宋來福 李光禹

摘 要： 現(xiàn)階段隨著城市化建設(shè)的加快，基礎(chǔ)性建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，市政道路工程占據(jù)重要地位，對施工技術(shù)也提出了更高要求。

關(guān)鍵詞： 市政道路;工程路基施工技術(shù);實(shí)際應(yīng)用

【中圖分類號】U416.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.28.111

1 路基施工質(zhì)量要求

①保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載和自然因素作用下的整體失穩(wěn)，以及不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施，保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。②路基需要足夠強(qiáng)度。為了保證路基在外力作用下，不會產(chǎn)生超允許范圍的變形，必須要求路基具有足夠的強(qiáng)度。③具有水溫穩(wěn)定性。路基在地表水和地下水影響下，將會明顯降低路基強(qiáng)度。尤其是在季節(jié)性凍土地區(qū)，因?yàn)樗疁氐淖兓沟寐坊膬鋈谧饔?，發(fā)生周期性變化，形成凍脹和翻漿，迅速降低路基強(qiáng)度。在最不利的水溫條件情況下，應(yīng)保證強(qiáng)度不會明顯降低，因此要求路基要有一定的水溫穩(wěn)定性。

2 市政道路工程路基施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

2.1 市政道路路基軟基擠淤泥技術(shù)

擠淤泥技術(shù)的原理是將石頭拋至軟土地基中，借助其自重，擠壓出土質(zhì)結(jié)構(gòu)中存在的淤泥。施工單位必須組織清理人員及時(shí)集中處理淤泥，防止出現(xiàn)污染環(huán)境的現(xiàn)象。施工單位在當(dāng)前新時(shí)期發(fā)展的背景下必須高度重視這一問題，增強(qiáng)環(huán)保意識，合理利用擠淤泥技術(shù)。施工單位在實(shí)施過程中，應(yīng)用推土機(jī)壓實(shí)石塊，避免產(chǎn)生軟彈的情況。在此基礎(chǔ)上，做好土方填筑施工工作，選擇的土料應(yīng)當(dāng)符合質(zhì)量要求，進(jìn)而保證有序開展后續(xù)路面施工工作。除此之外，在應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)過程中，施工人員使用的石塊大小應(yīng)合適，直徑與堅(jiān)硬度要符合相關(guān)要求。由目前軟基加固工作的現(xiàn)狀可知，必須在合適的條件下才能采用擠淤泥的方式。這種方式一般在處理較薄的軟土層的路基時(shí)較為合適。若厚度較大，處理效果不好，會浪費(fèi)資源，擠淤泥技術(shù)能否有效應(yīng)用在很大程度上是由軟土層厚度決定。若在對施工現(xiàn)場具體實(shí)際情況不了解的情況下應(yīng)用該技術(shù)，易造成加固處理效果不佳，對交通安全不利，施工單位對此應(yīng)當(dāng)保持警惕。

2.2 填方路基施工

①路堤填筑主要使用機(jī)械操作，人工相互間配合。為保證施工質(zhì)量，提高施工效率，按照“三階段、四區(qū)段、八工序”的作業(yè)程序組織施工，即：三個(gè)階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→驗(yàn)收階段;四段：填筑段→整平段→碾壓段→檢驗(yàn)段;八道工序：施工準(zhǔn)備→基層處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→路基表面修補(bǔ)。②地基處理應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定完成，檢查合格。③路基填料應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，符合填筑路基要求才可以使用。④開始施工前，安排路堤試驗(yàn)段的施工。進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，直至該類填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，試驗(yàn)段原則上不小于100m;試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄：壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方法、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、碾壓工藝、每層材料松鋪厚度、材料含水量等，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為這種填料的施工控制;試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，若試驗(yàn)段達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否則應(yīng)進(jìn)行開挖和復(fù)測。⑤填方路基必須嚴(yán)格執(zhí)行“網(wǎng)格化施工、掛線施工、平地機(jī)整平”的原則，保證路基表面平整、邊線平直、曲線平順，控制好壓實(shí)度、平整度、厚度、寬度、橫坡等“五度”。

2.3 找到最佳含水量

含水量是道路建設(shè)的核心物理指標(biāo)，通過與道路最終建設(shè)成功密不可分的重要聯(lián)系，確定最佳含水量表明了一個(gè)道路建設(shè)項(xiàng)目的必要性。一旦確定了土壤，就要從第一階段開始尋找最佳水分含量，因?yàn)樗趾繒芏喾N因素影響，所以在找到最佳含水量的準(zhǔn)確指標(biāo)時(shí)，必須綜合考慮道路建設(shè)中選定的多種因素，包括土質(zhì)、地方氣候、海拔等。含水量的重要性遠(yuǎn)不止這些?？梢宰鳛橥寥栏擅芏群桶b孔隙率的重要研究依據(jù)，如果應(yīng)用高于最佳水分含量的土壤材料，應(yīng)采取相應(yīng)的措施降低干燥通風(fēng)等水分含量。如果選擇的土壤材料低于最佳水分含量，還必須采取提高水分含量等提高水分含量的方案。目的是尋找最佳含水量，采取實(shí)戰(zhàn)措施，確定并保持道路建設(shè)中的最佳含水量。

2.4 市政道路工程路基挖方施工內(nèi)容

在開展市政道路工程路基施工過程中，施工人員在開挖前，需要全面了解路基施工位置具備的地質(zhì)特征，完善排水與降水工作，建立完善的市政道路工程路基結(jié)構(gòu)。在開展路基施工時(shí)，需要施工人員嚴(yán)格控制好邊坡整體的穩(wěn)定性，防止在施工過程中影響周圍建筑物。開挖路基過程中，應(yīng)合理應(yīng)用自上向下分層施工方式，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料。施工人員開挖時(shí)，需要完善的市政道路路基排水設(shè)施，保障排水通暢。開挖路基過程中，需要自卸運(yùn)輸工具和挖掘機(jī)進(jìn)行有效結(jié)合，有效的提升整體施工效果。針對一些比較特殊地質(zhì)，在開挖前應(yīng)改成人工挖掘方式，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循放樣時(shí)的標(biāo)高和坡度，采用相應(yīng)的施工方法，有效地防止出現(xiàn)少挖以及超挖等情況的發(fā)生。提高邊坡整體穩(wěn)定性，禁止出現(xiàn)對邊坡掏洞、超挖、超挖取土等情況。針對特殊的粒類土地質(zhì)結(jié)構(gòu)，在開挖前需要確定地質(zhì)條件、土壤以及坡度等，如果邊坡高度和濕度較大情況，通過采用減緩邊坡整體坡度可以有效地改善施工情況。

2.5 碾壓速度控制

碾壓作業(yè)對于工藝參數(shù)的要求較高，合理控制碾壓速度對于最終的壓實(shí)效果具有重要影響，以選擇合適的壓實(shí)機(jī)具為前提，以路基路面壓實(shí)質(zhì)量要求為指導(dǎo)，嚴(yán)格把控各階段的碾壓速度，使其維持在合理區(qū)間內(nèi)，以免發(fā)生速度過快或過慢的情況。做好壓實(shí)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，即路基路面的材料質(zhì)量要滿足要求，從而給碾壓作業(yè)創(chuàng)造良好的條件。初壓、復(fù)壓和終壓所對應(yīng)的碾壓工藝存在差異，主要體現(xiàn)在碾壓速度這一層面，初壓時(shí)以慢速的方式為宜，經(jīng)過此環(huán)節(jié)應(yīng)確保路基路面具有較好的密實(shí)性，而后的復(fù)壓和終壓環(huán)節(jié)可適當(dāng)提高設(shè)備速度，目的在于加強(qiáng)碾壓，消除設(shè)備行進(jìn)中產(chǎn)生的輪跡，提高路面的平整度。

結(jié)語：市政道路工程中以合理的技術(shù)手段做好路基路面壓實(shí)作業(yè)具有重要意義，但此環(huán)節(jié)施工難度相對較大，且施工材料、碾壓工藝等方面的不合理均會對最終的質(zhì)量造成影響。施工單位要從市政道路質(zhì)量要求出發(fā)，以此為立足點(diǎn)嚴(yán)格把控各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，提高項(xiàng)目的整體品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)

[1] 梁世平.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（10）：180-181.