唐崇玉

摘 要：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)是指在發(fā)動(dòng)機(jī)不受人為控制的情況下，既能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)，又能保證發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速且穩(wěn)定怠速運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而降低燃油消耗量的一種系統(tǒng)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高燃料利用效率，降低油耗，而且能夠提高怠速穩(wěn)定性，保持駕駛?cè)耸孢m的駕駛狀態(tài)。本文分析了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)因汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)故障、燃油系統(tǒng)供油過(guò)濃或不足等原因造成的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)高時(shí)低的情況，并針對(duì)各種情況提出了相應(yīng)的解決辦法。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī);怠速控制系統(tǒng);故障分析

1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的作用

1.1 提高燃料利用率，降低油耗

在汽車(chē)行駛過(guò)程中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制技術(shù)用來(lái)保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在即將停止時(shí)能夠自動(dòng)熄火，在需要前進(jìn)時(shí)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的主要作用是在汽車(chē)低速或者反復(fù)停車(chē)時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，減少怠速時(shí)間內(nèi)的積碳，提高燃料利用率。汽車(chē)怠速控制技術(shù)可以運(yùn)用于汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，穩(wěn)定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度，減少怠速運(yùn)轉(zhuǎn)汽油消耗量，減少驅(qū)動(dòng)能量的消耗，減少有害氣體的排放，保護(hù)環(huán)境。

1.2 提高怠速穩(wěn)定性，舒適駕駛

汽車(chē)怠速控制系統(tǒng)是保證汽車(chē)能夠安全、平穩(wěn)行進(jìn)的重要保障，該系統(tǒng)包含以下重要組成部分：傳感器、信號(hào)控制開(kāi)關(guān)、電控單元ECU、怠速控制閥和節(jié)氣門(mén)旁通空氣道。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在保持運(yùn)行時(shí)，汽車(chē)空調(diào)的開(kāi)放、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的接通等行為容易增加負(fù)電荷，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，調(diào)整怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后，能夠有效的預(yù)防汽車(chē)在行駛過(guò)程中半路拋錨的現(xiàn)象發(fā)生，提高了怠速穩(wěn)定性，駕駛?cè)吮３质孢m駕駛狀態(tài)。

2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障原因分析

2.1 汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)故障造成怠速不穩(wěn)

目前，電子節(jié)氣門(mén)是高檔汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。電子節(jié)氣門(mén)作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)重要控制部件，通過(guò)傳感器和電控單元的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制節(jié)氣門(mén)力度，提高了駕駛?cè)藢?duì)加速踏板控制的容錯(cuò)率，操作簡(jiǎn)潔，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能，提高駕駛安全性。汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)發(fā)生故障時(shí)，會(huì)伴隨以下現(xiàn)象的發(fā)生：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，汽車(chē)啟動(dòng)與加速困難，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低。因電子節(jié)氣門(mén)發(fā)生故障引起怠速不穩(wěn)的原因有以下幾點(diǎn)：一是電子節(jié)氣門(mén)的位置傳感器所在電路存在故障（短路、斷路或接觸不良等）;二是電子節(jié)氣門(mén)初始化位置不正確，不同車(chē)系汽車(chē)擁有不同的初始化操作，操作不當(dāng)極易造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象;三是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。

2.2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)供油不準(zhǔn)造成怠速不穩(wěn)

汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)保證了發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)駕駛?cè)说拿罴皶r(shí)啟動(dòng)或熄滅，通過(guò)電子控制單元控制持續(xù)時(shí)間，通過(guò)調(diào)節(jié)器壓力調(diào)節(jié)燃油量滿足啟動(dòng)需求，保證無(wú)多余的燃油溢出。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)供油不準(zhǔn)分為兩方面：一是供油過(guò)濃，伴隨著節(jié)氣門(mén)漏油滲油、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)無(wú)力、耗油量升高、電極表面充滿汽油和積炭等現(xiàn)象發(fā)生。阻風(fēng)門(mén)未開(kāi)啟、濾清器濾芯不潔、進(jìn)氣管和氣門(mén)有積炭都是造成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)供油不準(zhǔn)的原因。二是供油不足，通常伴隨以下現(xiàn)象發(fā)生，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，極易熄火，但排煙排氣正常，但再次啟動(dòng)時(shí)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一般情況下，供油不足是供油系統(tǒng)中油管彎折及油箱進(jìn)油處濾網(wǎng)、濾芯堵塞等原因?qū)е碌?，有時(shí)，選用錯(cuò)誤的配件也會(huì)導(dǎo)致供油不足。

3 調(diào)整汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速系統(tǒng)的方法

針對(duì)配置電子節(jié)氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，可以采取以下兩種解決辦法：一是定期清洗電子節(jié)氣門(mén)，確保電子節(jié)氣門(mén)在車(chē)輛每行駛40000km進(jìn)行一次清洗;二是將電子節(jié)氣門(mén)初始化操作，清洗前先斷開(kāi)蓄電池的負(fù)極，清洗后連接好，最后完成電子節(jié)氣門(mén)的初始化。對(duì)于不同車(chē)系的汽車(chē)初始化操作方式有所不同，例如，三菱車(chē)系在進(jìn)行初始化時(shí)，只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)啟1s后再關(guān)閉，15s后將自動(dòng)完成初始化;雪佛龍車(chē)系只需在不才加速踏板的情況下，保持點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于M位置30s，斷開(kāi)后點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15s，即可完成初始化。三是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)生故障后，需要拆下有故障的控制單元，觀察接頭處的損壞情況，若是有腐蝕的現(xiàn)象，只需將腐蝕的部分清理至潔凈即可;若是發(fā)生燒損，需要及時(shí)更換原廠提供的符合適配規(guī)格的控制單元。

針對(duì)汽車(chē)燃油系統(tǒng)供油不準(zhǔn)造成怠速不穩(wěn)問(wèn)題，如果是油管被壓癟導(dǎo)致的供油不足，只需及時(shí)更換新的油管即可。如果是因吸油管口處的集濾網(wǎng)積累更多的灰塵、雜質(zhì)形成堵塞造成的供油不足，則需要認(rèn)真的清洗吸油管口處的集濾網(wǎng)和油箱，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，即可正常工作。如果是手油泵等配件選用不當(dāng)造成的供油不足，及時(shí)更換正確的配件即可。如果根本原因是燃油濾清器堵塞造成的供油不準(zhǔn)，首先，及時(shí)清理油箱，確保燃油質(zhì)量;其次，檢查燃油管道;最后，按汽車(chē)原廠的規(guī)格及時(shí)更換新的汽油濾清器。如果是燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞造成的怠速故障問(wèn)題，首先，需要對(duì)噴油器、節(jié)氣門(mén)體和怠速電動(dòng)機(jī)三個(gè)部件進(jìn)行系統(tǒng)性清洗;其次，排查真空膜片是否發(fā)生破裂，并及時(shí)更換以確保燃油壓力處于正常水平;最后，要確保將污濁的空氣排出，使燃油壓力調(diào)節(jié)器處于密閉狀態(tài)。

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[2]趙楹.淺析汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制技術(shù)[J].汽車(chē)維修技師，2015（12）.