薛槐敏

歐洲許多重要空軍機構(gòu)已采購MQ-9“死神”無人機。為實施廣域海面持久監(jiān)視任務(wù)，希臘正在采辦“海上衛(wèi)士”無人機，該國有望成為下一個采購“死神”系列中空長航時平臺的歐洲國家。

意識到鄰國土耳其在無人機研發(fā)方面取得的快速進展，以及長期保衛(wèi)國家領(lǐng)海及各個島嶼任務(wù)中面臨的挑戰(zhàn)，希臘雅典的政府可能會很快采辦第一批中空長航時無人機。除購買外。希臘更希望借鑒土耳其自主研發(fā)無人機的經(jīng)驗，發(fā)展本國無人機研發(fā)能力。

讓希臘感到擔(dān)憂的是，土耳其正試圖改變與利比亞的國際海洋邊界以及土耳其在塞浦路斯海域附近勘探鉆井，該國希望得到一種可以在黑海到利比亞之間執(zhí)行任務(wù)的無人機系統(tǒng)，利用無人機持久監(jiān)視希臘領(lǐng)海和各個島嶼，也能幫助警察獲得成千上萬難民和移民登陸希臘海岸的情況。

希臘欲采購“海上衛(wèi)士”

希臘國防部長尼古拉斯·帕納吉奧托普洛斯于2019年12月13日告知希臘議會稱，正在與美國政府就購買3套具有戰(zhàn)略監(jiān)視能力的無人機進行談判。帕納吉奧托普洛斯發(fā)表聲明后不久，通用原子航空系統(tǒng)公司（GA-ASI、下稱通用原子公司）客戶主管馬克·卡紐特向記者透露，希臘對一套包括三架無人機和兩個地面控制站的無人機系統(tǒng)感興趣。

希臘方面可能決心已定，2019年12月通用原子公司對希臘提議的“海上衛(wèi)士”（SeaGuardian）中空長航時無人機進-行了一系列飛行演示。據(jù)悉，“海上衛(wèi)士”由通用原子公司內(nèi)部研發(fā)的MQ-9B”空中衛(wèi)士”（SkyGuardian）廣域海面監(jiān)視型無人機改進而成，搭載一臺美國雷神公司“海衛(wèi)”（Sea Vue）海面搜索雷達執(zhí)行持久監(jiān)視任務(wù)。

展示廣域海面監(jiān)視能力

在向歐洲潛在客戶展示廣域海面監(jiān)視能力時，通用原子公司使用民用注冊的Block 1“死神”驗證機在愛琴海和希臘海岸線開展了飛行演示。演示期間，Block 1“死神”甚至飛到離伊斯坦布爾飛行情報區(qū)不到幾千米的區(qū)域內(nèi)。從地理位置上看，伊斯坦布爾飛行情報區(qū)西部邊界地形復(fù)雜，位于土耳其海岸線和希臘眾多島嶼之間。Block 1“死神”驗證機不僅配置了海面搜索雷達，還掛裝了通用原子公司自主研發(fā)的感知與規(guī)避系統(tǒng)及一合適當(dāng)性判斷雷達（Due-regardradar）。此前，通用原子公司也在日本開展過類似的演示飛行。

希臘拉里薩空軍基地對MQ-9“死神”非常熟悉，自2018年5月以來，美國空軍有兩架“死神”原型機一直在該基地試飛。通用原子公司為希臘軍方開展了9天的飛行，Block 1“死神”驗證機從拉里薩空軍基地起飛，結(jié)合商業(yè)船舶使用的自動識別系統(tǒng)和雷達信息，在空中制作了一張區(qū)域航運圖。最精彩的演示是，希臘空軍F-16戰(zhàn)斗機從后方和迎面攔截Block 1“死神”時，探測與規(guī)避系統(tǒng)向F-16飛行員及時發(fā)出提示，驗證了“死神”無人機適當(dāng)性判斷雷達的能力。

民用部門取得該平臺的適航認(rèn)證后，可執(zhí)行森林火災(zāi)監(jiān)測、搜救、漁業(yè)和環(huán)境監(jiān)測等任務(wù)?！八郎瘛痹谙ＥD拉里薩空軍基地的飛行過程中，演示了其中一些任務(wù)能力。

在向希臘軍方展示MQ-9“死神”的同時。通用原子公司也向比利時、法國、意大利、荷蘭、西班牙和英國展示了“死神”無人機的能力。

開拓歐洲市場

在積極推廣“天空衛(wèi)士”廣域海面監(jiān)視型無人機的過程中。通用原子公司抓住了許多新機會，已向歐洲許多重要空軍機構(gòu)出售了執(zhí)行情報、監(jiān)視和偵察（ISR）任務(wù)的MQ-9“死神”無人機。2019年12月中旬已將“死神”無人機交付西班牙軍方，提供給英國的“保護者”（Protector）無人機，是MQ-9B”死神”的改進型，增強了任務(wù)能力并經(jīng)過驗證，為英國在陸地特別是非隔離空域執(zhí)行海面監(jiān)視任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

為支持未來客戶，通用原子公司正在研發(fā)新的運營模式，比如采用承包商擁有并運營無人機（Co-co），以及政府擁有無人機而由承包商運營（Go-co）模式。美國空軍在波蘭運營的MQ-9，已經(jīng)采用了Co-co模式。另一方面，歐洲三大航空巨頭空客、達索和萊昂納多為法國、德國、意大利和西班牙聯(lián)合研發(fā)的多功能無人機項目“歐洲無人機”（EuroDrone），也讓通用原子公司倍感壓力。雖然“歐洲無人機”短期內(nèi)還無法正式亮相，而且法國官員對該項目的顯性成本及11000kg的最大起飛重量不滿意。“歐洲無人機”項目的顯性成本超過70億歐元，相當(dāng)于78億美元，而最大起飛重量則因德國驗證要求降低了數(shù)值。

希臘缺乏運營無人機的經(jīng)驗，其空軍預(yù)算主要集中于F-16機隊現(xiàn)代化建設(shè)。目前，希臘一支空軍機隊使用的是希臘航宇工業(yè)公司（HAl）制造的“飛馬座”（Pegasus）戰(zhàn)術(shù)無人機。其最大起飛重量130kg，續(xù)航時間僅約為3.5h。

帕納吉奧托普洛斯部長期待希臘獨立自主研發(fā)多種型號、性能更強大的無人機。希臘擁有人才、產(chǎn)品、原型機、資金支持和國防工業(yè)，也有具體的時間表和路線圖，相信很快將擁有本國制造的無人機。