王謙

摘要： 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國綜合實力與社會經(jīng)濟水平的提高帶動著我國道路交通行業(yè)的快速發(fā)展，而道路橋梁工程作為現(xiàn)代交通運輸過程中的關鍵環(huán)節(jié)，在很大程度上影響著道路交通領域的正常運轉與發(fā)展。為此，相關單位及人員需要加強預應力等現(xiàn)代先進技術的應用，并結合現(xiàn)代化施工設備，強化提高道路橋梁工程施工的水平與質量，并在另一方面避免工程質量與使用壽命受到影響。

關鍵詞： 道路橋梁;預應力的應用;問題

【中圖分類號】U445【文獻標識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）12-0137-01

引言：本文主要對道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題做論述，希望通過本文的分析研究給行業(yè)內(nèi)人士以借鑒和啟發(fā)。

1預應力技術應用過程中的常見問題與解決措施

預應力技術應用過程中的常見問題與解決措施主要涉及到以下幾個方面：首先是內(nèi)部結構裂縫現(xiàn)象。當前時期，在現(xiàn)代道路橋梁預應力施工的過程中，由于承受的應力遠大于預應力內(nèi)部結構的承載能力，由此導致預應力內(nèi)部結構逐漸出現(xiàn)問題，而隨著外界應力對預應力結構所造成的影響越來越大，裂縫現(xiàn)象也在隨之出現(xiàn)，再加之其他不良因素的出現(xiàn)，進一步增加了裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)的概率。而為了對這一問題進行處理與解決，相關人員需要在日常施工過程中對預應力結構自身的濕潤性進行保障，以此來降低由于干燥因素導致裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)的概率。同時，相關人員還需要加強對應力的控制，并控制外界應力逐漸增加，避免由于預應力內(nèi)部結構與實際應力之間差距過大導致裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，進而對工程整體質量與使用壽命進行保障。其次是預應力控制不合理。經(jīng)過對大量現(xiàn)代道路橋梁工程施工的調查發(fā)現(xiàn)，所謂預應力控制主要是指在現(xiàn)代道路橋梁工程施工建設的過程中，施工單位及人員借助預應力技術對張拉力進行控制。不過，由于部分施工單位會采用千斤頂?shù)仍O備來完成張拉力的處理，由此增加了誤差現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，進而影響著道路橋梁工程后期的施工建設。為此，施工單位需要加強現(xiàn)代化設備的應用，并配置專業(yè)的預應力操作人員，以此來對預應力控制過程進行合理控制，強化提高預應力自身的精確度，進而促進我國道路橋梁工程施工水平與質量的提高。

2預應力技術在現(xiàn)代道路橋梁工程施工的實際應用

2.1梁板澆筑

（1）梁板澆筑應沿著梁板的延伸方向從其中一端向另外一端分層和分節(jié)段進行。（2）在梁板澆筑開始前，應做好以下各項準備工作：認真檢查預埋件、支架、模板和鋼筋，確認是否滿足施工要求，經(jīng)檢查確認合格后，開始澆筑施工。澆筑施工應由專人負責，不同工序應安排不同的專業(yè)人員。（3）嚴格按照預定順序進行分層布料，每層的厚度為30cm，在布料的同時還要對混凝土振搗進行嚴格控制。振搗方式以插入式振搗為主，以附著式振動為輔。通過振搗，使附著于鋼筋骨架表面的所有混凝土都沉下去，到混凝土表面保持穩(wěn)定、沒有氣泡產(chǎn)生和開始泛漿為止。在混凝土振搗過程中，應注意以下要點：插入振搗過程中，需將振搗棒插入到下一層混凝土中5～10cm，并避免過振、漏振與欠振，完成一處振搗后，將振搗棒緩慢取出;振搗時振搗棒不能與預應力孔道、鋼筋與模板發(fā)生碰撞，也不可使用振搗棒對鋼筋上的混凝土進行拖、趕。（4）混凝土澆筑時，需對頂板厚度進行嚴格控制，使其處在設計與規(guī)范要求的范圍之內(nèi)，并且這也是對梁體線形進行有效控制的重要因素。在澆筑施工開始前，需在標高控制點上焊接定位鋼筋。（5）澆筑施工完成后，做好混凝土養(yǎng)護：在混凝土表面覆蓋土工布開始蓄水養(yǎng)護，確?；炷帘砻媸冀K處于濕潤的狀態(tài);有效養(yǎng)護時間應達到7d以上，待混凝土達到終凝之后即可進行養(yǎng)護;當在夏季高溫條件下進行施工時，需進一步加強養(yǎng)護，對已經(jīng)成型的混凝土進行遮蓋澆水。（6）混凝土澆筑完成后，需在連續(xù)養(yǎng)護24h之后進行拆模，完成拆模后，還要連續(xù)養(yǎng)護7d。在拆模完成后，應立即對翼板、梁頭和鉸縫等部位實施鑿毛處理。

2.2張拉控制

張拉技術是多跨橋預應力使用的一種技術，這種技術在具體的使用期間，需要對摩擦力和阻力進行分析，其中的數(shù)據(jù)需要通過大量的試驗才能確定。國外道路橋梁施工中通常使用兩端對稱的張拉技術，以確保大跨度橋梁中橫梁作用力抵消，避免一端張拉力過大而引發(fā)橋梁正面的裂縫問題。在項目施工期間，需要做好張拉力控制，這一操作的主要目的是確保實際工程中技術指標能夠滿足相關施工規(guī)范和國家標準，同時也符合建設標準，以便能夠更好地發(fā)揮出預應力技術優(yōu)勢。我國預應力技術起步發(fā)展較晚，需要加強施工監(jiān)管與技術控制，避免出現(xiàn)施工不嚴謹情況。

2.3預應力鋼筋管道堵塞

在預應力技術升過程中，由于技術不完善，會導致施工質量發(fā)生問題，從而影響整個施工工序與接下來的施工流程。對于施工人員要，進行加強技術培養(yǎng)，面對施工方式中存在不足到情況下，要及時進行調整。在混凝土澆筑過程中，一旦施工人員沒有做好相互保護措施，很容易對鋼筋管道造成堵塞。張拉力的鋼筋不能順利通過，影響整個張拉效果。從經(jīng)濟方面出發(fā)，對于預應力鋼筋中存在差異，在很大方面影響使用成本，因此在施工期間要進行嚴肅的工作狀態(tài)，減少盲目作業(yè)，通過技術人員對施工內(nèi)容進行全面把控專業(yè)指導，進行正確的應用方式。然而在預應力鋼筋孔道施工時，要根據(jù)時間控制做好孔洞預留工作，避免堵塞發(fā)生，嚴格按照施工流程以及工序進行科學施工，對管道內(nèi)部精準定位，防止管道發(fā)生曲折現(xiàn)象。

結語：總之，在新時代的發(fā)展過程中，對于應力應用的問題進行了深入分析與探討從而追求更加高效穩(wěn)定的施工方案。在此技術的充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，預應力技術已經(jīng)成為我國重要的技術手段之一。進行預應力技術應用時，要嚴格根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況作出科學合理化的規(guī)定，保證整個施工現(xiàn)場的有序進行。同時操作人員要做好相應的技能培訓，保證預應力技術得到充分展現(xiàn)。不僅能夠加強公路施工的質量控制，更能達到施工效果的穩(wěn)定，從而讓我國道路交通行業(yè)不斷發(fā)展。

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