加劑
- 間歇本體法聚丙烯生產(chǎn)工藝自動加劑的工程實踐
然相關(guān)企業(yè)的自動加劑技術(shù)已有多年儲備，但囿于種種原因，行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)在三劑（催化劑、活化劑與第三組分）的加入方式上依然維持手動操作。這種手動操作方式存在很多弊端：①加劑量不準(zhǔn)，影響反應(yīng)穩(wěn)定和產(chǎn)品質(zhì)量；②人工操作繁瑣，勞動強(qiáng)度大；③人工加劑過程中會有可燃?xì)馀欧牛踔劣谢罨瘎┐敕趴障到y(tǒng)造成冒煙、冒火現(xiàn)象的發(fā)生；④加劑操作都是由外操在裝置現(xiàn)場完成，這種情況對操作工的人身安全構(gòu)成極大威脅。自動加劑技術(shù)在向各企業(yè)推廣過程中存在的阻力主要有以下幾點(diǎn)：①企業(yè)技術(shù)改
自動化與儀表 2023年12期2024-01-31
- A-D 線降凝劑現(xiàn)場試驗研究
0）引言含蠟原油加劑改性是提高管道運(yùn)行安全性、減少能耗的常用方法。為了使降凝劑發(fā)揮改性作用，需要一定的工藝過程，其中降凝劑注入、原油的加熱處理是必不可少的。降凝劑改性原油輸送管道的運(yùn)行模式主要包括兩種：一種是原油首站經(jīng)過一次處理后在中間站不再進(jìn)行加熱，即實現(xiàn)“常溫輸送”。對于輸送距離較長的管道，這種運(yùn)行方式意味著改性原油要經(jīng)歷多次過泵剪切，而這往往會對改性的效果產(chǎn)生不利影響。另一種是首站經(jīng)過處理后，中途在中間站再重復(fù)加熱。因改性后原油的流動性大大改善，故可
山西化工 2022年9期2023-01-28
- 熱力耦合下水工混凝土三軸破壞力學(xué)試驗研究
特性，設(shè)計開展摻加劑配合比設(shè)計因素與熱荷載因素影響下的三軸破壞力學(xué)試驗，探討混凝土力學(xué)特征影響規(guī)律，為工程設(shè)計使用混凝土材料提供參考。2 試驗概況2.1 工程背景粵北地區(qū)水資源分布不均，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、居民用水等出現(xiàn)時空離散狀態(tài)，不利于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升用水效率離不開水利設(shè)施的安全可靠運(yùn)營。因此，水利部門考慮在粵北北江多級水利設(shè)施的基礎(chǔ)上擴(kuò)建該水利設(shè)施。設(shè)計該水利樞紐工程年最大可供水量達(dá)1 200×104m3，按照百年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，采用重力式混凝土壩為主
水利科技與經(jīng)濟(jì) 2022年11期2022-12-02
- 渤海油田老化油成因及處理工藝優(yōu)化研究*
件下，對破乳劑的加劑濃度、溫度進(jìn)行工藝參數(shù)優(yōu)化。通過現(xiàn)場試驗的方法檢測優(yōu)選破乳劑的試驗效果，以此評價其對現(xiàn)場老化油的處理能力。2 結(jié)果與討論2.1 原油、老化油、三氯甲烷不溶物組分研究2.1.1 原油、老化油檢測分析 原油、老化油物性檢測結(jié)果見表1、2，乳化黏溫曲線見圖1。表1 原油樣品基礎(chǔ)物性分析結(jié)果Tab.1 Analysis results of basic physical properties of crude oil samples表2 原油樣
化學(xué)工程師 2022年9期2022-10-21
- 航空煤油抗靜電性能優(yōu)化研究
《國產(chǎn)航空油料添加劑生產(chǎn)目錄》中，使用的噴氣燃料抗靜電劑有3種，分別為中國石化潤滑油有限公司合成油脂分公司生產(chǎn)的抗靜電劑、英國Stadis450抗靜電劑、雅富頓AvGuard SDA抗靜電劑，該公司在用抗靜電劑為英國Stadis450抗靜電劑（無灰型有機(jī)添加劑），其原理是依托有機(jī)極性聚合物發(fā)揮電導(dǎo)性，主要是聚砜類物質(zhì)螺旋結(jié)構(gòu)使得分子鏈上存在首尾相連的偶極離子能夠提高電導(dǎo)率，主要質(zhì)量指標(biāo)見表1。表1 Stadis450抗靜電添加劑質(zhì)量指標(biāo)2 航空煤油電導(dǎo)率的
煉油與化工 2022年4期2022-10-10
- 十六烷值改進(jìn)劑對柴油調(diào)合相關(guān)的影響
的十六烷值改進(jìn)劑加劑后對產(chǎn)品的安定性有一定的影響，查詢相關(guān)文獻(xiàn)資料發(fā)現(xiàn)，有些十六烷值改進(jìn)劑添加到燃料中后，長期儲存會喪失效果，生成不溶性物質(zhì)，各類十六烷值改進(jìn)劑儲存安定性如圖1。由圖1 可以發(fā)現(xiàn)，烷基硝酸酯效果急劇下降，硝基氨基甲酸酯含量緩慢下降，過氧化物改進(jìn)劑降低不明顯，烷基硝酸酯最易生成不溶解物。圖1 各類十六烷值改進(jìn)劑安定性影響十六烷值改進(jìn)劑中硝酸酯類的使用最為廣泛，常溫、混酸的條件下對異辛醇進(jìn)行硝化，研制并生產(chǎn)了硝酸異辛酯，該添加劑是烷基硝酸酯類改
山西化工 2022年5期2022-09-22
- 生物柴油制脂肪酸單甘油酯及其抗磨性能研究
空白柴油中，考察加劑前后柴油潤滑性能的變化，從而間接評價抗磨劑的抗磨性能。表3 高頻往復(fù)試驗儀的運(yùn)行參數(shù)1.2.2 產(chǎn)品提純利用德國VTA公司生產(chǎn)的VKL70-5FDRR型全加熱全齒輪泵短程蒸餾裝置，將脂肪酸單甘油酯混合物與甘油分離，以提純脂肪酸單甘油酯混合物抗磨劑產(chǎn)品。1.2.3 生物柴油中脂肪酸含量測定利用Agilent公司生產(chǎn)的6890型氣相色譜儀，依據(jù)NB/SH/T 0831《生物柴油中脂肪酸甲酯及亞麻酸甲酯含量的測定 氣相色譜法》[12]測定生物
石油煉制與化工 2022年9期2022-09-05
- 國產(chǎn)聚乙烯內(nèi)襯材料在油田加劑集輸工況的適用性
-HD內(nèi)襯與油田加劑(添加破乳劑、緩蝕阻垢劑)集輸介質(zhì)的相容性研究還未見報道。因此，有必要對PE-HD在加劑集輸工況的適用性進(jìn)行試驗研究。筆者以國產(chǎn)JHMGC100GW型PE-HD為研究對象，采用反應(yīng)釜模擬長慶油田加劑集輸環(huán)境，通過比較服役前后PE-HD試樣的體積、質(zhì)量、形貌、拉伸性能、沖擊性能、硬度以及維卡軟化溫度的變化，明確國產(chǎn)JHMGC100GW型PE-HD在加劑集輸介質(zhì)中的適用性。1 試驗部分1．1 主要原材料PE-HD：JHMGC100GW，中國
工程塑料應(yīng)用 2022年5期2022-05-20
- ZC-11型原油阻降粘劑的工業(yè)應(yīng)用
單位加工原油的添加劑，在50℃工況下，用于防止原油沉降、降低原油凝固點(diǎn)及粘度的產(chǎn)品即罐區(qū)原油阻降粘劑（以下簡稱原油阻降劑）。經(jīng)過研發(fā)、實驗、中試再到工業(yè)應(yīng)用，原油罐底的油渣去除率達(dá)到100%。2 原油阻降粘劑開發(fā)2.1 重質(zhì)油渣物性實驗（1）取原油罐區(qū)1#～5#底部油渣做融化實驗。實驗發(fā)現(xiàn)樣品的全融化溫度較高，達(dá)到82℃左右，初融化溫度接近45℃。說明在正常工況下（儲罐儲存溫度50℃），原油儲罐底部重油流動性較差，不利于輸送。由于外浮頂罐的儲存安全所限，橡
煉油與化工 2022年1期2022-03-08
- 大型費(fèi)托合成裝置催化劑置換工藝及影響因素
費(fèi)托合成反應(yīng)器的加劑過程是在還原反應(yīng)完成后進(jìn)行的。圖1 還原反應(yīng)升溫曲線2 置換過程運(yùn)行參數(shù)變化與分析2.1 費(fèi)托合成反應(yīng)器本文選取某次催化劑正常置換過程中還原及費(fèi)托合成單系列反應(yīng)器的參數(shù)變化作為典型代表進(jìn)行統(tǒng)計分析，本次的置換順序為：費(fèi)托合成反應(yīng)器卸劑、還原反應(yīng)器向費(fèi)托合成反應(yīng)器加劑。圖2為單系列費(fèi)托合成反應(yīng)器在催化劑置換前后兩個小時、卸劑過程、加劑過程時段內(nèi)的主要參數(shù)變化過程。由圖2可知，費(fèi)托合成反應(yīng)器溫度控制范圍在催化劑置換前及卸劑過程中保持較為平穩(wěn)
化工管理 2022年4期2022-03-03
- 航煤在線快評及自動加劑系統(tǒng)的實驗研究
劑和抗靜電劑等添加劑調(diào)和而成。作為航空燃料，其質(zhì)量好壞對航空安全至關(guān)重要，由于其特殊的應(yīng)用場所和環(huán)境，使得對航煤的性能要求十分苛刻，不僅要求其具有良好的低溫流動性能，較大的凈熱值和密度，較快的燃燒速度，燃燒完全，而且更要具有良好的安定性，包括儲存安定性和熱氧化安定性以及良好的導(dǎo)電性。國內(nèi)的航煤產(chǎn)品強(qiáng)制執(zhí)行了中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)的GB 6537—2018《3號噴氣燃料》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航煤技術(shù)指標(biāo)，主要包括外觀、組成、揮發(fā)性、流動性、燃燒性、腐蝕性、安定性、
化工設(shè)計通訊 2021年12期2021-12-25
- 低地溫環(huán)境下0#柴油輸送技術(shù)研究
，三種降凝劑不同加劑量下對蘭州石化煉廠和格爾木煉廠生產(chǎn)的0#柴油冷濾點(diǎn)影響見表2[6-8]。表2 不同降凝劑及加劑量下0#柴油的冷濾點(diǎn)Tab.2 0#diesel oil cold filter point with different pour point depressants and different dosages ℃3 加劑方案選取3.1 輸送方案確定0#柴油最低輸送溫度（對應(yīng)不同加劑量）、保溫層厚度組成多個技術(shù)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選[9]。方案
油氣田地面工程 2021年11期2021-12-07
- SF-102多產(chǎn)丙烯催化劑在0.5Mt/a催化裂解裝置的試用
同。二、標(biāo)定過程加劑時間：2021年1月20日SF-102助劑送入D-101B儲罐，總結(jié)標(biāo)定為加劑后2021年3月1日—3月6日 7天平均數(shù)據(jù)?？瞻讟?biāo)定：加劑前取加工量相當(dāng)?shù)?天平均數(shù)據(jù)總結(jié)標(biāo)定：加劑后7天平均數(shù)據(jù)（3月1日-3月6日）3.1操作條件從表一可以看出總加工量及渣油加工量有所降低，油漿及柴油量增加，主要是公司根據(jù)生產(chǎn)計劃進(jìn)行調(diào)整，原料中增加柴油，為了滿足系統(tǒng)熱平衡提高了油漿摻煉量所致，與加劑無關(guān)。再生系統(tǒng)溫度較空白標(biāo)定高，主要是原料調(diào)整系統(tǒng)熱量
油氣·石油與天然氣科學(xué) 2021年8期2021-09-27
- 油泥砂調(diào)剖用懸浮劑的篩選與評價
浮的室內(nèi)評價1.加劑前后油泥砂掃描電鏡分析從掃描電鏡圖片（圖1、圖2）可以看出，油泥砂樣品污泥顆粒結(jié)構(gòu)形狀不規(guī)整，這種不規(guī)整結(jié)構(gòu)是污泥顆粒易沉降、懸浮性差的主要原因；油泥砂懸浮體系顆粒包裹在網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，懸浮液均一。圖1 油泥砂樣品掃描電鏡圖片圖2 油泥砂懸浮體系掃描電鏡圖片2.加劑前后油泥砂懸浮體系Zeta電位取復(fù)合懸浮劑A2、A8 并稀釋至0.2%，加入到油泥砂樣品中，在Zeta電位分析儀上測定樣品的Zeta電勢。實驗數(shù)據(jù)表見表2。表2
環(huán)球市場 2021年26期2021-09-18
- 絮凝劑在催化裂化裝置煙氣脫硫單元的應(yīng)用
攪拌均勻后再經(jīng)過加劑泵（計量泵，兩臺）打入澄清器頂部攪拌罐中與洗滌塔底洗滌液攪拌混合均勻后進(jìn)入澄清器，流程（見圖1）。表1 絮凝劑加劑配比圖1 絮凝劑加劑流程2.2 加劑配方絮凝劑應(yīng)用軟化水（本裝置用初級除鹽水）稀釋，稀釋濃度為0.2 %～2.0 %；濃度越低越好。絮凝劑加劑量適用范圍：5 mg/L～20 mg/L，具體取決于洗滌液中懸浮顆粒的量和外排水的質(zhì)量。絮凝劑加劑配比（見表1）。運(yùn)行初期按設(shè)計絮凝劑加注量0.6 kg/h（30 mg/L），稀釋濃度
石油化工應(yīng)用 2020年11期2020-12-23
- RDNOx-PC2 型脫硝助劑在催化裂化裝置上的應(yīng)用分析
日的平均值作為加劑階段。通過收集兩個階段的數(shù)據(jù)，對比在加入RDNOx-PC2助劑達(dá)到三器總藏量的2%后，加入助劑前后的操作參數(shù)、原料性質(zhì)等工藝參數(shù)變化情況，考察是否達(dá)到了降低煙氣CO濃度和廢水氨氮的預(yù)期目標(biāo)。1）原料性質(zhì)對比Ⅱ催化裝置原料主要為加氫精制蠟油、減四線油及少量外購蠟油，由表1 可知，加注助劑前后原料性質(zhì)變化不大。與加劑前相比，加劑后原料中氮含量高出0.045%，加入脫硝助劑后，脫硫脫硝外排NOx合格，由35 mg/m3下降至約20 mg/m3
石油石化綠色低碳 2020年5期2020-12-15
- 延遲焦化消泡劑的室內(nèi)評選
H）。根據(jù)空白未加劑樣品與加劑樣品的泡沫高度計算消泡率（DF）。評價試驗在同一外顯溫度600℃下進(jìn)行，消除了溫度對泡沫高度的影響。試驗誤差主要來自于起泡高度測量。2 評選結(jié)果及討論評選按照加劑濃度由高到低的順序進(jìn)行，對高加劑濃度消泡效果不良的延遲焦化消泡劑直接剔除，只有消泡效果良好的消泡劑才能進(jìn)入低加劑濃度評選。2.1 高加劑濃度下的評選結(jié)果表1是高加劑濃度下，加消泡劑和未加消泡劑時泡沫高度的數(shù)據(jù)。對無硅消泡劑選擇加劑濃度80ppm，低硅消泡劑加劑濃度50
全面腐蝕控制 2020年7期2020-08-13
- 一種納米原油降凝劑的合成及應(yīng)用研究
要通過使用化學(xué)添加劑來改善原油的低溫流動性，其中降凝劑降凝法是目前應(yīng)用最廣且最為有效的方法之一，降凝劑降凝法主要指向原油中添加一定量的降凝劑來影響原油中蠟晶的生長習(xí)性，從而有效抑制蠟晶相互連接形成穩(wěn)固的三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的趨勢，以改善原油的低溫流動性。降凝劑降凝法工藝簡單、設(shè)備投資少，且對原油的后續(xù)處理基本無影響，由此增強(qiáng)了運(yùn)輸和加工的經(jīng)濟(jì)性和安全性［4-5］。目前，對降凝劑的研究和應(yīng)用已成為國內(nèi)外科學(xué)研究的熱點(diǎn)。盡管傳統(tǒng)有機(jī)降凝劑的研究已十分廣泛和成熟，并且在
云南化工 2020年7期2020-08-12
- 柴油加入十六烷值改進(jìn)劑后儲存試驗探究
組織開展兩罐柴油加劑后的儲存試驗。一、試驗安排考慮到公司柴油銷售后到目的港距離不同，質(zhì)檢計量中心計劃對4月9日全分析876罐和4月10日全分析21罐的0國VI柴油，分別跟蹤加劑后的第一周（876罐每天）、第二周、第三周、第一月、第二月、第三月的十六烷值變化情況。二、試驗數(shù)據(jù)1、加劑情況2、儲存試驗情況三、分析結(jié)論1、本批次十六烷值改進(jìn)劑的加劑儲存情況，目前跟蹤到第二周（第13天），從兩罐柴油樣品的數(shù)據(jù)分析，該批次加劑后的柴油十六烷值基本穩(wěn)定，十六烷值尚未呈
科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2020年31期2020-07-23
- 管輸高含蠟原油降凝降黏劑的篩選與性能評價*
件、相對分子量、加劑濃度等[14-15]。另外，降凝降黏劑的降凝降黏效果還與油品的組成有關(guān)，大多數(shù)降凝降黏劑的研制都是針對于某個地區(qū)的原油組成特點(diǎn)，是具有選擇性的[16-17]。因此本文針對于丁王線原油高含蠟的特點(diǎn)，通過測試不同加劑條件下原油的凝點(diǎn)及黏度，從5種降凝降黏劑中優(yōu)選最適合丁王線原油的降凝劑類型并探究其最優(yōu)的加劑濃度，為現(xiàn)場加劑工藝參數(shù)的設(shè)計提供理論依據(jù)，有效地降低輸油站內(nèi)的能源消耗。2 實驗測試2.1 實驗材料實驗用油為丁王線原油（簡稱丁王原油
石油石化節(jié)能 2020年5期2020-05-22
- R降烯烴催化劑RFG-FS3工業(yè)試用實踐
的方案。1．1 加劑前催化裂化裝置的空白標(biāo)定標(biāo)定期間使用的催化劑是美國戴維森公司XPD-LC75-X催化劑和蘭州催化劑廠LV-23催化劑。在現(xiàn)有的操作條件下這兩種催化劑可以滿足產(chǎn)品收率和質(zhì)量要求。但穩(wěn)定汽油中烯烴含量比較高，在63%～65%，距離國家環(huán)保型汽油烯烴含量＜35%的標(biāo)準(zhǔn)相差約30%。1．2 加劑前試驗調(diào)整方案：裝置改變操作條件對降低汽油中烯烴含量的影響。（1）降低反應(yīng)溫度。提升管溫度由目前的510℃降低到500℃。（2）提高劑油比，采取降低預(yù)熱
中國設(shè)備工程 2020年6期2020-05-12
- 摻加劑對大粒徑瀝青碎石性能的影響
標(biāo)1.1.3 摻加劑1.1.3.1 橡膠粉在對橡膠粉的物理指標(biāo)測試中，各項指標(biāo)所需滿足的要求參照ASTMD6114 Standard Specification for Asphalt-Rubber Binder，各項技術(shù)要求如表3。表3 橡膠粉技術(shù)要求1.1.3.2 玻璃纖維用于實驗研究的玻璃纖維參數(shù)如表4。表4 玻璃纖維技術(shù)要求1.2 材料配合比設(shè)計1.2.1 集料級配設(shè)計研究對象為大粒徑瀝青碎石ATB-30，其級配設(shè)計如表5所示。1.2.2 瀝青用量
福建工程學(xué)院學(xué)報 2020年1期2020-03-26
- 尼日爾原油添加降凝劑對比實驗
應(yīng)性，分別從不同加劑量、不同熱處理溫度、不同二次回升溫度、不同靜置時間方面進(jìn)行了對比實驗。尼日爾原油空白油凝點(diǎn)為28 ℃，不同剪切速率下的黏溫曲線見圖1。圖1 尼日爾空白原油黏溫曲線從圖1 可以看出，尼日爾空白原油在35 ℃以上時，其黏度只與溫度有關(guān)，與剪切速率無關(guān)，在35 ℃以下時，相同溫度下不同剪切速率對應(yīng)的黏度也不相同，即反常點(diǎn)在35 ℃左右。1.1 不同加劑量根據(jù)現(xiàn)場工藝條件，初步采用70 ℃熱處理溫度進(jìn)行不同加劑量的對比，不同加劑量下油品凝點(diǎn)和黏
石油工程建設(shè) 2020年1期2020-03-21
- 新型低碳烯烴阻聚劑使用安全性能評價①
，9]。但這些添加劑絕大多數(shù)只適用于常溫過程，能安全用于高溫加熱過程中的非常罕見，相關(guān)報道極少。本文根據(jù)汽油、柴油的混油蒸餾分離實際，進(jìn)行新型低碳烯烴阻聚劑使用安全性能評價，為蒸餾裝置實現(xiàn)長周期安全運(yùn)轉(zhuǎn)提供技術(shù)保障。1 儀器與試劑主要試驗儀器有恩氏蒸餾儀、快速蒸餾儀、氧彈、高壓反應(yīng)釜等。試驗化學(xué)藥品及油品見表1、表2。低碳烯烴阻聚劑主要由叔丁基酚、苯二胺類物質(zhì)組成，適用于輕質(zhì)油品常溫使用。表1 低碳烯烴阻聚劑理化性質(zhì)2 結(jié)果與討論2.1 蒸發(fā)性考察首先采用
廣東石油化工學(xué)院學(xué)報 2020年6期2020-03-09
- TUD-DNS3脫硝助劑在催化裂化裝置的工業(yè)應(yīng)用
催化劑的影響，對加劑前后的原料性質(zhì)和裝置平衡劑性質(zhì)進(jìn)行了對比，結(jié)果見表3和表4。其中，空白標(biāo)定指裝置未使用TUD-DNS3脫硝助劑時的標(biāo)定，加劑標(biāo)定指裝置加入TUD-DNS3脫硝助劑后的標(biāo)定。從表3可以看出，加劑標(biāo)定與空白標(biāo)定期間的原料性質(zhì)相差不大，二者原料具有可比性。從表4可以看出，加劑前后裝置平衡劑的粒徑分布變化較大，特別是加劑標(biāo)定期間平衡劑中粒徑40 μm以下的細(xì)分顆粒增加，粒徑80～110 μm的顆粒含量降低，這與助劑加入后催化劑顆粒之間的磨損加劇
石油煉制與化工 2020年2期2020-02-20
- 智能式撬塊加劑系統(tǒng)在航煤加劑中的應(yīng)用
，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)極高，加劑系統(tǒng)的精度直接影響調(diào)和航煤工藝指標(biāo)[1-2]。原有航煤加劑調(diào)和時間長，計量不準(zhǔn)確，需要新的航煤加劑系統(tǒng)，實現(xiàn)PLC自動控制、加劑定量控制、液位自動聯(lián)鎖等功能，以便提高航煤加劑精度，降低能耗、物耗，節(jié)約人力，確保航煤的一次調(diào)和合格率[3-4]。1 原航煤加劑系統(tǒng)介紹航煤生產(chǎn)調(diào)和過程中需要加入抗靜電劑和抗磨劑，抗靜電劑是用于提高油品的電導(dǎo)率，抗磨劑是用于降低油品的磨痕直徑。某廠原加劑系統(tǒng)于2006年建造，是在1m3的錐形罐中配置抗靜電劑母液
安陽工學(xué)院學(xué)報 2019年6期2019-12-04
- 聚氨丙基/甲基硅倍半氧烷微球改善合成蠟油流變性研究*
于油相中；在較低加劑量下（≤400 mg/kg），微球能夠在不影響含蠟原油析蠟特性的同時顯著改善原油的低溫流變性；微球的流變改善效果仍遜于傳統(tǒng)的聚合物降凝劑；顯微觀察結(jié)果表明，微球能夠通過自身的空間阻礙作用抑制蠟晶三維空間網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，進(jìn)而改善含蠟原油的低溫流變性。由上述分析可知，單獨(dú)的微納米顆粒能夠改善含蠟原油的低溫流變性，但對其流變性改善規(guī)律與機(jī)理認(rèn)識仍不清晰。在SONG 等人的研究中選取的是極性較強(qiáng)的無機(jī)納米顆粒，而在YANG 等人的研究中選取的是極性
油氣田地面工程 2019年10期2019-11-12
- 管輸原油物性變化和加劑效果分析
輸油品物性變化和加劑效果進(jìn)行了長期跟蹤測試，并進(jìn)行了初步分析[1-5]。1 油品物性變化和加劑穩(wěn)定性降低津華線線路全長188 km，設(shè)計輸量700萬t/a，設(shè)計壓力6.3MPa，管道尺寸規(guī)格D508mm×7.1mm，輸送冀東原油。除定向鉆穿越段管段采用加強(qiáng)級三層PE防腐層外，其余管段均采用保溫管，保溫層采用40 mm厚聚氨酯泡沫塑料。全線設(shè)匯鑫、青縣和任丘3座工藝站場以及8座閥室（包括5座監(jiān)控閥室和3座手動閥室）。1.1 投產(chǎn)之前測試結(jié)果2015年1月29
石油工程建設(shè) 2019年5期2019-11-02
- 燃油清凈增效劑在車用乙醇汽油中的應(yīng)用研究
增效劑D（簡稱：加劑）和未加劑的車用乙醇汽油（E10）進(jìn)行對比分析。破乳性能試驗試劑和儀器正庚烷（分析純，上海阿拉丁生化科技股份有限公司），蒸餾水，丙酮（分析純，南京化學(xué)試劑股份有限公司），無水磷酸氫鉀（分析純，天津市光復(fù)精細(xì)化工研究所），無水磷酸二氫鉀（分析純，天津市光復(fù)精細(xì)化工研究所），100 mL具塞玻璃量筒，市售92號車用乙醇汽油（E10），燃油清凈增效劑D（悅泰海龍，加劑量為1 000 mg/kg）。試驗方法采用GB/T 19230.2《評價汽油
石油商技 2019年5期2019-10-31
- 增強(qiáng)型RFS硫轉(zhuǎn)移助劑在洛陽2#催化裝置的試用
試用效果4.1 加劑前、后脫硫脫硝注堿量變化(見表2)表2 加劑前、后耗堿量對比由表2可知，加注增強(qiáng)型RFS硫轉(zhuǎn)移助劑前，脫硫脫硝裝置總耗堿量平均為650.8 kg/h，快速加注期為382.7 kg/h，較加注前下降41.2%，平穩(wěn)加注期為353.2 kg/h，較加注前下降45.7%。2019年2月3日停止加注后，總耗堿量上升至468.2 kg/h，較加注期間上升24.6%。4.2 加劑前后脫硫脫硝入口煙氣SO2含量變化(見圖1)圖1 加劑前后SO2變化趨
山西化工 2019年3期2019-08-01
- 試驗數(shù)據(jù)相似性修正減阻效果預(yù)測模型
,但對需長期進(jìn)行加劑運(yùn)行的管道而言,減阻劑需求量較大,其經(jīng)濟(jì)效益會明顯折損[6]。這是因為目前還沒有準(zhǔn)確評價減阻效果的機(jī)制,在設(shè)計和操作運(yùn)行計劃中無法主動考慮減阻劑的應(yīng)用、管網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、工藝和操作運(yùn)行方案的實施等問題,易造成減阻劑過度使用,不僅會降低管輸經(jīng)濟(jì)性,也會影響油品質(zhì)量,不利于日常操作管理。因此,對減阻效果的預(yù)測研究顯得尤為重要[7-9]。針對已有減阻效果預(yù)測模型在應(yīng)用中的諸多問題[10-14],本文綜合考慮減阻效果的影響因素,采用相似性分析
天然氣與石油 2018年6期2019-01-29
- 控制藍(lán)煙和拖尾的增強(qiáng)型RFS硫轉(zhuǎn)移劑的工業(yè)應(yīng)用
開始加入系統(tǒng)，按加劑要求，初期快速加劑階段每天加入硫轉(zhuǎn)移劑600 kg，從現(xiàn)場檢尺情況看，每天實際加入量約為800 kg；后期加劑量調(diào)整為每天加注約400 kg，經(jīng)過24天，至8月16日共加注硫轉(zhuǎn)移劑約12 t，占系統(tǒng)總藏量約1.5%，基本達(dá)到加劑方案要求，隨后進(jìn)入穩(wěn)定加注階段。其中8月底至9月10日，因小型加料器管線維修及催化劑儲罐置換等原因，未加注助劑，9月11日起恢復(fù)正常穩(wěn)定加劑。3 試驗結(jié)果分析3.1 原料性質(zhì)及操作條件與平衡劑裝置以加氫處理蠟油為
石油煉制與化工 2018年12期2018-12-11
- 觸變性原油管道的停輸再啟動分析
驗油樣的空白油和加劑油，在不同測試溫度以及經(jīng)不同溫度下剪切后其凝點(diǎn)溫度下的觸變曲線，如圖1、圖2所示。圖1 空白油在在不同溫度下剪切后凝點(diǎn)溫度下的觸變曲線由圖1和圖2可知，試驗油樣的空白油和加劑油在不同溫度下測試的觸變曲線規(guī)律性較強(qiáng)，測試溫度越低觸變曲線越高，即相同剪切時間和剪切率下的應(yīng)力越高。而對在不同溫度下剪切的油樣，剪切溫度和觸變曲線的對應(yīng)關(guān)系在1、2、4、8 s-1剪切率下較明顯，即剪切溫度越低，凝點(diǎn)溫度下測試的觸變曲線越低；但在16、32 s-1
石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督 2018年10期2018-12-05
- 優(yōu)化柴油脫水劑添加 降低柴油生產(chǎn)成本
L-006。目前加劑比例為30×10-6kg/kg。三、柴油脫水劑優(yōu)化目標(biāo)2016年消耗柴油脫水劑達(dá)112.3噸，單耗0.030kg/t。通過柴油脫水劑優(yōu)化，最大限度降低控制柴油脫水劑單耗，控制柴油脫水劑單耗從計劃0.035kg/t降至0.030kg/t或零添加，實現(xiàn)降低柴油生產(chǎn)成本。柴油脫水劑單耗降低額度：確保值：0.035kg/t；努力值：0.030kg/t；奮斗值：0kg/t。四、采取的措施(一)開展脫水劑小調(diào)實驗1.脫水劑小調(diào)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)選取。為更好的
福建質(zhì)量管理 2018年4期2018-03-12
- 航煤產(chǎn)品加劑系統(tǒng)設(shè)計
001）航煤產(chǎn)品加劑系統(tǒng)設(shè)計李宏云（中國石油集團(tuán)東北煉化工程有限公司葫蘆島設(shè)計院，遼寧 葫蘆島 125001）錦西石化分公司產(chǎn)品航煤加入三種添加劑，抗磨劑加入15-40PPm，抗靜電劑入1.0-2.0PPm，抗氧劑入40-50PPm，提高航煤品質(zhì)滿足航煤認(rèn)證生產(chǎn)規(guī)定。航煤；添加劑；設(shè)計錦西石化分公司新建150萬噸∕年蠟油加氫裂化裝置主要產(chǎn)品航煤產(chǎn)量為40.08萬噸∕年，作為產(chǎn)品直接進(jìn)入航煤罐區(qū)儲存，為提高航煤品質(zhì)滿足航煤認(rèn)證生產(chǎn)規(guī)定，在航煤生產(chǎn)線上新增加劑
化工管理 2017年27期2017-10-13
- BEM/PMSQ雜化降凝劑對青海含蠟原油作用效果及其機(jī)理
偏光顯微鏡觀察了加劑前后原油蠟晶形貌的變化，并與單獨(dú)添加BEM降凝劑的油樣進(jìn)行了對比。結(jié)果表明：不加劑原油凝點(diǎn)27.0℃；在相同的降凝劑加量下（100 μg·g-1），降凝效果最好的是BEM/PMSQ 2%雜化降凝劑，可降低原油凝點(diǎn)19.0℃，相較于添加BEM降凝劑，進(jìn)一步降凝6.0℃，降低膠凝點(diǎn)4.3℃，10℃時平均降黏率39.0%，′值降低了62.0%。PMSQ微球與BEM/PMSQ雜化降凝劑在十二烷中的分散狀態(tài)照片表明PMSQ微球表面吸附了BEM降凝
化工學(xué)報 2017年8期2017-08-09
- BASF公司推出便攜式FCC催化劑加劑系統(tǒng)
攜式FCC催化劑加劑系統(tǒng)BASF公司與NoL-Tec Europe公司合作設(shè)計了一種新的便攜式FCC催化劑加劑系統(tǒng)并申請了專利。BASF公司稱這種新的便攜式催化劑加劑系統(tǒng)可以讓FCC操作者測試新的FCC催化劑和助劑而不會對正常的FCC操作產(chǎn)生負(fù)面影響。這種便攜式加劑系統(tǒng)可放在卡車上運(yùn)到煉油廠，與FCC裝置相連并開始加劑，這樣可節(jié)省占地面積和裝劑時間。全部加劑過程都通過現(xiàn)場的控制臺控制，確保精確可靠的加劑。該便攜式FCC催化劑加劑系統(tǒng)便于煉油商嘗試新催化劑以
石油煉制與化工 2017年2期2017-04-07
- 油品抗靜電劑的加劑方案設(shè)計
）油品抗靜電劑的加劑方案設(shè)計張 興，劉 磊，王 凱（北京石油化工工程有限公司西安分公司，陜西西安710075）油品在儲存運(yùn)輸過程中會產(chǎn)生靜電，易引發(fā)事故。在油品中添加抗靜電劑可有效降低油品介質(zhì)的靜電積聚，防止事故發(fā)生。文中以某煉油廠柴油罐區(qū)的抗靜電劑加劑方案為例，對抗靜電劑的加劑流程、加劑方式、加劑量的計算、計量泵的選型以及控制方式進(jìn)行設(shè)計，為該類裝置的加劑方案設(shè)計提供參考。油品；靜電；抗靜電劑；加劑量油品的接卸、輸轉(zhuǎn)、泵送、運(yùn)輸?shù)炔僮鬟^程導(dǎo)致油品處于流動
煉油與化工 2017年1期2017-03-09
- 鍋爐燃煤添加節(jié)煤劑試驗總結(jié)
、過渡期1 d、加劑期5 d。具體試驗時間為：2013年10月28日10:00至11月2日10:00為空白期，其運(yùn)行情況作為試驗加劑的參考基準(zhǔn)；11月2日10:00至11月3日10:00為過渡期，即開始添加節(jié)煤劑；11月3日10:00至11月8日10:00為加劑期。2.2 試驗期間鍋爐運(yùn)行負(fù)荷試驗期間，空白期鍋爐平均產(chǎn)蒸汽80.39 t/h；11月2日至5日，因化工生產(chǎn)系統(tǒng)用汽量波動，鍋爐負(fù)荷隨之調(diào)整，鍋爐平均產(chǎn)蒸汽76.52 t/h；11月5日10:00
肥料與健康 2016年5期2017-01-09
- 高速剪切對定靖三線加劑原油改性效果影響
速剪切對定靖三線加劑原油改性效果影響喬孟辰安家榮中國石油大學(xué)(華東),山東青島266555為探究短時間高速剪切對加劑原油改性效果的影響規(guī)律,優(yōu)選出合適的過泵剪切模擬方式,以定靖三線混合原油-2為例,分別利用攪拌器和流變儀對加劑原油進(jìn)行高速剪切,并以凝點(diǎn)和表觀粘度考察高速剪切溫度、剪切強(qiáng)度、剪切時間三個因素對加劑原油改性效果的影響規(guī)律,對比分析攪拌器高速剪切和流變儀高速剪切的異同。發(fā)現(xiàn)長時間或低溫下的高速剪切對加劑原油改性效果影響較大,而短時間內(nèi)剪切強(qiáng)度的變
天然氣與石油 2016年2期2016-11-14
- 影響降凝劑改性效果的實驗研究
驗，確定了最優(yōu)的加劑量為50×10-6，最優(yōu)加劑溫度為55℃。并對北疆加劑原油進(jìn)行管輸模擬，得到在實際的輸送過程中，管流剪切對加劑原油的影響，實驗和模擬表明，剪切作用能使凝點(diǎn)降低2～10℃。當(dāng)凝點(diǎn)降低到一定程度后，剪切作用又使凝點(diǎn)有所回升。剪切作用；降凝劑；管輸模擬我國所產(chǎn)原油多為含蠟原油，由于其凝點(diǎn)高、流動性差在管輸過程中多采用添加降凝劑或者加熱輸送的方式［1］，在輸送過程中必然會有諸多因素影響降凝劑的改性效果。以北疆原油為研究對象，進(jìn)行室內(nèi)降凝劑的篩選
化工設(shè)計通訊 2016年5期2016-09-03
- 馬惠管道工藝改造方案運(yùn)行研究
，分別確定了在不加劑條件和加劑條件下的運(yùn)行參數(shù)，并通過對比分析確定了加熱加劑的輸送工藝。關(guān) 鍵 詞：管道；工藝；輸量；參數(shù)1 前 言現(xiàn)役馬惠線腐蝕、占壓嚴(yán)重，輸送能力不足，需對其進(jìn)行安全升級改造，同時對其相關(guān)站場功能和線路路由進(jìn)行了優(yōu)化升級。樊家川作業(yè)區(qū)2014年5月-12月份原油外輸量為78～99 m3/h。目前由于受馬惠管道運(yùn)行條件限制，環(huán)北集油站插輸量僅為22～25 m3/h，剩余均靠拉運(yùn)至北集站從曲子首站注入，拉運(yùn)安全風(fēng)險較高，需對其功能及輸送條件
當(dāng)代化工 2016年2期2016-07-07
- 遼陽石化公司實現(xiàn)噴氣燃料在線加劑
實現(xiàn)噴氣燃料在線加劑中國石油遼陽石化公司噴氣燃料在線加劑項目日前正式投用，實現(xiàn)了噴氣燃料加劑量的精準(zhǔn)控制，大幅提高了一次調(diào)合成功率及調(diào)合效率，并有效擴(kuò)大了噴氣燃料的存儲能力。為實現(xiàn)加劑量精準(zhǔn)控制，遼陽石化公司于2015年6月立項，對現(xiàn)有的噴氣燃料加劑流程進(jìn)行改造，在脫硫塔出口增加噴氣燃料在線加劑自動定量控制系統(tǒng)，采用成熟、先進(jìn)的在線加劑技術(shù)，依靠獨(dú)立的PLC控制系統(tǒng)，可根據(jù)預(yù)置的加劑濃度或加劑效果期望值，智能參考噴氣燃料出口裝置瞬時流量，通過加劑泵精準(zhǔn)控制
石油煉制與化工 2016年9期2016-04-07
- 潿洲原油降凝劑的研究
果，并探討了影響加劑效果的因素。實驗結(jié)果表明，潿洲原油最佳熱處理溫度為55℃，降凝劑HYJ-08最優(yōu)加劑量為600 mg/L，原油凝點(diǎn)由加劑前的34℃降至18℃，且可使20℃時原油的粘度、屈服值下降率達(dá)90%以上。經(jīng)不同速率降溫、多次重復(fù)加熱、長時間靜置后證明加有降凝劑HYJ-08的原油具有較好的穩(wěn)定性。不飽和羧酸酯；凝點(diǎn)；加劑處理條件；粘度；屈服值潿洲原油具有高凝、高粘的特點(diǎn)，含蠟25.7%，膠質(zhì)18.6%，瀝青質(zhì)15.33%，屬于高含蠟、高膠質(zhì)、高瀝青
石油化工應(yīng)用 2015年2期2015-10-18
- 催化裂化油漿捕獲沉降劑的工業(yè)應(yīng)用
K2704A），加劑油漿走正常外甩線（圖2），控制油漿流量15～25t/h，沉降劑加注量為500μg/g，加劑油漿溫度控制在130～150℃，加劑油漿進(jìn)滿52#、54#罐后，暫停加劑，正常外甩油漿進(jìn)51#罐中轉(zhuǎn)。52#、54#罐在滿罐時，沉降24h、沉降48h 和沉降72h，分別采樣分析，收集2 組數(shù)據(jù)；待52#、54#罐分析完成，倒空后重復(fù)上述步驟2 次，再收集4組數(shù)據(jù)，共計6 組數(shù)據(jù)。圖2 油漿捕獲沉降劑加注工藝流程2 試驗期間數(shù)據(jù)統(tǒng)計及分析2.1 油
化工進(jìn)展 2015年11期2015-07-24
- 冀東原油添加降凝劑應(yīng)用效果現(xiàn)場試驗研究
明顯；過泵剪切對加劑原油的凝點(diǎn)和黏度影響不大。根據(jù)室內(nèi)和現(xiàn)場試驗結(jié)果，推薦JD1#降凝劑的添加量為50 mg/L。冀東原油；降凝劑；現(xiàn)場試驗；凝點(diǎn)；黏度冀東油田高遷線（高尚堡至遷安輸油管道）于2005年1月投產(chǎn)，全長78.5 km，管徑273 mm，冀東原油輸送至遷安后，并入秦京線輸送至下游。高遷線和秦京線管道走向見圖1。高遷線全線設(shè)有高尚堡首站、中間站和遷安末站三個站場，高尚堡首站和中間站分別有3臺輸油泵和2臺加熱爐。本項目選擇高遷線對冀東原油進(jìn)行了添加
石油工程建設(shè) 2015年6期2015-03-23
- 不同加熱條件對尼日爾某管道原油降凝效果的影響
尼日爾某輸油管道加劑原油凝點(diǎn)進(jìn)行了測量，通過改變加熱條件，依次停爐，得到了不同的凝點(diǎn)。分析加熱條件的變化和末站凝點(diǎn)測試的數(shù)據(jù)得出結(jié)論：加熱爐加熱溫度高于最佳處理溫度65℃時，經(jīng)多次加熱，降凝效果無顯著變化；但地溫場的反加熱使加劑原油處于析蠟高峰區(qū)和反常點(diǎn)溫度時，會惡化降凝效果；被地溫場反加熱后的惡化加劑原油，再次啟動加熱爐加熱可以消除之前反加熱對降凝效果帶來的不利影響。原油管道；降凝效果；加熱條件0 引言尼日爾阿賈德姆原油管道全長約455.7 km，管徑3
石油工程建設(shè) 2015年1期2015-02-07
- GAT?焦化液體增收技術(shù)的工業(yè)試驗
通過應(yīng)用先進(jìn)的添加劑技術(shù)，能夠明顯提高焦化裝置的液體收率，其經(jīng)濟(jì)效益是巨大的，同時，采用添加劑還可以減輕加熱爐爐管和換熱器結(jié)垢，降低能耗，減少維修和清理的費(fèi)用。本次實驗在2010年11月3日進(jìn)行，采用的增液劑為深圳市廣昌達(dá)實業(yè)公司產(chǎn)品，采用GAT?液體增收技術(shù)，本次裝置試用的是深圳廣昌達(dá)實業(yè)有限公司提供的GAT-B和GAT-C兩種添加劑，試用周期為20天。二、GAT焦化增收劑的作用原理和理化性質(zhì)GAT-B：明顯提高液收;強(qiáng)力分散進(jìn)料中所有有機(jī)的或者無機(jī)的固
化工管理 2014年8期2014-12-21
- 錦州高含蠟原油降凝劑的篩選及現(xiàn)場應(yīng)用
加化學(xué)劑輸送以及加劑綜合處理輸送。加劑輸送趨具有操作簡單、設(shè)備投資少、無需后處理、便于對輸油過程進(jìn)行自動化管理等優(yōu)點(diǎn)[1]，因此，從降低能耗和生產(chǎn)成本、提高管道運(yùn)行的安全性[2]角度來看，采用化學(xué)降凝法是實現(xiàn)原油常溫乃至低溫輸送的最簡便、最有效的方法[3]。針對錦州油品特性對本實驗室研制的聚丙烯酸酯類G5 系列降凝劑進(jìn)行了篩選并對影響降凝效果的因素進(jìn)行了實驗分析及現(xiàn)場試驗，為油田安全生產(chǎn)和原油的安全輸送提供技術(shù)支持和幫助。1 原油的基本物性特征錦州原油的組
石油化工應(yīng)用 2014年1期2014-08-10
- EP系列減阻劑在原油管道中的應(yīng)用
入減阻劑的方式，加劑量均為10 g/t，加劑過程中首站出站壓力穩(wěn)定在8.40MPa，通過調(diào)節(jié)3#泵站進(jìn)站壓力，使高點(diǎn)壓力穩(wěn)定在0.05MPa。加劑油頭到達(dá)末站并穩(wěn)定運(yùn)行4 h后，記錄管道運(yùn)行參數(shù)，并與加劑前管道運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行對比，詳細(xì)數(shù)據(jù)見表2。增輸率計算公式為：式中：δ為增輸率，%；Q0為不加劑時輸量，m3/h；Q1為加劑時輸量，m3/h。在首站出站壓力不變的情況下，管道輸量從2 100 m3/h提高到2 400m3/h，增輸率為14.29%，由于輸油泵的
天然氣與石油 2013年6期2013-10-23
- 改進(jìn)添加劑 增大輸油量
離輸油管線減阻劑加劑新工藝獲得管道公司QC成果一等獎。采用這項新工藝后，可以在不改變管徑的情況下，使成品油管道輸油量最大增加近30%。這項技術(shù)經(jīng)過在青島石化一條柴油管道上試驗近1個月后，證明該加劑工藝可以有效解決中短距離柴油管道增輸難題。目前，這項減阻劑加劑新工藝正在申報國家發(fā)明專利。金橋石化是國內(nèi)少數(shù)幾家能夠生產(chǎn)減阻劑的企業(yè)。2012年，青島石化希望該公司開發(fā)出一種管道減阻劑加劑新工藝，使一條由煉油廠到碼頭的柴油管道輸油量增加10%以上。金橋石化公司按照
中國石油石化 2013年18期2013-08-15
- 降凝劑對原油石蠟沉積的影響
關(guān)鍵。本文考察了加劑前后原油的粘度變化；根據(jù)差示掃描量熱儀（DSC）技術(shù)測定了原油加降凝劑前后的熱力學(xué)性質(zhì)；并分別采用偏光顯微技術(shù)和X射線衍射儀分析了在含蠟油冷卻過程中降凝劑對蠟晶形態(tài)和蠟晶晶格結(jié)構(gòu)的影響，為降凝劑的作用機(jī)理提供理論基礎(chǔ)。1 實驗部分1.1 油樣原料及試劑實驗所用油樣為大慶外輸含蠟原油，降凝劑選定為烷基萘降凝劑（產(chǎn)品代號T801，由大連石油七廠提供）。在做實驗前，首先對油樣進(jìn)行了相應(yīng)的處理，以消除油樣的剪切歷史和熱歷史效應(yīng)。實驗方法參照石油
當(dāng)代化工 2013年4期2013-07-26
- 原油組成定量影響加劑含蠟原油蠟晶形態(tài)的機(jī)理＊
成參數(shù)與含蠟原油加劑處理后蠟晶形態(tài)、結(jié)構(gòu)參數(shù)變化量之間的定量關(guān)系，本文在定量表征蠟晶形態(tài)、結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上［7－8］，以4種典型含蠟原油為實驗對象，定量分析了原油油樣加劑前后蠟晶形態(tài)、結(jié)構(gòu)的變化，探討了加劑處理定量影響蠟晶形態(tài)、結(jié)構(gòu)的機(jī)理，為進(jìn)一步深入研究降凝劑作用機(jī)理提供了理論依據(jù).1 實驗方法和實驗方案研究原油組成參數(shù)與含蠟原油加劑處理后蠟晶形態(tài)、結(jié)構(gòu)參數(shù)變化量之間的定量關(guān)系，必須確定可以定量表征含蠟原油蠟晶形態(tài)、結(jié)構(gòu)的參數(shù).高鵬、張勁軍等發(fā)現(xiàn)，可以用分形
- 姚店—甘泉管線加降凝劑運(yùn)行安全與經(jīng)濟(jì)性分析
，進(jìn)而得出在最優(yōu)加劑條件下的原油的物性及流變特性。通過管道模擬軟件建立姚店—甘泉管線模型，對加劑前后管線運(yùn)行工況計算，得出相應(yīng)參數(shù)；并建立經(jīng)濟(jì)比較模型，通過經(jīng)濟(jì)分析后確定添加降凝劑的工況，為現(xiàn)場生產(chǎn)提供依據(jù)。原油管道 低輸量 降凝劑 仿真模擬 經(jīng)濟(jì)比較姚店—甘泉線起自姚店聯(lián)合站，止于甘泉輸油站，中間站有川口輸油站、南泥灣插輸站，全長90.82km。管輸原油有：三處原油、長慶青化砭原油、南泥灣原油、川口原油和各原油的混合油。管線投產(chǎn)以來輸量一直低于設(shè)計輸量。
石油石化節(jié)能 2013年10期2013-05-05
- 兩種柴油低溫性能改進(jìn)劑的效果對比
柴油低溫性能的添加劑開發(fā)和應(yīng)用技術(shù)發(fā)展十分迅速，國內(nèi)外許多科研和生產(chǎn)單位成功開發(fā)了多種不同品牌的柴油低溫性能改進(jìn)劑[2]，但由于各種劑的組成不同以及柴油性質(zhì)的差異，造成不同劑降低凝固點(diǎn)（SP）和冷濾點(diǎn)（CFPP）的效果存在較大差別，這就需要根據(jù)柴油組分性質(zhì)和各種劑的差異進(jìn)行劑的評價篩選。1 實驗部分1.1 實驗方法柴油的低溫性能指標(biāo)主要以SP和CFPP表示，SP分析方法執(zhí)行GB/T510-1991[3]，CFPP分析方法執(zhí)行SH/T0248-2006[4]
化學(xué)工程師 2012年12期2012-06-27
- 雷士工業(yè)齒輪油添加劑節(jié)電降耗應(yīng)用實例
9）工業(yè)齒輪油添加劑的情況進(jìn)行了考察。根據(jù)介紹，在鼓風(fēng)機(jī)和除塵風(fēng)機(jī)用的齒輪油中加入一定量的添加劑后，可以變原來的“滑動摩擦”為“滾動摩擦”，大幅降低齒輪嚙合摩擦副表面的摩擦內(nèi)耗，在提升齒輪油膜強(qiáng)度的同時，顯著降低油品自身粘滯阻力帶來的能量消耗。上述兩公司使用新型工業(yè)齒輪油添加劑半年內(nèi)，平均節(jié)電10% 。鑒于此種新型添加劑的實際效果，2009年9月，公司選定煉鐵廠6#高爐的5#鼓風(fēng)機(jī)作為試點(diǎn)，對新型齒輪油添加劑使用前后的設(shè)備節(jié)電情況進(jìn)行考核。二、齒輪油添加劑
設(shè)備管理與維修 2011年12期2011-07-16
- 降凝劑對中哈管輸阿拉山口口岸多蠟原油流變性的影響
凝劑。本研究針對加劑與未加劑原油測定全黏溫曲線，進(jìn)行重復(fù)加熱、高速剪切和靜置穩(wěn)定性實驗，探討降凝劑對中哈管輸阿拉山口口岸原油流變性的影響，初步篩選出適合該原油的降凝劑。2 實 驗2.1 實驗主要原料降凝劑共6種：A為乙烯－醋酸乙烯酯共聚物，B為乙烯－醋酸乙烯酯和丙烯酸接枝共聚物，由新疆克拉瑪依三葉公司提供；C和D分別為馬來酸酐混合烯烴高碳脂肪醇共聚物MAOC1和MAOC2，由新疆克拉瑪依采油研究院提供；E和F分別為多種羧酸酯共聚物AN－12與AN－13，安
石油煉制與化工 2011年11期2011-01-13
- “Ｗ－３重質(zhì)燃油助劑”在揚(yáng)子石化的工業(yè)應(yīng)用
，很難用極少的添加劑來大幅度地降低其粘度，W-3中有一定量的小分子量的稀釋劑，它能使粘度有效地下降，加入量越多粘度下降越明顯，這主要是根據(jù)實際需要和經(jīng)濟(jì)效益來考慮，也不是稀釋劑加得越多越好。W-3的加入量為0.3%時，重油的粘度可下降5%左右。2．抑制高、低溫腐蝕，延長設(shè)備開工周期。W-3中堿土金屬在爐膛中生成的氧化物能均勻包裹在管壁，形成致密的涂層，可抑制爐管的高溫腐蝕，同時這種MO能與V205反應(yīng)，生成釩酸鹽，可把爐渣的熔點(diǎn)從530℃提到1200℃，避
現(xiàn)代企業(yè)文化·理論版 2009年7期2009-05-21