李雪東 劉浩 孫振宇

摘 要 高速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景，城市人口與車輛的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)十分迅猛。交通信號(hào)燈是道路交通系統(tǒng)的關(guān)鍵成分之一，具有不可忽視的作用。要想促進(jìn)道路交通效率的提升，就必須科學(xué)管理交通信號(hào)燈，在控制智能交通信號(hào)燈時(shí)合理運(yùn)用電子信息技術(shù)。本文首先指出了智能交通信號(hào)燈控制中電子信息技術(shù)的運(yùn)用意義，隨后就其運(yùn)用途徑展開探討，以供參考。

關(guān)鍵詞 智能交通信號(hào)燈;電子信息技術(shù);運(yùn)用途徑

城市交通信號(hào)管理系統(tǒng)有利于交通狀況的改善，而作為其主要組成之一的交通信號(hào)燈，所發(fā)揮的作用至關(guān)重要。智能交通信號(hào)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)收集交通流信息、疏導(dǎo)當(dāng)時(shí)流量的擁堵，能為交通信號(hào)燈管理系統(tǒng)的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行提供保障，同時(shí)有利于高峰時(shí)段道路擁堵情況的改善。而在應(yīng)用了電子信息技術(shù)之后，即可促進(jìn)智能交通信號(hào)設(shè)備成本的減少、系統(tǒng)靈活性及通信效率的提升，從而為城市交通正常運(yùn)行提供保障。

1智能交通信號(hào)燈控制中電子信息技術(shù)的運(yùn)用意義

要想在智能交通信號(hào)燈控制中更好地應(yīng)用電子技術(shù)，在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)便應(yīng)考慮交通信號(hào)管理領(lǐng)域中如何才能將電子信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，尤其是儀器系統(tǒng)中，通過電子平臺(tái)的相應(yīng)設(shè)備支持用戶自定義配置參數(shù)、流程等，便于促進(jìn)交通信號(hào)系統(tǒng)智能化控制程度的大幅度提升。交通行業(yè)中信息技術(shù)的快速發(fā)展，使得硬件設(shè)備對(duì)于計(jì)算機(jī)軟件功能的開發(fā)也逐漸更依賴，電子信息技術(shù)的應(yīng)用能夠促進(jìn)智能信號(hào)燈的發(fā)展，在將傳統(tǒng)信號(hào)燈取代的前提下，還能更方便地完成特定參數(shù)及傳輸設(shè)備的檢測(cè)[1]。此外，通過運(yùn)用電子信息技術(shù)，還能提供簡(jiǎn)單易用的虛擬化系統(tǒng)，在結(jié)合控制設(shè)備集成自動(dòng)化系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，也能結(jié)合高速數(shù)據(jù)采集形成自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)。

2智能交通信號(hào)燈控制中電子信息技術(shù)的運(yùn)用途徑

2.1 設(shè)計(jì)思路

信號(hào)燈處于工作狀態(tài)時(shí)，需能夠監(jiān)控實(shí)際交通狀況，并在系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理功能的運(yùn)用下將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)朝著控制終端傳輸。同時(shí)，外設(shè)硬件方面，也需保障信號(hào)得以穩(wěn)定傳輸。下圖1為本文中智能交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)思路。

根據(jù)圖1得知，本文設(shè)計(jì)模塊包含4個(gè)：其一，交通控制終端模塊。該模塊主要負(fù)責(zé)對(duì)交通信號(hào)燈亮燈的轉(zhuǎn)換時(shí)間進(jìn)行控制;其二，交通燈電源管理、定時(shí)顯示模塊。該模塊旨在向計(jì)算機(jī)傳輸控制信息，計(jì)算機(jī)決策后，結(jié)合決策指令調(diào)控交通信號(hào)燈;其三，數(shù)據(jù)采集模塊。該模塊旨在監(jiān)控交通實(shí)際狀況，待數(shù)據(jù)圖像信息形成后朝著交通控制中心模塊傳輸信息;其四，交通控制中心模塊。該模塊旨在判斷信號(hào)燈工作狀態(tài)，一旦有錯(cuò)誤出現(xiàn)在信號(hào)燈工作中就會(huì)即刻予以控制，若錯(cuò)誤無法調(diào)節(jié)時(shí)，會(huì)視作有故障出現(xiàn)在設(shè)施中，自動(dòng)報(bào)警。

2.2 智能交通控制終端模塊的運(yùn)用

結(jié)合上述思路設(shè)計(jì)智能交通控制終端模塊時(shí)，首先依托LAB WINDOW/CVI完成系統(tǒng)框架的構(gòu)建，LAB WINDOW/CVI能將虛擬儀器的靈活性需求滿足，同時(shí)在編輯狀態(tài)時(shí)能對(duì)模塊及框架的順序結(jié)構(gòu)便捷化調(diào)節(jié)，隨后在局部變量的創(chuàng)建下，促進(jìn)交通信號(hào)燈單獨(dú)轉(zhuǎn)換的實(shí)現(xiàn)，在LAB WINDOW/CVI中定時(shí)器參數(shù)的運(yùn)用下，調(diào)節(jié)信號(hào)燈亮燈持續(xù)時(shí)間。

就智能交通控制終端模塊工作流程而言，所有智能交通信號(hào)燈于程序初始化階段中所處狀態(tài)皆為低電平，而后以順序結(jié)構(gòu)為依據(jù)轉(zhuǎn)換信號(hào)燈。若智能交通信號(hào)燈中需要終止某信號(hào)燈程序運(yùn)行，可對(duì)布爾按鈕狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整[2]。同時(shí)，智能交通信號(hào)燈燈光轉(zhuǎn)換時(shí)，LAB WINDOW/CVI的定時(shí)器參數(shù)是時(shí)長(zhǎng)的執(zhí)行依據(jù)，此處將紅綠燈默認(rèn)為3s時(shí)長(zhǎng)，黃燈鑒于功能差異的緣故默認(rèn)為2s時(shí)長(zhǎng)，發(fā)揮交通預(yù)警作用。

2.3 智能交通信號(hào)燈中PLC技術(shù)的應(yīng)用

PLC將計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)及通信技術(shù)等融合為一體，具有較強(qiáng)的可靠性、通信能力及適應(yīng)性及結(jié)構(gòu)模塊化等特點(diǎn)。智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)中PLC技術(shù)的應(yīng)用，可使PLC以計(jì)數(shù)器指令設(shè)定的計(jì)數(shù)器為依據(jù)詳細(xì)計(jì)算控制信號(hào)狀態(tài)的變更次數(shù)，如此即可控制該計(jì)算過程。在現(xiàn)代通信技術(shù)的運(yùn)用下，也可促進(jìn)遠(yuǎn)程信號(hào)控制、多臺(tái)PLC同位連接的實(shí)現(xiàn)，并完成更復(fù)雜的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，為智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)提供透明性保障。同時(shí)，待PLC技術(shù)連接了電子計(jì)算機(jī)之后，作為系統(tǒng)上位機(jī)的計(jì)算機(jī)能與多臺(tái)PLC同位連接，促進(jìn)智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)達(dá)成“管理集中、控制分散”。此外，PLC技術(shù)的應(yīng)用，能將存在于智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)中的故障及時(shí)診斷出來，并為現(xiàn)場(chǎng)提供可靠保護(hù)，確保智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)運(yùn)行工作的正常性。

2.4 智能交通信號(hào)燈中模糊控制的應(yīng)用

交通系統(tǒng)具有非線性、隨機(jī)性及不確定性等特點(diǎn)，因而其中數(shù)學(xué)模型的建立有著極大難度。模糊控制技術(shù)屬于一項(xiàng)規(guī)則性控制方法，無須進(jìn)行數(shù)學(xué)模型的精確建立，因而逐漸得到了人們的廣泛運(yùn)用。模糊控制中，一般將道路路口車輛密度及排隊(duì)長(zhǎng)度等當(dāng)作輸入量，將道路路口綠燈延時(shí)或綠信比當(dāng)作輸出量。模糊控制能使計(jì)算機(jī)模擬人的真實(shí)知覺，這是其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)之一，即便信息不夠準(zhǔn)確時(shí)所作出的決定也很準(zhǔn)確。智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)中模糊控制的應(yīng)用，能以具體的較差方向及雙向車流量為根據(jù)自動(dòng)展開綜合分析和控制，能對(duì)道路路口車輛、人流最大限度地組織，有利于道路通車效率的提升。

3結(jié)束語

將電子信息技術(shù)運(yùn)用至智能交通信號(hào)燈控制中，能夠大幅度提升城市智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)性能，同時(shí)也能有效地控制城市交通安全事故發(fā)生的概率，有利于城市道路交通安全性的提升，因而在智能交通信號(hào)燈控制中運(yùn)用電子信息技術(shù)，逐漸受到了更高程度的重視。

參考文獻(xiàn)

[1] 古麗米拉·買買提.論電子信息技術(shù)在智能交通信號(hào)燈控制中的應(yīng)用[J].數(shù)字通信世界，2019，（11）：205.

[2] 孔照興.電子信息技術(shù)在智能交通信號(hào)燈控制中的運(yùn)用[J].電子元器件與信息技術(shù)，2019，（2）：88-90，94.