蔣紅云 張亮

摘 要：從現(xiàn)階段的市場需求來看，整個世界的船舶市場已然處于供大于求的局面，所以各大船舶企業(yè)受到的制約也明顯多了起來。眾所周知，船舶建造本身的周期比較漫長，前期的投入非常多，也始終伴隨著比較高的風(fēng)險隱患。在供大于求的局面下，各大船企的利潤空間被逐漸壓榨。在如此發(fā)展形勢下，各大船舶生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)清市場的狀況，在生產(chǎn)管理能力方面不斷創(chuàng)新理念，加強控制，以此才能有效應(yīng)對市場的持續(xù)沖擊。

關(guān)鍵詞：船舶制造企業(yè);生產(chǎn)管理;控制措施

一、前言

二十世紀(jì)九十年代，船舶制造產(chǎn)業(yè)在我國可謂風(fēng)生水起，迎來了較為快速的發(fā)展階段。但是時間進入二十一世紀(jì)以后，市場環(huán)境發(fā)生了很大的變化，一些新的挑戰(zhàn)接踵而至，這對我國船舶制造業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了較大的影響。鑒于此況，廣大船舶制造企業(yè)務(wù)須予以高度重視，認(rèn)清現(xiàn)階段存在的各種問題和不足，切實強化生產(chǎn)管理的方方面面，從而有效提升綜合競爭力。

二、我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)管理的特征

（一）船舶生產(chǎn)有其特殊性，一些資源的匱乏對其影響很大，比方說場地面積不夠、吊車等設(shè)備不到位等等，所以為了統(tǒng)籌船舶建造的整個過程，就需要一個負(fù)責(zé)人進行全方面的生產(chǎn)管理，如何利用好有限的場地，如何高效使用一些設(shè)備，都需要進行合理的調(diào)配。

（二）船舶屬于一類大型產(chǎn)品，其伴隨著樣式的變化，而每次產(chǎn)出的數(shù)量一般不會太多。在船企與客戶溝通的過程中，客戶會以其需求為根本，闡明具體的需要類型，以及所需船舶產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)具備的各種功用，收到客戶訴求之后，船舶企業(yè)就要從生產(chǎn)的大局出發(fā)，將設(shè)計、生產(chǎn)、監(jiān)督管理等環(huán)節(jié)有序銜接起來，在規(guī)定的時間內(nèi)建造出客戶所需要的船舶。

（三）船舶產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)十分繁雜，每個部位之間的聯(lián)系也非常密切，加之較長的生產(chǎn)時間以及巨大的體積，會給生產(chǎn)帶來較多的難點。如今的情況是，我國船舶制造業(yè)的自動化程度并不是很高，很多道工序均是依賴工人的經(jīng)驗，流水線那般的快速生產(chǎn)是難以實現(xiàn)的。因此，為滿足客戶的需要，廣大船企應(yīng)當(dāng)未雨綢繆，將生產(chǎn)與設(shè)計交互相融，及時修正不妥之處。

（四）針對船舶產(chǎn)品的生產(chǎn)，其管理存在諸多不可預(yù)測的困難。因為我國船舶企業(yè)對現(xiàn)代化信息的不重視，最終導(dǎo)致技術(shù)的更新比較慢，各部門之間的信息共享存在諸多障礙，生產(chǎn)的協(xié)同作戰(zhàn)能力較差，各種問題會不時地出現(xiàn)。

（五）工期一般都會比較嚴(yán)格。與一些傳統(tǒng)的制造業(yè)不同，船舶制造的工期一般都會比較緊張，客戶所要求的交工日期也會比較的嚴(yán)格，假若出現(xiàn)延遲交貨的情況，一般都會被罰很多的違約金，而所延遲的工期時間，船舶制造企業(yè)也會產(chǎn)生相應(yīng)的的成本支出。產(chǎn)品的交貨延遲，也會在一定程度上損害船舶企業(yè)的外在形象和口碑。

三、強化船舶制造企業(yè)生產(chǎn)管理控制的對策

船舶建造的過程極為復(fù)雜，生產(chǎn)管理的優(yōu)化勢在必行。唯有做好各項生產(chǎn)管理，才能達到保障人的安全以及設(shè)備、材料、環(huán)境的穩(wěn)定，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的目的。船舶的制造往往存在許多安全問題，且大部分都與設(shè)備因素直接相關(guān)。因此，為了避免這些問題，保證船舶的安全，完善的生產(chǎn)管理體系是管理體系不斷進步的基礎(chǔ)，同時科學(xué)的管理模式是實現(xiàn)管理效益最大化的手段?，F(xiàn)將主要的生產(chǎn)管理措施闡述如下：

（一）完善生產(chǎn)管理控制的環(huán)境建設(shè)

生產(chǎn)管理的控制，需要有一個好的環(huán)境為其保駕護航。所以廣大船舶管理者應(yīng)當(dāng)打心里清楚這樣一個事實，生產(chǎn)管理的控制，是保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)進度的一個先決條件。要切實杜絕形式主義的影響，而是要從根本上去轉(zhuǎn)變既有的陳舊的理念，在生產(chǎn)架構(gòu)方面予以完善。要借助企業(yè)文化的內(nèi)生力量，不斷提升自身的綜合素養(yǎng)，以帶動周圍員工的生產(chǎn)行為，從根本上強化廣大員工的生產(chǎn)責(zé)任意識和綜合能力，這樣才能維護好生產(chǎn)過程的穩(wěn)定推進，使管理者和員工能夠形成生產(chǎn)的強大合力，一起推促生產(chǎn)控制體系的建立和完善。

（二）強化控制活動執(zhí)行機制

生產(chǎn)管理的完善，牽涉到多方面的控制。其中一個重要的就是活動執(zhí)行的管控。船舶生產(chǎn)牽扯到多個部門、不同的工種以及各種場地，所以在生產(chǎn)規(guī)定里要予以明確說明，對不同階段、不同工序的生產(chǎn)責(zé)任落實到個人，結(jié)合內(nèi)部考核體系對生產(chǎn)的環(huán)節(jié)進行有效評價，嚴(yán)格實施各種獎懲策略，對不同部門、不同員工進行全面的考核，將一些執(zhí)行的結(jié)果進行透明的量化，以內(nèi)部管控效果作為依據(jù)，有效管理員工的薪資，在內(nèi)部形成有序的競爭氛圍，從而保證生產(chǎn)的高效執(zhí)行。

（三）優(yōu)化信息與溝通體系

針對船舶生產(chǎn)的管理，建立完備的溝通體系很重要，信息的優(yōu)化也是必不可少的。為了在第一時間發(fā)現(xiàn)一些問題并解決這些問題，船舶公司應(yīng)當(dāng)重視信息的溝通，必要的時候，可以適時建立一個內(nèi)部的信息管理平臺，讓各部門、各工種能夠利用這樣一個平臺進行無縫的溝通鏈接，針對生產(chǎn)過程中的各類訊息，也能夠及時收到，并通過彼此的協(xié)調(diào)解決一些難點，這樣亦有利于對生產(chǎn)全過程的監(jiān)督，聽取各部門的意見建議。

（四）加強生產(chǎn)管理控制監(jiān)督

船舶企業(yè)的生產(chǎn)管控，離不開監(jiān)督效力的發(fā)揮。所以在新的市場發(fā)展境況中，廣大船舶生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)與時俱進，設(shè)立監(jiān)事會、審計委員會和內(nèi)部審計部門等機構(gòu)，讓這些結(jié)構(gòu)的管理權(quán)限得到充分發(fā)揮，不受其他部門的掣肘，能夠獨立而公正地進行各類管理、審核，將發(fā)現(xiàn)的一些情況直接向董事會報告。同時，還可以招聘專業(yè)的會計師對企業(yè)生產(chǎn)管理控制的相關(guān)問題進行審計并做出審計報告，促進企業(yè)的內(nèi)部建設(shè)。還可以鼓勵內(nèi)部不同的部門互相監(jiān)督檢查，并將檢查后的報告和建議交給管理層進行分析，這樣能有效提升生產(chǎn)管理控制的運行效果。

四、結(jié)語

綜上可以發(fā)現(xiàn)，如今世界經(jīng)濟的發(fā)展波譎云詭，這對我國船舶制造產(chǎn)業(yè)帶來了很多的不確定因素。面對需求逐年降低以及客戶要求日益提升的情況，廣大船舶企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循市場發(fā)展的自然規(guī)律，不斷發(fā)現(xiàn)內(nèi)部管理存在的問題，在生產(chǎn)管理的全過程加強監(jiān)督和控制，完善機制體系建設(shè)，從而切實提升對生產(chǎn)管理的掌控力，讓船舶產(chǎn)品的質(zhì)量能夠更上一層樓，從而在市場大潮中能夠揚帆起航！再創(chuàng)輝煌！

參考文獻：

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