多所大學(xué)汽車專業(yè)客座教授，五一連鎖汽修技術(shù)支持，汽車性能司法鑒定與汽車仲裁專家，調(diào)頻92.7交通廣播與107.8私家車廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節(jié)目特約專家，將汽車故障診斷與維修作為一生的愛好與職業(yè)，被業(yè)界譽(yù)為“汽車華佗”。

熊老師您好！我是汽車維修培訓(xùn)學(xué)校的學(xué)生，看到您的書中講到憑經(jīng)驗(yàn)摸溫度就可以診斷汽車空調(diào)故障，這種方法有理論根據(jù)嗎？汽車空調(diào)的常見故障應(yīng)該如何排除？

湖北讀者：張浩然

手摸診斷汽車空調(diào)故障的理論根據(jù)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)造原理。在環(huán)境溫度為30℃的情況下，以制冷劑為R134a為例，理想情況下，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)各管路溫度、壓力及狀態(tài)情況如圖1所示。

1.壓縮機(jī)至冷凝器入口間制冷劑溫度在70℃左右，壓力為16bar(1bar=105Pa)左右，狀態(tài)為氣態(tài)。

2.冷凝器中制冷劑氣液共存，壓力為16bar左右。

3.冷凝器出口至膨脹閥入口制冷劑溫度為70℃左右，壓力為16bar左右，狀態(tài)為液態(tài)。

4.蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑壓力為2bar左右，溫度為0℃左右，氣液共存。

5.蒸發(fā)器出口至壓縮機(jī)入口間，制冷劑壓力為2bar左右，溫度為0℃左右，制冷劑狀態(tài)為氣態(tài)。

如果我們用手去觸摸壓縮機(jī)出口至冷凝器入口的高壓管(圖1)，溫度為70℃，會(huì)感覺燙手，不能長時(shí)間觸摸；如果我們用手去觸摸壓縮機(jī)入口至冷凝器出口的低壓管，溫度為0℃，會(huì)感覺冰手?；究梢栽\斷空調(diào)系統(tǒng)工作正常。從圖1中還可以看出，通過觸摸冷凝器入口和進(jìn)口處的溫差，可以判斷冷凝器工作是否正常；通過觸摸蒸發(fā)箱入口和出口溫差，觸摸膨脹閥溫差，均可判斷各部件的工作狀態(tài)。當(dāng)然，不同車型的溫差有區(qū)別，溫差不大的地方，更需要經(jīng)驗(yàn)，多實(shí)踐方能出真知。

圖1 汽車空調(diào)系統(tǒng)各處溫度及壓力示意圖

下面說一下汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的處理辦法。

從概率上講，汽車空調(diào)故障中80%是由制冷劑泄漏導(dǎo)致的。補(bǔ)充制冷劑或抽真空測(cè)漏，并在修復(fù)后重新加注標(biāo)準(zhǔn)壓力的制冷劑及壓縮機(jī)油即可。

其他的20%故障，主要有以下幾種情況。

1.壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。制冷劑在管路中的工作循環(huán)必須依賴壓縮機(jī)的輸送，假如壓縮機(jī)因制冷劑壓力異常、線路故障、壓力開關(guān)或壓力傳感器不良、溫度傳感器損壞、壓縮機(jī)電磁離合器燒毀、變頻壓縮機(jī)電磁閥損壞或壓縮機(jī)自身損壞而不能工作，那么就會(huì)出現(xiàn)空調(diào)制冷不足或不能制冷的情況。這種情況，需要酌情更換壓力傳感器、溫度傳感器、電磁離合器、電磁閥或壓縮機(jī)。

2.冷凝器散熱不佳。制冷劑經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后為高溫高壓氣體，需依賴?yán)淠鞯睦鋮s和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態(tài)制冷劑，最后到達(dá)蒸發(fā)器，吸收車廂熱量而蒸發(fā)。倘若冷凝器(位于水箱前方)散熱效果不好，比如輔助風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)、冷凝器散熱片塵垢堵塞等，便會(huì)使制冷劑液化不良，降低制冷能力。解決方法就是洗車時(shí)，用高壓水從車正前方對(duì)準(zhǔn)前進(jìn)風(fēng)格柵將散熱器沖洗一下或者噴上清洗劑后，再仔細(xì)沖洗干凈。若是風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或風(fēng)扇故障引起的散熱不良，那就要檢修風(fēng)扇電路或更換風(fēng)扇。

3.空調(diào)濾清器濾網(wǎng)堵塞而導(dǎo)致出風(fēng)口吹出的風(fēng)量太小?，F(xiàn)在很多車裝置了活性炭微濾網(wǎng)，它的確能阻絕車外的塵埃和臭味，但這種部件在高污染地區(qū)使用，很快就會(huì)被堵塞。此外，有很多車輛駕駛者使用空調(diào)時(shí)喜歡把溫度調(diào)至最低，風(fēng)速轉(zhuǎn)至最大，等到感覺車內(nèi)太冷或風(fēng)聲太吵時(shí)就把風(fēng)量轉(zhuǎn)小，而很少再將溫度調(diào)高，也就是僅以風(fēng)量來控制車內(nèi)溫度。長時(shí)間這樣做容易造成空調(diào)出風(fēng)口極冷而車廂內(nèi)反而不冷的情況，且易導(dǎo)致出風(fēng)口吹出霜霧，蒸發(fā)器發(fā)生類似結(jié)冰的現(xiàn)象。針對(duì)以上情況，建議車主每年更換空調(diào)濾芯，一般將空調(diào)溫度設(shè)置在22℃左右，自動(dòng)空調(diào)使用Auto模式運(yùn)行。

4.有些空調(diào)冬季使用暖風(fēng)后，夏天再使用空調(diào)冷風(fēng)會(huì)出現(xiàn)制冷效果差的現(xiàn)象，要注意檢查是否在冷氣中混入了暖氣。因?yàn)槠嚨目照{(diào)系統(tǒng)均結(jié)合了冷氣與暖氣，假如在需要冷氣的情況下又因冷暖轉(zhuǎn)換閥故障而混入過多的暖氣時(shí)就會(huì)造成空調(diào)制冷效果差。這種情形可從兩個(gè)現(xiàn)象判定：一是在冷車時(shí)制冷效果好，熱車時(shí)制冷效果差；二是手摸發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空調(diào)低壓管極冷，但冷氣卻不冷，這就提示需要檢查冷暖轉(zhuǎn)換部分。

Q

熊老師您好！我的汽車空調(diào)制冷效果不太好，去4S店檢測(cè)出風(fēng)口溫度為6℃，技術(shù)人員說空調(diào)制冷效果沒有問題，請(qǐng)問還能從哪些方面找原因呢？

江蘇讀者：陳子謙

A

當(dāng)一輛汽車在陽光強(qiáng)烈的地方行駛或者?？繒r(shí)，來自不同熱源的熱量都會(huì)進(jìn)入車內(nèi)。這些熱源包括：周圍空氣、陽光、發(fā)動(dòng)機(jī)熱量、路面熱量、排氣系統(tǒng)等(圖2)。所有熱源都會(huì)增加車內(nèi)空氣溫度。如果周圍的溫度很高(例如37℃)，一輛汽車在關(guān)閉所有車窗、車門的情況下停放在太陽下，車內(nèi)溫度可高達(dá)到65～70℃。

圖2 汽車熱量來源示意圖

既然其他方面熱源至少還有五處，那就從這五處下手解決問題。一是周圍空氣，車輛停放的地方，盡可能避免高溫，選擇陰涼的地方。二是陽光，車輛要停放在陽光曬不到的地方，能停室內(nèi)就不停室外，停室外盡可能選擇有遮蔽的地方。三是發(fā)動(dòng)機(jī)熱量，應(yīng)重視對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，特別是冷卻系統(tǒng)，不讓冷卻系統(tǒng)缺水或發(fā)動(dòng)機(jī)高溫引起空調(diào)效果不良，并做好發(fā)動(dòng)機(jī)熱源對(duì)車內(nèi)的隔熱，防止暖水閥串水造成空調(diào)制冷效果不良。四是排氣熱量，實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)很多車的排氣管隔熱不良，特別是駕駛位與副駕駛位之間的位置，感覺特別熱，必須要進(jìn)行隔熱改造。五是路面熱量，行駛中尚好，避免將車輛停放在高溫路面即可。

Q

一輛2011款?yuàn)W迪A6L，發(fā)現(xiàn)將換擋桿置于倒擋位置時(shí)，中央信息顯示屏不顯示倒車影像(黑屏)。另外，空調(diào)打開后工作正常，但工作15min左右就無風(fēng)了，把車停下來觀察，發(fā)現(xiàn)車下有大量的水滴流出，等滴水量變少，再打開空調(diào)又有風(fēng)了。請(qǐng)問這是什么故障？

廣東讀者：趙柯

A

這輛奧迪A6L有兩個(gè)故障。第一個(gè)故障屬于多媒體問題，多媒體控制旋鈕在變速桿后面，需要使用診斷電腦進(jìn)入信息電子設(shè)備調(diào)取故障碼，如果是操縱單元無通訊，就需要拆卸檢修。先拆卸后座前空調(diào)風(fēng)口，用鉤子從中間勾出，再拆卸扶手箱、換擋防塵套、煙灰蓋及螺絲；然后拿出操縱控制單元，多見電路板氧化故障，更換新的電路板即可排除該故障。

第二個(gè)是空調(diào)故障?？照{(diào)工作15min左右就不再制冷，車下有大量水滴流出來，等滴水量變少，再開空調(diào)又有效果了，說明空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)結(jié)冰故障。如果打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，觀察高低壓管，一般可以看到結(jié)冰現(xiàn)象。如果是低壓管和蒸發(fā)箱結(jié)冰，問題一般出現(xiàn)在溫度傳感器、膨脹閥或調(diào)節(jié)閥上；如果高壓管結(jié)冰，問題一般出現(xiàn)在干燥瓶或冷凝器及管路處。

為什么會(huì)這樣呢？圖3所示為汽車空調(diào)制冷工作原理。壓縮機(jī)把從蒸發(fā)箱出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑進(jìn)行壓縮，制冷劑的壓力和溫度隨之升高；高溫高壓的制冷劑通過管路進(jìn)入冷凝器，在冷凝器中，高溫高壓的制冷劑與室外空氣交換熱量，然后變成高壓中溫的液態(tài)制冷劑；高壓中溫的液態(tài)制冷劑經(jīng)過干燥器過濾水分和雜質(zhì)；然后進(jìn)入膨脹閥，經(jīng)過膨脹閥的節(jié)流作用，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑；然后進(jìn)入蒸發(fā)箱，低溫低壓的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)箱中吸熱變成氣態(tài)，這里吸的熱其實(shí)就是車內(nèi)的熱量，熱量吸走了，車內(nèi)溫度就降下來了，然后制冷劑也變成了低溫低壓氣態(tài)。低溫低壓氣態(tài)的制冷劑再次進(jìn)入壓縮機(jī)，如此循環(huán)。出現(xiàn)結(jié)冰，自然是在低溫環(huán)境，而從汽車空調(diào)的工作原理我們可以看出，整個(gè)流程中就蒸發(fā)箱及其兩端是低溫的。正常情況下，為了防止結(jié)冰，蒸發(fā)箱上配有溫度傳感器，通常溫度低于3℃，溫度傳感器就會(huì)發(fā)出指令，控制壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，如果溫度傳感器出了問題，蒸發(fā)箱到達(dá)臨界溫度也一直運(yùn)轉(zhuǎn)，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)箱溫度一直下降到0℃，造成結(jié)冰現(xiàn)象。

圖3 空調(diào)制冷工作原理

Q

一輛大眾邁騰怠速不開空調(diào)正常，一開空調(diào)就“游車”，或者汽車顛簸后就“游車”，甚至熄火，熄火后可以馬上啟動(dòng)，請(qǐng)問這是怎么回事？

上海讀者：羅中秋

A

根據(jù)你的描述，這是典型的主搭鐵線搭鐵不良引起的故障，處理好搭鐵線即可排除該車故障。

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