jù)工作原理分析，導致前照燈清洗功能失效的原因包括前照燈清洗器繼電器J39故障、SC22熔絲斷裂、前照燈清洗泵故障、車身控制單元J519故障、組合開關或線路故障等。

連接VAS5052A診斷儀，發(fā)現(xiàn)故障碼“00924—前照燈清洗繼電器J39斷路/對搭鐵短路（靜態(tài)）”。根據(jù)主機廠發(fā)布的關于“一汽-大眾CC和全新邁騰前照燈清洗泵不工作”的技術指導文件，先檢查SC22熔絲，發(fā)現(xiàn)其已經(jīng)熔斷。更換此熔絲及前照等清洗泵，但故障依舊。連接診斷儀進行部件功能測試，測試結果顯示前照燈清洗功能正常，J519內(nèi)的編碼也正常。檢查J519與前照燈清洗泵之間控制線路，正常。因此，初步認定故障部位在組合開關與J519之間的線路。故障排除：用診斷儀的引導功能讀取數(shù)據(jù)流，當操作前照燈清洗功能時，J519和轉(zhuǎn)向控制單元J527無法接收信號。測量相關線路，未發(fā)現(xiàn)短路及斷路。于是更換組合開關并試用，故障現(xiàn)象消失，數(shù)據(jù)流也恢復正常，故障排除。

故障76

關鍵詞：組合儀表設置

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)一汽-大眾高爾夫轎車，搭載1.4T發(fā)動機和雙離合變速器，行駛里程11萬km。用戶反映車輛組合儀表提示“冬季輪胎：超過0km/h”（圖219）。

檢查分析：維修人員接車后起動車輛，換入D擋或R擋行駛，組合儀表隨即開始顯示“冬季輪胎：超過0km/h”。連接VAS6150B診斷儀檢查車輛，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，可能的原因有組合儀表設置錯誤（如果設置車速報警的車速為0km/h，則只要車輛移動就會報警）、儀表內(nèi)部故障或因加裝電器設備造成儀表工作異常。維修人員對組合表進行設置，因故

障車沒有裝備多功能方向盤，只能用雨刷開關上的按鍵調(diào)出“本車狀態(tài)”。操作方法是按住雨刷開關末端的按鍵，保持2s以上，即可激活組合儀表的“本車狀態(tài)”和“行駛數(shù)據(jù)”。

將組合儀表切換到“本車狀態(tài)”后，再次操作按鍵，儀表沒有出現(xiàn)“本車狀態(tài)”，始終顯示“無條目”，無法檢查車速警告的設置狀態(tài)（圖220）。

檢查車輛電器設備，確認用戶沒有進行改裝。組合儀表本身出現(xiàn)故障的可能性較小，且更換組合儀表還涉及防盜等機制，因此決定暫不考慮檢查該部件。找來一輛無故障的同等配置高爾夫車型，對組合儀表的功能進行對比。在調(diào)取出“本車狀態(tài)”之后，同樣顯示“無條目”的字樣。

上述測試結果意味著，組合儀表顯示“冬季輪胎：超過0km/h”的字樣，屬于出廠設置錯誤。用ODIS診斷軟件的引導功能檢測，進入組合儀表通道后發(fā)現(xiàn)界面中沒有“匹配”和“設置”選項。最終，在控制單元自診斷的“匹配”選項中找到了“車速警告”的設置通道。

故障排除：為“車速報警”設置通道選擇“未激活”，外出試車，無論是前進還是倒車，組合儀表均不再出現(xiàn)異常提示，故障排除。

回顧總結：使用MQB平臺的大眾車型，其電氣設備的檢測不能按照以往車輛維修的方法進行。ODIS是大眾針對新車型開發(fā)的診斷系統(tǒng)軟件，維修技師應熟悉ODIS的操作界面，熟練操作ODIS的各種功能，方可起到事半功倍的效果。

故障77關鍵詞：GPS天線

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)一汽-大眾速騰GP轎車，搭載1.4T發(fā)動機和雙離合變速器，行駛里程7萬km。用戶反映車輛存在多功能儀表中的方向指示不準確，以及導航儀無法開啟的故障。

檢查分析：維修人員接車后試車，發(fā)現(xiàn)多功能儀表中的方向指示錯誤。起動導航儀，導航儀屏幕顯示的地圖與當前車輛所在地不符。用VAS6150B診斷儀檢查車輛的導航系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)故障碼。

根據(jù)故障現(xiàn)象，維修人員先檢查GPS信號。讀取導航系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)導航跟蹤衛(wèi)星的數(shù)量為0（圖222）。以上測試結果表明，故障車輛當前沒有接收到GPS衛(wèi)星信號?？赡芤鸫祟惞收系脑虬▽Ш皆O備故障、導航天線故障以及車輛加裝的電氣部件屏蔽或干擾了GPS信號。

維修人員首先考慮到檢查GPS天線及其線束插接器，但該車裝備的是鯊魚鰭天線，需要拆裝車頂才能檢查天線及插接器，操作難度大。因此決定先檢查導航天線與導航主機之間線束，查閱電路圖發(fā)現(xiàn)R50天線直接連接至導航控制單元，沒有其他線束連接點。

在線查詢車輛導航激活密碼后將導航主機取下，檢查導航主機背面藍色的天線線束插接器。藍色插接器中央的金屬端子外觀完好，沒有損傷痕跡。測量插接器中央端子與導航主機殼體（搭鐵）之間的電壓，測量值為5.1V。說明導航主機自身正常，導航天線故障的可能性增加。為了進一步驗證，將故障車輛的導航主機安裝于正常車輛上，導航功能依舊正常。

故障排除：至此，引發(fā)導航失靈的部件確定為GPS天線，但用戶不接受拆裝車頂更換GPS天線的維修方案。經(jīng)對比發(fā)現(xiàn)，精品附件導航天線可與原廠RNS315導航主機配套。

安裝精品附件天線后與正常車輛比較，同等環(huán)境條件下接收到的衛(wèi)星數(shù)量一致。與用戶溝通，用戶對此維修方案表示認可，故障就此徹底排除。

（待續(xù)）

作者簡介：王光宏，廣州華勝豪車專修連鎖集團技術總監(jiān)，省汽車維修專家?guī)鞎T，省汽車三包爭議技術處理專家，國家高級技師、一汽-大眾專家級技師。汽車維修行業(yè)從業(yè)20余年，通曉汽車理論，擅長車輛高新電控故障診斷技術及技術管理工作。