◆文/山東 楊文學(xué)

故障現(xiàn)象

一輛2017年生產(chǎn)的大眾速騰GP，搭載EA211 1.4T型發(fā)動(dòng)機(jī)，VIN為L(zhǎng)FV2A21K9H413＊＊＊＊，行駛里程為60 340km。據(jù)車主反映，使用無(wú)鑰匙功能操作車門把手有時(shí)無(wú)法打開(kāi)車門，即無(wú)鑰匙進(jìn)入功能偶發(fā)性失效。

故障診斷與排除

接車時(shí)，與車主溝通時(shí)得知：不久前，因懷疑遙控器電池電量不足而更換了遙控器電池，但故障依舊。維修人員現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證故障現(xiàn)象時(shí)，該車故障未再現(xiàn)。使用遙控鑰匙鎖止車門后，攜帶遙控器在車門外部天線可識(shí)別位置，手握門把手準(zhǔn)備開(kāi)啟車門時(shí)，車門可以自動(dòng)開(kāi)啟，按壓車門把手位置的鎖止電容傳感器時(shí)，車門也可以正常鎖止。使用診斷儀檢測(cè)車輛各系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)任何故障信息。只好將車輛交給車主，并建議車主在使用過(guò)程中，留意故障出現(xiàn)規(guī)律，以及故障出現(xiàn)時(shí)是否還有其他異常，如：故障出現(xiàn)前是否有高頻率地觸摸車門把手、故障出現(xiàn)時(shí)拉車門把手鑰匙上的指示燈是否點(diǎn)亮、故障出現(xiàn)與停車時(shí)長(zhǎng)之間的關(guān)系等。

兩天后車主再次進(jìn)店反映，該車故障出現(xiàn)的頻率較之前有所增加，故障出現(xiàn)時(shí)用手握住車門把手開(kāi)啟車門無(wú)法打開(kāi)，鑰匙上的指示燈也一直未點(diǎn)亮。根據(jù)車主描述的故障現(xiàn)象懷疑有以下幾種可能導(dǎo)致無(wú)鑰匙進(jìn)入功能失效：

1.蓄電池電量過(guò)低導(dǎo)致的功能限制；

2.防玩耍功能激活導(dǎo)致的功能限制；

3.控制單元未能收到車門把手處的電容傳感器開(kāi)門信號(hào)。

使用電池檢測(cè)儀檢測(cè)蓄電池，正常；用專用診斷儀檢測(cè)相關(guān)

圖1 故障車玩耍保護(hù)觸發(fā)計(jì)數(shù)器數(shù)據(jù)流

圖2 故障車電容傳感器數(shù)據(jù)流

維修小結(jié)

此車因車門天線內(nèi)部故障導(dǎo)致輸入信號(hào)錯(cuò)誤，從而引起無(wú)鑰匙進(jìn)入功能失效，更換車門把手后，故障被徹底排除。

通過(guò)此次維修可以看出，對(duì)于偶發(fā)性故障，維修人員在故障診斷過(guò)程中，有必要對(duì)車主進(jìn)行充分問(wèn)診，這樣不但可以少走彎路，而且能起到事半功倍的效果?？刂茊卧矝](méi)有發(fā)現(xiàn)任何與蓄電池電壓過(guò)低的故障記錄。

使用診斷儀讀取控制單元J518中的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)駕駛員側(cè)車門、乘客側(cè)車門玩耍保護(hù)觸發(fā)計(jì)數(shù)器均為0，說(shuō)明無(wú)鑰匙進(jìn)入防玩耍功能并未激活(圖1)。

經(jīng)過(guò)多次測(cè)試發(fā)現(xiàn)，故障出現(xiàn)時(shí)駕駛側(cè)車門通過(guò)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)無(wú)法打開(kāi)，但乘客側(cè)車門可以通過(guò)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)打開(kāi)。連接專用診斷儀，讀取系統(tǒng)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，在故障出現(xiàn)時(shí)左前門把手無(wú)任何操作的情況下，“內(nèi)側(cè)促動(dòng)”始終顯示“激活”(圖2)，此時(shí)無(wú)鑰匙進(jìn)入操作無(wú)任何反應(yīng)，需要按壓遙控鑰匙才可以打開(kāi)車門。檢查車門把手外觀，未包裹其他飾件、未進(jìn)行過(guò)噴漆處理。傳感器在沒(méi)有促發(fā)的情況下自己發(fā)送信號(hào)的可能性比較低，但為了慎重起見(jiàn)，我們還是利用示波器來(lái)檢測(cè)車門把手上電容傳感器的波形。通過(guò)波形檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，故障出現(xiàn)時(shí)的波形與數(shù)據(jù)流中的結(jié)果一致(圖3)，因此可以確定天線發(fā)送了錯(cuò)誤信號(hào)。車主攜帶鑰匙進(jìn)入可識(shí)別的范圍內(nèi)時(shí)，車門把手電容傳感器始終提供給控制單元處于被握住狀態(tài)的信號(hào)，J518為避免誤開(kāi)車門而未讓車門天線來(lái)促發(fā)鑰匙信號(hào)，導(dǎo)致無(wú)鑰匙功能進(jìn)入失效。更換新的車門把手后交車，在使用一段時(shí)間后進(jìn)行電話回訪，車主反映該車故障已被徹底排除。

圖3 故障車電容傳感器電路圖及波形圖

專家點(diǎn)評(píng)

李玉茂

無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)也被稱作智能鑰匙，其英文是Kessy，該系統(tǒng)采用了射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)。全車裝有6個(gè)低頻天線，分別位于：左前門、右前門、后保險(xiǎn)杠、前排、后排、行李箱。兩個(gè)前門天線覆蓋區(qū)域用作各自的車門解鎖，后保險(xiǎn)杠天線覆蓋區(qū)域用作行李箱解鎖，前排天線用作一鍵啟動(dòng)，后排和行李箱天線用作探測(cè)鑰匙是否遺留在車內(nèi)。

用手握住駕駛員門把手，電容傳感器G415將信號(hào)送至啟動(dòng)許可控制單元J518，J518指令左前門天線R134發(fā)送覆蓋搜索區(qū)域的低頻信號(hào)。鑰匙芯片接收該低頻信號(hào)后被喚醒，發(fā)送含有應(yīng)答器數(shù)據(jù)的高頻信號(hào)。J518進(jìn)行密碼解密，核實(shí)密碼正確后允許車門打開(kāi)。

本案例中，作者是在未握住駕駛員門把手的情況下，測(cè)量G415出現(xiàn)信號(hào)波形，J518收到G415異常信號(hào)后限制所有天線發(fā)送低頻信號(hào)。故障可能原因是G415故障、J518輸入電路故障、其它信號(hào)串入G415信號(hào)線。但是G415故障可能性最大，作者果斷將其更換，故障快速得到排除。