孔婷婷

摘 要： 瀝青混凝土路面是公路工程常見(jiàn)的路面形式，在我國(guó)公路交通工程項(xiàng)目不斷增多的今天，對(duì)公路工程瀝青混凝土路面施工提出了更高的要求。在具體施工過(guò)程中，必須提升施工技術(shù)水平，采取有效的施工管理措施，落實(shí)施工重點(diǎn)難點(diǎn)，為工程質(zhì)量、安全提供全面保障。

關(guān)鍵詞： 公路;瀝青混凝土;路面工程;重點(diǎn)難點(diǎn)

【中圖分類(lèi)號(hào)】U445.57 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）08-0077-01

引言：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展極大的提高了人民的生活水平，私家車(chē)數(shù)量逐漸增多，給城市道路增加了極大的壓力。因此，在城市的規(guī)劃建設(shè)中，要重視公路的規(guī)劃建設(shè)。利用瀝青混凝土進(jìn)行道路的建設(shè)作為目前使用較為廣泛的施工技術(shù)，相關(guān)部門(mén)以及建設(shè)企業(yè)要重視對(duì)該技術(shù)的研究。

1 瀝青混凝土的性能原理

廢棄輪胎通過(guò)粉瀝加工后，再按照一定的粗細(xì)級(jí)別的配比進(jìn)行組合，并摻加一些高聚合物改性劑，在180℃以上的高溫狀態(tài)下進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，然后與基質(zhì)瀝青產(chǎn)生溶脹反應(yīng)，形成改性瀝青膠結(jié)材料，這便是瀝青的制作過(guò)程。瀝青的特點(diǎn)是抗老化、高溫穩(wěn)定性強(qiáng)，同時(shí)在低溫環(huán)境下還能夠保持柔韌性，因此十分適合應(yīng)用于公路結(jié)構(gòu)的應(yīng)力吸收層以及表面層。與此同時(shí)，瀝青混凝土還是一種非常好的環(huán)保材料，高溫環(huán)境中，瀝青能夠保持良好的彈性以及彈性恢復(fù)性能，這也是增強(qiáng)路面抗疲勞、抗開(kāi)裂、抗變形的有力保障。瀝青的高低溫性能都非常好，因此環(huán)境因素不會(huì)對(duì)瀝青的功能產(chǎn)生很大影響，這種材料還具備環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于改善人類(lèi)環(huán)境意義重大。首先是瀝青的應(yīng)力吸收層。這是將單一的粒徑石料均勻的鋪在瀝青層上，再使用膠輪壓路機(jī)對(duì)其實(shí)施嵌擠和碾壓，當(dāng)瀝青材料被擠壓到石料高度的3/4時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生石料嵌鎖現(xiàn)象，從而形成結(jié)構(gòu)性的支撐，叫做瀝青應(yīng)力的吸收層。這種材料的抗水損、抗反射、抗裂縫的能力非常強(qiáng)，而且具備粘結(jié)功能。其次是瀝青混合料的面層。與普通的瀝青混合料相比，瀝青混合料當(dāng)中，瀝青的所占比達(dá)到了7.5%。

2 利用瀝青混凝土技術(shù)進(jìn)行公路的建設(shè)

2.1 進(jìn)行瀝青混合料的配比

首先，要了解公路建設(shè)工程的具體資料數(shù)據(jù)，根據(jù)公路建設(shè)的需求，然后運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的計(jì)算技術(shù)，將各種材料進(jìn)行合理的配比，在通過(guò)專(zhuān)業(yè)部門(mén)的科學(xué)審查之后進(jìn)行材料的生產(chǎn)。生產(chǎn)出的材料要進(jìn)行多次的實(shí)驗(yàn)，然后根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果不斷完善建設(shè)材料的配比，努力生產(chǎn)出最合適的建設(shè)材料。生產(chǎn)出的建設(shè)材料的質(zhì)量越高在建設(shè)過(guò)程中越能取得較好的效果，為瀝青混凝土路面的建設(shè)提供幫助，有效提高道路路面的質(zhì)量，為城市的發(fā)展提供更多的機(jī)會(huì)以及更多的方便。

2.2 制作瀝青混合料

在進(jìn)行公路的施工過(guò)程中，瀝青混合物的制作是十分重要的一個(gè)步驟，不僅要重視各種材料之間的配比，制作材料的周?chē)h(huán)境以及進(jìn)行制作的機(jī)械設(shè)備的選擇都是十分重要的工作。在進(jìn)行用于公路建設(shè)的瀝青混合料的制作過(guò)程中可以用間歇式拌合機(jī)，然后綜合拌制過(guò)程中可能會(huì)對(duì)拌合產(chǎn)生影響的各種因素，對(duì)瀝青混合料的制作進(jìn)行合理的安排，從而拌制出優(yōu)質(zhì)的瀝青混合料。除此之外，拌合的時(shí)間作為會(huì)對(duì)材料質(zhì)量產(chǎn)生較大影響的因素，需要得到相關(guān)部門(mén)的重視。要嚴(yán)格控制拌合時(shí)間，不能過(guò)長(zhǎng)，也不能太短，雖然長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行拌合對(duì)于瀝青混凝土的質(zhì)量有著一定的提升作用，但是如果時(shí)間太長(zhǎng)則會(huì)影響質(zhì)量，降低道路建設(shè)的質(zhì)量。

2.3 路面的碾壓

在進(jìn)行公路的建設(shè)中，可以運(yùn)用先進(jìn)的機(jī)械化碾壓技術(shù)對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行攤鋪碾壓工作。這一步的工作包括多個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作都要安排專(zhuān)業(yè)的工作人員按照專(zhuān)業(yè)規(guī)定進(jìn)行施工，防止因?yàn)楦鞣N因素的產(chǎn)生，對(duì)公路的建設(shè)質(zhì)量造成影響，降低道路使用壽命。其中，道路路面的攤鋪是具有重要作用的一個(gè)環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)的施工過(guò)程中利用先進(jìn)的攤鋪機(jī)進(jìn)行工作，將瀝青混凝土材料按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行攤鋪，保證道路可以成型。然后可以將已經(jīng)攤鋪完成的道路利用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)操作，保證道路的穩(wěn)定性，為后續(xù)工作的進(jìn)行提供保障。前期的準(zhǔn)備工作完成后就可以進(jìn)行最后的壓實(shí)工作了，壓實(shí)工作過(guò)程可以將道路抗壓能力提升到最高水平。在進(jìn)行攤鋪以及壓實(shí)的工作過(guò)程中，還要確保瀝青混凝土路面溫度的控制工作的完美進(jìn)行，保證路面溫度不會(huì)對(duì)后續(xù)的施工造成影響。

3 如何做好瀝青混凝土路面施工技術(shù)的道路質(zhì)量控制

3.1 混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是瀝青混凝土路面施工中又一難點(diǎn)。攤鋪施工前，施工人員必須對(duì)公路路面下層進(jìn)行仔細(xì)檢查，如果在檢查中發(fā)現(xiàn)下層有被污染問(wèn)題，則需要進(jìn)行及時(shí)處理，處理后繼續(xù)檢查，只有符合路面施工標(biāo)準(zhǔn)后方能進(jìn)行攤鋪。具體攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，需要對(duì)攤鋪速度、攤鋪溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制。具體而言，需要控制攤鋪機(jī)的速度，保證其能夠勻速前進(jìn)，避免在攤鋪過(guò)程中隨意改變速度。同時(shí)，避免出現(xiàn)混合料堆積問(wèn)題，對(duì)于已經(jīng)在地面上的混合料需要及時(shí)進(jìn)行攤鋪處理，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連貫性。對(duì)攤鋪過(guò)程中混合料溫度也需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證其溫度能夠在145～165攝氏度之間，如果超出該范圍，則必須進(jìn)行及時(shí)處理。對(duì)于不規(guī)則地面情況，應(yīng)該及時(shí)用人力攤鋪代替攤鋪機(jī)作業(yè)方式;而如果遇到下雨天，則需要及時(shí)停止作業(yè)，避免造成過(guò)度壓實(shí)問(wèn)題;而如果不得不繼續(xù)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，可以進(jìn)隊(duì)表面層、中面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪，不能采用壓實(shí)攤鋪方式。值得注意的是，攤鋪前一般對(duì)路面進(jìn)行15～20min的預(yù)熱處理，讓路面溫度為65攝氏度以上。施工中，根據(jù)工程具體情況、公路等級(jí)、要求等不同，選擇不同攤鋪方式、攤鋪機(jī)械。對(duì)于要求較高的公路路面來(lái)說(shuō)，一般采用多臺(tái)攤鋪機(jī)合作施工模式，同時(shí)對(duì)路面進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，以便于在出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。

3.2 質(zhì)量

全部施工結(jié)束后，通過(guò)科學(xué)的質(zhì)量控制措施來(lái)把控瀝青混凝土的施工質(zhì)量，在保證區(qū)別于其他瀝青混合料的同時(shí)，又能符合施工質(zhì)量要求?，F(xiàn)階段，評(píng)價(jià)瀝青混凝土技術(shù)應(yīng)用效果的指標(biāo)有：粘度、馬氏指標(biāo)、流值、彈性指標(biāo)、穩(wěn)定度等。

結(jié)語(yǔ)：當(dāng)前，公路工程數(shù)量增多，且公路施工技術(shù)要求全面提升。瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，為了切實(shí)保證路面施工質(zhì)量，必須從準(zhǔn)備階段入手進(jìn)行全程的控制，嚴(yán)格按照施工方案，落實(shí)每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工細(xì)節(jié)，尤其是施工重點(diǎn)難點(diǎn)部分，更需要妥善處理。例如，瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸、攤鋪等環(huán)節(jié)，還需要做好路面翻漿預(yù)防，做好施工縫處理，全面提升施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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