張朋 鄭衛(wèi)東

0引言

油品調(diào)合是將煉油裝置輸送過來的各種性質(zhì)的組份油通過在線調(diào)合設(shè)施或儲罐調(diào)合噴嘴混合均勻，適當(dāng)加入添加劑或助劑，從而得到合格成品油的過程，是成品油生產(chǎn)的最后環(huán)節(jié)。在這一環(huán)節(jié)中，組份油比例的優(yōu)化及三劑的適量加入是提高產(chǎn)品效益的最后途徑。鑒于此，絕大多數(shù)公司將三劑單耗列入生產(chǎn)車間成本考核指標(biāo)之一。

一般規(guī)定三劑單耗計算公式如下：

式中：

s --- 某類三劑的單耗，單位kg/t。某類三劑一般指用在某類油品中為達(dá)到國標(biāo)要求而添加的各型號三劑。如降凝劑類用于柴油降冷濾點生產(chǎn)時添加。

mi --- 某類劑中各型號三劑的消耗量，單位kg。

G --- 某類成品油的總產(chǎn)量，單位t。這里的類主要指產(chǎn)品的分類，每類產(chǎn)品中包含各種牌號。比如車用汽油（Ⅵ）類包括92#、95#、98# 等牌號，柴油（Ⅵ）則包括0#、-10#、-20#、-35# 等牌號。

公式1 中子項所代表的三劑消耗量不光包含三劑實際加入量，還包含三劑各種損耗量。

三劑單耗上升或下降的原因分析

三劑單耗上升或下降（以下簡稱“波動”）的影響因素涉及到技術(shù)入圍、三劑采購、倉儲運輸、質(zhì)檢、加劑計算、計量、加劑操作、組份油生產(chǎn)、優(yōu)化調(diào)合等多個環(huán)節(jié)。

1 三劑質(zhì)量問題帶來的單耗波動

1.1 三劑入圍“前后不一”引起單耗上升

三劑入圍前要通過工業(yè)實驗，此時商家會供應(yīng)質(zhì)量好的三劑產(chǎn)品。入圍后在低價中標(biāo)的競標(biāo)模式下，三劑價格逐步降低，加之三劑入庫質(zhì)檢制度不完善，使用效果差的三劑就會進(jìn)入調(diào)合環(huán)節(jié)，這時必須加大用量才能滿足調(diào)合需求，導(dǎo)致三劑單耗逐步上升。圖1 是某降凝劑降低冷濾點的工業(yè)實驗結(jié)果與實際使用結(jié)果對比數(shù)據(jù)，可以看出引進(jìn)時工業(yè)試驗效果非常滿意的某降凝劑，在使用一定時間后效果降低，對于降低冷濾點的作用不大。

這些不合格的柴油最終靠補加降凝劑或者壓開重新調(diào)合才能合格，多次調(diào)合造成降凝劑年度累計單耗大幅上升。

1.2 長期存放導(dǎo)致三劑質(zhì)量變劣引起單耗上升

有些三劑長期存放導(dǎo)致其有效成份發(fā)生化學(xué)變化而降低功效甚至失效。例如2017 年某公司發(fā)生的“絮狀物”事件，由于庫房中存放的航煤抗靜電長時間未使用而生成絮狀物，導(dǎo)致連續(xù)5 罐次航煤固體顆粒物檢驗指標(biāo)不合格，迫于無奈最終只能將這些高成本的航煤抗靜電劑加入柴油中，造成了抗靜電劑的單耗增加。

1.3 不同型號劑種感受性差異引起三劑單耗波動

不同型號三劑的感受性存在差異。當(dāng)感受性差的三劑用量多時會造成單耗上升，反之單耗會下降。

2 倉儲運輸環(huán)節(jié)浪費造成三劑單耗上升

2.1 包裝差易破損造成三劑浪費

有些三劑包裝不好，加之野蠻搬運，容易造成破損泄露，不但導(dǎo)致三劑浪費，還可能會對環(huán)境造成影響。例如降凝劑包裝大桶底部穿孔，桶內(nèi)劑在加溫融化后全部泄漏，這些損耗被計入當(dāng)月三劑消耗，引起當(dāng)月降凝劑單耗上升。

2.2 定量包裝短量造成消耗增加

曾經(jīng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)三劑包裝短量。如柴油抗靜電劑stadis425 三劑包裝桶上標(biāo)示的凈含量為175kg，經(jīng)過抽查發(fā)現(xiàn)部分三劑桶內(nèi)實際裝量不足，在計算周期內(nèi)的累計欠量會被計入三劑消耗量，同樣引起三劑單耗上升。

2.3 個別需升溫使用的三劑在過度升溫產(chǎn)生三劑浪費

有的三劑如降凝劑在使用前需打開桶蓋放到加溫室升溫后才能發(fā)揮使用效果。國內(nèi)有的三劑加溫?zé)o溫控系統(tǒng)很容易過度升溫，不但不安全，還可能造成降凝劑溢出浪費，導(dǎo)致單耗上升。

3 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、組份平衡導(dǎo)致三劑單耗波動

3.1 產(chǎn)品產(chǎn)量比例（產(chǎn)品結(jié)構(gòu)）變化引起單耗變化

同類油品中各牌號產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化會引起三劑單耗變化，這是由于不同牌號加劑比例不同造成的。

3.2 組份變化或不平衡引起單耗波動

引起組份變化或組份不平衡的因素很多，比如新裝置產(chǎn)出新組份引起組份質(zhì)量變化;裝置停工、檢修帶來組份產(chǎn)量不平衡等等。

新組份參與產(chǎn)品調(diào)合在很大程度上能影響三劑使用，帶來單耗變化。

以及裝置停工、波動引起組份短缺不平衡時，同樣會造成三劑單耗變化。

4 油品質(zhì)量問題導(dǎo)致的三劑單耗變化

4.1 組份質(zhì)量波動導(dǎo)致三劑單耗變化

參與調(diào)合的組份油質(zhì)量波動，易造成三劑單耗變化。例如多次十六烷值指標(biāo)不合格，為達(dá)到工藝卡片規(guī)定的要求需十六烷值改進(jìn)劑。

4.2 產(chǎn)品質(zhì)量富余導(dǎo)致三劑單耗上升

成品油指標(biāo)分析結(jié)果比產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)高，則產(chǎn)生質(zhì)量富余，有時候是加劑過量造成的，這樣會增加三劑單耗。

小調(diào)實驗或根據(jù)經(jīng)驗確定的加劑比例如偏于保守，則可能產(chǎn)生質(zhì)量富余。比如柴油調(diào)合中為了提高一次調(diào)合合格率，質(zhì)檢部門小調(diào)實驗所確定的加劑比例略大;或者參與調(diào)合的組份比例同小調(diào)試驗時相比變化較大，那么成品柴油質(zhì)量富余的可能性就比較大。

某些按固定比例添加的三劑，我們一般不會根據(jù)調(diào)合比變化調(diào)整加劑比例，也會產(chǎn)生質(zhì)量富余。“卡邊”調(diào)合指標(biāo)無富余，但其它指標(biāo)可能富余。比如柴油調(diào)合時冷濾點卡邊，但凝點富余較多。

5 計量、操作手段落后導(dǎo)致三劑單耗上升

操作工不按規(guī)程操作導(dǎo)致三劑加劑量波動，引起單耗變化。如某柴油加劑采取人工操作，由于勞動強度大，很少有人按照規(guī)程用磅秤稱量添加劑，對于零頭不夠一桶往往采取向上圓整為半桶或一桶的方法，造成加劑過量，單耗上升。還有的人不按規(guī)定抽凈大桶存劑，也不用空白油沖洗大桶內(nèi)壁，也造成浪費，增加單耗。

加劑、計量手段落后也是導(dǎo)致三劑單耗上升的一個重要因素。例如某公司四乙基鉛加劑系統(tǒng)自動化程度低，加劑量不能精確控制，實加量大于應(yīng)加量，造成添加劑浪費，單耗上升。

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[4]李建雄. 新型LCD2 柴油低溫流動性改進(jìn)劑在柴油生產(chǎn)中的應(yīng)用[J].甘肅科技，2005

作者簡介：

姓名：張朋，出生年月：1988 年1 月，性別：男，籍貫：河南駐馬店，民族：漢，研究方向：油品儲運;

姓名：鄭衛(wèi)東，出生年月：1971 年11 月，性別：男，籍貫：陜西西安，民族：漢，研究方向：油品儲運