馬勒為燃料電池提供模塊化過(guò)濾器，可減少電池研發(fā)成本和時(shí)間

馬勒（MAHLE）為燃料電池研發(fā)了兩種模塊化空氣過(guò)濾解決方案，可顯著減少開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本，因?yàn)檠邪l(fā)人員可直接使用已經(jīng)開(kāi)發(fā)好的“現(xiàn)成”組件，而不必為每輛車單獨(dú)設(shè)計(jì)解決方案。新款馬勒燃料電池空氣過(guò)濾器的輸出功率為25～50 kW或80～120 kW，可以可靠地保護(hù)燃料電池不受有害氣體和顆粒的影響，確保燃料電池在汽車的整個(gè)使用壽命期間正常工作，并最大限度地減少昂貴催化劑的使用。利用新方法，馬勒可以進(jìn)一步向大眾市場(chǎng)普及燃料電池技術(shù)，同時(shí)氫燃料和燃料電池也是馬勒實(shí)現(xiàn)碳中和移動(dòng)出行的重要元素。

采埃孚不再為內(nèi)燃機(jī)汽車研發(fā)新技術(shù)和新部件

日前，采埃孚正式對(duì)外宣布，該公司于2021年1月1日起將不再為內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)部件，集團(tuán)發(fā)展重點(diǎn)也將聚焦長(zhǎng)里程的混動(dòng)和純電動(dòng)車輛。與此同時(shí)，乘用車傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部和電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部將合并成一個(gè)新事業(yè)部，專注于為客戶提供全面的電驅(qū)動(dòng)解決方案。隨著歐洲新排放標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)雙積分政策相繼落地，采埃孚作為一個(gè)以生產(chǎn)變速器文明的傳統(tǒng)汽車零部件巨頭，近年也開(kāi)始將重心轉(zhuǎn)移至電氣化。

現(xiàn)代汽車研發(fā)可清潔車內(nèi)空氣的新型空調(diào)技術(shù)

2020年7月27日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布，將推出三項(xiàng)新型空調(diào)技術(shù)—后期再吹風(fēng)（After-Blow）、多空氣模式（Multi-Air Mode）以及細(xì)塵指示器（Fine Dust Indicator），以改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，為客戶創(chuàng)造一個(gè)更舒適的車內(nèi)環(huán)境。其中，后期再吹風(fēng)技術(shù)會(huì)將蒸發(fā)器上的冷凝物進(jìn)行干燥，抑制空調(diào)系統(tǒng)中的霉菌生長(zhǎng)；多

空氣模式則采用多個(gè)通風(fēng)口調(diào)節(jié)空氣和供暖，利用柔風(fēng)創(chuàng)造更加舒適的車內(nèi)環(huán)境；而細(xì)塵指示器技術(shù)可實(shí)時(shí)測(cè)試車內(nèi)空氣，并提供數(shù)字化信息，讓駕駛員更好地管理空氣質(zhì)量。