吳建民，徐靜，陶 犇

（安徽省交通控股集團有限公司，合肥 230088）

1 引言

橋梁工程施工往往與公路工程密切相關，因此需做好兩者施工的密切溝通、協(xié)作工作。以高速公路橋梁工程施工為例，通常包括：人工挖孔樁、懸臂澆筑等施工環(huán)節(jié)。從橋梁工程施工質量及安全性的提升角度考慮，需重點考慮這些施工環(huán)節(jié)班組風險的辨識，然后給予有針對性的控制對策，達到控制風險、提高施工質量及安全性的作用【1】?？傊?，從橋梁工程施工質量及安全性全面提升角度考慮，本文圍繞橋梁工程施工班組風險辨識與控制典型案例進行分析研究具有一定的價值的意義。

2 橋梁工程施工項目案例概述

以某橋梁工程施工項目為例，從該工程項目的施工班組來看，涉及的施工環(huán)節(jié)較多，其中，人工挖孔樁施工、懸臂澆筑施工是重點環(huán)節(jié)，具體環(huán)節(jié)如下：

1）人工挖孔樁施工涉及的作業(yè)項目包括：對場地進行平整處理；對澆筑混凝土孔口設置護圈；進行出渣起吊機具的安裝；進行挖土或者放炮出渣作業(yè)；對護壁混凝土進行澆筑，對終孔進行檢驗；進行鋼筋籠的吊裝，并進行接裝導管及混凝土料斗施工，對混凝土進行灌注處理，對導管進行分段拆除處理。

2）懸臂澆筑施工過程：對掛籃底進行調整，確保外側模準備就緒；進行鋼筋和預埋件的安裝，然后將豎向及縱向預應力管道安裝完好；確保內模板就緒，然后對梁段混凝土進行澆筑處理；對端模進行拆除處理，然后安裝千斤頂；進行縱向預應力張拉及縱向預應力壓漿作業(yè)；進一步進行豎、橫向預應力筋的張拉及壓漿作業(yè)；松掛籃吊桿，并滑移掛籃進入下一節(jié)【2】。

結合本次工程項目可知，施工班組涉及的施工細節(jié)較多，考慮到施工班組施工質量及安全性的提升，需從施工細節(jié)出發(fā)，對潛在風險進行辨識，并采取有效的控制策略。

3 施工班組風險辨識分析

3.1 風險辨識的方法

在橋梁工程施工班組風險辨識過程中，所采取的是專家調查評估法，將專家作為索取信息的主要對象，憑借專家對橋梁工程的知識及經(jīng)驗，通過現(xiàn)場調查的方式，基于多方面對橋梁工程施工班組安全風險問題進行辨識，包括：活動內容方面的風險、具體位置風險、風險源、風險因素以及可能誘發(fā)的風險事故等。此外，以系統(tǒng)工程理論中的“人—機—環(huán)—管”理論為依據(jù)，基于人的不安全性行為、作業(yè)活動不安全因素、設備設施以及周圍環(huán)境不安全狀況等方面分析，進一步辨識人工挖孔樁施工和懸臂澆筑施工主要作業(yè)內容可能存在的風險。

3.2 具體的風險內容

3.2.1 人工挖孔樁施工班組風險辨識

1）在場地平整過程中，尤其是其中的樁基現(xiàn)場，易出現(xiàn)作業(yè)機械風險，主要發(fā)生在人機混合作業(yè)環(huán)節(jié)，進而易發(fā)生機械傷害事故。

2）在澆筑混凝土孔口護圈過程中，針對孔內施工，主要風險源為孔外雜物，在孔口護圈高度與施工規(guī)范標準要求不符的情況下，易發(fā)生墜物傷人的風險事故。

3）在安裝出渣起吊機具時，基于孔內位置易出現(xiàn)吊裝機具及吊桶等風險源引發(fā)的風險問題，如在鋼絲繩斷絲或者綁扎不牢固的情況下，又或者在吊桶掛鉤位置沒有進行防脫落裝置的設置，則易引發(fā)墜物傷人風險事故。

4）在挖土或放炮出渣過程中，涉及的風險源、風險因素以及可能導致的風險事故類型較多，具體情況見表1。

5）在護壁混凝土澆筑過程中，基于孔內位置，吊裝運輸期間，易出現(xiàn)混凝土滴淌現(xiàn)象，進而引發(fā)墜物傷人風險事故。

6）在終孔檢驗過程中，對孔洞檢驗沒有做好防護措施，易發(fā)生高處墜落風險事故。

表1 基于人工挖孔樁施工班組的挖土或放炮出渣相關風險

7）在吊裝鋼筋籠過程中，基于樁位附近，尤其是吊裝機械，易發(fā)生和作業(yè)人員碰撞的情況，進而引發(fā)起重傷害風險事故。

8）在接裝導管及混凝土土料斗施工過程中，基于樁位附近，尤其是吊裝機械，也易和作業(yè)人員發(fā)生碰撞，進而引發(fā)起重傷害風險事故。

9）在灌注混凝土過程中，基于樁位附近，罐車運輸過程易造成車輛及人員傷害風險事故。

10）在導管拆除過程中，基于樁位附近，對于吊裝機械拆除導管，易造成人員傷害風險事故。

3.2.2 懸臂澆筑施工班組風險辨識

1）對掛籃底進行調整過程中，起升掛籃易造成人員碰撞；同時，對高程及位置進行調整時，易對作業(yè)人員的手臂及腳造成擠壓傷害。

2）在外側模就位施工過程中，起重機械吊裝過程如模板未能準確就位，則易導致人員發(fā)生碰撞傷害；同時高空作業(yè)過程，人員避讓不及時易引發(fā)砸傷風險事故；此外，高空作業(yè)易受到一些雜物或工具的影響，進而引發(fā)高處物體打擊風險事故【3】。

3）在擰緊前后吊桿過程中，臨邊防護如果不到位，高空作業(yè)可能避讓不及時引發(fā)高處墜落風險事故。

4）在安裝鋼筋及預埋件過程中，可能因為鋼筋或者綁絲質量問題，如受到設備漏電及接地保護不良的影響，導致扎傷觸電等風險事故。

5）在豎向、縱向預應力管道安裝過程中，工作不嚴謹易誘發(fā)劃傷風險事故。

6）在內模板就位過程中，起重機械吊裝易造成人員碰撞傷害風險事故。

7）在澆筑梁段混凝土、養(yǎng)護過程中，基于澆筑現(xiàn)場，受罐車及吊車的影響，工作不夠嚴謹易導致人員碰撞相關車輛風險事故。

8）在穿束、端模拆除、鑿毛以及安裝千斤頂過程中，基于拆模部位，易發(fā)生模板傾倒壓傷作業(yè)人員的風險事故。

9）在縱向預應力張拉過程中，張拉鋼絞線斷裂易誘發(fā)機械傷害，如物體打擊傷害人員等。

10）在松掛籃吊桿及滑移掛籃過程中，起升掛籃可能引發(fā)人員碰撞風險事故，從而引發(fā)機械傷害。

4 相關控制策略的實施分析

如前文所述，人工挖孔樁施工班組風險、懸臂澆筑施工班組風險均較多，為了規(guī)避風險，提高施工班組作業(yè)效率、質量及安全性，有必要采取有效的控制策略?？偨Y起來，具體控制策略如下。

4.1 人工挖孔樁施工班組風險策略

（1）在場地平整過程中，針對樁基現(xiàn)場，避免人機混合作業(yè)，做好作業(yè)人員在機械作業(yè)半徑外作業(yè)的監(jiān)督管理。（2）在澆筑混凝土孔口護圈過程中，確保孔口護圈比地面高30m，若不符合施工作業(yè)條件，禁止實施孔下作業(yè)。（3）在安裝出渣起吊機具過程中，需對鋼絲繩嚴格檢查，若存在斷絲問題，需及時更換；對于吊桶吊鉤，需將防脫鉤裝置安裝好。（4）在挖土或放炮出渣過程中，基于孔口附近需將雜物清理干凈，避免出現(xiàn)隨意堆放雜物的情況；確?？變茸o壁厚度足夠，強度達到標準要求后，再進行下段開挖作業(yè)；若地質條件差，避免人工挖孔作業(yè)；并由專業(yè)人員進行炸藥的安裝及引爆作業(yè)；在下孔作業(yè)之前，加強有毒害氣體檢測，并做好孔下通風作業(yè)；在長時間作業(yè)的情況下，需做好間隔通風處理，確保作業(yè)人員人身安全【4】。（5）在護壁混凝土澆筑過程中，混凝土吊裝時，需確保吊運工具外部清潔，避免裝滿，同時保證吊運速度平穩(wěn)；吊運期間，需對吊具狀態(tài)進行實時檢查。（6）在終孔檢驗過程中，對于成孔或者停工的挖孔樁，需加強防護，孔口部位使用蓋板覆蓋好。（7）在吊裝鋼筋籠過程中，需由專人指揮，避免無關人員靠近，并加強吊具及纜繩檢查。（8）在接裝導管及混凝土料斗期間，由專人指揮作業(yè)，若導管沒有拼接牢固，不可松鉤。（9）在灌注混凝土期間，加強和罐車司機的溝通，做好倒車、通行的指揮工作，確保行車安全。（10）在導管拆除過程中，由專人指揮吊裝作業(yè)，并及時收回吊鉤。

4.2 懸臂澆筑施工班組風險策略

（1）在掛籃底調整過程中，起升掛籃，確保作業(yè)人員有足夠的安全距離；調整掛籃標高，作業(yè)人員需密切配合，避免受到擠壓。（2）模板吊裝需確保由專業(yè)人員上前幫扶，高空作業(yè)時工作人員需系好安全帶，并穿好防滑鞋；在高空模板安裝過程中，需保證高空作業(yè)腳手板綁扎牢固，并由多人配合完成模板安裝作業(yè)。（3）在擰緊前后吊桿過程中，同樣需系好安全帶、穿好防滑鞋，并做好高空作業(yè)相關防護處理。（4）在鋼筋及預埋件安裝過程中，將手套佩戴好。（5）在波紋管道安裝過程中，做好勞動保護措施。（6）在吊裝模板過程中，由專業(yè)人員上前幫扶。（7）在澆筑梁段混凝土、養(yǎng)護過程中，確保澆筑現(xiàn)場的安全性，并做好高空作業(yè)防護措施【5】。（8）在穿束、拆端模、鑿毛、安裝千斤頂過程中，拆除模板人員需從一側進行，并確保有足夠的安全距離，戴好防護面罩進行鑿毛作業(yè)。（9）避免無關人員進入張拉作業(yè)，加強張拉縱向預應力前設備檢查工作。（10）在滑移掛籃過程中，確保作業(yè)人員保持足夠的安全距離。

5 結語

綜上所述，橋梁工程施工班組風險較多，本文重點分析了人工挖孔樁施工班組風險及懸臂澆筑施工班組風險，明確風險問題、因素、類型，采取有效的控制策略，風險得到了有效防控，從而全面提升了橋梁工程施工班組的工作效率、質量及安全性，最終為整體工程項目增效增益奠定了基礎。