張 堯，佟光霽

（東北林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150001）

一、引言

2016 年6 月23 日，中國(guó)、俄羅斯和蒙古國(guó)三國(guó)元首，在塔什干共同簽署了《建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃綱要》。綱要明確提出，在地方和邊境地區(qū)合作項(xiàng)下，“充分發(fā)揮三方相關(guān)城市比較優(yōu)勢(shì)，如推動(dòng)蒙古國(guó)東部地區(qū)和中俄有關(guān)地區(qū)次區(qū)域合作機(jī)制”?！按螀^(qū)域合作”是中蒙俄三國(guó)合作有效落實(shí)的重要支撐?？诎冻鞘杏绕涫沁吘晨诎冻鞘惺谴螀^(qū)域合作中的基礎(chǔ)，邊境口岸城市的發(fā)展不僅直接影響中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)，而且也對(duì)我國(guó)外交往的效率與能力產(chǎn)生影響。因此，邊富民強(qiáng)既是國(guó)家安全的戰(zhàn)略需要也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在需要。

由于邊境口岸而產(chǎn)生的人流、物流和資金流為載體城市帶來(lái)了重要經(jīng)濟(jì)要素，口岸對(duì)于邊境口岸城市的發(fā)展具有很重要的作用，所以關(guān)于口岸與載體城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的研究受到了很多學(xué)者的關(guān)注。王亞豐等利用RCI 指數(shù)對(duì)岸城關(guān)系類型及變化趨勢(shì)進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)東北沿邊口岸與口岸城市發(fā)展協(xié)同性不佳，要么口岸職能大于城市職能，要么恰好相反[1]。宋周鶯等利用改進(jìn)RCI 指數(shù)定量分析沿邊口岸對(duì)沿邊地區(qū)的帶動(dòng)作用，認(rèn)為中國(guó)大部分沿邊口岸“過(guò)貨化”現(xiàn)象比較明顯，對(duì)城市發(fā)展的帶動(dòng)作用不強(qiáng)[2]。張洪祥等通過(guò)建立較為全面的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，利用灰色模糊方法分析了東北邊境口岸與口岸城市功能關(guān)系類型，并發(fā)現(xiàn)東北大部分邊境口岸與口岸城市發(fā)展不平衡，對(duì)腹地地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率較小[3]。那么口岸是如何影響口岸城市呢？Burke 認(rèn)為跨境旅游業(yè)對(duì)邊境城鎮(zhèn)的服務(wù)業(yè)的影響很大，例如商貿(mào)、餐飲、休閑娛樂(lè)等，并且發(fā)現(xiàn)邊境安全和匯率調(diào)節(jié)了跨境旅游對(duì)邊境城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的影響作用[4]。王群認(rèn)為邊境口岸物流水平不僅對(duì)載體城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到了積極的作用，而且直接決定著境內(nèi)外貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)效益[5]。張麗君認(rèn)為口岸貨運(yùn)額是影響口岸城鎮(zhèn)化率的重要原因[6]。從實(shí)際情況看，口岸雖然帶來(lái)了大量經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素，但口岸城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然較為緩慢，根據(jù)以上研究發(fā)現(xiàn)，口岸城市“過(guò)貨化”現(xiàn)象比較明顯，對(duì)要素的利用能力不足。在口岸發(fā)展過(guò)程中，載體城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展不均衡[7]，也制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要原因。于天福等以丹東口岸為研究對(duì)象，認(rèn)為口岸經(jīng)濟(jì)會(huì)隨著城市的發(fā)展而發(fā)展，并在一定范圍內(nèi)作用于區(qū)域經(jīng)濟(jì)，并影響口岸城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)[8]，但遺憾的是沒(méi)有對(duì)口岸經(jīng)濟(jì)如何影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)這一問(wèn)題做進(jìn)一步研究。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)主要包括兩個(gè)方面：一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化；二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級(jí)化[9]。在開放經(jīng)濟(jì)條件下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級(jí)除了受到需求、技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)資料的優(yōu)化與配置等內(nèi)部要素的影響，還要受到進(jìn)出口貿(mào)易、國(guó)際投資、技術(shù)引進(jìn)等外部因素的影響。文章在已有研究的基礎(chǔ)上，利用協(xié)整分析、誤差修正模型及脈沖響應(yīng)分析方法，分析口岸對(duì)載體城市的“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化”和“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化”的影響，發(fā)現(xiàn)口岸如何影響載體城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

二、模型與方法

1. 模型構(gòu)建

文章采用錢納里時(shí)間序列分析的發(fā)展模型，并同樣略去時(shí)間變量[10]，結(jié)合產(chǎn)業(yè)升級(jí)的合理化和高級(jí)化指標(biāo)、口岸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，構(gòu)建口岸對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)作用的實(shí)證模型，如方程(1)～(4)。

PR 表示產(chǎn)業(yè)合理化；PH 表示產(chǎn)業(yè)高級(jí)化；APY 表示城市人均生產(chǎn)總值；G 表示口岸進(jìn)出口貨物總量（噸）；T 表示口岸出入境人數(shù)；ε 為隨機(jī)誤差項(xiàng)。

2. 指標(biāo)選取與測(cè)算

口岸的主要功能就是貨物和人員的進(jìn)出口，因此口岸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)選取口岸年過(guò)貨量和年出入境人數(shù)兩個(gè)指標(biāo)，并分別解釋其與口岸城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和高級(jí)化的關(guān)系。

文章利用改進(jìn)泰爾指數(shù)表示產(chǎn)業(yè)合理化指數(shù)，如公式(5)，該指數(shù)考慮了產(chǎn)業(yè)間的相對(duì)重要性，并且避免了對(duì)絕對(duì)值的計(jì)算，同時(shí)保留了結(jié)構(gòu)偏離度的基本原理和經(jīng)濟(jì)含義[9]。

PR 為產(chǎn)業(yè)合理化指數(shù)，表示產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離度；t 表示年份；i 表示產(chǎn)業(yè)；y 表示所有部門總產(chǎn)值即城市生產(chǎn)總值；yi表示第i 產(chǎn)業(yè)部門的產(chǎn)值；L 表示三次產(chǎn)業(yè)總的就業(yè)人數(shù)；Li表示第i 產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)；表示相應(yīng)的比較勞動(dòng)生產(chǎn)率；n的值為3，即三次產(chǎn)業(yè)劃分。根據(jù)古典經(jīng)濟(jì)學(xué)假設(shè)，如果經(jīng)濟(jì)處于均衡狀態(tài)，那么各產(chǎn)業(yè)部門的生產(chǎn)率水平應(yīng)該是相同的。因此，當(dāng)經(jīng)濟(jì)均衡時(shí)，yi/Li=y/L，從而PR=0。PR 值越大，表示經(jīng)濟(jì)偏離均衡狀態(tài)越大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)越不合理。此外，yi/y 表示產(chǎn)出結(jié)構(gòu)，Li/L 表示就業(yè)結(jié)構(gòu)。因此，PR 同時(shí)也是產(chǎn)出結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)耦合性的反應(yīng)。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化主要體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)調(diào)整方向及升級(jí)路徑，我國(guó)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變的趨勢(shì)可以總結(jié)如下：在三次產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)布局演變中，第一產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)占比在不斷下降，第二產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)占比呈現(xiàn)出了先期快速上升后期趨于穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)，第三產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)占比呈現(xiàn)出了不斷提升的走勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)服務(wù)化的導(dǎo)向下，第三產(chǎn)業(yè)將成為我國(guó)目前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變的升級(jí)方向。劉偉認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化從表面上看，是不同產(chǎn)業(yè)的份額和比例的度量，但本質(zhì)上是對(duì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的衡量[11]。只有勞動(dòng)生產(chǎn)率較高的產(chǎn)業(yè)所占的比重較大，才能表明該地區(qū)或國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化程度較高。因此，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的內(nèi)涵應(yīng)該包括兩個(gè)方面：一是比例關(guān)系的演進(jìn)；二是勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高?；谝陨戏治?，文章設(shè)計(jì)了產(chǎn)業(yè)高級(jí)化指標(biāo)，如公式(6)：

PH 表示產(chǎn)業(yè)高級(jí)化指標(biāo)；t 表示年份；y3t表示第3 產(chǎn)業(yè)t年產(chǎn)值；yt表示城市t 年生產(chǎn)總值；LP3t為第3 產(chǎn)業(yè)部門在t 年的比較勞動(dòng)生產(chǎn)率（經(jīng)過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)化）。經(jīng)濟(jì)體中第三產(chǎn)業(yè)比重和勞動(dòng)生產(chǎn)率越大，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化指數(shù)PH 就越大，表示產(chǎn)業(yè)高級(jí)化越高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)越充分。

3. 數(shù)據(jù)來(lái)源與準(zhǔn)備

文章以黑龍江省黑河市1988-2017 年的時(shí)間序列數(shù)據(jù)為樣本進(jìn)行回歸分析。黑龍江省對(duì)俄貨運(yùn)量占比最高時(shí)達(dá)98%左右，客運(yùn)量占比最高時(shí)達(dá)65%左右，黑河口岸1982 年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)恢復(fù)為國(guó)家一類口岸，從1986 年7 月開始進(jìn)行省級(jí)地方貿(mào)易、邊境易貨貿(mào)易和國(guó)家貿(mào)易過(guò)貨，與其隔江相望的是俄羅斯遠(yuǎn)東黑龍江流域城市規(guī)模最大、城市規(guī)格最高的城市——阿穆爾州首府布拉戈維申斯克市。黑河市年過(guò)貨量和出入境人次相對(duì)穩(wěn)定且穩(wěn)中有進(jìn)，如圖1、圖2 所示。

圖1 1988- 2017 年口岸過(guò)貨量

計(jì)算產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化(SR)和高級(jí)化(SH)指標(biāo)所用的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及就業(yè)人數(shù)等數(shù)據(jù)來(lái)源于《黑龍江統(tǒng)計(jì)年鑒》 《黑河市統(tǒng)計(jì)年鑒》 以及歷年《中國(guó)城市年鑒》。1988—2017 年的口岸過(guò)貨量及出入境人次來(lái)源于《中國(guó)口岸年鑒》和《黑龍江商務(wù)年鑒》。數(shù)據(jù)分析所使用的軟件為Eviews8.0。

圖2 1988- 2017 年口岸出入境人次

為了消除價(jià)格對(duì)人均GDP 影響并且可比，對(duì)人均GDP 以1987 年為基年進(jìn)行換算；為了降低數(shù)據(jù)的波動(dòng)性，防止出現(xiàn)異方差，對(duì)原序列轉(zhuǎn)換為對(duì)數(shù)形式；為了防止出現(xiàn)生“偽回歸”現(xiàn)象，對(duì)各變量進(jìn)行了ADF 單位根檢驗(yàn)以判斷其平穩(wěn)性，檢驗(yàn)結(jié)果如表1 所示。由表1 的檢驗(yàn)結(jié)果可知，各變量均為一階單整，符合協(xié)整分析的要求，因此后續(xù)建立協(xié)整模型進(jìn)一步分析。

三、口岸貨運(yùn)量與出入境人次對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的影響

表1 ADF 檢驗(yàn)結(jié)果匯總表

以上ADF檢驗(yàn)結(jié)果表明，各變量序列為同階單整，為進(jìn)一步分析的可行性提供了保障，下面通過(guò)協(xié)整分析、誤差修正模型和脈沖響應(yīng)分析對(duì)口岸貨運(yùn)量與口岸出入境人次對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的長(zhǎng)期影響關(guān)系、短期調(diào)整效應(yīng)和動(dòng)態(tài)影響關(guān)系。

1. 長(zhǎng)期穩(wěn)定性分析

在協(xié)整分析之前先確定最優(yōu)滯后階數(shù)（因?yàn)槠驕笃跈z驗(yàn)過(guò)程在此略去），檢驗(yàn)結(jié)果如表2 所示。

表2 最優(yōu)滯后階數(shù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果

文章采用Johansen 檢驗(yàn)法進(jìn)一步分析變量間的協(xié)整關(guān)系，結(jié)果見(jiàn)表3～6。

根據(jù)表3～6 跡檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，黑河產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化與人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值Y、口岸貨運(yùn)量、口岸出入境人次之間存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。

表3 貨運(yùn)量產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果

表4 貨運(yùn)量產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果

表5 出入境人次與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果

表6 出入境人次與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果

2. 短期調(diào)整分析

協(xié)整檢驗(yàn)僅從統(tǒng)計(jì)學(xué)的角度驗(yàn)證了口岸進(jìn)貨運(yùn)量和出入境人次與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)之間存在的長(zhǎng)期協(xié)整關(guān)系也就是具有長(zhǎng)期均衡關(guān)系，但在實(shí)際的情況下，均衡暫時(shí)的失衡是常態(tài)。那么就有必要了解口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量與出入境人次與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的動(dòng)態(tài)關(guān)系，分析短期偏離如何向長(zhǎng)期均衡調(diào)整。下面利用向量誤差修正模型(VEC)來(lái)進(jìn)行分析變量間這種動(dòng)態(tài)關(guān)系。

相應(yīng)的VEC 模型如方程(7)～(10)，相應(yīng)顯著性統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表7～10 所示。

VEC 模型結(jié)果顯示，VEC 方程(1)～(4)的可決系數(shù)分別是0.696827，0.320267，0.597868，0.633702 模型擬合較好。誤差修正項(xiàng)系數(shù)分別為1.584816，3.917300，-17.03098，6.002783，并分別在1%，10%，1%，10%顯著水平下通過(guò)了t 檢驗(yàn)。說(shuō)明DLnPR 和DLnPH 與G 和T 的長(zhǎng)期均衡關(guān)系在短期內(nèi)產(chǎn)生偏離時(shí)，失衡關(guān)系將按照誤差修正項(xiàng)進(jìn)行調(diào)整，從而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化水平在下一期作出了調(diào)整，最終使它們與G、T 和人均GDP 恢復(fù)到長(zhǎng)期均衡關(guān)系。具體而言，當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化與G 和人均GDP 間的長(zhǎng)期均衡關(guān)系偏離時(shí)，上一期誤差ecmt-1將分別以 1.584816，3.917300 的幅度對(duì)本期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化水平作出調(diào)整；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化與T 和人均GDP 間的長(zhǎng)期均衡關(guān)系偏離時(shí)，上一期誤差 ecmt-1將分別以17.03098，6.002783 的幅度對(duì)本期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化水平作出調(diào)整。方程(1)中 LnG 和 方 程 (4)中LnT 的二階滯后差分項(xiàng)系數(shù)顯著，說(shuō)明短期口岸貨運(yùn)量對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化以及口岸出入境人次對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的促進(jìn)作用顯著。

表7 貨運(yùn)量與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化VEC模型系數(shù)顯著性統(tǒng)計(jì)結(jié)果

表8 貨運(yùn)量與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化VEC 模型系數(shù)顯著性統(tǒng)計(jì)結(jié)果

表9 出入境人次與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化VEC 模型系數(shù)顯著性統(tǒng)計(jì)結(jié)果

表10 出入境人次與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化等相關(guān)變量Johansen 協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果

3.長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)作用分析

在分析變量間的長(zhǎng)期穩(wěn)定關(guān)系和短期調(diào)整作用后，口岸對(duì)于黑河市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)影響的規(guī)律是什么？對(duì)此分析能夠?yàn)楹诤邮姓{(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)提供參考。下面利用脈沖響應(yīng)分析，分別展示口岸貨運(yùn)量及出入境人次對(duì)黑河市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的動(dòng)態(tài)影響過(guò)程?；赩EC 模型(1)～(4)，給口岸貨運(yùn)量(LnG)、口岸出入境人次(LnT)施加一個(gè)正標(biāo)準(zhǔn)差信息的沖擊，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化(LnPR)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化(LnPH)響應(yīng)結(jié)果分別如圖3～6 所示。

如圖3～6 所示，從總體上看，口岸貨運(yùn)量和出入境人次對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化的影響是促進(jìn)的，而對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化是抑制的；貨運(yùn)量無(wú)論是對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化還是對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的影響都是在第一期就有明顯作用，而出入境人次對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)兩方面的影響都是從第二期才開始顯現(xiàn)。

從局部上看，如圖 3 所示，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化在受到貨運(yùn)量一個(gè)正向沖擊后，在第3 期達(dá)到了頂峰，然后在第6 期回落到了最低點(diǎn)，經(jīng)過(guò)前18 期的波動(dòng)后趨于平穩(wěn)，且響應(yīng)程度達(dá)到了(0.76)； 如 圖 4所示，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化在受到貨運(yùn)量一個(gè)正向沖擊后，在第一期就有響應(yīng)但較小，隨后在第二期降到了最低點(diǎn)，接著響應(yīng)程度緩慢降低，并在第40 期基本達(dá)到平穩(wěn)(-0.0014)； 如 圖 5所示產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化在受到出入境人次一個(gè)正向沖擊后，從第2期開始響應(yīng)并在第4 期達(dá)到頂峰(0.49)，然后回落經(jīng)過(guò)波動(dòng)后再第19 期達(dá)到穩(wěn)定(0.44)；如圖6 所示，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化在受到出入境人次一個(gè)正向沖擊后，從第二期開始響應(yīng)，并快速下降，在第7 期達(dá)到最低點(diǎn)，隨后上升，并在第19 期趨于穩(wěn)定。

圖3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化對(duì)貨運(yùn)量的脈沖響應(yīng)

圖4 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化對(duì)貨運(yùn)量的脈沖響應(yīng)

圖5 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化對(duì)出入境人次的脈沖響應(yīng)

圖6 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化對(duì)出入境人次的脈沖響應(yīng)

綜合來(lái)看，城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化對(duì)于無(wú)論是口岸貨運(yùn)量還是口岸出入境人次的沖擊，都是比較敏感的，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的敏感程度較低。

四、結(jié)論

針對(duì)當(dāng)前岸城關(guān)系多樣性，且大多不協(xié)調(diào)沒(méi)有形成良性互動(dòng)這一問(wèn)題，文章以黑河為案例，利用1988-2017 年的時(shí)間序列數(shù)據(jù)研究了邊境口岸過(guò)貨量、出入境人次與載體城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)之間的關(guān)系，并探索如何在中蒙俄走廊建設(shè)過(guò)程中，發(fā)揮口岸城市優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)促進(jìn)口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。實(shí)證分析表明，在口岸與載體城市的關(guān)系方面，黑河產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化與口岸貨運(yùn)量、口岸出入境人次之間存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。如果短期內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化與口岸貨運(yùn)量或口岸出入境人次的長(zhǎng)期均衡關(guān)系發(fā)生偏離時(shí)，上一期誤差將分別將以1.584816，3.917300 和17.03098，6.002783 的幅度對(duì)本期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和高級(jí)化水平做出調(diào)整。在口岸對(duì)載體城市的影響方面，口岸貨運(yùn)量和出入境人次能夠促進(jìn)口岸城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化，但對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化是抑制的，而且口岸貨運(yùn)量對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的影響在第一期就有明顯作用，口岸出入境人次對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)兩方面的影響都是從第二期才開始顯現(xiàn)。

從長(zhǎng)期看，黑河口岸的運(yùn)量貨和出入境人次對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化具有正向的促進(jìn)作用，但這兩方面對(duì)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的促進(jìn)作用并不明顯，說(shuō)明黑河市在口岸開放以來(lái)，黑河市勞動(dòng)人口在三個(gè)產(chǎn)業(yè)之間流動(dòng)較為充分，各產(chǎn)業(yè)部門生產(chǎn)率向協(xié)同方向發(fā)展，但可能因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑依賴性或者由于城市地理位置原因處于經(jīng)濟(jì)勢(shì)能較低的位置，對(duì)人才、資金、技術(shù)吸引力較低，使第三產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)比較生產(chǎn)率和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總量無(wú)法快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致第三產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程緩慢；短期看，除了口岸過(guò)貨對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化拉動(dòng)作用顯著外，口岸出入境人員對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化具有拉動(dòng)作用，這一方面說(shuō)明黑河市口岸過(guò)貨量有效促進(jìn)了勞動(dòng)力在行業(yè)間的流動(dòng)，但這種流動(dòng)可能只是城市內(nèi)部產(chǎn)業(yè)間人員的流動(dòng)并沒(méi)有吸引到足夠多能夠提高比較勞動(dòng)生產(chǎn)率的外部勞動(dòng)力，而且流入的勞動(dòng)力沒(méi)有創(chuàng)造出相對(duì)其他產(chǎn)業(yè)更多的效益，例如口岸物流運(yùn)輸行業(yè)；另一方面說(shuō)明黑河口岸出入境人次在不大量增加與之相關(guān)的第三產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)里的情況下例如酒店餐飲等，能夠有效地提高相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，從而能夠在短期內(nèi)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，但結(jié)合上面長(zhǎng)期的分析結(jié)果來(lái)看，如果不提高比較勞動(dòng)生產(chǎn)率和制定能夠持續(xù)增加出入境人口所帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的政策，那么這種提高產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的結(jié)果只能是短暫的。

綜上，邊境口岸與載體城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)間具有長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系，不僅口岸貨運(yùn)量及出入境人次影響了載體城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化，而且載體城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化對(duì)其變動(dòng)也較為敏感。

五、對(duì)策建議

為了進(jìn)一步發(fā)揮邊境口岸的作用，促進(jìn)載體城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，提出以下對(duì)策建議。

1. 增加出入境人口在口岸城市的停留時(shí)間

在吸引國(guó)內(nèi)外游客增加旅游人次提高量的同時(shí)，注重質(zhì)的發(fā)展增加游客滯留時(shí)間，充分深釋放消費(fèi)潛力，例如打造良好的生態(tài)環(huán)境，樹立良好城市形象，建設(shè)完善的市政設(shè)施，開發(fā)具有區(qū)域特色的旅游產(chǎn)品，完善旅游服務(wù)，與一江之隔的俄羅斯阿穆爾州首府布拉戈維申斯克市共同打造中俄全域跨境旅游。

2. 發(fā)展高端口岸服務(wù)業(yè)

充分利用黑河自貿(mào)區(qū)先行先試的政策，發(fā)展高端口岸服務(wù)業(yè)。穩(wěn)步推進(jìn)邊境地區(qū)金融結(jié)算業(yè)務(wù)，做大做強(qiáng)跨境電商，發(fā)展融資、保險(xiǎn)、法律與仲裁等知識(shí)密集型和高附加值產(chǎn)業(yè)為主的口岸服務(wù)業(yè)，深化中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊次區(qū)域合作內(nèi)容，打造中俄跨境合作文化交流平臺(tái)，建設(shè)中俄交流橋頭堡。

3. 提升第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)第一二產(chǎn)業(yè)的能力

在鞏固和提高商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、住宿餐飲等傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上，加快傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)升級(jí)的速度，積極培育第三產(chǎn)業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。例如，黑河是農(nóng)業(yè)大市，一直是全市的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，2018 年三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為44.2：15.7：40.1，因此要在不斷優(yōu)化農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，建設(shè)高質(zhì)量農(nóng)業(yè)社會(huì)化服務(wù)體系，為產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后提供高質(zhì)量的社會(huì)化服務(wù)，使農(nóng)業(yè)不僅種得好而且賣得好，支持黑河從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變。

4. 提高第三產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率

在繼續(xù)優(yōu)化三次產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)力流動(dòng)機(jī)制的基礎(chǔ)上，對(duì)轉(zhuǎn)移勞動(dòng)力進(jìn)行就業(yè)培訓(xùn)，提高就業(yè)能力和水平，在吸引人才落戶等方面給予政策獎(jiǎng)勵(lì)，與俄羅斯阿穆爾州的大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行科技合作，建立暢通的人才流通通道，提升勞動(dòng)生產(chǎn)率。