楊鋒 房征先

摘 要：柴油機(jī)噴油泵供油量不準(zhǔn)確會(huì)影響柴油機(jī)工作。對(duì)噴油泵無(wú)油供給、噴油泵供油量過(guò)大、噴油泵供油量過(guò)小和兩缸供油量不均勻等故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，并且給出了相應(yīng)的故障排除方法，為提高柴油機(jī)的使用性能提供了參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：噴油泵;故障分析;排除

引言：

噴油泵被視為柴油機(jī)的心臟，可見(jiàn)其重要性。柴油機(jī)使用性能的好壞，在很大程度上與噴油泵的工作狀態(tài)有關(guān)。噴油泵技術(shù)狀態(tài)不佳，將直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及其 排放指標(biāo)，嚴(yán)重時(shí)柴油機(jī)不能工作。因此，我們要掌握噴油泵故障的排除方法，以便順利操縱柴油機(jī)

正文：

一、噴油泵的保養(yǎng)

柱塞偶件和出油閥偶件的配合間隙僅為 0.001～0.003 mm，因此柴油機(jī)必須經(jīng)濾清器過(guò)濾，以保證進(jìn)入噴油泵中的燃油清潔。低壓油路中不應(yīng)留存和跑進(jìn)空氣，高壓油路要保證密封，應(yīng)定期檢查各連接緊固件和精密偶件的密封性，使噴油泵泵油時(shí)柴油壓力能迅速上升。 供油提前角出廠前已調(diào)好，如果更換柱塞，需將供油提前角重新調(diào)整至規(guī)定的角度。

二、噴油泵供油量過(guò)小

噴油泵供油量過(guò)小將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力和不易啟動(dòng)

2.1. 供油量過(guò)小的原因

（1）噴油泵供油量的大小是靠油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要由調(diào)節(jié)拉桿（或齒條）、調(diào)節(jié)叉、調(diào)節(jié)臂（或扇齒）等組成。如果油量調(diào)節(jié)拉桿與導(dǎo)套發(fā)

生機(jī)械卡滯，卡死在供油量小的位置;操縱機(jī)構(gòu)的熄火裝置或加速裝置發(fā)生機(jī)械性卡滯，而將油量調(diào)節(jié)拉桿限制在供油量的最小位置; 調(diào)速器內(nèi)限制齒條（或撥叉）的最大油量調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)小，或油門(mén)手柄限制螺釘調(diào)整過(guò)小。以上的諸原因輕者使噴油泵供油量減少，嚴(yán)重時(shí)造成噴油泵不供油。

（2）柴油濾清器局部堵塞，低壓油管有漏氣的地方或油管接頭松動(dòng)，使噴油泵內(nèi)有空氣，或進(jìn)油壓力過(guò)低，輸油泵供油量不足，造成噴油泵供油不足。

（3）當(dāng)柱塞副因長(zhǎng)期使用磨損加大而導(dǎo)致配合間隙增大，其密封性遭到破壞，使供油量和壓力隨著密封性能變差的程度相應(yīng)減小。

（4）出油閥彈簧在長(zhǎng)期壓縮和頻繁變形的情況下，容易引起疲勞使彈簧彈力減小，甚至折斷，使出油閥關(guān)閉不嚴(yán)或出油閥密封錐面被污物墊起，而造成漏油。

2.2. 排除方法

檢查柴油供給系的操縱機(jī)構(gòu)。檢查停油（熄火）裝置是否復(fù)位，如果仍處在停油狀態(tài)，表明是噴油泵不供油的故障所在;若加速操縱機(jī)構(gòu)卡滯在供油量最小位置

或加速踏板行程調(diào)整過(guò)小，表明是噴油泵供油不足的故障所在。檢查排除噴油泵中的空氣，緊固油管接頭。檢查輸油泵供油是否充足，清洗柴油濾清器濾芯，重新檢查調(diào)整油量控制機(jī)構(gòu)，清洗出油閥柱塞偶件，必要時(shí)予以更換。

三、 噴油泵無(wú)油供給

3.1 故障產(chǎn)生的原因

噴油泵無(wú)油供給故障表現(xiàn)為在啟動(dòng)時(shí)無(wú)法啟動(dòng)，在運(yùn)行中會(huì)自動(dòng)停車(chē)。該故障產(chǎn)生的原因有：一是油路中有空氣，形成氣阻，使燃油無(wú)法通過(guò)。這是噴油泵無(wú)油供給的多數(shù)原因;二是用的燃油牌號(hào)不對(duì)。在冬季，錯(cuò)誤的燃油牌號(hào)會(huì)致使燃油凝結(jié)，導(dǎo)致無(wú)法供油;三是柴油濾清器堵塞;四是杯開(kāi)關(guān)未打開(kāi);五是油箱中燃油用盡，造成不供油。

3.2排除方法

油路中有空氣，一般處理方法是：松開(kāi)噴油泵上的放氣螺釘，用手油泵泵油，把油路中的空氣 排凈后擰緊放氣螺釘。若是管路漏氣，可檢查油管、接頭 連接螺紋及油管墊片是否損壞。檢查低壓油路，維修損壞零件。對(duì)輸油泵工作狀態(tài)進(jìn)行檢修。

四、噴油泵供油量過(guò)大

噴油泵噴油量過(guò)大會(huì)出現(xiàn)排氣管排黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)不 易熄火的現(xiàn)象。

4.1 噴油泵供油量過(guò)大的原因

（1）柱塞調(diào)整不當(dāng)，使供油量過(guò)大。

（2）調(diào)節(jié)齒輪鎖緊螺絲松脫，使調(diào)節(jié)齒輪移位。

（3）最大油量調(diào)整螺母調(diào)整的過(guò)大，或操縱臂限制

螺釘調(diào)整不當(dāng)。

4.2 排除方法

將噴油泵側(cè)蓋打開(kāi)，檢查調(diào)節(jié)齒輪鎖緊螺釘是否松脫而引起齒輪移位;若鎖緊螺釘未松脫，應(yīng)檢查是否調(diào)整不當(dāng)，將噴油量調(diào)得過(guò)大，或者操縱臂限制螺釘調(diào)整

不當(dāng)。調(diào)速器調(diào)節(jié)齒桿最大油量調(diào)整螺釘或操縱臂限制螺釘，只要鎖緊螺母不退扣，行駛中一般不易走動(dòng)，如失調(diào)，主要是原來(lái)調(diào)整不當(dāng)所致，做滑動(dòng)性檢查及密封性檢 查。對(duì)于密封性差的柱塞可通過(guò)修磨來(lái)恢復(fù)其密封性。研磨時(shí)手 應(yīng)平正，并不斷變換方向，以免造成偏磨。當(dāng)粗磨后，可用柱塞 套端面附著的已磨碎了的研磨劑，在玻璃板上換個(gè)地方，進(jìn)一步 細(xì)磨，務(wù)必使柱塞上端面光滑，無(wú)肉眼可見(jiàn)的細(xì)劃痕。當(dāng)裝配或 研磨不小心將柱塞頂部棱角碰毛時(shí)，會(huì)發(fā)生嚴(yán)重阻滯現(xiàn)象。這 時(shí)應(yīng)用細(xì)油石或天燃細(xì)油石，上面涂上機(jī)油，將柱塞傾斜30°， 使柱塞上端棱角處接觸油石，向后拉磨，同時(shí)旋轉(zhuǎn)柱塞。用力要 輕，移動(dòng)要慢。然后清洗干凈，再配對(duì)研磨，即可恢復(fù)性能。

五、判斷噴油泵柱塞副磨損情況的方法

5.1 觀察法

將清洗干凈的柱塞放入套筒內(nèi)，然后拉出觀察，若柱塞表面呈藍(lán)紫色有光澤，則表明磨損不大，可繼續(xù)使用。若柱塞表面呈黃色無(wú)光澤，則表明柱塞磨損，不能繼續(xù)使用，柱塞對(duì)著進(jìn)油孔的位置 是柱塞磨損最嚴(yán)重的區(qū)域，如果表面呈乳白色，并出現(xiàn)上粗下細(xì)、上深下淺的溝紋，則應(yīng)更新。

5.2 滑動(dòng)實(shí)驗(yàn)法

將清洗干凈的柱塞沾上清潔的柴油或汽油放入套筒 1/3 的長(zhǎng)度，傾斜 45°時(shí)，若柱塞能靠自身重量緩慢下滑，無(wú)卡滯阻礙現(xiàn)象，說(shuō)明柱塞磨損不大，可繼續(xù)使用。

5.3 儀表法

松開(kāi)噴油泵高壓油管接頭螺母，將壓力表接到出油閥底座上，將油門(mén)放在最大供油位置，減壓并搖轉(zhuǎn)曲軸，觀察壓力表的壓力是否達(dá)到規(guī)定壓力，如不符合要求，說(shuō)明柱塞副已磨損，應(yīng)更換。注意更換時(shí)應(yīng)成對(duì)更換。

六、總結(jié)

經(jīng)過(guò)以上分析不難發(fā)現(xiàn)對(duì)于柴油機(jī)噴油泵中出現(xiàn)的主要問(wèn)題是柴油機(jī)噴油泵中各個(gè)零部件的磨損與損壞情況嚴(yán)重，并不是避免不了的。只要對(duì)柴油機(jī)噴油泵進(jìn)行定期的檢查處理，對(duì)其進(jìn)行必要的保養(yǎng)措施。這樣不僅可以增加柴油機(jī)噴油泵的使用壽命，也可以延長(zhǎng)各個(gè)零部件的使用壽命，同時(shí)還可以節(jié)省成本。確保能夠在因?yàn)榱悴考膿p壞造成的故障中找出原因，并及時(shí)維修。無(wú)論是農(nóng)機(jī)技術(shù)人員、操作人員、還是管理干部、相關(guān)部門(mén)，都應(yīng)該掌握對(duì)于柴油機(jī)噴油泵故障的維修處理，做好相關(guān)準(zhǔn)備措施，將農(nóng)機(jī)事業(yè)的發(fā)展作為首要任務(wù)。

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