陸侃 趙威
摘要:在社會快速發(fā)展過程中,相應促進了各行業(yè)領域的發(fā)展,道路設施建設成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展標志。將機電一體化技術(shù)應用到交通施工中,能夠有效促進高速公路發(fā)展,融合控制技術(shù)、機械技術(shù)和電氣通信技術(shù),且多種子系統(tǒng)都可以參與到網(wǎng)絡通信中,能夠有效維護道路安全與交通秩序。
關鍵詞:機電一體化技術(shù);交通工程;建設應用
機電一體化技術(shù)屬于多張技術(shù)優(yōu)化組合的結(jié)果,涉及到信息技術(shù)、微電子技術(shù)、機械技術(shù)。通過應用不同技術(shù),能夠建立交通運輸事業(yè)的各類系統(tǒng),按照內(nèi)部理論可知,其基礎主要包括組織結(jié)構(gòu)和功能目的。在結(jié)構(gòu)內(nèi)結(jié)合智力和動力,同時在感知操作端輸入相關指令,以此實現(xiàn)運作,處理各要素組成額信息。在書記數(shù)據(jù)的同時,可以實現(xiàn)集成化操作。在特定程序控制下,系統(tǒng)能夠借助微電子電路有序信息輸入,形成規(guī)律運動,以此傳輸能源和物質(zhì)。通過上述分析可知,機電一體化技術(shù)屬于復合型技術(shù),能夠綜合多種先進技術(shù)的功能作用,形成高端的系統(tǒng)工程技術(shù)。該項技術(shù)不僅具備高效率、低能耗、高準確度優(yōu)勢,還可以為交通運輸事業(yè)發(fā)展提供重要的技術(shù)支持。
1、機電一體化技術(shù)在交通工程設施中的應用
1.1?? 信息傳送系統(tǒng)中的技術(shù)應用
高速公路發(fā)展過程中,開始實行現(xiàn)代化管理模式,所以必須注重通信系統(tǒng)的發(fā)展,可以確保公路運行的各子系統(tǒng)順利工作。例如信息傳頌系統(tǒng)可以有效保障路口收費系統(tǒng)數(shù)據(jù)、控制監(jiān)測系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)語音、繳費系統(tǒng),同時注重系統(tǒng)圖像信息的傳輸,對公路內(nèi)部信息管理部門進行協(xié)調(diào)。通過該系統(tǒng),可以確保外部系統(tǒng)、管理部門、監(jiān)控中心、業(yè)務部門的相互關聯(lián),為社會提供高精準的交通咨詢渠道和交通咨詢方式。機電一體化技術(shù)可以對交通工程的施工過程實施信息化處理,例如在數(shù)字交換程序控制系統(tǒng)中,可以通過系統(tǒng)交換相關數(shù)據(jù),由此產(chǎn)生數(shù)字,通過顯示器顯示出具體的金額。此外,在通訊綜合系統(tǒng)中,還涉及到新移動系統(tǒng)和傳輸視頻設備,能夠有效維護交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
1.2?? 繳費系統(tǒng)中的技術(shù)應用
高速公路施工建設期間,能夠?qū)ο到y(tǒng)進行收費處理?,F(xiàn)階段,我國多數(shù)高速公路采用半自動化系統(tǒng)、電子系統(tǒng)收費模式。采用現(xiàn)代化支付手段繳費,無需收費人員參與。半自動化系統(tǒng)收費模式采用人工收費繳費方式。由于交通事業(yè)的發(fā)展形勢比較嚴峻,多數(shù)車輛要求高速交通系統(tǒng)更新收費系統(tǒng),因此電子收費屬于主流的繳費模式,無需收費人員參與。應用電子設備繳費,能夠簡約大量時間,還可以維護高速公路的管理秩序。隨著現(xiàn)代化技術(shù)的快速發(fā)展,相應促進各行業(yè)發(fā)展,所以在高速公路系統(tǒng)的電子收費中開始融入新型信息技術(shù),通過標示卡在發(fā)送通信器和道路上方,以此開展信息傳送,不需要直接接觸感應器,確保信息識別的精準度。高速公路所需要的費用可以及時統(tǒng)計到電子系統(tǒng)中,并且將其傳送到相關顯示器上,路系統(tǒng)可以顯示出乘車收費金額,實現(xiàn)電子設備的無人收費方式。
1.3?? 照明供電系統(tǒng)的技術(shù)應用
在現(xiàn)代交通工程施工建設期間,為了確保整個施工過程運營的順利性,維護施工的安全與穩(wěn)定,必須將控制監(jiān)測。通風照明設施、消防設備安裝在道路交事故過程中。當?shù)缆方煌òl(fā)生問題時,為了保障整個道路運行的通暢性,尤其是在夜晚時間段內(nèi),應當設置自備電源,以此確保道路明亮和通暢,維護整個交通工程施工的可靠性和安全性。為了避免道路發(fā)生問題,從而對道路交通造成影響,需要將母線供電方式應用到整個供電系統(tǒng)中。應用先進的信息網(wǎng)絡技術(shù),可以將控制監(jiān)測設施、照明設施、通信設備及通信設施安裝在系統(tǒng)中。在交通管理期間,照明供電系統(tǒng)屬于基礎設施,供電系統(tǒng)必須建立高穩(wěn)定性的電力能源。
當交通道路發(fā)生故障問題時,還應當具備自己的儲備電源,這樣才可以確保交通工程運行的通暢性。此外,按照相關管理部門要求與規(guī)定,合理設置供電系統(tǒng),以此確保交通工程施工建設的有效性。
1.4?? 監(jiān)控系統(tǒng)中的技術(shù)應用
立足于管理角度看,必須采用分層方式管理交通工程監(jiān)控系統(tǒng)。例如可以將外場設備、監(jiān)控站、監(jiān)控總中心和分中心等。在設置高速公路場外監(jiān)控時,通常包括一般性道路設備和隧道內(nèi)設施。在路段設備中,遙控攝像機、車輛檢測器、氣象檢測站及信息發(fā)布屏屬于常用監(jiān)控設備。該類監(jiān)控設備可以有效監(jiān)控路段行駛車輛,將相關信息輸入到系統(tǒng)內(nèi)存儲。此外,在好檢測系統(tǒng)、交通控制子系統(tǒng)內(nèi),通過機電一體化技術(shù),能夠合理安置檢測火災設備、通風控制設備、廣播有限設備。通過監(jiān)控總中心功能,能夠?qū)ο到y(tǒng)輔助設備、計算機中心監(jiān)控網(wǎng)絡系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電臺控制系統(tǒng)的關系。
在控制監(jiān)控系統(tǒng)中,動態(tài)性屬于重要特征,在交通事故發(fā)生時,盡管部分事故屬于偶發(fā)性事故,然而卻會影響高速公路的安全性與穩(wěn)定性。在節(jié)假日高峰時期,多數(shù)高速公路系統(tǒng)的交通狀態(tài)很不理想。所以為了改變此種問題,需要通過監(jiān)控系統(tǒng),將道路真實情況反映到網(wǎng)絡系統(tǒng)中,采用視頻方式了解高速路段實況,便于及時了解交通工程各路段的交通運輸情況。
2、道路工程建設中的機電一體化發(fā)展趨勢
在新時期發(fā)展背景下,深入分析和研究交通工程設備運行的穩(wěn)定性與安全性,同時可以討論機電一體化技術(shù)在交通工程中的應用。在交通工程運行期間,分層次、分階段討論機電一體化技術(shù)的發(fā)展前景,以此維護交通工程將的安全性與合理性,以此確保整個工程的順利運行。
交通行業(yè)運行會影響各行業(yè)發(fā)展,所以為了確保架體行業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定性,需要采用先進的機電一體化技術(shù),快速準確地上傳交通工程不同階段的情況,以此確保交通行業(yè)的安全性與穩(wěn)定性。必須在應用機電企劃技術(shù)雙麻溜時,可以采用雙流傳輸方式傳輸信息數(shù)據(jù),同時通過場外方式安裝交通工程設備,采用新型標準視頻技能,可以通過中心段傳輸出數(shù)據(jù)信息。此外,針對交通工程設備管理平臺來說,可以優(yōu)化整合監(jiān)控、收費與信息,在收費過程中全面展現(xiàn)出服務器的各項功能。同時對網(wǎng)絡管理平臺的不同業(yè)務管理問題進行協(xié)調(diào)。通過管理網(wǎng)絡平臺能夠全面落實交通工程設備的服務功能和通信功能,并且采用該類系統(tǒng)傳播相關數(shù)據(jù)信息,采用先進視頻技術(shù)呈現(xiàn)出高清晰度圖像,通過控制監(jiān)測系統(tǒng)功能,可以及時公開和帆布交通工程系統(tǒng)信息。
機電一體化技術(shù)可以參與到多個行業(yè)發(fā)展過程中,發(fā)展前景廣闊。在社會未來發(fā)展中,機電一體化技術(shù)可以優(yōu)化改善系統(tǒng)結(jié)構(gòu),同時將通信系統(tǒng)融入到交通工程設備中,將子系統(tǒng)融合到接口位置,確保在通信系統(tǒng)管理中,實現(xiàn)監(jiān)控與收費的統(tǒng)一化管理,全面提升交通工程設備的可靠性。此外,對于監(jiān)控融合系統(tǒng)管理來說,未來可以實現(xiàn)監(jiān)控全過程服務,建立分層智能網(wǎng)絡,利用接入網(wǎng)絡系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)視頻信息,以此延伸分層智能網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。
3、結(jié)束語
綜上所述,在應用交通工程設備時,不同階段都會應用機電一體化技術(shù),該項技術(shù)可以通過網(wǎng)絡信息技術(shù),可以有效傳輸監(jiān)測的數(shù)據(jù)信息,維護交通行業(yè)的穩(wěn)定性與秩序性。將機電一體化技術(shù)應用到交通工程設備管理中,可以確保交通工程的順利運行。
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