朱璐璐

摘要：對于航空飛機而言，機載電子設(shè)備是其重要的部件，也是未來航空飛機主要性能發(fā)揮和設(shè)計發(fā)展的關(guān)鍵設(shè)備。隨著國家的科技的不斷發(fā)展和進步，航空飛機的數(shù)量在逐漸增多，因此需要檢測和維修的電子設(shè)備數(shù)量也在不斷增多，需要相關(guān)的維修人員對該設(shè)備所產(chǎn)生的故障進行分析，進而利用有效措施來解決問題。

關(guān)鍵詞：航空飛機：機載電子設(shè)備：故障檢測策略

航空飛機機載電子設(shè)備較多，例如GPS接收機、靜壓系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)以及警告系統(tǒng)等，并且對于電子設(shè)備而言航空飛機對其的依賴性也在逐漸增加。只有機載電子設(shè)備運行流暢，各功能正常，才能夠保證航空飛機的正常運行。所以為了實現(xiàn)航空飛機的安全性運行，需要定期檢測相關(guān)的電子設(shè)備，但是由于傳統(tǒng)的檢測流程較為復(fù)雜，并且人員投入較大，導(dǎo)致檢測效率難以提升，因此只有充分對機載電子設(shè)備的故障詳細分析，才能夠提出科學(xué)、高效的解決策略，進而保障航空飛機的運行安全。

一、航空飛機機載電子設(shè)備故障分析

1.系統(tǒng)故障

一般航空飛機機載電子設(shè)備系統(tǒng)主要以數(shù)字或者電子信號的形式進行分層排列分布，如果在系統(tǒng)的分層排列中出現(xiàn)問題，很有可能導(dǎo)致整個電子設(shè)備系統(tǒng)故障，進而影響飛機的整體性能。例如在電子設(shè)備中的某一項功能需要多個配件共同合作才能實現(xiàn)運行，如果某一個配件發(fā)生問題，則很難接收到完整的信息，這樣就會產(chǎn)生一定故障，所以需要對內(nèi)部的分層連接進行檢查和分析。

2.材料硬件故障

電子系統(tǒng)主要是由無數(shù)個零部件材料構(gòu)成，如果因為某些原因?qū)е码娮釉O(shè)備中的電子元件或者線路出現(xiàn)物理損壞問題，也將會直接導(dǎo)致機載電子設(shè)備無法正常運行，因此如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)當首先對設(shè)備中的電子元件和傳輸線路的完整性進行檢查，避免故障的發(fā)生。

3.設(shè)備邏輯故障

目前航空飛機機載電子設(shè)備主要是由機載計算機進行控制計算和運行，并且所接收到的計算機發(fā)出的指令一般都是提前以代碼的形式進行編程處理，這樣可能會在計算機計算在設(shè)計或者安裝過程中出現(xiàn)邏輯錯誤，對電子設(shè)備發(fā)出錯誤的指令，進而產(chǎn)生設(shè)備故障。另外也有可能是因為代碼輸入和輸出設(shè)備的規(guī)格和型號不同，導(dǎo)致信息數(shù)據(jù)無法正確匹配，最終導(dǎo)致電子設(shè)備出現(xiàn)故障。這些故障一般都是發(fā)生在機載電子設(shè)備的設(shè)計初期和裝備更換時進行飛行試驗時，平時出現(xiàn)的概率較少，因此需要在試飛期間及時發(fā)現(xiàn)問題并改正。

4.軟件故障

如果機載電子設(shè)備發(fā)生故障但是不是由上述三種原因引起，則一般都是由于軟件故障因素導(dǎo)致的。機載電子設(shè)備應(yīng)用的軟件會遭受到病毒感染或者系統(tǒng)出現(xiàn)漏洞，這也是導(dǎo)致航空飛機機載電子設(shè)備發(fā)生故障的主要原因。由于軟件故障是無法肉眼發(fā)現(xiàn)的，因此需要科學(xué)的檢測系統(tǒng)對應(yīng)用軟件進行檢測和檢查，但是相比于一些物理故障檢測具有更高的難度。在發(fā)生軟件故障時可以選擇系統(tǒng)重啟的方式然后觀察重啟之后的反映，如果還存在故障就需要專業(yè)人員利用專業(yè)設(shè)備對其進行故障檢測和排除作業(yè)。

二、航空飛機機載電子設(shè)備故障檢測策略

1.基于操作流程的檢測策略

基于操作流程的檢測方法主要是將專業(yè)知識較強和職業(yè)素養(yǎng)加高的航空專家作為檢測主體人員，在進行機載電子設(shè)備檢修時檢修人員需要詳細查詢相關(guān)專家的操作手冊和經(jīng)驗，然后以其中的理論為主要依據(jù)，對電子設(shè)備進行詳細分析，進而做到發(fā)現(xiàn)問題、有效解決問題?；诓僮髁鞒痰臋z測方法主要是在部分人員培訓(xùn)之后會成為業(yè)內(nèi)人士的操作標準流程，可以快速發(fā)現(xiàn)故障，并且操作簡單，也是目前航空飛機機載電子設(shè)備故障的常用手段，可以以此作為檢測維修人員的培訓(xùn)資料，在經(jīng)驗的不斷總結(jié)和創(chuàng)新過程中結(jié)合現(xiàn)代航空飛機的發(fā)展進程進行不斷改革的完善，增強航空飛機機載電子設(shè)備故障檢測的效率和質(zhì)量。

2.基于案例的檢測策略

基于案例的檢測方法主要是以實際的故障檢測和排除的案例作為基本操作依據(jù)，然后根據(jù)原有的案例，總結(jié)出科學(xué)、通用的航空飛機機載電子設(shè)備故障檢測和排除的方式。另外如果想實現(xiàn)該檢測方法的實際效果，需要維修單位和管理人員具有大量的航空飛機機載電子設(shè)備故障檢測排除案例和一些文件記錄，在實際檢測過程中便于資料的查詢和使用。當具備一定的資料和案例條件時，需要對航空飛機機載電子設(shè)備故障進行快速分類，并迅速找到與之相關(guān)的案例，融合案例中的解決方案及時找到故障的部位和故障情況，然后在檢修之后需要做好詳細的記錄，以便于后續(xù)各種檢測，為操作人員和檢修人員提供重要的材料和操作參考。

三、結(jié)論

綜上所述，對于航空飛機機載電子設(shè)備故障檢測而言，無論是基于流程檢測還是基于案例檢測，都必須要查明故障產(chǎn)生的原因和其發(fā)生的具體部位，這樣在維修人員進行檢測時才能夠達到高效、高質(zhì)量的效果，避免耽誤后續(xù)各項工作進程。另外還需要針對于各種故障制定好科學(xué)的派出方案，對于每個人員都要劃分義務(wù)和責任，提升人員的工作積極性，使故障能夠在眾多專業(yè)資料和專業(yè)人員的努力下，快速排出和治理。