張艷慧

摘 要： 當前，隨著公路工程建設中新材料以及新工藝的廣泛使用，公路工程建設中的節(jié)能環(huán)保概念逐漸受到人們的重視，而對于在公路建設中所引起的諸多問題。相關負責人對此也在不斷的改進，始終秉持節(jié)能環(huán)保的理念，作為生態(tài)文明建設與可持續(xù)發(fā)展的重要結合和重要的組成部分。在當今這種時代發(fā)展的背景下，新型節(jié)能材料和環(huán)境保護在公路工程中的重要性顯著增強，針對當前的發(fā)展現(xiàn)狀給予適當?shù)姆治龊吞接憽?/p>

關鍵詞： 公路工程;新技術;新材料;施工技術

【中圖分類號】U41 【文獻標識碼】B 【文章編號】1674-3733（2020）08-0138-01

引言：幾乎每個行業(yè)都在進行著技術的換血和突破，同時也都遭受著不同程度的困難挑戰(zhàn)，這就逼迫我們對現(xiàn)有技術進行不斷的改革和創(chuàng)新，才能夠與社會發(fā)展不脫節(jié)。對于公路建設行業(yè)來說，目前已經引進了國內外先進的技術和新型材料，我們看到了新技術新材料帶來的巨大變化，同時也發(fā)現(xiàn)了施工過程中存在的不足。這也是今后公路建設部門需要重點研究和考察的方向，對此，本文以下內容主要對新技術、新材料的發(fā)現(xiàn)、特點以及在實際工程中的有效應用做詳細的分析。

1 公路施工中新材料SEMA的發(fā)現(xiàn)

通過不斷的探索和研究發(fā)現(xiàn)，一種新型的施工技術材料走進了我們的視野-SEMA。這是一種新型的瀝青混合改性劑，硫磺是SEMA的主要成分，其次還有纖維穩(wěn)定劑、礦粉、集料混合料以及瀝青混合料等。制作方法是在硫磺中添加增塑劑制成的半球形狀的顆粒物與煙霧抑制劑。也可以理解成SEMA是由石油提煉出的副產品，在進行專門的技術處理后得到的一種改性劑，這種生產方式不僅經濟而且容易得到。此外，SEMA材料也可以和瀝青拌料混合在一起，最后的結果就是能夠有效地改良瀝青混合料的特性。進而使混合料的利用率大大的得到提高，實際上，盡管加入了SEMA的混合料的穩(wěn)定性得到了一定程度上的提升，但是其殘留穩(wěn)定度不高，這與國家相關的技術標準規(guī)定，存在一定的差距。所以，為了良好地解決這一問題，可以在對SEMA的使用過程中加入抗剝落劑，這就能夠使其抗水性能得到明顯的改善。再由于添加了SEMA的混合料的碾壓和攪拌溫度都要明顯低于普通混合料，因此SEMA這種新材料在公路建設領域中將會有著非常廣闊的發(fā)展空間。

2 新技術新材料在公路工程施工中的應用

2.1 關于有機硅固化材料

有機硅預防性維修材料屬于一種新型節(jié)能環(huán)保材料，在過去的幾年中已廣泛應用于公路工程建設中。這種材料不僅可以防水和火，而且不會影響周圍的環(huán)境。有機硅材料是相對比較常見的合成聚合物材料，其生產材料對環(huán)境不會構成污染。通過對其性能的分析研究發(fā)現(xiàn)，該材料比固化前更具有極好的滲透性，并且可以與別的材料結合使用。當然，在實際的施工應用中，相關施工人員有必要觀察其水滲透的系數(shù)變化，同時進行嚴格控制有機硅固化材料的使用情況，在充分考慮其滲透系數(shù)的時候，必須從黏度變化、實際的接觸面積和表面張力開始，然后在結合這些因素來確定養(yǎng)護材料的實際使用率。另外，有機硅固化材料在許多情況下使用中都展現(xiàn)了良好的抗滑性，因此，在施工中使用時必須要有針對性。除了抗滑外，還具有很好的耐磨性。但是，對于有機硅材料的實際使用價值是否能夠充分的發(fā)揮還需進一步研究、分析才能夠得出結論。

2.2 瀝青的使用

瀝青是一種相對比較復雜的高分子化合物。瀝青的使用率降低并不是因為產生了物理上的變化，其根本的原因是其中的化學成分發(fā)生了變化，因此，這就相應的降低了瀝青的附著力，并導致后期在實際的利用過程中造成路面開裂和損壞程度大。之所以老化是因為活性降低、延展性相應的減少，但是如果可以恢復瀝青的活性，那么之前舊的瀝青可以被重新加以利用，使之成為再生材料，通過專業(yè)技術人員的加工、處理，將舊的瀝青材料轉化為一種可重復使用的材料。值得注意的是，在對瀝青進行處理的時候，為了保證其純度，注意不能摻雜其他的雜質，嚴格按照其標準進行篩選，以便后期可以更好地使用。結合相關的調查研究發(fā)現(xiàn)，就乳化瀝青來講，由于可以起到很好的防水和粘結作用，因此常用于大中型建筑和公路的擴建施工工程中，通過分析瀝青乳化液的組成，可以發(fā)現(xiàn)，這種乳化瀝青包含石油瀝青和乳化劑等。相應的瀝青能夠在一定的化學作用下顯示出極好的流動性，并顯示出低黏度的優(yōu)點。該優(yōu)點還擴展了乳化瀝青的使用范圍，因此就自然而然的被用作公路建設的特殊材料，在實際的選型用量操作中，亟需綜合考慮其氣候條件、施工情況等因素，確保生產的質量合乎規(guī)定，使用的規(guī)范性。很多時候，由于公路施工中現(xiàn)有的技術手段和材料的局限性，使用普通的瀝青乳液比一般的瀝青材料更具有一定的發(fā)展優(yōu)勢。為了表明前者產生的聲音遠遠小于后者，乳化瀝青必須為此不斷進行優(yōu)化處理和改進。而降噪對于瀝青乳液是必不可少的，通常必須嚴格檢查混合比的情況，以此改善路面狀況并使路面層保持光滑。對于光滑的微表處理技術則是將設計計劃與微表處理區(qū)域的環(huán)境相結合，在瀝青中可相應的添加一些特殊纖維并增加礦物纖維的比例。

2.3 高墩施工技術的運用

在公路橋梁施工建設的滑模施工技術中，需要用到模板系統(tǒng)、操作平臺系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)以及垂直運輸系統(tǒng)。這四項施工系統(tǒng)是滑模施工技術的核心內容，在實際運用滑模施工技術時，也需要具備?；Ｊ┕ぜ夹g在運作過程中，首先需要對橋梁墩身埋置鋼管，通過一些承重機器和提升裝備，把滑模板承受的負荷力和承載力轉移到支撐桿上面;然后運用液壓系統(tǒng)把預備的混凝土澆筑模板的承桿上;在模板固定位置之后，繼續(xù)澆筑混凝土，從而進行不斷地循環(huán)。在滑模施工技術中，需要用到的施工材料也是多樣的，這就需要工作人員和技術人員提前準備好，并能夠嚴格按照施工要求對其進行相關的使用，促進施工進度的順利推進。

結語：以公路建設而言，新型技術和新材料的普及和應用，能夠大大的提高我國的公路建設質量和效率，與以往相比，不管是性能還是使用壽命方面都有了顯著的提高和改善。但是，值得注意的一點是，在使用新型技術和材料的同時，一定要注意對其使用規(guī)范和加強控制管理的工作，這才能夠使新技術在該領域中能夠持續(xù)不斷的發(fā)光發(fā)熱。

參考文獻

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