張福萍

摘要： 在山區(qū)修建高速公路受到地形地勢及水系等條件的限制，從而具有一定的難度，尤其在跨越較深的溝谷時。對此，近年來越來越多地采用了空心薄壁高墩的型式，高效、省料。在空心薄壁高墩施工中，目前較先進(jìn)也是十分廣泛的工藝是液壓爬模施工技術(shù)。本文根據(jù)以往施工經(jīng)驗，對空心薄壁高墩液壓爬薄技術(shù)的施工原理進(jìn)行了分析，將其整個施工過程各個環(huán)節(jié)進(jìn)行闡述，希望能為同類工程提供一定的參考和借鑒意義。

關(guān)鍵詞：空心薄壁高墩;液壓爬模;施工;技術(shù)分析;原理

液壓自爬模為附墻自爬升模板，它具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝容易、操作方便、安全程度高、施工速度快等特點(diǎn)，是目前國際上較先進(jìn)的附墻爬模技術(shù)，在山區(qū)且墩柱較高的工程中被較廣泛地使用。

1 原理

爬模系統(tǒng)的主要組成部分：模板（內(nèi)模、外模）、預(yù)埋件（埋件板、高強(qiáng)螺桿、爬錐、受力螺 栓和埋件支座等）、導(dǎo)軌、液壓爬升系統(tǒng)、工作平臺。

液壓爬模原理一般采用的是分節(jié)段爬升的形式：首先在第一節(jié)段施工時，對錨錐進(jìn)行預(yù)埋，然后澆筑第一節(jié)段混凝土，以第一節(jié)段為基礎(chǔ)建立液壓爬模機(jī)械和設(shè)施;第一節(jié)施工完成后，利用預(yù)埋的爬錐進(jìn)行第二節(jié)的安裝與使用，依次逐級施工直至整座橋墩封頂。每一節(jié)的爬錐安裝要作到材質(zhì)良好、定位準(zhǔn)確、安裝牢固，以保證軌道和整個爬模系統(tǒng)能夠安全、順利地進(jìn)行逐次提升;在每個節(jié)段完成后，要及時地對爬架、模板進(jìn)行全面的檢查和保養(yǎng)，以保證施工的安全、質(zhì)量。

2 施工過程

2.1 準(zhǔn)備工作

在具體施工之前要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，以保證施工的順利進(jìn)行：首先要對施工場地進(jìn)行清理，以防止施工場地的雜物對于施工造成影響。各種材料分類碼放整齊并作好標(biāo)識牌，以方便及時的使用，避免了使用前到處尋找、收集材料的麻煩^[1];對于整個場地的布局要更加完善化，對于施工用電設(shè)施的使用更加高效化，減少在施工過程中產(chǎn)生的問題;鋼筋、模板、混凝土施工原材及機(jī)械所需的場地要作好科學(xué)的規(guī)劃，劃分相應(yīng)的功能區(qū);并將各工序所需的施工設(shè)備進(jìn)行全面的檢查、檢測，防止設(shè)備出現(xiàn)問題，對于施工安全和質(zhì)量造成影響，并且安排在合適的位置，以方便及時地獲取與使用;按照相關(guān)的驗收標(biāo)準(zhǔn)對模板的精度進(jìn)行控制，施工前全面檢查模板的各項標(biāo)準(zhǔn)是否滿足驗收要求，發(fā)現(xiàn)問題要及時進(jìn)行整修或更換，并且對于模板要進(jìn)行合理的保存，防止模板出現(xiàn)質(zhì)量問題，造成經(jīng)濟(jì)損失;要將各種液壓爬模裝置所要應(yīng)用的輔助零件進(jìn)行質(zhì)量檢測，防止液壓模爬模裝置施工效果出現(xiàn)問題;施工前及正式施工中，要及時對主墩范圍內(nèi)進(jìn)行清理，防止雜物影響施工，以及防止對其他結(jié)構(gòu)或者對整體性能造成影響^[2]。

總之，施工前的準(zhǔn)備工作主要是對各類原材料的質(zhì)量、場地的清理及準(zhǔn)備、和設(shè)備及構(gòu)件的檢測幾個方面進(jìn)行，以保證施工安全、高效、高質(zhì)量地進(jìn)行。

2.2 爬模系統(tǒng)的安裝調(diào)試

首先對爬升裝置進(jìn)行安裝，以保證并保障其安全，在爬升裝置的安裝過程中，根據(jù)系統(tǒng)的自身重力和整個施工所要需要的荷載進(jìn)行安裝，以達(dá)到支持整個系統(tǒng)的效果。液壓爬升裝置系統(tǒng)要通過其所有零部配件以及整體的質(zhì)量進(jìn)行分析來獲得其自重，在液壓爬模裝置的爬升裝置安裝之前，要對于錨錐進(jìn)行預(yù)埋檢測，防止錨錐預(yù)埋位置出現(xiàn)問題。要對于其中各個零部件之間的連接進(jìn)行檢測，防止出現(xiàn)連接不穩(wěn)定而造成機(jī)械性能出現(xiàn)下降的問題，使整個施工的安全無法得到保障，甚至造成事故。對于其中的承重銷軸、安全銷軸、鎖定爬頭、爬箱以及液壓缸之間進(jìn)行緊密連接并完成相關(guān)檢查，以保證爬升裝置得以正常使用。還要對彈簧復(fù)位器等部件進(jìn)行檢測，保證爬升裝置在使用完成后可以平穩(wěn)的回到原來的位置，方便下一次進(jìn)行爬升^[3]。還要設(shè)置定位板以方便爬升裝置的定位效果，可以使施工完成的更加準(zhǔn)確化，減少過多資源的浪費(fèi)，達(dá)到最大的工作效果。

其次要對于移動模板支架進(jìn)行安裝。該移動模板支架主要是利用銷軸、螺栓來對橫梁可調(diào)撐桿、齒輪齒條等結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，共同構(gòu)成三角形的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)體系，以保證對模板的支承效果。并且可以對前支座的位置進(jìn)行調(diào)整，使之與橫梁配合更加合理有效，然后可以對于其位置進(jìn)行移動，使模板與混凝土連接更加緊密，有利于結(jié)構(gòu)的完整化，并且可以將模板的工作效果發(fā)揮得更加完善化。此外要進(jìn)行懸吊裝置的安裝主要是根據(jù)其相關(guān)部件進(jìn)行連接，進(jìn)一步安裝懸掛輪與模板之間連接，達(dá)到懸吊模板的作用。

然后進(jìn)行上爬架的安裝。上爬架與下吊架都是采用拼裝部件的方式進(jìn)行連接，上爬架分布在梁上翼緣板上，而下吊架主要是在梁下翼緣板。要對鋼模板進(jìn)行大模板體系的構(gòu)建，各模板之間利用螺栓進(jìn)行連接，使之成為一個整體，這樣有利于模板的無縫連接，防止漏漿現(xiàn)象的出現(xiàn)，要在開始建立模板時進(jìn)行支持系統(tǒng)的建設(shè)，并且將其進(jìn)行整體化，使之成為大模板體系，在該模板建設(shè)完成后才能夠進(jìn)一步進(jìn)行爬模裝置的建設(shè)，以達(dá)到整體施工的高效效果。在液壓系統(tǒng)施工中，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行，防止各種線路之間出現(xiàn)問題，對于管路電控系統(tǒng)以及啟動裝置要進(jìn)行檢測，防止其性能出現(xiàn)問題，要進(jìn)行多次系統(tǒng)調(diào)試，在使用之前要進(jìn)行試用。在實際使用效果完成后，可以拆除管道并且進(jìn)行正式安裝。還要大力提升人員的技術(shù)、責(zé)任心等綜合素質(zhì)，對物料的材質(zhì)、性能進(jìn)行改善和優(yōu)選，以達(dá)到高效的質(zhì)量控制效果，有利于工作效率的全面提升。

2.3 澆筑養(yǎng)護(hù)

在混凝土的澆筑過程中，要根據(jù)設(shè)計要求的強(qiáng)度等級，結(jié)合橋墩施工的工藝要求來確?；炷恋呐浜媳?，配合比主要通過實驗來進(jìn)行獲得，試驗時必須全面、充分地考慮到混凝土的運(yùn)輸距離、澆筑方式及澆筑高度等因素，使混凝土的配合比能夠完全滿足現(xiàn)場施工的工藝要求，保證混凝土施工過程順利進(jìn)行。因此在確定混凝土配合比時要反復(fù)實驗，并采用澆筑試驗墩的方式來驗證混凝土配合比的效果，確定滿足要求后方可正式使用。

每一個節(jié)段的混凝土應(yīng)一次成型，不宜分次澆筑?；炷聊踢^程中采用插入式振搗棒進(jìn)行充分振搗，避免過振和漏振，保證其內(nèi)部密實。待混凝土初凝時要立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)過程中要根據(jù)溫度的變化實時對于養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行改進(jìn)，以符合氣候變化，非冬季施工時，宜采用外圍包裹保濕材料如土工布，結(jié)合噴淋進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù);冬季施工時，還應(yīng)包裹保溫材料，作到既保濕又保溫，以防止混凝土內(nèi)外溫差過大而出現(xiàn)裂縫。

3 結(jié)語：

在進(jìn)行空心壁薄壁高端液壓爬模施工技術(shù)的使用過程中，要根據(jù)橋梁的設(shè)計尺寸合理地選擇爬模裝置，并在施工之前做好各項準(zhǔn)備工作;在安裝與調(diào)試階段要使爬模裝置的各個部件能夠發(fā)揮其作用，提高其實際使用效果。最后要對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證其實際的價值，可以使整個施工工程效率和質(zhì)量得到極大的改善，以方便工程的順利完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]何赟.液壓爬模施工技術(shù)在空心薄壁高墩施工中的應(yīng)用探討[J].黑龍江交通科技，2017（3）：114-115.

[2]黃鄭文.山區(qū)高速公路橋梁空心薄壁高墩液壓自爬模設(shè)計與施工[J].世界橋梁，2019（3）.

[3]王樂寧，高鑫，汪浩.液壓爬模施工的安全防護(hù)措施[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2018（5）.