關(guān)鍵詞：電力電子控制單元、絕緣故障

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)奔馳S400L 混合動(dòng)力轎車，搭載3.5 L 發(fā)動(dòng)機(jī)和7 擋手自一體變速器，行駛里程3.2萬(wàn)km。用戶反映該車儀表板中出現(xiàn)故障提示且無(wú)法行駛（圖1）。

圖1 儀表板中出現(xiàn)的故障提示

檢查分析：維修人員接車后檢查，高壓系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮，車輛無(wú)法起步。用診斷儀檢測(cè)，系統(tǒng)中存在2 個(gè)故障代碼（圖2）。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)87組中的絕緣阻值明顯低于標(biāo)準(zhǔn)值（圖3）。根據(jù)數(shù)據(jù)流及故障碼，確認(rèn)該故障為高壓系統(tǒng)絕緣故障。

該車動(dòng)力蓄電池有2 個(gè)高壓插接器，一個(gè)是DC-DC 轉(zhuǎn)換器插接器，另一個(gè)是電力電子控制單元與電動(dòng)制冷壓縮機(jī)之間的插接器。根據(jù)該車結(jié)構(gòu)，分析可能的故障點(diǎn)有4 個(gè)位置：動(dòng)力蓄電池內(nèi)部；DC-DC 轉(zhuǎn)換器；電力電子控制單元；電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)。

圖3 診斷儀中讀取的數(shù)據(jù)流

關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，靜置5 min 后斷開(kāi)動(dòng)力蓄電池低壓插接器，然后斷開(kāi)動(dòng)力蓄電池的2 個(gè)高壓插接器。使用兆歐表分別測(cè)量動(dòng)力蓄電池高壓正極與高壓負(fù)極對(duì)車身的絕緣阻值，測(cè)量結(jié)果均達(dá)到500 MΩ以上，正常。使用兆歐表測(cè)量DC-DC 轉(zhuǎn)換器高壓插接器（動(dòng)力電池端）高壓正極和高壓負(fù)極與車身搭鐵之間的絕緣阻值，測(cè)量結(jié)果達(dá)到500 MΩ 以上，正常。使用兆歐表測(cè)量電力電子裝置高壓插接器（動(dòng)力電池端）高壓正極和高壓負(fù)極與車身搭鐵之間的絕緣阻值，測(cè)量結(jié)果接近于0 MΩ，異常。由上述測(cè)量結(jié)果分析，電力電子控制單元與電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)之間存在絕緣故障。

拆卸電力電子控制單元及其連接的線束（圖4），打開(kāi)電力電子控制單元上面的小端蓋，將高壓線束與電力電子控制單元分離。拆下電力電子控制單元上端蓋，在拆卸上端蓋時(shí)，明顯聞到控制單元中有焦糊味。

圖4 電力電子控制單元及線束

測(cè)量電力電子控制單元內(nèi)部高壓正極與車身搭鐵之間的絕緣阻值，測(cè)量結(jié)果接近于0 MΩ，判斷結(jié)果為控制單元內(nèi)部高壓與電力電子控制單元外殼之間存在短路現(xiàn)象。測(cè)量電力電子控制單元線束與電力電子控制單元外殼之間的絕緣阻值，阻值大于500 MΩ，判斷線束本身無(wú)故障。

測(cè)量空調(diào)壓縮機(jī)插接器底座高壓正極和高壓負(fù)極與車身搭鐵之間的絕緣阻值，絕緣阻值大于500 MΩ，正常。

由以上過(guò)程分析，電力電子裝置內(nèi)部高壓正極與電力電子控制單元之間存在絕緣故障。

故障排除：更換電力電子控制單元，故障排除。