馬承西 牟姣 郝忠禹

摘 要：汽車行業(yè)的發(fā)展使得汽車改裝行業(yè)快速發(fā)展，因此需要有效的保障措施來(lái)確保加工的質(zhì)量和性能。盡管不同車型的車輛改裝有所不同，但確保改裝車輛的穩(wěn)定性和安全性仍然是重中之重。而在分析穩(wěn)定性時(shí)，有必要考慮車輛行駛的不同極限狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上，本文提出了提升汽車改裝穩(wěn)定性的措施。

關(guān)鍵詞：汽車行業(yè);改裝穩(wěn)定性;提升措施

1 汽車改裝內(nèi)容

1.1 外觀改裝

（1）貼紙拉花和車身改色。貼紙拉花和車身改色是依據(jù)客戶需求，通過對(duì)車身進(jìn)行貼膜、貼紙等，改變?cè)囃庥^，已達(dá)到美觀效果。（2）其它外觀改裝。大包圍改裝可以減少汽車行駛時(shí)的反向氣流，增加壓力，使汽車在一定程度上減少油耗時(shí)更加穩(wěn)定。增加尾翼的目的是通過控制汽車在尾翼的氣壓作用下上升來(lái)提高駕駛安全性和具有燃油經(jīng)濟(jì)性。

1.2 動(dòng)力性改裝

（1）進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝。進(jìn)氣系統(tǒng)改造的輸入工作是用風(fēng)道末端代替高效、高流量的空氣過濾器。高流量型式可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣阻力。如果型式尚不符合您的需求，則可以使用通常稱為“冬菇頭”的濾芯外露式濾清器。（2）排氣系統(tǒng)改裝。通常，對(duì)排氣管的修改主要始于剖面的中間和末端，常用方法不過是無(wú)加粗子徑、縮小消音器等。理想管道直徑的膨脹率為10%到15%。（3）ECU動(dòng)力性能升級(jí)。改裝ECU是指通過更改問題處理方法（定義初始ECU程序）來(lái)修改引擎的工作方式。ECU程序?qū)嶋H上是存儲(chǔ)在存儲(chǔ)設(shè)備中的一組算法，用于處理控制器從輸入設(shè)備轉(zhuǎn)換的信號(hào)，生成相應(yīng)的指令信號(hào)并從輸出設(shè)備傳輸這些信號(hào)，預(yù)留原車功率的5-30%。刷ECU可以自然輸入形式將發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩增加8-15%，TURBO車型可以將功率和扭矩增加30%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加速度比升級(jí)改造前快2-3倍。

1.3 操控性改裝

（1）輪轂的改裝。對(duì)于輪轂的改裝，車主通常出于美觀或其他目的而改變車輛的原始輪轂。這些通常是美學(xué)上的改裝，輪轂的改裝也是車輛改裝中最重要的元素之一。輪轂修改的兩個(gè)最重要的參數(shù)是PCD值與孔位和輪輞偏移值。PCD稱為節(jié)圓直徑，即輪轂中心固定螺栓之間的直徑，輪轂上的大多數(shù)孔是5個(gè)螺栓和4個(gè)螺栓，螺栓之間的距離不同，例如5×114.3，這意味著代表輪轂的PCD為114.3毫米，孔位有5個(gè)螺栓。出于安全和穩(wěn)定的原因，最好選擇符合原車的輪轂進(jìn)行升級(jí)。偏距俗稱ET值，在輪轂螺釘?shù)墓潭婧蛶缀屋S線之間距離，ET是指輪轂安裝面和輪轂寬度方向軸線之間的距離。一般來(lái)說，值越小，輪轂越朝向輪弧的外側(cè)。（2）避震器改裝。所謂的減震器改裝實(shí)際上被質(zhì)量更好、能和彈簧充分配合所取代。通常用于改進(jìn)性能的運(yùn)動(dòng)彈簧將車身降低約25至35毫米，并將彈性系數(shù)提高約20至30%。更換運(yùn)動(dòng)彈簧可以提高汽車的抗傾斜能力，降低重心，減少各方向的重量轉(zhuǎn)移，增加過度彎曲極限。（3）剎車系統(tǒng)改裝。對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的改裝，改裝的最終目的是使汽車更容易控制，縮短制動(dòng)距離，以提高車輛的行駛安全性。高性能剎車皮的更換和相應(yīng)剎車卡鉗的選擇是制動(dòng)改裝的主要方向，剎車碟不應(yīng)盲目追求過大。影響制動(dòng)性能的幾個(gè)關(guān)鍵因素是汽車的重量、輪胎抓地力和制動(dòng)能力，而安裝的制動(dòng)系統(tǒng)僅針對(duì)其中一個(gè)因素進(jìn)行了優(yōu)化。

2 汽車改裝行業(yè)存在的不足

2.1 技術(shù)實(shí)力不足

汽車改裝具有較高的技術(shù)要求，同時(shí)存在一定的危險(xiǎn)，改裝是指對(duì)新車零件是否適合原車的機(jī)械特性進(jìn)行全面審查，以適應(yīng)原車的操作方式和形狀的變化。在改裝時(shí)，有些車主可能根據(jù)自己的愛好制定要求和目標(biāo)，但許多目標(biāo)在實(shí)踐中是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)沒有發(fā)展，技術(shù)改造手段尚未發(fā)展，技術(shù)人員尚未接受正式培訓(xùn)，沒有對(duì)改造質(zhì)量和審計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有效測(cè)試，因而導(dǎo)致評(píng)價(jià)技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在加工車輛總體性能評(píng)價(jià)中出現(xiàn)一定差異，同時(shí)對(duì)汽車行駛過程中的穩(wěn)定性及安全性造成影響。

2.2 缺乏專業(yè)機(jī)構(gòu)

國(guó)內(nèi)工業(yè)的技術(shù)水平仍然比較不足，特別是對(duì)改造車輛總體性能的控制上，國(guó)內(nèi)的大多數(shù)車輛改裝在技術(shù)運(yùn)行中沒有高度規(guī)范，沒有專業(yè)的技術(shù)人員，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)也不嚴(yán)格等等，沒有權(quán)威的主管機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)以及認(rèn)定，使得改裝車輛的安全性能不能得到有效保障。

3 汽車行業(yè)中汽車改裝穩(wěn)定性提升措施

3.1 政策方面

車輛改裝也是當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)組成部分，其發(fā)展和改進(jìn)必須由政策和條例加以規(guī)范和規(guī)范：首先，建立專業(yè)資格審批制度，完善行業(yè)審核制度，中國(guó)在汽車行業(yè)實(shí)施了多行業(yè)準(zhǔn)入原則，確保只有具備一定資格和能力的公司才能進(jìn)入汽車行業(yè)。汽車改裝是一種新型產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)還沒有具體的定論。然而，汽車改裝業(yè)的溫度正在逐漸升高，因此有必要盡快為汽車改裝業(yè)建立相應(yīng)的準(zhǔn)入原則。第二，有必要引進(jìn)和學(xué)習(xí)先進(jìn)的國(guó)外改裝技術(shù)和概念，指導(dǎo)建立一個(gè)操作指導(dǎo)和管理系統(tǒng)，規(guī)范車輛改裝的工作方法和程序，以促進(jìn)改裝的總體性能，確保改裝的安全性。第三，必須對(duì)價(jià)格和銷售價(jià)格進(jìn)行監(jiān)管，并為每一項(xiàng)商品制定明確的價(jià)格指標(biāo)，以避免不當(dāng)需求。

3.2 行業(yè)方面

首先，汽車行業(yè)對(duì)改裝人員要求很高，需要具備高度專業(yè)化的技術(shù)技能和理論知識(shí)。因此，改裝人員應(yīng)注重不斷學(xué)習(xí)、不斷提高技術(shù)技能和能力。規(guī)范我國(guó)汽車加工業(yè)的技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，是汽車加工業(yè)進(jìn)步和發(fā)展的重點(diǎn)之一，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)必須不斷優(yōu)化和完善。只有不斷改進(jìn)和優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，才能有效促進(jìn)我國(guó)汽車加工業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。在技術(shù)層面，可以借鑒歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，同時(shí)將中國(guó)的社會(huì)環(huán)境充分融入發(fā)展進(jìn)程，優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)工作。第二，汽車改裝需要與汽車行業(yè)建立有效的聯(lián)系，得到汽車制造商的關(guān)注和關(guān)注，共同努力建設(shè)汽車加工試點(diǎn)項(xiàng)目，招聘汽車制造專家，提供專業(yè)和技術(shù)支持，獲得消費(fèi)者的支持和信任。第三，有必要糾正和維護(hù)汽車改裝市場(chǎng)，調(diào)節(jié)市場(chǎng)氣氛，創(chuàng)造良好的競(jìng)爭(zhēng)氣氛，提高就業(yè)門檻，解雇不合格人員，糾正和關(guān)閉不合格的制造商，為行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

4 結(jié)束語(yǔ)

國(guó)內(nèi)汽車加工業(yè)仍處于早期發(fā)展階段，汽車行業(yè)發(fā)展仍有許多差距，需要借鑒和學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和改裝技術(shù)來(lái)提高其穩(wěn)定性和安全性，另外國(guó)家在政策方面也必須采取適當(dāng)措施，促進(jìn)汽車行業(yè)及改裝技術(shù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：馬承西（1985-），男，滿族，遼寧本溪人，本科，中級(jí)工程師，崗位主任工程師，研究方向：汽車改裝方向。