（廈門海投建材有限公司，福建 廈門 361000）

0 引言

廈門東南國際航運中心總部大廈位于廈門市海滄區(qū)。由A 座、B 座C 座、D 座及地下室樓4 棟高層建筑組成。本工程地下基礎采用3.5-4.5 米厚筏板基礎，均采用C40P12 混凝土，需要混凝土總量約50000m3、單次施工混凝土量為10000～15000m3,本工程混凝土按60 天強度驗收。

該工程距離混凝土公司約12 公里，所經(jīng)之處多為廈門海滄主干道，混凝土攪拌車行車時間約50 分鐘（考慮道路較為擁堵），為滿足該工程混凝土施工，確保工程質(zhì)量，特對混凝土生產(chǎn)過程做以下策劃及控制。

1 過程策劃控制

1.1 原材料控制

1.1.1 水泥：采用大廠旋窯普通硅酸鹽水泥，C3A 含量≤8%，入庫水泥溫度控制在45℃以下，其它質(zhì)量指標符合GB175-2007 標準要求，我司主選“海螺牌”水泥，海螺水泥入庫前要求材料商通過多次倒庫的方法，將水泥溫度降下來，入庫時每車檢測溫度，嚴格控制在45℃以下。

1.1.2 細集料：細集料采用細度模數(shù)2.7～3.0 的中砂，含泥量小于2%，泥塊含量小于1%，氯離子含量≤0.01%，貝殼含量≤3%；

1.1.3 粗集料采用花崗巖碎石，控制含泥量小于1%，泥塊含量小于0.5%；

1.1.4 減水劑：采用福建科之杰新材料集團有限公司供應的Point-400S 聚羧酸高效減水劑（緩凝型）；

1.1.5 粉煤灰：采用廈門益材公司供應的F 類I 級粉煤灰；

1.1.6 礦粉：采用龍海三鋼生產(chǎn)的S95 級礦粉。

1.2 配合比控制

混凝土配合比按地下防水工程大體積混凝土和耐久性混凝土設計，具體技術要求如下：

1.2.1 底板混凝土強度等級C40，抗?jié)B等級P12，按60 天齡期驗收設計。

1.2.2 現(xiàn)場泵送混凝土和易性需良好，現(xiàn)場坍落度控制在140～160mm；坍落度總損失值小于30mm/h。

1.2.3 大體積混凝土配合比設計的關鍵在于減少混凝土的水化熱，降低混凝土內(nèi)部的溫度，以避免混凝土在內(nèi)外溫差作用下出現(xiàn)溫度應力裂縫。

經(jīng)試驗室設計計算，試配，確定和驗證，最終確定混凝土配合比如下（初凝時間約8～9 小時）（kg/m3）：

水 水泥 砂 石 減水劑 粉煤灰礦粉結構部位強度等級 自來水海螺P.O42.5 中砂 5-25 mm P-800S F 類I 級灰 S95砂 率水膠比底板 C40P12（R60）160 224 802 1021 4.85 112 37 44% 0.44

1.3 原材料儲備及質(zhì)量控制

負責人：采購部經(jīng)理、試驗室主任

配合部門：生產(chǎn)部

具體措施：

1.3.1 具體措施：確定施工前48 小時采購負責人聯(lián)系各原材料合格供方，要求該段時間必須按生產(chǎn)計劃保證供應符合要求的材料，原材料品種及規(guī)格應滿足本策劃1.1 規(guī)定要求。

1.3.2 進廠原材料，均應以國家有關規(guī)范標準要求和采購合同規(guī)定的具體技術要求為進貨

驗收依據(jù)；原材料進倉過程由材料員、進料員共同負責把關，嚴格按品種、規(guī)格堆放，并做好標識和記錄：按檢驗和試驗計劃及時報檢，對出現(xiàn)的不合格品要及時進行隔離，防止不合格品進入生產(chǎn)過程。

1.3.3 水泥提前取樣檢驗，合格后才投入使用；

1.3.4 試驗室檢驗組人員必須嚴格按標準及《檢驗（試驗）計劃》要求做好進廠原材料的抽樣檢驗工作，并及時提供檢驗報告，檢驗不合格的產(chǎn)品不得使用。

1.4 混凝土入模溫度控制

工程施工時，需控制入模溫度，我司則采取以下措施（如需加冰費用另算）。

1.4.1 降低拌合水的溫度：使用本公司地下貯水池，工地采購冰塊置入水池，確保拌合水的溫度，每立方混凝土大約需要5-10KG 冰。

1.4.2 降低骨料的溫度：對堆場中的骨料進行噴霧降溫處理，并及時測定骨料含水率，保證對水灰比沒有太大影響，并適當延長攪拌時間，保證混凝土的勻質(zhì)性。

1.4.3 嚴格控制水泥和摻合料的溫度:水泥和摻合料溫度控制在45℃以下，每車進廠檢測，不符合退車處理。

1.4.4 控制運輸?shù)臏囟?，用自來水對混凝土攪拌車滾筒內(nèi)外進行沖洗，裝完料后要求攪拌車能在規(guī)定時間內(nèi)到達工地及時卸料，避免等待時間過長溫度上升。

1.4.5 在泵送過程中使用麻袋覆蓋泵管，防止太陽直接照射，并不斷噴水澆濕，以降低泵管溫度，泵車卸料口處加遮陽傘，防止太陽照射或雨水淋沖。

1.5 供應過程控制

負責人：調(diào)度長

配合部門：運輸部、試驗室、泵車部

1.5.1 調(diào)度中心在混凝土預計開盤前2 小時必須與顧客聯(lián)系，確定開盤準確時間。工程施工時保證所安排的泵車及時到位。

1.5.2 我司共有3 臺3m3/盤主機，設計生產(chǎn)能力180m3/h，主機儀器和計量設備經(jīng)過福建省計量所檢定，滿足規(guī)范要求，保證混凝土各種材料計量符合國家要求。

1.5.3 公司擁有9 臺泵車和30 臺攪拌車，泵車安排提前2 天現(xiàn)場查看后在施工前準時就位。目前初步定2 臺地泵和2 臺天泵以及42 部攪拌車，具體數(shù)量根據(jù)交通情況和施工情況安排，不夠時使用外租車，必須確保供應及時。

1.5.5 主機操作員核對工程配合比，核對無誤后進行攪拌，攪拌過程隨時注意每盤料中各種材料的下料情況。拌料時要注意查看電流和功率是否正常，每裝完一車后按鈴通知司機，同時要目視監(jiān)視屏，確認重車離去空車到位后，才能放下一盤料。

1.5.6 試驗室技術值班配合施工單位和監(jiān)理做好對混凝土的開盤鑒定工作，隨時掌握生產(chǎn)用骨料的含水率波動并根據(jù)其含水率調(diào)整生產(chǎn)配合比。檢測人員對每車混凝土進行出廠檢測，合格后簽字出廠。

1.5.7 公司生產(chǎn)部設有調(diào)度中心配有專業(yè)的GPS 衛(wèi)星定位設備和電子看板，并在每臺攪拌車上裝有GPS 終端。可以在公司調(diào)度中心對每臺車進行動態(tài)定位監(jiān)控和控制，確保連續(xù)供貨的同時，現(xiàn)場又不積壓車輛，以免導致混凝土溫度上升，坍落度損失。

1.6 運輸過程控制

負責人：運輸部經(jīng)理

配合部門：生產(chǎn)部

1.6.1 裝料前確認車況及車內(nèi)積水是否卸干凈，裝完料后要求攪拌車能在規(guī)定時間（約40 分鐘）內(nèi)到達工地及時卸料，避免等待時間過長坍落度損失較大。

1.6.2 運輸過程攪拌車駕駛員應根據(jù)發(fā)貨單的詳細信息做好標識,并認真填寫《車輛追蹤表》，準確送達工地，澆筑到由工地指定的部位。

1.7 交貨過程控制

負責人：運輸部經(jīng)理、試驗室主任、生產(chǎn)部經(jīng)理

配合部門：質(zhì)管部、業(yè)務部

1.7.1 運輸車到工地后，駕駛員應聽從施工人員指揮，如施工單位要求過磅，駕駛員應全力配合。

1.7.2 混凝土拌合物送至工地后，現(xiàn)場質(zhì)檢員要取樣測量其坍落度和制作試件。如果坍落度不符合要求時，若現(xiàn)場無法處理的，應及時退回廠內(nèi)處理，過程中嚴禁在混凝土中直接加水。在運輸和泵送過程中，任何人員不得擅自加水，如出現(xiàn)坍落度偏小，可根據(jù)配合比中外加劑用量的10%以內(nèi)加入混凝土中攪拌均勻，使混凝土坍落度符合要求，但如混凝土在現(xiàn)場等待時間超過4 小時應立即退回處理。

1.7.3 攪拌車卸料完畢，必須在工地指定地點沖洗車輛下料槽，沖洗完畢要將下料槽固定栓扣好，接料桶不得出現(xiàn)滲漏，如有出現(xiàn)污染路面必須由當車司機負責清掃干凈，安全員應做好巡查工作。嚴禁攪拌車司機在泵車接料口沖洗料槽。

1.7.4 施工時泵管表面應鋪濕麻袋，以防止太陽照射導致泵管溫度高，泵送完畢管道應清洗干凈，防止下次施工時發(fā)生堵管。接管人員不得在板面上敲打泵管，防止混凝土殘渣進入構件中產(chǎn)生質(zhì)量隱患。

1.8 應急組織控制措施

1.8.1 為保證供需雙方的協(xié)調(diào)及信息傳遞的準確及時，生產(chǎn)前應將值班調(diào)度及聯(lián)系電話提供一份給施工單位，同時在現(xiàn)場交底時要求施工單位也應指定總協(xié)調(diào)人及現(xiàn)場砼收貨簽單人、見證取樣人的名單及聯(lián)系電話。按照公司總經(jīng)理的要求，工地現(xiàn)場安排一名總協(xié)調(diào)員，以保證貴工地的供應。以上人員在值班期間必須保持通訊暢通。

1.8.2 現(xiàn)場試驗員及駕駛員在工地出現(xiàn)異常情況時，如停電、下大雨、吃飯及交接班等導致施工中斷時，應及時向生產(chǎn)調(diào)度反饋。

1.8.3 如出現(xiàn)設備故障應采取應急措施保證連續(xù)供應，主機或泵車必須有備用設備，出現(xiàn)故障時須全力搶修排除或更換。如出現(xiàn)堵泵，泵車班應在一小時內(nèi)清除；攪拌車故障應由汽修在一小時內(nèi)必須趕到現(xiàn)場搶修。

1.8.4 突發(fā)停電現(xiàn)象，立即開動自備發(fā)電機發(fā)電，確保生產(chǎn)不中斷。

1.8.5 交通堵塞：一旦出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象，第一發(fā)現(xiàn)人立即報告調(diào)度室，責成車隊長制定第二行車路線并報告全體司機和工地施工管理人員。

1.9 其它及監(jiān)管要求

1.9.1 所有到達現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽。

1.9.2 質(zhì)管部關注混凝土供應進展及質(zhì)量情況，監(jiān)視生產(chǎn)過程中的材料堆放、使用、標識及混凝土在現(xiàn)場澆筑情況，對檢查結果進行記錄。

1.9.3 現(xiàn)場試驗員做完試塊，應及時清理混凝土渣，車輛出工地時應保證車輛輪胎不會污染路面，施工單位應備有沖洗設備，做好安全文明施工。

2 對施工方的建議

2.1 工地盡量選擇大氣溫度較低的時間段，進行澆筑。

2.2 請施工現(xiàn)場提前辦理占道手續(xù)，配合搭好鋼管架，以便泵送接管，并準時將混凝土送達工地現(xiàn)場。準備好泵送信號燈（燈亮即泵，燈滅就停）。

2.3 施工現(xiàn)場適當留有停車場地，底板施工車輛大量的進出，必須合理分區(qū)，確保井然有序。

2.4 每車混凝土送達工地后，請施工單位派專人按我司《預拌混凝混凝土發(fā)貨單》內(nèi)容核對工程名稱、澆筑部位、強度等級、坍落度等，在確認無誤后方可引導攪拌車到指定位置卸料。

2.5 施工大體積承臺時應分層澆筑，每層澆筑厚度宜小于400mm，兩次間隔時間不宜超過2小時，混凝土澆搗時不要漏振，以防產(chǎn)生蜂窩麻面或其它結構缺陷；但也不要過振，防止石子下沉，板面砂漿過多而出現(xiàn)表面塑性裂縫。應按順序逐次振搗，不得用振動棒趕料。

2.6 施工后對應加強混凝土表面處理，澆筑成型的混凝土表面砂漿較厚，應按設計標高刮尺刮除，反復抹壓后立即同步采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護，塑料薄膜搭接不少于150mm，以防止內(nèi)部水分繼續(xù)向外大量蒸發(fā)而引起較大干縮。

2.7 建議施工單位針對大體積混凝土的施工特點，制定完善和有針對性的大體積混凝土的養(yǎng)護方案，并傳達到每個相關班組，以消除混凝土缺陷的產(chǎn)生，尤其是有害裂縫的生成。

2.8 混凝土后期的保溫保濕，應根據(jù)混凝土的溫升，表面溫差，內(nèi)外溫差進行專項處理。

3 混凝土的測溫

對于超過1 米以上的部位應埋金屬測溫管，埋在混凝土的一端應封閉，布上、中、下三

點進行測溫，露在板面上端約5～10cm，用木塞堵住，防止積水滲入。測溫可采用電子溫度

計或玻璃溫度計，1～3 天應每2 小時測一次，4～7 天應每6 小時測一次，內(nèi)外溫差不超過25℃，養(yǎng)護時間不少于14 天。

（測溫管布設見附圖）

施工時要注意天氣變化，遇大氣溫度突然降低或溫差超過25℃時，應增加一層濕麻袋覆蓋，如條件許可，可將養(yǎng)護水加熱或用碘鎢燈照射表面，使用表面溫度適當提高以減少溫差。當溫差未超過20℃時，可適當掀開表面覆蓋的麻袋，以散發(fā)熱量，防止高燒不止。

4 結語

大體積混凝土質(zhì)量是整個工程的基礎，關系著建筑物的安全，必須高度重視，混凝土從材料選擇、配合比優(yōu)化、混凝土生產(chǎn)到驗收，要經(jīng)過若干個過程，涉及多個方面，因此要把握好各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。