李立

摘要： 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)在交通領(lǐng)域也取得了很大的成就，而隨著城市現(xiàn)代化的不斷建設(shè)，道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用。但是通過(guò)對(duì)道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行的應(yīng)用，該技術(shù)存在的問(wèn)題也逐漸顯露出來(lái)，其中就包括橋頭跳車(chē)以及搭板斷裂等，這些問(wèn)題的出現(xiàn)不但為人們的出行安全帶來(lái)了很大的影響，同時(shí)也大幅度降低道路橋梁工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁;沉降段路基路面;施工技術(shù)要點(diǎn)

【中圖分類(lèi)號(hào)】U445.4【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-3733（2020）12-0065-01

引言：道路和橋梁是公共建筑中最基礎(chǔ)的一環(huán)，是人們?nèi)粘Ｉ畛鲂兄械幕A(chǔ)設(shè)施。在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，道路和橋梁也是不可或缺的重要一環(huán)。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸量也在逐年遞增，這對(duì)道路和橋梁的承載壓力也隨之增加。道路橋梁工程路段路基降沉的問(wèn)題一旦發(fā)生不僅對(duì)經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)造成極大的損失，也對(duì)人們的生命安全產(chǎn)生了隱患。

1道路橋梁工程沉降段路基路面損害問(wèn)題的主要原因

1.1施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

在道路橋梁工程沉降段路基路面施工中，材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)是造成路面損害的重要原因。由于沉降段的地質(zhì)條件特殊，對(duì)路基路面的施工材料質(zhì)量要求較高，必須要采用特殊的材料才能達(dá)到強(qiáng)度要求，如果施工材料種類(lèi)選擇錯(cuò)誤或者施工材料等本身質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)道路橋梁工程沉降段的路基路面出現(xiàn)損害。因此，在實(shí)施過(guò)程當(dāng)中，我們應(yīng)當(dāng)結(jié)合沉降段的特點(diǎn)和沉降段的地質(zhì)條件，合理選擇施工材料，保證施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，提高施工材料的強(qiáng)度和承載力。

1.2施工技術(shù)手段不夠先進(jìn)

在道路橋梁工程沉降段的路基路面施工中，施工技術(shù)手段對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量產(chǎn)生了重要的影響，施工技術(shù)方法是否先進(jìn)，是否考慮到沉降段的地質(zhì)條件和地理特征，同時(shí)，是否對(duì)沉降段的施工進(jìn)行了有效的干預(yù)，都是決定沉降段施工是否能夠達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵。因此，我們應(yīng)當(dāng)結(jié)合道路橋梁施工實(shí)際，按照沉降段的地質(zhì)條件特點(diǎn)，選擇有效的施工方法和施工技術(shù)，應(yīng)用到路基路面的施工當(dāng)中，使整個(gè)陳江段的路基路面施工能夠滿(mǎn)足施工要求，能夠做到有效處理沉降段的損害，提高路基路面施工質(zhì)量。

2道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1搭板設(shè)置

對(duì)于道路橋梁工程來(lái)說(shuō)，路面以及橋面的施工也必須保障其平整度，因此沉降段路基路面的搭板設(shè)置也是十分重要的。搭板的施工中通常是采用土工格室這種三維網(wǎng)狀的格室結(jié)構(gòu)，這種技術(shù)的應(yīng)用可以在很大程度上提高其填充材料的承載能力以及抗侵蝕能力，對(duì)于道路橋梁的基礎(chǔ)質(zhì)量提供很大的保障。土工格室的施工時(shí)搭板設(shè)置中十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，施工人員要做好對(duì)于固定件的安裝工作以及嚴(yán)格控制土工格室的尺寸并做好加固工作，在之后進(jìn)行的填料工作時(shí)施工人員不僅要做好材料含水量的控制，對(duì)于土工格室以及周?chē)嬖诘乃澜且惨M(jìn)行仔細(xì)的填充，做好振搗壓實(shí)工作，以防止道路橋梁工程沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.2排水施工技術(shù)

在開(kāi)展道路橋梁沉降段路基路面施工的過(guò)程中，極易受到自然環(huán)境的影響，隨著降水量的不斷增多，對(duì)于沉降段的影響也會(huì)越來(lái)越大。所以當(dāng)施工單位在降水量較多的地區(qū)開(kāi)展施工作業(yè)時(shí)，必須要將排水工作做好，通過(guò)對(duì)溝槽進(jìn)行挖掘、對(duì)排水管進(jìn)行埋設(shè)，不但可以將雨水對(duì)填土結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行大幅度降低，同時(shí)還能防止雨水累積進(jìn)而對(duì)工程路面造成不同程度的損壞。此外，施工單位還需將路基加固施工工作做好。在此期間，施工單位可以采用超載預(yù)壓法進(jìn)行工作，與此同時(shí)，根據(jù)施工路段地基的不同，也要對(duì)路基材料進(jìn)行合理選擇。以淺土層地基為例，施工單位通過(guò)對(duì)合適的路基材料進(jìn)行選擇，可以將路堤與橋臺(tái)面存在的沉降差進(jìn)行有效降低。如果地基的軟土層偏厚，施工單位也可對(duì)路堤的高度進(jìn)行合理調(diào)整，以便可以起到加固的作用。除此之外，針對(duì)回料填充問(wèn)題，路基軟土?xí)霈F(xiàn)不同程度的位移，這也會(huì)使樁基應(yīng)力隨之加大，這時(shí)施工單位需要對(duì)地基進(jìn)行合理增強(qiáng)，這樣路基的穩(wěn)定性可以得到有效提升，而橋臺(tái)出現(xiàn)的位移問(wèn)題也會(huì)得到有效避免。

2.3松軟地基處理技術(shù)

在對(duì)地基進(jìn)行松軟處理之前，操作人員通常會(huì)在建設(shè)區(qū)域內(nèi)選擇幾個(gè)具有代表性的地點(diǎn)作為試驗(yàn)區(qū)域。根據(jù)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)獲得的參數(shù)，詳細(xì)分析地基的各項(xiàng)情況，并制定相應(yīng)的處理效果。將此時(shí)得到的處理方案與工程策劃時(shí)期預(yù)設(shè)的處理方案相對(duì)比，并修改參數(shù)，用來(lái)指導(dǎo)地基建設(shè)的施工過(guò)程。操作人員需要在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)布置觀測(cè)點(diǎn)，尤其是在地質(zhì)條件較為復(fù)雜、土層條件并不優(yōu)良的情況下，操作人員必須在區(qū)域內(nèi)埋設(shè)足夠的觀測(cè)設(shè)備，用以得到全面而客觀的數(shù)據(jù)。松軟路堤填筑需按照頻次進(jìn)行觀測(cè)，操作人員要將觀測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄上傳數(shù)據(jù)庫(kù)。當(dāng)路堤填筑高度低于填筑極限高度時(shí)，操作人員只需按照常規(guī)的填土速率進(jìn)行施工即可。當(dāng)路堤填筑高度無(wú)限接近于極限填筑高度時(shí)，操作人員需要依次降低填土速率。在填筑過(guò)程中需實(shí)時(shí)觀測(cè)坡腳的水平位移狀況和中心地面的沉降狀況，當(dāng)坡角和中心地面的位移與沉降狀況趨于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，才可繼續(xù)開(kāi)展填筑工作。當(dāng)坡腳的水平位移狀況和中心地面的沉降狀況并不穩(wěn)定時(shí)，操作人員需要對(duì)坡腳和中心地面的運(yùn)行狀況進(jìn)行分析，并根據(jù)觀測(cè)資料繪制相關(guān)的關(guān)系曲線(xiàn)，結(jié)合實(shí)際狀況指導(dǎo)下一步的路基填筑施工發(fā)展態(tài)勢(shì)。在完成松軟地基處理工作后，操作人員需要通過(guò)觀測(cè)綜合分析路基的沉降狀態(tài)，以此來(lái)判斷是否需要增加加固環(huán)節(jié)。

結(jié)語(yǔ)：總而言之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)及科技的不斷發(fā)展，道路橋梁工程的施工技術(shù)也得到了全面的完善，針對(duì)沉降段路基路面施工技術(shù)而言，目前已受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。對(duì)于此，在施工過(guò)程中，施工單位必須要意識(shí)到沉降路段施工工作的重要性及作用，同時(shí)對(duì)于施工期間經(jīng)常出現(xiàn)的沉降問(wèn)題及出現(xiàn)的原因也要進(jìn)行全面的掌握，只有這樣，施工單位才能根據(jù)施工的實(shí)際情況對(duì)相關(guān)措施進(jìn)行合理選擇，這樣道路橋梁工程的整體施工質(zhì)量才會(huì)得到保證，而我國(guó)道路橋梁工程的施工技術(shù)水平才會(huì)得到最大限度的提高。

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